Вчера на встрече мэра Двораковского и актива ООСП предприниматель Ремизович, владелец ресторана Колчак, сделал заяву, цитирую БК55:
Сегодня на встрече мэра с предпринимателями владелец здания по улице Жукова, 97\1 Александр Ремизович внес предложение разобрать трамвайные рельсы по улицам Жукова, Лермонтова и Котельникова. Бизнесмен видит в таком решении сразу три плюса: появится возможность расширения дорог, образуется резерв мощности для снабжения предпринимателей электричеством, а следовательно — возрастет стоимость недвижимости на данных улицах. К слову, сам г-н Ремизович уже много лет безуспешно пытается продать свое здание по улице Жукова. Мэр, как оказалось, полностью за подобную перспективу. По словам Вячеслава Двораковского, в администрации уже обсуждается трамвайный вопрос. - С точки зрения развития скоростного трамвая и электрического транспорта вообще Омск неперспективен, — заявил мэр. — У нас нет магистралей, где это можно было бы расположить. Поэтому нужно из рельсового транспорта оставить один транзит от нефтезавода или 24-й Северной до улицы Труда, убрав рельсы с Лермонтова и Жукова. Тогда движение в городе улучшится, а пассажиры получат возможность активно перемещаться в городе. Так что мы над вашим предложением размышляем.
Итак, господин Ремизович, вслед за депутатом горсовета Саяпиным показал себя людьми, которые готовы снести трамвай ради мифического счастья в виде расширения дорог. Ремизович вообще договорился до того, что якобы из-за трамвая продать здание не может. Я обоим предлагаю пойти дальше и предложить использовать для автомобильного движения тоннели под метромостом и далее. Это ж будет прорыв! Подземная дорога!
Причем и Ремизович и Саяпин были ведь за рубежом и видели, как там используется трамвай. И отлично знают, что именно рядом с метро или ЛРТ стоимость недвижимости, наоборот, растет.
Еще более странно повел себя мэр. Да, все мы знаем, что у города туговато с финансами. Но говорить такое...Я шокирован не известием о "бесперспективности электротранспорта", который во всем мире сейчас получил новый импульс развития, особенно в свете пробочных проблем. Я шокирован не уровнем наших депутатов и бизнесменов - это все самодостаточные люди, которые имеют право на свое мнение.
Меня шокировала мысль мэра о том, что у нас нет магистралей, где можно было бы расположить трамвай. В голове не укладывается как градоначальник мог сказать что-то подобное. Мало того, что трамвай уже прекрасно расположен на множестве магистралей, так у нас еще есть море пустрырей на Конева, Волгоградской, Комарова - там нет места трамваю? Омичи 75 лет назад построили трамвайную сеть с нуля и видели магистрали, а мэр в 2013 году не видит.
Положительное в речи Двораковского- заявка на трамвай до Нефтезавода. Оговорка? Или реальные мысли и планы?
При этом при всем этот же мэр постоянно просит не уезжать людей из Омска, а эти бизнесмены плачутся, что у них не идет бизнес...
ПС: я лично ни в "Колчак", ни в "Ритм" больше ни ногой, к чему и всех призываю. ППС: вчера силами трамдепо откапитален вагон №47. Фактически новый трамвай скоро выйдет на улицы нашего города.
Однако фантазия у людей большая и вот что пишут на омском форуме
Туннели под городом Омском, существующие со времен основаия крепости - как много мы знаем о них? Интернет выдает лишь малые крохи скопившейся информации, в то время как команда [APN] провела собственное расследование - о нем далее. Начнем с казарм: Было установлено, что в казармах в центре города Омска имеются входы в подземные ходы, протяженностью ~100 км. В ходе вылазки в казармы были найдены примерные расположения входов, тщательно заваленные. Так же входы имелись в здании ТЭЦ-1, в котором установлены датчики движения. Так же имеются странные ходы к тэц-1 со стороны омки, заваленные на глубине 100м.
Далее приведу слова историка и естествоведа А. Матвеева
В первой Омской крепости мог существовать такой ход к берегу Оми. А вот в более позднее время надобность в них отсутствовала, поскольку военной угрозы с 1755 года - не было. Ходы в Подгороном форштадте (ул. Ленина от моста через р. Омь до магазина Шаниной и прилегающая к ним территория) в 19 веке регулярно затапливалась. И там подземные ходы делать было глупо, а главное не зачем. Самая главная беда наша - грунт. Суглинок подвижный, влажный. Метро потому строят с большим трудом. Материалы археологических изысканий в историческом центре ни разу не подтвердили факты подземных ходов, вырытых для передвижения людей. Какие-то кирпичные своды - находили. Но их размеры - не для движения по ним людей. Раскопки подвалов в старых зданиях проводились. Вот под музеем Достоевского одну комнату раскрыли. Но они все замкнутые. Других ходов из них нет. Может быть есть ходы современные между Областным зак. собранием и серым домом (например). А что 100 км. - это сомнительно. У нас город до 1895 г. занимал столь узкий пятачок, что там эти 100 км не вместились бы. Про госучреждения не знаю. Вся земля в городе у нас в собственности. Вот хозяева, имея на руках паспорта своих подвалов их и контролируют.
Один из моих товарищей общался с бывшим начальником отдела ФСБ при в/ч. Знает про секретность в Омске всё.
Начинал он службу как раз в той части ПВО в центре Омска, где мы были. Говорит что подземные ходы там ЕСТЬ. Они зарыты, причем задолго до расформирования части. Как раз вот эти непонятные арки это и есть ходы туда. Ходы ведут в подземные катакомбы Омска, длина которых сотни километров! Очень длинные! Только опасно там находиться из-за сероводорода. Ходы в эти катакомбы сеть во многих зданиях старинной постройки (примерно 1916 г) в Центре Омска.
