Пишет мой ФБ-френд из Западной Европы:

FVW, в своем выпуске от 31.10.2014 года опубликовал под звучным заголовком – «Фузионатор» интереснейший материал о свершившемся большом бизнес-событии в европейском туризме – объединении TUI AG и TUI PLC.

Те, кто регулярно читает мой блог знают, что я часто пишу о TUI и это не удивительно. TUI является системообразующей туристической компанией западной Европы и одна из немногих, продолжающих туроператорский бизнес в России и, пожалуй единственная, с такой большой долей российского капитала. Последняя фраза ключевая.




Это конечно только мое предположение, но я думаю, что как раз одной из задач, которые были поставлены перед «фузионатором» г-м Friedrich Joussen, было сокращение доли российского олигарха в крупнейшем туроператорском концерне Европы.

На фото можно увидеть, как изменились доли среди собственников после слияния английской и немецкой компаний. Доля Мордашева, в результате этой операции уменьшилась с 26% до 13%. К слову сказать, и как поется в одной песне «….еще не известно кому повезло…» и большой вопрос: не была ли эта задача поставлена самим олигархом.



Несмотря на постоянные заявления Мордашова о том, что он долгосрочный инвестор ситуация в российском TUI, где у него 51% не доставляет радости. Все годы одни убытки и никакой иной перспективы в ближайшее время. Эксперты серьезно полагают, что он начал готовить свой выход из бизнеса TUI, но это только предположения.

Помимо доли Алексея Мордашева уменьшилась доля другого крупного акционера – семейного гостиничного клана «RIU Hotels». Здесь ситуация кардинально другая, так как TUI является одним из собственников этой гостиничной сети.

Абсолютное большинство акционеров немецкой компании проголосовало за увеличение капитала на 2,5 млрд. евро, что фактически является обменной валютой, так как эту сумму заплатили акционерам британской компании за 49% акций последней. У англичан 79,8 % (при 75% необходимых) акционеров проголосовали за обмен своих акций на акции TUI AG.

Сейчас – эта сложная операция стала состоявшимся фактом и пора проанализировать то, какие возможности, потенциал и, в том числе проблемы и конфликты заложены в новой конструкции собственников и влияний в холдинге TUI.

В начале 90 годов предшественник Joussens легендарный г-н Frenzel начал активную покупку туристических активов и за очень короткое время сумел выстроить вертикально интегрированную туристическую структуру полного цикла, от отеля и DMC до конечной точки продажи. Тогда эту бизнес-модель называли новаторской и этим путем пошли многочисленные последователи. В 2007 году произошло кардинальное изменение вектора и, после объединения TUI с британским «монстром» First Choice были созданы две горизонтальные структуры TUI AG и TUI Travel PLC, разделившие бизнес на территории и зоны влияния.

Сейчас пришло время вернуться к корням.

Направление нового движения объявлено и оно такое:

- Клиент TUI в идеальном варианте должен прийти в собственное агентство или зайти на собственный сайт туроператора, забронировать какой то из собственных отелей и полететь на отдых на собственной авиакомпании и на месте получить сервис от собственной DMC. Friedrich Joussen убежден «Вертикальность создает прибавочную стоимость»;

- Серьезное увеличение собственных отелей. В ближайшее время запланировано дополнительное приобретение 60 новых отелей. Помимо этого, испанская цепочка RIU, в которой холдинг участвует капиталом добавит новые объекты на Маврикии и Шри Ланка. Robinson должен увеличить количество клубных отелей с 25 до 40. Немецкий TUI должен за короткий срок увеличить на 180 объектов гостиничные цепочки брендов Sensimar, Puravida, TUI Best Family. При этом Правление считает, что такое количество гостиничных марок - это как сор в глазах и шефу по маркетингу г-ну Erik Friemuth поручено в короткий срок предложить концепт «Big Brands»;

- Еще одна опора для бизнеса - круизы. TUI Cruises заказали три новых корабля и подписали опцию еще на два. В эту компанию будут объединены также 4 корабля Hapag - Lloyd Kreuzfahrten и 5 от Thomson Cruises. Все будет управляться единым менеджментом;

- Многочисленные туроператорские, нишевые бренды, которые с такой страстью собирал по миру под одну крышу глава TUI PLC г-н Peter Long сейчас попали под прицел его соперника F. Joussen и подвергаются серьезной переоценке. По версии последнего они противоречат новой стратегии, так как в своем большинстве не продают продукты от собственных поставщиков. Но избавляться от них не целесообразно, так как в основном речь идет о прибыльных предприятиях. Все эти бизнес структуры, в сочетании с bedbanks и интернет-порталами будут объединять под одно управление бывшего TUI PLC CFO г-на Will Waggott;

- Синергия не модное слово, а руководство к действию. За счет объединения структур, начиная с третьего года экономия персонала должна достигнуть 45 млн. евро в год и 35 млн. евро должны принести налоговые оптимизации;

- В руководстве должна закончиться позиционная борьба двух немецкого и английского шефов и управленческая команда должна быть объединена одной структурой и четким распределением функций и полномочий.

