Митинг против повышения тарифа на проезд В Омске состоялись шествие и митинг против планов мэрии повысить с 1 января цену на проезд. От Соборной площади и до Театральной около 300 протестующих — от людей молодых и до пенсионеров - прошли с лозунгами и плакатами на тему того, что проезд за 25 рублей — это перебор и омичи не хотят быть дойными коровами. По пути шествия (в подземном переходе, на стенах и лестницах) можно было увидеть написанные черной краской грязные оскорбления в адрес двух главных организаторов митинга. По мнению них самих это сделали коммунисты. Впрочем, знающие люди высказали другую версию — что это скорее маргиналы-провокаторы, подконтрольные полиции. Как минимум одно оскорбление обезобразило облик исторического здания на улице Ленина. Процитируем лозунги, которые выкрикивали участники: «Двораковский, будь мужиком — ходи пешком», «Московский проезд — московские зарплаты!», «25 за билет? Спасибо, нет!» В тесном пространстве двух подземных переходов на Лермонтова, которые миновало шествие, это звучало особенно впечатляюще. Прямая речь Владимир Войтович, журналистов: - Что показывает этот митинг? - Предсказуемое недовольство части граждан неожиданным ростом цены на проезд. Весь Омск недоволен, но силы и волю придти сюда нашли немногие. Это уже стандартная ситуация для нашего города с его политической активностью. Ты готов после повышения демонстративно не платить за проезд, ездить «зайцем»? За проезд я платить буду, потому что не оплачивать его — нарушение закона, это административная ответственность. Мои действия могут привести к последствиям скорее для экипажа автобуса, кондуктора, например. Скорее всего, буду брать проездной. Не хочу свою борьбу обращать на невинных людей. Нужно бороться непосредственно с причиной, а не следствием. - Ну а если митинги на Двораковского не действуют? - Нет, тогда получится борьба граждан с гражданами. А те, кто примет это решение, никак не пострадают. Увеличится просто общее недовольство рядовыми сотрудниками ПАТП. А те к повышению никак не причастны. - Как сам решил придти сюда? - Если в рамках закона действовать, то в таких мероприятиях, конечно, нужно участвовать, устраивать их. И не только по этому поводу. Есть и другие проблемы. Нужно в целом указывать на несостоятельность администрации в беседах с близкими и знакомыми, приглашать их на выступления. При большем количестве власть задумается. Больше массовости протестов — больше риск провалиться на следующих выборах. Это знак прежде всего партии власти, кандидатом от которой был Двораковский. - Но говорят, что он лично на следующие выборы все равно не пойдеет, вот и может творить все что угодно. - Это известно только одному ему. Остальным будет понятно в конце его срока. Да, у него рейтинг низкий, но парадокс в том, что оппозиционные партии не будут по крайней мере на выборах мэра выдвигать сильных кандидатов. Потому что победи они — и им достанется город с нищим бюджетом, и негатив перейдет сразу на них. Эти риски никто не хочет нести.
