Старый-старый фельетон. Забавно теперь оглянуться на все данные несколько лет назад «транспортные обещания»:

« Проблема с пробками в Сочи решена !» — сообщило 2 декабря 2008 г. агентство «Интерфакс-Юг». Целых 250 автобусов и 140 мусоровозов оснастили приборами спутниковой навигации. Начальник управления транспорта и связи администрации города Сочи Алексей Бердников сообщил: " После внедрения ГЛОНАСС/GPS в транспортный комплекс Сочи время поездок сократится на 14-18%, а расход топлива на 9-12% ."

Всё дело в том, что со спутника хорошо заметно, где в городе пробки.

И если автобус застрял на Курортном проспекте, то мелодичный голос из прибора тут же предложит самый свободный от пробок ДРУГОЙ ПРОСПЕКТ. Если затруднения будут на Краснодарском кольце, спутниковый прибор тут же сообщит о необходимости выбора ДРУГОГО КОЛЬЦА, где автобус не будет стоять в пробке и жечь топливо, нанося экономический и экологический ущерб столице будущей Олимпиады. Очень удобно, и главное, недорого – всего 9 с половинкой миллионов рублей.

За пробками будут следить и вертолёты. «ФедералПресс» 15.05.2008 г. сообщило о предложении первого вице-губернатора Краснодарского края Александра Ремезкова: «Необходимо организовать постоянное дежурство вертолётов, чтобы сотрудники могли оперативно получать информацию о скоплении автотранспорта и быстро принимать меры». То есть, сотрудники, увидев где-то пробку, тут же принимают соответствующие меры, для того чтобы пробки не было, и транспорт не наносил экономический и экологический ущерб. Для Центрального района города, думается, хватит 4 вертолётов с сотрудниками – над Виноградной, Донской, Курортным проспектом и над Краснодарским кольцом, чтобы разогнать основные пробки.

О вертолётах надо сказать особо. 

Их будут очень широко применять ещё и в качестве оперативного транспорта. Это будут новейшие российские вертолёты «Ми-8тг». Генеральный директор Московского вертолётного завода имени Миля Андрей Шибитов недавно встретился с прессой. Он сообщил, что необычный олимпийский заказ наверняка поможет предприятию взять новый технологический рубеж («Летняя Столица» №6 август 2008). Тут сочинцы без ложной скромности должны осознать, что, что решение наших транспортных проблем поднимает с колен отечественную науку, космические и авиационные предприятия, что заслуженная нами Олимпиада станет могучим локомотивом, выводящим страну из экономического кризиса! А места для посадок вертолёта на улицах города пилоты смогут разузнавать у водителей, сумевших уже припарковаться каким-то способом. Ведь вертолёт – не «Боинг», да и просто верёвочную лесенку можно будет сбрасывать для пассажиров. Вот что ещё немаловажно — впервые в истории на винтокрылых машинах будет использоваться не авиационный керосин, а экологически чистый газовый конденсат.

Об экологии заботятся не только вертолётосоздатели. Глава Минпромэнерго РФ Виктор Христенко, выступая на конференции «Энергетика в меняющемся мире» заявил:
«Уже в ближайшем будущем общественный автотранспорт Сочи планируется перевести на экологически безвредный водород »(http://www.rian.ru/ 31.05.2007 г.).

Реализацией проекта будет заниматься голландская компания ETIRC (European Technology and Investment Research Center). Она предоставит технологии по конверсии бензиновых и дизельных двигателей на водород, а также по строительству топливных хранилищ и заправочных станций – сообщается в пресс-релизе заявочного комитета «Сочи-2014». Как просто и буднично в этой фразе сказано о сенсации века – голландская фирма научилась ОБЫЧНЫЕ двигатели «конверсировать» в ВОДОРОДНЫЕ!!! Это двигатели, которые мы заслужили!

Но это ещё не всё! (Ф.И. Мюнхаузен. «Тот самый Мюнхаузен». Режиссёр М. Захаров).