Когда я ему рассказал, что в той части ПВО в центре Омска всё перерыто и видно, что кто-то что-то искал, он ответил, что многие ищут сокровища Колчака.
Мужик в курсе про все части ПВО. В Ульяновке в/ч действует - это локатор. Ракет у нас нет, и наши части работают просто на предупреждение. Контролируют воздушное пространство и сопровождают спецборты. Так что, по его словам, в бункер Ульяновки не пробраться.
По поводу подземных ходов под крепостью - попасть в них не вариант: при переезде в крепость командования ПВО тяжёлая строительная техника начала в эти ходы проваливаться, по этому было принято решение довольно плотно засыпать весь комплекс. Всё это со слов очевидца событий. Наш хороший знакомый вырос рядом с этой крепостью. В детстве, просто копаясь в "песочнице", они находили наконечники стрел, обломки мечей, видели эти ходы, но далеко без фонариков не ходили.
..В центре города есть тоннели в районе Яблоньки и раньше шли до транспортной академии и вроде бы до жд, потом часть засыпали - теперь проход только до Вечного огня. Вход в них под Юбилейным мостом - его постоянно опечатывают, но потом бомжи и нарки взламывают. Вторая часть тоннелей проходит на противоположном берегу под ТЭЦ-1, и дальше в сторону казарм - она более старая, еще со времен острога. Между ними был проход под Фрунзенским мостом (или какой он там, который возле Триумфа), когда там еще был старый мост, но при перестройке ход скорее всего засыпали... Между всеми учреждениями федерального значения, расположенными в центре (фсб, гор.администрация, таможня и т.д.), есть тоннели, в которых проложены кабели связи и другие коммуникации. В них лезть вообще не советую, потому что потом вас никто не отмажет и влепят по первое число, еще и попытку терракта или что-то в этом роде пришьют... Вся информация абсолютно достоверная и сомнению не подлежит.
Ко мне подошли две женщины на митинге в воскресенье и начали спрашивать, знаю ли я что-то про застройку скверика на углу Меда и НИИ природоочаговых инфекций. Я ничего не знал. А оказалось, что это место давно приговорили, а завтра строители выходят на огораживание и вырубку. В 10-00 завтра там будет как минимум один протестующий.
Вот этот участок. К нему рядом прирезан еще один на период строительства. Участки поставлены на учет при Тиле, 24.05.2006
Но если кто-то думает, что вот эти деревья там означают сквер - тот ошибается. Это общественно-деловая зона ОД1-1745 т.е. юридически все верно, строить можно, никакого сквера тут нет.
А ведь по проекту Слотинцевой тут была задумана территория огромного студгородка. И именно в этом квартале почти удалось воплотить ее замысел - три здания институтов в виде букв "П" в три стороны. Два были построены - третий, увы, не реализовался. Такие же должны были быть на месте нефтехима и автодора. Автодор один успел построить, нефтехим - ни одного, а потому эту площадку отдали политеху... Прощай, скверик!
Цитирую Омскинформ. Пока вот так все будут делать, все и будет в жопе! Это ж уму непостижимо, что творил там Мостовик! Швы лопнули сразу, была просадка плиты, засыпка выходов на трамостановку, закрытие трамвая. А теперь область будет это все оплачивать за наш с вами счет....
В связи с тем, что подземка длиной более 56 метров приходит в плачевное состояние, областное правительство готово выделить 90 тыс. рублей на подготовку проекта капитального ремонта. Заказ на проект оформил Центр учета и содержания собственности Омской области. Ранее с февраля по март проектная компания «Небоскребы-2007», выполнила обследование подземного перехода у «Арены-Омск» и дала заключение, что гранитные плиты пошли трещинами в местах стыков стеновых блоков, имеются сколы ступеней, плафоны внутреннего освещения частично не функционируют, местами отсутствует облицовка парапета и стен, из 106 межплитных стыков выпал цементный раствор.
– Трещины в наружных стенах фасадных частей вызваны нагреванием на солнце облицовочных плиток при невозможности их расширения, вследствие отсутствия деформационных швов облицовочного слоя. Многочисленные выпадения целых плиток фасадной части также обусловлены температурными деформациями. Имеющие место многочисленные сколы, выбоины, отсутствие светильников наружного освещения, а также повсеместные надписи на стенах являются следствием вандальных действий, – говорится в отчете специалистов «Небоскребы-2007».
Таким образом, по мнению специалистов, на сегодняшний день состояние подземки у «Арены» можно оценить как «ограниченно работоспособное».
В связи с плачевным состоянием сооружения облправительство готово выложить за подготовку проектно-сметной документации по капремонту 89,3 тыс. рублей. Итоги торгов подведут 31 мая. На работы отводится 20 дней с момента заключения контракта. Напомним, что проект подземного перехода разрабатывал ТПИ «Омскгражданпроект».
Отметим, что, по некоторым данным, после капремонта подземный переход намерены снять с баланса областного Минимущества и передать его на баланс городской администрации.
Наконец-то дошли руки до остальных фотографий, снятых с крыши Драматического театра, анонсированных здесь http://froged55.livejournal.com/94695.html . Поскольку мы там были вместе с Михаилом Астафуровым, логично было выложить и его снимки с авторскими названиями. Всю подборку можно увидеть в Моем Мире Михаила на проекте Mail.ru http://my.mail.ru/mail/moishaomsk/photo. Однозначно, в соавторстве моих фотографий признаю Игоря Антонова ra1abn. Он проделал большую работу по компьютерной обработке. Заглавный коллаж - полностью его идея и исполнение.