Выступающие напоминали: в прошлом декабре мэрия обещала после повышения купить новые автобусы. И весной даже якобы их купила. Но где они? Кто их видел? Ответа нет. Возможно, они используются не на городских маршрутах, а для чего-то еще? Еще можно было бы мириться с повышением, если знать, что тогда транспорт будет ходить до 12 часов ночи, что без проблем можно будет уехать туда, куда нужно. Но веры в это опять же нет. «Профессиональный безбилетник», как он себя называет, и он же — председатель Омского областного комитета по правам человека Валентин Кузнецов подчеркнул тему маршруток. По его информации «черным налом» в этом бизнесе в Омске проходит 5 миллиардов рублей в год. Налоги такие «бизнесмены» почти не платят. Цифра их налогов в казну города известна — что-то около 3 миллионов в год. А доходов хватает и на взятки, чтобы их не трогали, и на горючее, и на зарплату водителям. 6000 пассажирских «ГАЗелей» на сегодня в Омске, хотя в 2006 году предыдущий мэр обещал только уменьшить их количество. Вот где можно было взять недостающие деньги на дотацию автобусов и троллейбусов. Ну и другой выступающий пошел дальше, взглянув на общую ситуацию. «Такое впечатление, что власть сама добивается, чтобы на улицы с протестом по стране вышли миллионы людей, доведенных до нищеты. И это уже будет точка невозврата. Нужно не давать ей покоя сейчас, чтобы власть не наглела уж совсем» - говорил он. Прямая речь Антон Пелих, менеджер по снабжению: - Я был наслышан, что снова хотят повысить тариф на проезд. Соответственно решил не остаться в стороне, принять участие. Я тоже против повышения, оно сильно ударит по нашим карманам. Сам езжу на общественном транспорте. И предыдущее повышение было довольно резким, и по сути за полтора года подорожание было на 80 % - с 9 до 11, потом с 11 до 16 рублей. И если еще повысить — то грубо говоря, за два года, повышение почти в два раза. Это абсолютно недопустимо. Особенно сильно повышение касается студентов, у них в принципе вся стипендия будет уходить на проезд, школьников касается, семей, где много детей... - Может, дело в том, что мэрия не хочет дотировать транспорт, но при этом тратит деньги на многие совершенно ненужные вещи? - Думаю, оптимальное распределение бюджета должно быть в любом случае. Но скажу уже озвученное здесь — много примеров, как решают в других городах эту проблему. Я несколько лет жил в Новосибирске. Там проезд сейчас 16 — 18 рублей. 80 % автобусов — коммерческие. Проездные на них не действуют. То есть такая цена позволяет им работать, приносит прибыль. Она достаточна. Есть социальные карты, для большинства на частных автобусов нет льгот. Но при этом для новосибирцев цена с их зарплатами приемлемая. Очень мало «ГАЗелей», в зависимости от длины маршрута проезд может быть дешевле, как и если он по окраине города проходит. В других городах тоже как-то получше. Омская мэрия говорит, что не может проследить налоговые отчисления от маршруток, что в автобусах не проконтролируешь, все ли граждане платят. Но по-моему оптимально ввести единые карты и для маршруток, и для автобусов. И платить через них. Почему нет? Так может быть и выгоднее. Это все если хорошо подумать, а не просто повышать тариф и все. Выводы По словам одного из главных организаторов, у них не было цели напугать власть протестом. Главное, что проблемой общество интересуется и люди вовлекаются в поиски ее решения. Большинство не ходит ни на какие митинги, другое дело — как они к этому относятся. «Хотелось бы, чтобы людей больше информировали об акциях. Но медиа-ресурсов у нас нет, мы можем печатать листовки за свои деньги, призывать в Интернете. Да, некоторые сайты проанонсировали митинг, им за это спасибо. Люди имели возможность высказаться, пришедшие снова убедились, что они не одиноки» - добавил он. Ко всему прочему организаторы собирали подписи людей, но... не против повышения, а за улучшение работы транспорта. Но и это граждане поддерживали. И хотя можно было пожелать митингу большей массовости, погрустить, что больше жители города или равнодушны, или готовы только поругаться на власть в Интернете, с другой стороны мы убедились, что и выйти лично на вот такую акцию, протестовать желающие тоже есть.
С одной стороны, хорошо, что ДТ следит за ситуацией в Омске и меняет режимы проезда перекрестков. С другой - как же долго убираются очевидные глупости и почему-то часто вновь введенные объекты оказыватся такими же глупыми.
Вчера Вадим КОрмилец доложил, что наконец-то будет убран дебилизм, который появился на ул. Герцена в 2007 году на перекрестке с 7-й северной. Какой-то вредитель, другого слова нет, решил сэкономить стрелку "налево", но это ладно. Он умудрился задержку фазы для левого поворота сделать не в конце цикла, а в начале. В итоге на ровном месте была аварийная ситуация, когда авто поворачивало налево, а ему наперерез уже двигался встречный поток. И продолжалось это 6 лет!!!! Скоко там побилось машин за это время, уму непостижимо. И ведь удивительно - обоим горел зеленый!!!
