По случаю банкротства "ВИМ авиа"

— В крайние годы постоянно исполняется одна и та же мантра — билеты дорогие, билеты дорогие, билеты дорогие. Постоянно снижать стоимость билетов при растущих затратах на топливо, на аэропортовое обслуживание, на ТОиР (техобслуживание и ремонт. — РБК) и т.д. мож​но, только кончается все это очень печально. В результате вот и получается такая история, когда потом тысячи пассажиров по всему миру не могут вылететь домой из-за банкротства авиакомпании. Чудес не бывает — экономика мантрам не подчиняется. Либо сначала надо петь мантры про дешевый авиакеросин, низкие аэропортовые сборы и т.д. Ну и уж заодно про дешевые квартиры, дешевые машины, дешевые продукты.



О конкуренции

— Уход любой компании с рынка означает снижение конкуренции, что в целом для рынка очень плохо. А уход по-плохому, с десятками тысяч пострадавших пассажиров, — вообще за гранью. Странно только, что для всех это стало неожиданностью, — минимум с весны вся отрасль знала, что в конце сезона закончится абсолютно алогичное и безответственное управление авиакомпанией, расходились только в датах коллапса.

О планах авиакомпании "Победа"

— Внутри страны у нас есть большой план связать миллионники (сейчас в России 15 таких городов). По зарубежным направлениям будем летать туда, куда получим разрешения.

Вот недавно мы связали Красноярск с Новосибирском (время в пути — один час пять минут). Никто не верил, что будет хороший пассажиропоток. По факту мы видим загрузку, близкую к 100%. Как только появляется возможность летать дешево, начинается движение.

В принципе количество людей, которым надо по делам лететь из Красноярска в Новосибирск, невелико. Совершенно точно их меньше 189 человек в день, которые перевозит наш самолет. Но как только появляется низкий тариф, он начинает стимулировать спрос. Человек думает: а почему бы на выходные не слетать? На поезде на уик-энд не смотаешься — слишком долго. На самолете этот формат работает. Прилететь — посмотреть город, сходить в местный бар или на концерт — и улететь. При этом перелет себе может позволить почти любой.

Таких направлений у нас будет все больше, потому что мы видим огромный потенциальный спрос. Мощнейший внутренний рынок до сих пор не раскрыт, потому что цены на перелеты оставались достаточно высокими.

О нормах перевозки ручной клади на рейсах "Победы"

— Мы обратились в Boeing, компанию — производителя наших самолетов, и поставили перед ними задачу: «Посчитайте нам, пожалуйста, габариты ручной клади с таким расчетом, чтобы у 189 пассажиров, которых мы можем везти, вся она была бы безопасно размещена на борту». И получили ответ: габариты ручной клади каждого пассажира должны быть 36х30х27 см. Мы сейчас делаем калибратор, который будет поставлен на регистрации.

Везите что хотите, хоть пять томов Большой советской энциклопедии, если это влезает в калибратор. Больше просто не влезет. У Ryanair габариты ручной клади больше, но там только первые 80 пассажиров могут ее пронести в салон, у остальных ее забирают на посадке и закидывают в грузовой отсек. Мы же должны обеспечить, чтобы ручная кладь всех пассажиров летела в пассажирской кабине.

Смотрите: мы серьезно снижаем стоимость билетов, вплоть до 499 руб. — как две чашки кофе в буквальном смысле. Плюс снижаем стоимость перевозки багажа и спортивного инвентаря — лыж, велосипедов, рыболовных снастей и проч.— примерно на 30%, да еще и вводим бесплатную ручную кладь. Почему это должно разочаровать?

О борье с хамством персонала и планах на осень

— На жалобы пассажаров о хамстве персонала, конечно реагируем. Мы постоянно проводим работу и с нашим персоналом, и с теми, кто работает на аутсорсинге (например, люди на стойках регистрации). Но, с другой стороны, кто жалуется? По нашим оценкам, в основном жалобы поступают от тех, кто был вынужден заплатить за что-то, чего он не ожидал. Например, хотел пронести баул, но его тормознули. Не жаловаться же ему на то, что он сам не прочитал правила. Вот поэтому он пишет про хамство. Хотя еще раз повторюсь: мы признаем, что хамство действительно бывает, и мы работаем с этим.