« Проблема с пробками в Сочи решена!» – на днях открыли 4-километровый кусочек объездной дороги. «ЧЗ» №208 от 2 декабря 2008 года сообщила, что: « Ввод в эксплуатацию этой развязки решит половину дорожных проблем в Сочи! ».

Эти 400 000 сантиметров объездной дороги строили 20 лет, сообщили все сочинские СМИ. Теперь остались сущие пустяки, и обещанные 580 километров первоклассных автодорог построят до 2010 года, сообщил министр транспорта России Игорь Левитин («Летняя Столица» №6 август 2008). До 2010 года – это значит ровно за год!

Вот ведь, открыли!

Кроме объездной дороги (это ничего, что она оказалась в полтора раза уже разгружаемого Курортного проспекта), до 2013 года в центре Сочи будет проложено 4-полосное шоссе, которое станет «дублёром Курортного проспекта». Большая часть его пройдёт по длинным подземным тоннелям (Это надо полагать, под горой Бытха). В Сочи будут созданы многоуровневые автомобильные развязки, которые позволят покончить с автомобильными пробками. Такие развязки будут на пересечении улиц Донской и Гагарина, Макаренко и Пластунской, у стадиона и в районе Голубые дали. («Летняя столица» №6 2008). Проекты всех этих развязок будут по сообщению министра подготовлены уже в январе 2009 года. Вовсю идут публичные слушания по этому многообещающему делу. Публика в восторге!

А ведь кроме «дублёра» будет возведён и 2-й ярус Курортного проспекта. Пресс-служба Минтранса 28 августа 2008 г. сообщила о проходящем в Сочи совещании, посвящённому вопросам развития транспортной инфраструктуры города: « Уже в этом году будет готова проектная документация на строительство второго автодорожного яруса на Курортном проспекте, заявил министр транспорта РФ Игорь Левитин».

А под землёй будет очень даже скоро проведено Сочинское лёгкое метро.
Такую идею высказал Волтер Фитчерин, президент компании JCC Joint Chambers of Commerce на встрече представителей 19 компаний, занимающихся строительством и реконструкцией инфраструктуры города, с руководством Сочи, сообщает РИА «Новости» 18 апреля 2008 г. Подробности сообщают 15 мая 2008 г. «Аргументы Недели»:
«Власти города, администрация области и госкорпорация «Олимпстрой» дружно лоббируют возведение в Сочи трёх линий лёгкого метро общей протяженностью 156 километров. Если этот проект воплотится, сочинская надземка станет вторым по протяженности метрополитеном России. Она в 1,5 раза превзойдет питерский сабвей ».

В системе предполагается организовать три маршрута:
— Олимпийская деревня – Аэропорт-Красная Поляна – Грушевая Поляна (49,9 км, 6 станций, время проезда 40 мин.);
— Олимпийская деревня – Аэропорт – вокзал Адлера – Хоста – вокзал Сочи – Бочаров ручей — Мамайка (36,3 км, 20 станций);
— Вокзал Сочи – Хоста – вокзал Адлера – Аэропорт – Красная Поляна – Грушёвая Поляна (69,9 км ,17 станций).

Поезда по 800 человек будут возить в среднем каждые 4 минуты. Это только с Мамайки в день будет выезжать население крупного европейского города, что очень выгодно!

Проходить лёгкое метро будет не только под землёй. Часть пойдёт, как видно на схеме, по опорным стенкам склона горы Ахун. (Ничего, что эти стенки пару раз в год сползают и осыпаются, ведь их укрепят дополнительными тросиками, что тоже видно на схеме).

Из тросиков будет сделана и струнная дорога профессора Анатолия Юницкого.

Струнная дорога и «юнибусы».

Как видо из рисунка, будут из Москвы в Сочи натянуты струны из высокопрочной проволоки. По струнам покатятся «юнибусы» со скоростью 500 км/час. Путешествие из центра Москвы в центр Сочи займёт, по обещанию изобретательного профессора, 3,5 часа.
Думается, что с развитием нанотехнологий «юнибусы» можно будет пустить уже по имеющимся телеграфным проводам или по линиям электропередач (правда в последнем случае нужно будет предусмотреть изолирующие резиновые коврики для пассажиров).