Кроме того, уже установлен постоянный запрет левого поворота на Герцена/Интер. Увы, наши несознательные водители малейшую поблажку принимают за разрешение делать все, что заблагорассудится, из-за чего страдают все остальные водилы.
Токо что введенный светофор на Труда-Лобкова запер ул. Лобкова. Неверно рассчитали фазы. Косяк.
А где еще надо подправить?
Я вот считаю, что давно надо поправить Орджо/Фрунзе, в части уменьшения левой стрелки и за счет нее увеличить времени горения зеленого по Орджо в обе стороны. Разумеется, увязать это с Орджо-Булатова.
В инстаграмме заблочили, ну что ж) Можно тогда и в жж накатать гг:) Канешна не в этом дело. Просто внезапно у меня сегодня выходной. Такой полноценный прям, не дома у плиты или с тряпкой напополам с необходимыми звонками и прочим. А вот такой с утра и до вечера настоящий выходной. Я думала, что когда уволюсь - буду кататься на веле, вязать, уберу весь дом и у меня будет куча времени. Но стройка съедает всё время. Поэтому вот первый за два месяца настоящий выходной. На стройке стоит времянка-мастерская, сделанная от и до нашими лапками. И перед серьёзным боем мы решили взять аж три выходных. И вот третий-то я и провела как хотела. А как я обычно хочу? Канешна не веле.
План куда поехать созрел давно. Мы там мимо ездим в свой Новоомский на стройку. Под Южным обводным есть чудные лесочки и дачки, где бывший палаточный городок ВОКУ. Вот туда меня и потянуло.
Вообще, надо отметить, что в этом году что-то велик мне не попёр. Как-то тяжело проходили поездки, нервно. Сегодня меня ждал всего третий выезд за этот сезон. Боязнь, что всё опять пойдёт черз ж была большая и страшновато потому было катить далеко. Решила часть автобусом. Доехала до жд. Села на 30ку со своим конём и прокатилась до Карьера, всего лишь заплатив двойную стоимость. На коня выдают билетик как на ручную кладь.
Первым мне встретился заброшенный лагерь. Он заброшен давно, но за ним присматривают, потому там никто не был. Но стоит уже несколько лет. красивый, деревянный корпус с необычной архитектурой. И территория вокруг приуютнейшая. Очень люблю там останавливаться, но не сейчас - путь только начат. 2гис меня обманул: показал дорогу там, где её нет.
Вообще, на редкость, эта дорога была единственным, что я посмотрела заранее в этот раз. Я понятия не имела как ехать, где есть дороги и как буду возвращаться. В общем совсем ничего. Так я делала раньше. И это было куда интересней, чем заранее продуманные маршруты.
Но т.к. и тут меня 2Гис обманул - я поехала наугад. Достаточно знать направление. Встретился какой-то страшнючий район с кучей мусора, полуразвалившимися деревянными домиками и местными колдырями. Поспешила смыться оттуда. Ехала вдоль трассы М51 по дачам. Там периодически встречаются совершенно фееричные места. Просто идеальное место для маньяков: никто никогда никого не найдёт. Узкие проходы между забором шумного тракта, заросшие клёном.. бррр. Наконец вырулила на симпатичную аллейку (потому что дорога вдоль тракта кончилась вообще) и тут мне подсказали, что я еду не туда. Добрый дачник мне подробно объяснил что и где мне нужно найти, чтобы проехать туда, куда я хочу. Даже предложил объяснить ещё раз (!), видно по моим тупым глазам от "направо, налево, потом снова направо, опять налево, у ворот направо.." он подумал, что я нихрена не запомнила. Но я запомнила. Выехала аккурат куда надобно, т.е. на асфальт вокруг оз. Талановского.