Но в целом я вижу загрузку наших рейсов. В июле, например, она была 97%. Ну если бы было так все плохо, кругом хамство, ругань, люди бы просто перестали летать. Тем более что есть направления, где разница в цене у нас не такая уж и значительная. Мы же не монополисты, но люди выбирают нас.

Вот буквально в начале октября мы объявим распродажу 50 тыс. билетов по всем направлениям по 499 руб. И мы реально боимся ее объявлять, пока десять раз не оттестируем свои серверные возможности. Иначе нам просто могут обрушить всю систему.

СПРАВКА: Из турбизнеса в «Аэрофлот»

Андрей Калмыков родился в 1973 году. В 1996 году окончил Московский государственный институт радиотехники, электроники и автоматики, в 2013 году — Санкт-Петербургский университет гражданской авиации. Основатель туристической компании «Санрайз Тур», в 1998–2008 годах был ее коммерческим и генеральным директором, а также председателем совета директоров. С 2008 по 2010 год — помощник министра транспорта. В 2010 году перешел на работу в «Аэрофлот» в должности заместителя генерального директора. С июня 2014 года — гендиректор «Добролета», а затем «Победы».

Источник!

Накануне Дня туризма губернатор Карелии выступил с замечательной инициативой, предложив всем неработающим пенсионерам республики бесплатный перелет в Сочи и в Крым в октябре/ноябре полностью БЕСПЛАТНО!

Думаю, что лучше новости и не придумать!



И хотя у нас по санаторию "Знание" на октябрь и до 20 ноября мест практически нет, но еще есть места по программе "Серебряный возраст" по ряду других объектов: пансионаты "Изумруд" и "Автомобилист", "Бургас" и сан. "Магадан", комплекс "Аква Лоо" и еще несколько объектов на выбор.

Поэтому ждем карельских пенсионеров к нам в Сочи на отдых и санаторно-курортное лечение! :)

К концу сентября я традиционно изучаю итоги прошедшего (и пока еще продолжающегося летнего сезона), и вот что в целом у нас по Сочи вырисовывается - у сетевых отелей, работающих под международными брендами есть провал в сравнении с прошлым годом, а небольшие местные отели и ряд независимых объектов, способных на гибкую ценовую политику, показывают прирост даже по отношению к крайне успешному 2016 году.

При этом некоторые весьма приличные мини-отели в том же Лоо выросли по выручке на 50% к показателям прошлого года!



Вот что пишет "Ъ" в своей статье "Отельеры отпугнули туристов" от 26.09.2017

Высокие тарифы и непогода испортили летний отдых

Агрессивная ценовая политика, развернутая летом российскими отельерами, лишила их части клиентов, пришли к выводу аналитики JLL. Так, в прибрежной части Сочи по итогам сезона загрузка отелей сократилась на 11%, впервые уступив показателям горного кластера, традиционно пользующегося спросом лишь зимой. В целом загрузка подобных отелей (сетевые бренды) составила всего 57%!

Такие выводы в своем исследовании делает компания JLL. По данным консультантов, это падение произошло на фоне роста среднего тарифа (ADR) на 3%, до 12,3 тыс. руб. Доходность на номер (RevPAR) в прибрежном кластере по итогам лета снизилась на 14%, до 7 тыс. руб. Аналогичные расчеты и у других консультантов. Руководитель гостиничного направления CBRE Татьяна Белова добавляет, что наиболее заметным падение загрузки в прибрежном кластере оказалось в июле этого года — 13% по сравнению с тем же месяцем 2016 года. В августе аналогичный спад составил 9%, добавляет она.

