Немецкий линкор Тирпиц очень пугал англичан, поскольку угрожал конвоям, что шли через Северную Атлантику в Мурманск. Нас он пугал меньше, но у нас были много своих интересов в Арктике. Поэтому когда англичане предложили объединить усилия по отслеживанию и уничтожению линкора, то стороны быстро ударили по рукам: наши давали аэродром для британских разведчиков, а те летали и делились с нами добытой информацией.



По договоренности с советским руководством в сентябре 1943 года на аэродром Ваенга-1, расположенный неподалеку от Мурманска – в 275 километрах за Полярным кругом, перелетело 543-е авиаразведывательное звено королевских ВВС – три «фотоспитфайера», которые пилотировали майор Робинсон, лейтенанты Диксон и Кенрайт. Летчики подчинялись непосредственно британской военной миссии в г. Полярном. Через нее они получали задания и на разведку в интересах Северного флота. С сентября по ноябрь 1943-го самолеты звена совершили 50 полетов над основными военно-морскими базами немцев в северной Норвегии. Правда, англичане не были бы англичанами, если бы не вели двойной игры - параллельно они отсняли почти весь наш Кольский полуостров со всеми базами.

Осенью 1943 года "Тирпиц" успешно атаковали английские минисубмарины, линкор повредили. В ноябре 1943 года ненужные уже самолеты британского авиазвена передали 118-му разведывательному полку ВВС Северного флота.
Подробнее: http://vpk-news.ru/articles/8883
Весной 1944 года, когда ремонт Тирпица подходил к концу, в Ваенгу-1 опять перебросили звено разведывательных «Спитфайеров». Майор Фурнис, лейтенант Сирг и уже знакомый нам лейтенант Диксон регулярно снабжали английскую миссию и штаб Северного флота добытой информацией. А вскоре в ходе авианалета главный корабль германских ВМС был выведен из строя еще на четыре месяца. На исходе мая британских летчиков опять отозвали домой, а их машины, как и в предыдущем случае, получил наш 118-й авиаполк.

Осенью 1944 года британцы решили разделаться с Тирпицем раз и навсегда. Странно, что эта мысль не приходила им в голову раньше. Их план предусматривал следующее: британские тяжелые бомбардировщики «Ланкастер» перелетают на советские авиабазы, стартуют оттуда, направляются в Норвегию и сбрасывают на немецкий линкор сверхмощные бомбы Тallboy конструкции британского инженера Барнса Уоллиса весом более пяти тонн. Удар с данного направления по замыслу англичан явился бы полной неожиданностью для противника.

Для участия в операции были отобраны лучшие подразделения королевских ВВС: 9-я эскадрилья подполковника Бэйзина, совершившая первые налеты на Берлин, и 617-я эскадрилья, летчиков которой за подрыв гидротехнических сооружений на Рейне назвали разрушителями дамб. Ими командовал подполковник Тейт, трижды удостоенный ордена «За боевые заслуги» – одной из высших наград Великобритании. Возглавлял авиасоединение полковник Макмаллен. В экипажах не было ни одного пилота, летавшего над Германией менее 60 раз. Все летчики имели награды или особые поощрения.

11 сентября 1944 года ровно в 21.00 с аэродрома Лузимаут поднялся в небо 41 самолет, взяв курс на Архангельск. Через десять часов представитель британской миссии на севере капитан Уокер уведомил командование Беломорской флотилии об удачном перелете соединения «Ланкастеров». Правда, шесть из них получили повреждения при перелете и посадке.