Люблю эти места. Талановка мне нравиться. Заросшая камышом и в общем-то заболоченная и узкая асфаьтовая дорожка вдоль дач - это прекрасно! Весной там вообще замечательно. Вокруг цветут вишни, яблони, черёмуха, сирень. Очень уютно.
Далее проехала под трактом и... Дальше понятия не имею куда. Решила к Иртышу. Но по дороге приметила одну дорогу в сторону, в поля. И, подумав, на глазах у удивлённого дачника, свернула туда. Хм, ну ведёт же она куда то?
Дорога оказалась ровно тем, что мне нужно. Машин нет вообще. Идёт паралельно Иртышу. Хотя параллельно в этих местах будет не верно. Ведь Иртыш на этом участке круто поворачивает. Вот к этому повороту и привела меня дорожка.
Берега тут песчаные. Это приятно. Сюда ездит много народу отдыхать - это неприятно. Канешна такая ситуация навела меня на мысль искупаться. Естественно купальника у меня нет. Но, думаю, будний день, народу мало, найду таки себе безлюдное местечко и окунусь - всё же ехать будет приятнее, ведь на улице +26.
В общем размечталась. Нашла съезд к берегу - там куча машин. Ок. повернула по берегу в обратную сторону - дорога привела меня в чудесные ивовые заросли, но песчаным берегом и не пахнет. Да вообще через заросли к реке не продраться.
Повернула назад и поехала по направлению к Новой Станице. И тут всё в машинах. Блин, будний день. Чем вообще люди заняты?? На что они живут, если их здесь столько??
Впереди последний песчаный съезд и за ним заросли травы. Если не здесь, то нигде мне искупаться. И, о чудо! Там никого.
Спускаюсь. кидаю вел, скидываю кеды... И вижу как в мою сторону направляется тело со стаканом пиваса..
Тело оказалось не слишком выпившим и зовут его Дмитрий. Вполне адекватный тип. Канешна познакомиться шёл, поболтать. Ну что ж, поболтали. Дмитрию 37. Они с друзьями тут за соседним кустом отдыхают, один пытается даж рыбачить. Объяснила, что бесполезно тут рыбачить щас так то. Рассказала чуток про Новоомский и лучшее время рыбалки.
Поскольку от челов отвязаться было сложновато - зашла помочить ножки. Оказалось весьма илисто. Дмитрий пошёл со мной. Даже посоветовал плыть, пока он не ушёл, чтобы если чо спасать. Я было собралась уже с духом послать Дмитрия за свой отдыхательный куст, чтобы я могла искупаться, но тут прикатила марк 2. Купание накрылось. Поэтому облила себя водичкой основательно. Попрощалась с Дмитрием, отказалась давать телефонную дань под предлогом, что у нас всё равно ничерта общего. Наслушалась ещё кучу комплиментов. Ну да. В его состоянии все тётки - красотки. И мы распрощались.
Вдоль берега прокатилась ещё немного в надежде, но надежда померла довольно быстро. Впереди остров - это значит здесь далеко трава. Повернула назад.
Моя задача была найти более вминяемый проезд на эту дорогу и другое пересечение Талановского.
Понаблюдала откуда ползут отдыхающие и куда уползают - стало всё ясно. Дорога аккурат через ВОКУ.
Места тут чудесные. Талановка прекрасна. Там даже настоящие кувшинки! Большие, как, например, на Линёво. Т.е. полноценные. Ещё распускаются - скоро поспеют).
Леса тут тоже не хуже. И береза и сосна. А для меня ещё небольшие ништячки в виде брошенных домиков.
Было найдено брошенным даже небольшое хозяйство в хорошем состоянии. Судя по всему недавно покинуто. Стёкла дома растаскивают потихоньку близживущие.
А ещё тут полигон. На полигоне тоже кой-чего брошено. Вот эта штука например. Три этажа. Симпатично.