Вот так выглядит план реструктуризации бизнеса крупнейшего европейского туроператора и за его выполнением весь рынок будет следить с особым пристрастием.

Понимаю, что это, конечно, троллинг, но как тут удержаться?!

:))))))))))))

Продолжаю освещать ситуацию вокруг решения курорта Роза Хутор резко взвинтить стоимость ски-пассов на период новогодних праздников... В этот раз - позиция генерального директора, озвученная им в интервью газете "Известия".

Гендиректор «Розы Хутор»: «Непопулярную меру надо вводить жестко»

Сергей Бачин в интервью «Известиям» заявил, что, повышая цену за пользование фуникулерами, компания Владимира Потанина заботится о туристах



Администрация сочинского курорта «Роза Хутор» повысила стоимость ски-пасса на пиковые дни сезона. Более того, общее количество продаваемых ски-пассов в день составит не более 9,5 тыс. штук. Гендиректор курорта «Роза Хутор» Сергей Бачин рассказал «Известиям», почему катание в новогодние праздники обойдется дороже, чем рассчитывали туристы.

— Сергей Викторович, волна недовольства захлестнула соцсети. Многие возмущены внезапным повышением цен на ски-пассы. Даже петицию в адрес администрации курорта пишут...

— Ситуация так сложилась, что еще два месяца назад мы не ожидали такого притока отдыхающих. Экономическая и политическая ситуация изменилась буквально за последний месяц, если бы мы могли это предвидеть, то, конечно, поступили бы по-другому. Могу сказать, что в следующем году мы в случае изменений заранее будем объявлять о возможности роста цен и станем корректнее себя вести.

— Почему нельзя было ввести постепенное повышение цены? Дать людям шанс купить по прежней цене?

— К сожалению, непопулярную меру надо вводить жестко. Скажу больше, будет и еще одна непопулярная мера — ограничение количества билетов в зависимости от снежного покрова. Пока снега очень мало.

— А что со снегом?

— Не очень хорошо обстоят дела на старте сезона со снегом. В морозные дни делаем снег пушками. Все мощности на это работают. Из-за дефицита снега, когда мы откроемся, не все трассы будут пригодны для катания. Текущая оценка такова: открытие 12 декабря под вопросом, в первые дни возможны ограничения по количеству катающих.

— Вы на 43% подняли цены на ски-пасс. С 1850 рублей до 2650 рублей.

— Разница 800 рублей. На 10 дней — это дополнительная сумма в 8 тыс. рублей.

— А если туристы вдвоем катаются, то 16 тыс. рублей. Это в любом случае  существенно.

— Стоимость одной ночи в пятизвездочной гостинице составляет 15 тыс. рублей. Плюс билет на самолет. В бюджете катальщика, который едет на 7–10 дней, это повышение несущественное. Точнее сказать, это не то повышение, которое серьезно ударяет по карману. Главная претензия, что туристов не предупредили заранее, а практически накануне поездки поставили перед фактом. Но даже после повышения мы всё равно существенно дешевле, чем любой европейский и уж тем более американский курорт. В Америке ски-пасс стоит $110, в Европе от €40, но в среднем €55–60. «Роза Хутор» довольно высокого уровня курорт, и он никогда не будет самым дешевым. Мы и уровень сервиса предлагаем совсем иной.

— Не боитесь, что, поступив так, вы распугаете туристов?

— Бывают ситуации, когда любое решение — плохое. При любом раскладе кто-то обижен, кто-то не успел купить. Но если не принять сейчас это непопулярное решение, то 2 января мы получим 10 тыс обиженных туристов, которые скажут: «Мы ехали, заплатили деньги, три часа стоим в очереди и не можем покататься» или «Нам не хватает снега, а что, нельзя было заранее сказать об этом?». Ситуация так сложилась, что мы вынуждены реагировать. Лучше за месяц обозначить проблему, и как-то на нее реагировать, чем тянуть до последнего и получить проблему, когда туристы уже приехали, но не могут кататься. Будем работать над тем, чтобы сохранить лицо. Те, кто приедет, не пожалеют. И другим расскажут, как было хорошо.

— В любом случае люди восприняли это как неуважение к себе, посчитав, что вы воспользовались конъюнктурой.

— Никакое повышение цены на неделю-две никогда не компенсирует годовую загрузку. Будем надеяться, что не будет в нашей экономической и политической ситуации происходить таких резких скачков. И это позволит нам, если что-то и менять, то не за один месяц, а минимум за три. Я понимаю, что даже если я объявлю об изменении цен за три месяца или полгода, то всё равно будут недовольные. Мы увидели обеспокоенность людей, и мы учимся — это наш первый туристический сезон. Следующие шаги будут более взвешенными и аккуратными.