А в море будут плавать катера и разные другие плавсредства. Игорь Левитин, министр транспорта, на пресс-конференции в августе 2008 г. первым делом сообщил, что длина побережья Сочи – 146 километров (до пресс-конференции было около 109 километров). И по всей длине будет установлено 14 пирсов для катеров. «Сейчас уже начался выбор класса судов, которые будут работать на прибрежных морских линиях» («Летняя Столица» №6). « Нужно вновь сделать водный транспорт общественным », — подчеркнул министр.

12 сентября 2008 г. в Новороссийске руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Давыденко принял участие в совместном заседании Совета Федерального агентства морского и речного транспорта и Совета по морской деятельности Краснодарского края. Запланировано создание международного центра морских пассажирских и круизных перевозок для приема туристов на Олимпиаду в 2014 году, строительство 15 морских терминалов морского порта Сочи с созданием береговой инфраструктуры для восстановления местных пассажирских морских линий.

Для возведения олимпийских объектов необходимы новые портовые мощности для доставки строительных грузов. В связи с этим предусмотрено создание двух новых грузовых районов порта Сочи – в устьях рек Мзымта и Псоу. Заказчиком-застройщиком по всем объектам назначен ФГУП «Росморпорт».

Сегодня переговоры «Росморпорта» идут уже с тремя инвесторами, которые готовы приобрести водный транспорт и заниматься пассажирскими перевозками. Ими представлены новые для России модели судов на подводных крыльях, воздушных подушках разной конструкции, вместимости и технического принципа.

ЮГА.ру сообщили, что, не дожидаясь решений министра и Федерального агентства, начиная с 7 июня 2007 года на маршруте из Сочи в Адлер и Лазаревскую вовсю курсирует морской трамвай. Инициатива открытия водного сообщения принадлежит одному из частных предпринимателей, идею поддержали власти города. Пассажиры морского трамвая будут находиться в пути до Адлера 35 минут, до Лазаревской — около часа.

" У тех, кто хочет миновать автомобильные пробки и сократить время нахождения в пути до Адлера и Лазаревской, теперь такая возможность появилась ", — отметил представитель пресс-службы администрации Сочи. Нежелание сочинцев миновать пробки теперь можно объяснить только их косностью и неразумностью.

Также ЮГА.ру сообщили, что с июня 2007 года из Анапы в Сочи были организованы рейсы судов на подводных крыльях. Запланированы остановки в Новороссийске и Геленджике.

Не забыта и старая добрая железная дорога.

«Интерфакс» сообщает, что 20 января 2009 г. состоится открытый конкурс на разработку и поставку до 54 электропоездов на время Олимпиады-2014 в Сочи. Поезда должны быть скоростными. Вместимость каждого – до 1 тыс. пассажиров. («ЧЗ» №213 от 11 декабря 2008). СМИ неоднократно сообщали, что железная дорога будет перенесена в ближайшее время (за пару лет, не больше!) подальше от моря. Появится и железнодорожный путь к Красной Поляне.

Таким образом, становится очевидным, что проблема пробок в Сочи решена раз и навсегда! Мы заслужили это!

Костиников Владимир,
пассажир и оптимист

Автор Дмитрий Песков, пост от 31 октября 2015 г.:

— Я хочу зафиксировать этот день. Сегодня, в Екатеринбурге, мы собрали действующую модель лучшей в мире системы подготовки кадров для новых отраслей. Да, модель, прообраз: но мы впервые показали, как это работает - в мышлении и в действии. 

Из чего такая модель складывается? 

На пленарном заседании мы увидели взгляд на такие системы со стороны Германии, Индии, Китая, ЮАР, Эмиратов: со всеми вызовами и угрозами, которые мировые тренды несут для нашей экономики и общества. 

Разобрали "русский ответ" на эти вызовы. 

Собрали историческую модель источников роста, которые мы сможем использовать. 

