Отличное фото с воды начала ул Чкалова. Угловой дом №1, он же Береговая 13, из-з которого 64-я школа имеет №3. В нем была кондитерская фабрика или магазин. Его сосед по ул. Береговой, видимо, №11. Вдали шпиль костела, а справа - кадетский корпус.
Иртыш - широченный, пляжа нет. Годы, видимо, 1910-1917
Жена с утра сварила манную кашку! Мою любимую. Парадокс в том, что в садике я ее терпеть не мог. А теперь я люблю все каши, особенно когда к ним есть кусок сыра, лучше пармезана ))
А вы, дорогие мои, какую любите кашку и любите ли? Так же в садике ненавидили манку?
Второй раз случается такая история, и опять с физкультурниками... Первая описана тут . Фотографии из совершенно разных источников оказываются одного автора и сняты практически одновременно. Есть у нас на Паствью фото https://pastvu.com/p/223027, аннотированное следующим образом: "Парад физкультурников пединститута на стадионе "Динамо" по случаю вручения Красного знамени. Видимо построение в виде букв СССР со звездой посередине. Достраивается многоэтажный дом с нынешним адресом: ул.Ивана Алексеева 6."
Правая часть.
Алексей Меркулов добыл его у В.И. Селюка еще год назад. А вчера на ресурсе http://300.omskportal.ru/ он же обнаружил центральную часть этой инсталляции и предложил объединить в панораму.
Центральная часть.
Между кадрами оказался небольшой разрыв, но Игорь ra1abn как всегда великолепно справился с задачей.
Панорама.
Панораму пока не выкладываю на Паствью, логично, что где-то есть левая часть, надеюсь, что рано или поздно она найдется...)))
Что же произошло? Оказывается, Интерфакс написал что "Представители крупных транспортно-логистических операторов Турции, Казахстана, Азербайджана и Грузии на встрече в Стамбуле приняли решение учредить консорциум с целью транспортировки грузов из Китая в Европу в обход России.
Услышав про "обход России" прогриссивная российская общественность завыла от восторга - еще один удар по России и в спину и от кого? Братьев казахов и братьев китайцев! )))
Однако что мы имеем по факту? 20 лет назад Туркменистан построил жд Теджен-Мешхед. Тогда это преподнесли, ни много, ни мало как создание альтернативы Транссибу. Орали о миллионах контейнеров из Китая в Европу. По факту оказался пшик, потому что ни один идиот не повезет груз через 10 границ (Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Иран, Турция), намного проще и быстрее доставлять контейнеры морем или по Транссибу.
Транссиб, кстати, это тоже очень дорогой путь в Европу, через проходит не более 1% грузов по направлению "Азия-Европа". 99% идет морским путем - это много дешевле, хоть и дольше.
И вот - новая альтернатива. Путь теперь предлагают проложить через Казахстан до порта Актау, там перевалить груз на корабль, довезти до Баку, там перевалить на жд и через Азербайджан и Грузию (на азербайджанские деньги там достраивают жд Ахалкалаки-Карс) доставить в Турцию. Есть вариант включения в этот маршрут Украины, в этом случае придется делеать еще одну двойную перевалку и везти груз через еще одно море из Поти, например, в Одессу.
Без Каспия ребятам не обойтись, через Иран проехать по жд в Грузию и Азербайджан невозможно, все разрушено http://omchanin.livejournal.com/1583042.html. Есть дорога через Ван, но и там паромная переправа. Иран, кстати, эти товраищи исключают вообще, он же "чужой" ))
ЖД колея тоже разная. В СНГ это 1520 мм, а Китай и Турция - 1485. Поэтому без смены колес у вагонов не обойтись. Длина маршрута, время - все это ставит на идеях консорциума крест еще на этапе рождения.
А теперь, внимание - вопрос. Ради чего мудохаться с морской перевалкой, сколько это будет стоить? Любой, кто занимался реальной логистикой, покрутит пальцем у виска и скажет - я как возил контейнеры из Китая морем, так и буду. Край - по жд через РФ, если нужна быстрота!
Одним словом, друзья, умирать пока погодим, а своим соседям, друзьям и недругам пожелаем больше прожектов, хороших и разных.