А внизу вон мой конь. Всегда прячу в траву, чтобы с дороги не было видно.
Асфальт тут, кстати, отличный. Интересно, кому он такой нужен? Ведь он упирается в совершеннейший здец около ВОКУ.
Там где была мойка техники - теперь моют тачки. А где был городок - там просто всё засрано. Да так, что аж ваще. Леса тут сказочные. Есть даже грибы. Но срач стоит феерический. Это печально.
Поседела в городке. Оттуда видела, как парень кого-то искал. Хорошо, что не меня, подумалось мне. Меня он видел. Долго ходил взад-вперед и ушёл по направлению к карьеру. Я решила выдвигаться тоже. И тут другой начал искать кого-то. Звать. Догнала того - на веле-то быстро - и сказала, что его ищут в другой стороне.
По дороге к карьеру опять проехала лагерь уже с другой стороны - там стоял X-Trail и что-то мутил. Поэтому рассматривать поближе не поехала. А вот в лесу около с удовольствием посидела. Вспомнила, что не ела весь день. Пора сожрать бутерброд.
Что удивительно - комары весь день меня не трогали. И вот уже 7 вечера, я сижу в лесу и спокойно ем.
Дальше я спустилась к той же остановке, на которой вышла и успешно её проехала) Направилась к Солёному озеру. Озера не видно, а уже слышно визги отдыхающих. Купаются во всю.
Нет, не понимаю я как можно там купаться. фрр. Да, там лечебная грязь, наверное.. Но всё же. Водоросли, камыш, пиявки, наконец! А да, вот и они - для тех, кто разглядит этих мелких кровососов на телефонном фото.
Их там дофига. А вообще за пять минут у озера можно увидеть: божью коровку, муравья, ящерицу, пиявок, улиток и утят! Нет, чесслово, я первый раз видела в жизни утят. Уток - дофига. А утят маленьких - это прям впервые! Вывалились из соседних кустов камыша и поплыли. Такие мимими) Но на фотке с телефона, канеш, нифига не разглядишь. Но они меня безумно порадовали.
После я решила двинуть к оз. Круглому. Нашла проезд через дачи. Встретила чудесное болотце.
И вот оно - Круглое. Народу тут меньше в разы - потому что о нём почему-то мало кто знает. Но купаются тоже, несмотря на запрещающие знаки.
Тут в разы спокойнее и симпатичнее. Вот мой вел на зелёном ковре.
А вот ковёр на вид ещё более мягкий, но это не так.
Дальше было веселей. Моя жопа ищет приключений и не хочет ехать по знакомому направлению, а хочет найти отсюда другой выход аж на Гуртьева. Ок. С жопой соглашаемся и находим дорогу в том направлении. Дорога такая накатанная. Хотя и ведёт через лужу, которую не обойти не объехать. Еду. Трава прерывается проплешинами из солончака. Дорога тоже солончаковая. Вскоре становиться непонятно где дорога, где плешки. В итоге остаются одни плешки. Дорога как то кончилась %) Дальше вообще болото, а за ним и вояки со своими складами.
Тут то меня начинают ацки жрать комары. фрр. Поворачиваю назад к Круглому. Эти твари не отстают как бы я не прибавляла скорость. Лечу назад. Снова перелазию, ругаясь, ту же грязь. Ок, я у озера. Вернулась на исходную точку, прихватив за собой пару сотен кусачих тварей. Вижу другую дорогу, по которой сюда все приезжают. Поворачиваю к ней и оказывается путь мне преграждает протока. Около неё на другом берегу стоит джип и мужики наблюдают за тем, что же я буду делать.