Принципиально уточнили модель компетенций, обеспечивающую гарантированное превосходство над конкурентами. 

Спасибо Андрею Белоусову, Андрею Никитину, Петру Щедровицкому, Алексею Репику, Олегу Бочкареву, Николаю Соломону, Алексею Комиссарову, Роберту Уразову за блестящие выступления, собравшие модель последовательными стежками схем и образов. 

Как минимум у меня в голове все сложилось. 

Но, судя по прозвучавшим заявлениям и принятым решениям помощника президента, не только у меня 2,5 часа 15 человек работали как часы при набитом сотнями человек зале, и завершили минута в минуту. 

Подумаешь, поговорили... Скажет досужий житель социальных сетей и опять ошибется. В течение всего дня на 24 площадках шла обкатка наших идей и решений: в области новых компетенций, оргмоделей, оборудования, организации площадок, инфографики и брендинга - которые делались впервые в мире. 

6 компетенций Future Skills Дмитрия Кайсина: особенно поражало проектирование молодыми инженерными командами реактивного ранца, при этом в модели жизненного цикла, когда сразу учитывается и стоимость разработки, и совместимость, и маркетинг, и многое другое. 

Лазерные технологии на отечественных станках с технологиями Гапонцева, которые поставляются в десятки стран, реверсивный инжиниринг на реальных деталях со станции Приразломная от группы Боровкова, нейропилотирование от школы "Физтех-союза", промышленный дизайн и промышленная робототехника. 

В этой части ангара даже иностранцы ходили с ошалевшими лицами. 

Три типа участников: дети, студенты и молодые сотрудники всех ведущих российских корпораций, от оборонки до нефтянки. Junior Skills Виктора Пронькина как отдельное - но встроенное соревнование. 

Аэрокосмическая инженерия от Николая Веденькина: с композитными корпусами и процессорным управлением. Эксперимент по использованию нейробраслетов для оценки психофизических данных при работе мехатроников. 

Первое тестирование разработанной - опять впервые в мире, эмиссионной модели брендинга НТИ. 

Немедленная проработка результатов на десятках мозговых штурмах и подготовка к внедрению: руководством министерств, ректорами и директорами колледжей, инженерами оборонных корпораций, экспертами и предпринимателями. 

Включение нашей логики в систему поставки школьных учебников и продажу детских робототехнических конструкторов, закрепленное официальными соглашениями. 

Презентация моделей организации работы передовых инженерных компаний от "Тавриды Электрик" и деталей профстандартов по аддитивным технологиям и операторам БПЛА. 

Рядом - согласование деталей доведения федеральных субсидий до 6 регионов, в которых появятся центры профессионального превосходства по 50 наиболее перспективным профессиям, и центрам подготовки чемпионов WorldSkills. 

В соседнем ангаре шли десятки мастер-классов от победителей Сан-Паулу, демонстрация образовательных треков по первым 6 детским технопаркам, которые развертывает АСИ, включая решения по big data и энергетике, и многое-многое другое. И сотни детей, которые в этом участвуют, конечно. 

Так должно действовать государство в XXI веке: собирая лучших экспертов, прорабатывая, тестируя и немедленно внедряя полученные решения. 

То, чего мы добились, мы почувствовали, когда высокопоставленный функционер одной европейской страны, которая считает себя лидером промышленной революции, сказал, что по итогам HI-TECH будет писать доклад в правительство, рекомендуя ему перенять опыт у русских в подготовке кадров для новых индустрий. 

Представитель крупнейшей ярмарки предложил подумать, как воспроизвести наш формат, а один из "азиатских тигров" долго пытался понять, кто кто из "большой четверки" нам все это построил. 

Мы увидим эти результаты в экономике, в компаниях НТИ, в гордости за новое поколение, и, конечно, в победах. А ведь это только первый день WST, и все (включая рассказы о деталях событий и других героях) еще впереди. 

P.S. 