15 сентября 1944 года в 4.37 утра самолет «Москито» капитана Уотсона вылетел на разведку погоды в районе цели. Над Каа-фиордом небо было чистым. Как только об этом узнали на Ягоднике, в воздух поднялись 28 «Ланкастеров». Среди пилотов царило приподнятое настроение. В 10.00 самолеты легли на курс. На борту – 21 сверхмощный «Толлбой» и 72 двухсоткилограммовые бомбы. В 13.57 вышли на цель. Вражеские зенитки молчали. Неожиданно одна из машин, летевшая слева от флагманского «Ланкастера», выпала из строя и устремилась на «Тирпица». Общий порядок оказался нарушенным. Ведущий – подполковник Тейт вынужден был повести бомбардировщики на второй круг. Нанести удар внезапно не получилось. Противнику хватило двух минут, чтобы поставить дымовые завесы. На втором заходе бомбы сбрасывали как придется.

В 14.04 самолеты направились на аэродром Ягодник, где и приземлились через три часа. В Англию последовала только одна машина, на которой находились военные корреспонденты, следившие за ходом налета.

Позднее стало известно: в результате взрыва одной из бомб в обшивке линкора образовалась пробоина размером 10 на 14 метров, в которую хлынула вода. На основании агентурной информации, поступившей из Норвегии, а также фотографий авиаразведки специалисты определили: на восстановление «Тирпица» уйдет не менее девяти месяцев. За высокую организацию обеспечения британских эскадрилий командующий Беломорской флотилией вице-адмирал Юрий Пантелеев и еще два советских офицера были награждены английскими орденами.


27 сентября в 22.00 состоялась торжественная церемония прощания с англичанами, улетавшими последними. Шесть аварийных «Ланкастеров» безвозмездно передавались советской стороне. Два отремонтированных самолета послужили в ВВС Северного флота. Их конструкция и аппаратура были тщательно изучены. Позднее эти данные пригодились при создании стратегической авиации СССР.

Ну, а полуживой "Тирпиц" кончали уже без нашего участия

Источник: http://vpk-news.ru/articles/8883

Друзья, честно говоря, как много информцаии вокруг, которой мы не видим. Вот и я полез в Викимапии смотреть Таллин и обнаружил, что в Эстонии за годы независимости разобрали ряд железных дорог, натурально уничтожили за ненадобностью. Полез смотреть дальше и оказалось, что в соседней Латвии и вовсе грохнули почти 40% железных дорог из числа тех, что досталась латышам от Союза.

Смотрите, разобрали линии

• Вентспилс-Лиепая


• Все, что южнее Лиепаи вплоть до Глуды (за исключением литовской части)


• Скулте-граница Эстонии (со стороны Эстонии тоже разобрано)


• Тупиковая линия Рига-Эргли


• Иерики-Пыталово

В километрах это почти 700 км! Не нужны оказались Латвии и ЕС эти железные дороги. А все ненужное сдается на металлом. Зато, уверен, тот, кто знал об этом сносе, мог озолотиться, скупив землю вдоль сносимых жд. Ничего личного, только бизнес. А виноваты во всем этом русские оккупанты, наверное. Это уж как водится.


Карта взята в b_s_d_1

Друзья, в эту пятницу снова распахнет свои двери для старых и новых друзей наш киноклуб "Лейка", придуманный когда-то шоу "Разные на Маяке". Завтра, 11.12.15 в 18-30 в зале №4 мы будем смотреть "Кошмар на улице Вязов". Просмотр посвящен памяти режиссера Уэса Крейвена. В этом фильме играл совсем еще мальчик-колокольчик Джонни Депп. Группа http://vk.com/anightmareone_lmstreet Фильм совсем не страшный ))

Как всегда Екатерина Барановская, кандидат наук и руководитель киноклуба "Фликер", выступит с авторской лекцией. Билеты по 50 рублей уже продаются в кассе Маяковского. Приходите, не пожалеете.