В JLL снижение интереса к прибрежным отелям Сочи связывают с установившейся в первой половине лета холодной погодой и ростом конкуренции со стороны зарубежных направлений. «Этим летом многие действительно предпочли зарубежные курорты»,— соглашается Татьяна Белова. Похожие данные и у отельеров. Региональный директор Accor в России, Грузии и СНГ Алексис Деларофф говорит, что результаты сети соответствуют данным консультантов. «В 2016 году отмечался сильный рост спроса на отели в прибрежном кластере, в результате в начале летнего сезона тариф на размещение сильно увеличился, а оперативно его снизить не так просто»,— объясняет он.

Господин Деларофф рассчитывает, что в дальнейшем падение будет отыгрываться за счет маркетинговых акций и дополнительного спроса в осенний период. «Большинство отельеров не учло изменившуюся политическую ситуацию и не смогло выработать правильный маркетинговый план на сезон, что и не позволило выдержать конкуренцию с тем же турецким предложением»,— соглашается с доводами партнер DND Management Дмитрий Макаров. По его мнению, в будущем российским отельерам придется учитывать влияние на загрузку не только внутренних, но и внешних факторов.

Спад операционных показателей отелей прибрежной части Сочи произошел на фоне их роста в горном кластере. По данным JLL, по итогам лета загрузка качественных отелей здесь выросла на четыре процентных пункта — до 64%. При этом ADR снизился на 0,6%, до 2,8 тыс. руб., а RevPAR показала рост на 5%, до 1,8 тыс. руб. Татьяна Белова связывает это с невысокими относительно высокого сезона ценами на размещение. Вторым фактором, по ее словам, стала работа отельеров по организации множества досуговых программ непосредственно в горном кластере и запуск шаттла до побережья. Выводы аналитиков гостиничного рынка совпадают с доводами туроператоров, которые на протяжении всего летнего сезона указывали на резкий отток туристов с российских курортов на фоне высоких цен на размещение (см. “Ъ” от 6 сентября).

А вот какие показатели были у отелей в Подмосковье!

Сильное влияние на спрос агрессивной ценовой политики хорошо видно также на примере отелей Подмосковья. По расчетам JLL, в июне их загрузка выросла на три процентных пункта относительно аналогичного периода прошлого года. Но уже в июле на фоне увеличения тарифа на 9% этот показатель начал снижаться. В итоге в августе заполняемость подмосковных гостиниц снизилась на 8%, а RevPAR упала на рекордные 16%. Средняя загрузка отелей Подмосковья по итогам летнего сезона составила 58% — на три процентных пункта ниже, чем годом ранее. RevPAR за аналогичный период потеряла 6% (сократившись до 3,2 тыс. руб.), ADR — 1% (до 5,55 тыс. руб.).

Александра Мерцалова

Публикую некую инфографику от федерального агентства по туризму по теме санаторно-курортного отдыха... Хотя, мое мнение, речь должна идти не столько об отдыхе, сколько о лечении!

Но не будем цепляться к словам! Давайте повнимательнее изучим предлагаемую картинку и выскажем свои мнение - что впечатлило, что понравилось, что нового для себя узнали и что оказалось не совсем понятным?! Буду признателен за все развернутые мнения по существу...

660 млрд держат на депозитах жители Краснодарского края!
А общая сумма сбережений, которая лежит в банках в Южном федеральном округе просто потрясает - это 1,5 трлн рублей! Кстати, это на целых 10% больше, чем было в прошлом году!

Стоит отметить, что львиная часть этих денег как раз и приходится на жителей Краснодарского края, их доля составлет 44%, на втором месте - жители Ростовской области с результатом 30%. В среднем на каждого жителя Южного федерального округа приходилось 93 тыс. рублей сбережений. В 2016г. эта цифра составляла 85 тыс. рублей. Преимущественная часть средств привлечена в рублях. В ЮФО этот показатель равен 87,7%.



Источник!

И теперь вопрос:
Как думаете, какой % жителей Юга России готов потратить малую часть своих сбережений на путевку с лечением в хороший санаторий?!