Хочу сказать еще три вещи, тем моим друзьям, которых сегодня не было с нами. Первое, пуста та теория, которая не переходит и не тестирует себя в практике. Петр Щедровицкий блестяще показал, как из "механических искусств" и ремесла 1850-ых годов выросла наша интеллектуальная, инженерная и мыслительная традиция. Время форсайтов как отдельной, оторванной деятельности прошло. 

Второе, иногда день стоит года. Я не знаю, как догнать тот маглев, который стартовал сегодня. За один день сегодня можно было решить вопросы или решиться на шаг, на который в московской жизни уйдет год - в лучшем случае. 

Третье, нам вас не хватало!

P.P.S. 

В России будет создан ЦИТ 2.0.

— Ты дивишься, что тебя находят умною? Я точно в том же положении здесь… 

И как глупо наряжаться без цели, для себя: так же глупо иметь ум, не обращая его на добро; а добро сие состоит в том, чтобы приводить людей к миру и взаимной любви, смотреть на все с лучшей и доброжелательнейшей стороны, извинять слабости и исправлять заблуждения, не оскорбляя заблуждающих: словом, представлять правду и добродетель в самом привлекательном виде без злословия и пересудов. 

Злословие есть зараза нашего времени и величайшая язва истинного разума…

Михаил Сперанский 

Стало быть, главное — только в том, чтобы владеть собой.

Кто в чем учен, тот в том пусть и старается!

Не с тобой одним такое бывает.

Таким образом, как сострадание есть горе о чужом несчастье, так зависть есть горе о чужом счастье.

Сократ, говорят, разгуливал однажды весь день до вечера, и когда его спросили, зачем это, он ответил: «Чтобы ужин был вкуснее, заготавливаю впрок к нему голод».

Таково, стало быть, дело утешителя: искоренить горе целиком, или успокоить, или ослабить по мере сил, или подавить и пресечь, или перенести на другой предмет.

Источник и причина горя — не в предметах, а в суждениях.

Я продолжаю считать, что причина скорби – не природа вещей, а людское о них мнение: если причина – в вещах, то почему предвиденные неприятности становятся легче?

Чтобы избавиться от несчастий, нужно исцелиться душой, а этого нельзя достичь без философии.

Ведь душе приходится судить о своей болезни лишь тогда, когда то, что судит, само уже больное.

Бывает и так, что и несмысленная толпа имеет свое мнение о чести, а истинную честь и нравственность увидеть и понять не может; и люди, сбитые с толку голосом толпы и мнением большинства, впадают в заблуждение и полагают почетным то, что превозносит толпа.

По правде сказать, напряжение души необходимо при исполнении всякого долга – оно как бы единственный страж этого долга.

Но особенно спокойно встречаешь смерть тогда, когда закат человеческой жизни украшен достойными похвалами. Кто совершенным образом явил совершенную добродетель, о том никогда нельзя сказать, что он мало жил.

Никто никогда не пойдет на смерть за родину без немалой надежды на бессмертие.

Несомненно, что каждый должен брать пример с лучших образцов своей породы, а какой образец лучше, чем те, кто отроду посвятил себя помощи людям, заботе о людях, спасению людей?

В сознании людском неким образом живет какое-то предчувствие будущих веков, и чем больше дар, чем выше дух, тем тверже оно держится, тем нагляднее предстает глазам. Не будь это так, кто бы в здравом уме стал подвергать себя вечным трудам и опасностям?

А наши философы? Сочиняя книги о презрении к славе, ни один не забывает надписать на них свое имя.

Лишь могучему гению под силу отъять ум от чувств и оторвать собственную мысль от общей привычки.

Мертвым быть ничуть не страшно, умирать – куда страшней.

Страх – это осторожность без разума.

Что негоднее и позорнее, чем изнежившийся мужчина?

Один из спартанцев в разговоре с врагом на похвальбу перса: «Наши дроты и стрелы закроют солнце!» – ответил: «Что ж, будем сражаться в тени!»

Для будущих времен он садит саженцы.

Вся жизнь философа, по выражению того же Платона, есть подготовка к смерти.

Не стыжусь признаться в своем незнании.