— Что все-таки повлияло на решение поднять цены?

— В последние две недели ноября начался такой вал заявок, как цунами, что теперь нам приходится вводить помимо экономических еще и административные ограничения — на количество проданных ски-пассов в день, например. Если бы полгода назад мне кто-то сказал, что буду ставить такие ограничения, чтобы не пускать туристов на наш курорт, я бы у виска покрутил. Но если этого не сделать — это станет небезопасно прежде всего для самих людей, а трассы будут убиты уже через несколько часов после открытия. Нас обвиняют в том, что мы взяли и изменили цены. Но у всех была возможность заранее купить вместе с проживанием ски-пасс. Была очень большая скидка до 1 декабря на сезонные ски-пассы, и некоторые воспользовались ею. Есть опубликованный ценник, есть предложение — но не все купили. Видимо, думали, что лучше купить по приезду. Между тем мы не пересматриваем задним числом то, что уже куплено. Но когда перегруз — мало остается вариантов для действий. Поставьте себя на мое место и попробуйте принять правильное решение, которое не взорвет ситуацию. Не так много вариантов.

источник: http://izvestia.ru/news/580516#ixzz3LOOgkdlA

Нашел на просторах Интернета и теперь с огромным удовольствием делюсь с вами постом Ильи Сыроватского, который он разместил ВКонтакте.

Илья Сыроватский:

- Обычное утро обычной субботы. В Сочи очень скучал по долгим поездкам на велике где-то на природе. Катаюсь тут по набережным и городу, но хотелось куда-то в крутые дикие места, на природу. Но блин, тут сложно самому по карте отыскать маршрут - везде горы и фиг поймешь куда ехать! Случайно наткнулся на Сочинский велофорум, удачно пообщался с ребятами, и они пригласили меня на их "легенькую", "домашнюю" покатушку на Орлиные скалы! (это их слова, попозже опишу почему в кавычках)))

Утром увидились, первый ко мне вопрос - дружу ли я со ступеньками. Типа умею ли по ним съезжать? Ну блин, конечно умею, я ж хорошо на велике катаюсь... Поехали мы - и тут я вижу спуск ступенек в 200, ребят разгоняются перед ним, прыгают сразу ступенек через 10, и на дикой скорости съезжают вниз... )) Тут ко мне подкрались сомнения, что поездочка действительно будет легкой и спокойной )))) Минут 40 ехали из Сочи в Мацесту, постоянные прыжки и ступеньки - но я прокачался и научился, у меня не было другого варика))

Подъехали к Орлиным скалам - и начался долгий подъем вверх. Скорость 1-2 или 1-3, и крутишь, крутишь, крутишь. Постоянный набор высоты, но дорога по крутому лесу в горах, дико красиво, чисто и завораживающе!!! Крутили часа 1,5. И тут я неудачно скакнул на велике с камня на камень и отломал себе к чертям перекрючатель скоростей. Цепь слетела конеш, приделать не вариант. Ну пацаны говорят не парься - дальше тебе не понадобится цепь))) Поднялись на вершину, пофоткались с Прометеем, насладились видом.. И тут пацаны достают из рюкзаков кучу защиты, шлемы, одеваются почти в скафандры... и я понимаю что щас планируется какой-то пиндец )))))

В общем в этот день я вживую прочувствовал что такое даунхилл)))) То расстояние, которое мы ехали вверх 1,5 часа, вниз мы слетели минут за 7!!! Это СТРАШНО, это ДИКО, но это пипец как КРУТО!!!!!!!! Даже с зажатыми тормозами велосипед мчится как самолет, пытаешься держать равновесие, прытать по камням и как-то входить в повороты!!! Упал раза 3, получил по башке своим же великом, но я давно не был в таком восторге и не испытывал столько эмоций!!! Весь грязный, расцарапанный и с дикой лыбой звонил Мише и говорил, что его спуск с Мамаева кургана - ваще ничего по сравнению с тем, где я был ))) На видео - спуск парня, с которым я катался, камера на нем висела. Тут не самый жосткий участок - он ровный, просто видна скорость. Было много более сложных мест, но там конечно скорость поменьше! Теперь чиню велик и очень хочу поехать так еще много раз!!! Это абсолютно новый для меня способ катания на велике, я заразился и загорелся!!! Глеб, Макс, спасибо за крутой день!!!

Из выступления министра культуры РФ Владимира Мединского:

«По оценкам международных агентств, россияне тратят сейчас на отдых за границей примерно 32 миллиарда долларов в год, или свыше триллиона рублей. Сумма огромная, и можно было бы представить, как бы выиграла наша отрасль, если бы часть этих денег вернулась к нам».