ПС: Фредди ждет тебя! ))))


Помню, в деревне у нас была традиция - прямо на улице ночью мы жгли костер и молодежь сидела. А у костра ночью за кругом света ничего не видно, реально. И вот парень один обжёг заранее на костре перчатку и просто навтыкал в нее 4 гвоздя, как продолжение пальцев. И как-то ночью он, подкравшись к сидящим вокруг костра девочкам, тихо высунул руку из тьмы в эту сферу света от костра и заорал: "Я - Крюгер!" Эффект был просто потрясающий ))))

Последнее время отмечаю новую тенденцию. Утренние посты, любого содержания, читает меньшее число людей, чем вечерние. Хотя раньше пик прочтений и просмотров приходился на 10-11 утра. Теперь же пик прочтений, как видите - 22-23 вечера, иногда даже 24 часа (UTC+6)


Вот, для примера, 3.12.15


Вот 8.12.15


Это только у меня так? С чем это может быть связано? Народ на работе стал работать? Появились неомские читатели, у которых другой график?

Предствляю вашему вниманию 10 проектов очень сомнительного свойства, на которые ушли или собирались уйти из бюджета очень приличные деньги. Список полностью авторский, не претендующий на всеохватность или еще что-то подобное. Расположение произвольное. Критерий простой - деньги или просто вложены "в никуда" либо с очень сомнительной эффективностью. Это при том, что денег в стране катастрофически не хватает.

1. Покупка "Мистралей". Корабли, абсолютно не нужные нашему флоту, не имеющие никаких задач в рамках нашей военной доктрины, очень дорогие в обслуживании, полность. завязнные на европу, что в условиях санкций для них приговор. Слава Аллаху, Бог миловал.



2. Именно такой и именно тут космодром "Восточный". Гиганстские деньги вкладываются в то, что давно есть на Байконуре. И если РФ не собирается отказываться от Байконура (да и зачем), ссориться с Казахстаном, то строительство Восточного - это очень сомнительныйи многомилиардный проект, где уже вовсю воруют.

3. Именно такие объекты к саммиту во Владивостоке. Океанариум за 20 млрд, мост на остров где ничего нет, наспех сделанные другие объекты, давно забытое событие - сколько из потраченных 670 млрд просто ушло в песок остается только догадываться.

4. Именно такой мост в Крым. Тоннель или мост - так внятно никто и не ответил, что выгоднее и дешевле. Зачем на мосту 2-х путная жд - не знают даже специалисты НПО МОстовик, которые просчитывали это проект. Это при том, что в том же Новосибирске на Транссибе - однопутный мост, а по всему Крыму ходит 10 поездов в сутки.Зачем 4-х полосная автодорога - тоже неизвестно. Известно только, что от этого мост будет стоить в 2 раза дороже, чем мог бы стоить. В то же самое время страна задыхется без мостов и дорог. Тот же Якутск до сих пор отрезан от Большой земли.

5. Олимпиада в Сочи. Тут без комментариев.

6. Ельцин-центр в Екате. 7 млрд за что и для чего - главная загадка 2015 года.

7. Платная трасса от М4 до аэропорта Домодедово. Кому она нужна и зачем - неизвестно никому. Но 13 млрд жгут ляжку Росавтодору + 10 млрд на расширение и так широченной трассы в аэропорт из Москвы. подробности

8. ЧМ-2018. Событие, всю "глубину" которого нам еще предстоить оценить, особенно с учетом санкций, низкого потока болельщиков и общего кризиса. Несвоевременное оно, явно не своевременное.

9. Милиция в полицию. Что это было, неясно до сих пор, как и то, сколько это стоило.

10. Балтийская АЭС. Атомная станция в Калининградской области. Региону абсолютно не нужная. Начата вообще без привязки к покупателям, без инвесторов. Начата при отказе и закрытии АЭС в Европе и Литве на волне Фукусимы. Результат - построенная на 20% станция брошена. Ее электроэнергия никому не нужна ни в Европе, ни в Беларуссии (те хотят еще и свою станцию построить), тем более в современных условиях санкций. Тем не менее товарищи пыжатся http://www.vestifinance.ru/articles/59530, пытаются поменять проект, построить заводы под станцию. Вот площадка станции http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=54.935328&lon=22.159767&z=13&m=b