Да, увидеть душу душою же – великое дело; в этом и состоит смысл Аполлонова завета: «Познай самого себя». 

Здоровье души, говорят они, в покое и постоянстве.

Наука об исцелении души есть философия, но помощь ее приходит не извне, как помощь против телесных болезней, – нет, мы сами должны пустить в дело все силы и средства, чтобы исцелить себя самим.

В каждом человеке живут два человека: один – чтобы повелевать, другой – чтобы покорствовать. Говорится это не зря: душа ведь разделена на две части, из которых одна причастна разуму, а другая – нет. И когда говорится, что мы должны властвовать собою, это и значит, что разум должен сдерживать неразумие.

Нет блага, кроме достойного, нет зла, кроме позорного.

Возделывание души – это и есть философия.

Власти основных курортных регионов России - Республики Крым и Краснодарского края - не фиксируют рекордного спроса на отдых. Планируемая загрузка отелей и гостиниц на Черноморском побережье составит около 55-65%, сообщили ТАСС представители региональных властей.

Ранее президент России Владимир Путин объявил нерабочими дни с 30 октября по 7 ноября из-за пандемии. Вице-премьер России Татьяна Голикова призвала россиян воздержаться от поездок в другие регионы, чтобы не осложнять эпидемическую ситуацию по коронавирусу.

"На период первой недели ноября на сегодняшний день забронировано порядка 55% номерного фонда в Краснодарском крае. Наиболее востребованы Сочи и Анапа. Это примерно соответствует показателям прошлого года", - рассказала ТАСС врио министра курортов, туризма и олимпийского наследия Краснодарского края Мария Золотухина.

Она уточнила, что в первую неделю ноября регион планирует принять около 200 тыс. туристов. Также врио министра добавила, что уровень заполняемости отелей характеризуется как стабильный за счет нивелирования покупательского спроса - произошли отмены броней по крупным корпоративным мероприятиям, но увеличились индивидуальные брони.

Власти Крыма на этой неделе также сообщали, что не зафиксировали ажиотажный спрос на отдых в регионе в период нерабочих дней с 30 октября по 7 ноября, при этом загрузка отелей и санаториев остается от 62% до 80%.

Предпочтения туристов

В то же время представители гостиничного бизнеса, опрошенные ТАСС, отмечают, что меры безопасности усиливать не планируется, все их ввели еще с начала 2020 года. "У нас безопасность на высочайшем уровне с использованием самых последних технологий, и она обеспечивается с начала 2020 года, каждый раз совершенствуется, включая дополнительное тестирование всех гостей на антиген уже перед заселением. За все это время не выявили ни одного случая заболевания среди гостей курорта", - рассказал ТАСС гендиректор крымского отеля Mriya Resort & SPA Самвел Саруханян.

Он уточнил, что в период нерабочих дней в отеле не планируется активная программа. Кроме того, Саруханян отметил, что в связи с введением изменений по заселению в отели нагрузка на кол-центр отеля выросла на 150% от средней нормы, а загрузка снизилась на 15-25%.

Коммерческий директор санатория "Заполярье" в Сочи Лилия Трофимова отметила, что в их санатории ежедневно производится санитарная уборка помещений, обеззараживание поверхностей. По ее словам, загрузка ожидается высокая. Представители крупной сети отелей в Анапе Miracleon отмечают рост спроса на ноябрьские праздники. Так, по сравнению с 2019 и 2020 годом спрос на проживание в отелях четыре и пять звезд увеличился на 25-30%, а средняя загрузка планируется на уровне 70%.

Руководитель крымского отделения Российского союза туриндустрии Борис Зелинский сообщил ТАСС, что скорее всего приедут те, кто рассчитывает остановиться в частном секторе. "Те, кто купил путевку заранее, у кого-то прививки и справки о перенесенном коронавирусе есть, и они въезжать могут. Но довольно большая часть путевок аннулировалась, примерно, общаясь с коллегами, до 30% - произошли аннуляции. Но практически сейчас упало бронирование в отели, которые работают официально", - сказал Зелинский.

По материалам ТАСС