Вижу тропинку натоптанную - ура, похоже есть проход! Тропка уводит в густой камыш. А в нём всё та же протока - вот только мелко и можно перейти. Комары жрут. Как приехали так и не отстают. Поэтому я плюю на всё, закатываю штаны и кедами шлёпаю через протоку и тащу коня. Иииии оказываюсь на остарвке! Ну зашибись. Впереди уже глубокая часть и шире в два раза. Хотя тут лежит бревно. Бревно оказывается целым электростолбом и имеет хорошую толщину. Поэтому по щиколотку можно перейти по нему и протащить вел. Ура! Я на другой стороне. Гоним дальше.
Выезжаю а итоге на Воровского. На этой улице нет тротуаров почти нигде. А проезжая часть узкая, обочина страшно пыльная. В общем ехать по ней никакого удовольствия - посему поворачиваю на Зарю-1.
Люблю я эти все сады. Зори-1-2-3. Рекомендую проехаться там вечерком. Чудесные места: красиво, спокойно, дороги вполне. Дачи старые, потому можно увидеть огромные ели, сосны и даже кедры!
У Зари-2 останавливаюсь подкачать колесо. Переднее что-то подспустило. Пока качала - остановились двое на велосипедах. Интеллигентный мужчина предложил помощь, спросил есть ли чем заклеить и нужно ли чаго? Такие все лапочки) Но у меня всё окей, просто чуть подкачать. Начала накачивать и при этом вижу как из колеса выливается вода О_о. Клапан чтоле пропускает. Купание белого коня не прошло даром.
С Зари-2 попасть на Зарю-3 не составляет труда, если знать дорогу. А с Зари-3 легко выехать как раз к речпорту. По дороге увидела объявление о дачном посёлке "Воскресенье". Вот так это выглядит.
А самое главное не идиотское название данного посёлка даже и не эти непонятного размера домики. Самое важное что он стоит аккурат на заброшенной уже части золоотвала ТЭЦ-2! Не ну это уже здец какой-то. Причём я уверена, что участки там продаются по баснословным ценам.
В общем хрен с ними, с идиотами. Я еду к речпорту. А вы знали что около жд моста через Иртыш два озера? Я знала о болотах, но два озера? Блин, вот это открытие) Я не знала. Мужики там рыбу ловят. И вид отличный.
По набережке ездят все - я ж не быдло ггг и жопа приключений ищет - сворачиваю на Котельникова и оттуда на Серова. Серова вообще чудесная улочка.
Я когда-то хотела в этом районе жить. Как-то там всё так уютненько, миленько и трамвайчики. Нет, нравиться мне наш трамвай омский, кто бы что ни говорил.
А ещё чудесно у Арлекина. Дорожки, лавочки, газоны. Всё очень хорошо. Поэтому съела там мороженку ^_____^ .
А ещё вот это место люблю.
Это зады Сатурна. Тополя выше здания завода. Офигенные тополя. Когда ночью гуляешь тут и смотришь вверх на звёзды. .в общем офигенное это зрелище, когда звёзды светятся в кронах этих огромных старых тополей. Ты себя снова чувствуешь маленьким и прям возвращаешься в то время "когда деревья были большими".
Ну вот мой путь подошёл к концу и моя муть тоже) 33, 5 км, без учёта пути от дома до жд-воказа. Там ещё 4-6 км.
Весной у нас был такой денек http://omchanin.livejournal.com/568335.html. Сегодня, я думал, новый. Мои многие друзья уже поздравляли меня с этим праздником, было уже 2-3 снегопадика, однако, на мой взгляд, все же для этого дня нужен еще и мороз, который вот ударил только сегодня и вся вода сразу подмерзла.
Однако, вот парадокс, каких-то кучи аварий и заторов не видно. Более того, ситуация по карте вообще почти идиллическая. Что это? Омичи аккуратны? Все переобулись? Не поехали на авто сегодня?
В Бизнес-курсе сегодня, как по заказу вышла моя заметка. Почему по заказу? Потому что вчера вышла реплика с Олегом Шишовым.
И область, и город как по команде заговорили о возможном отказе от метро в пользу трамвая. Почему метро впало в немилость, и о каком трамвае речь?
Свершилось! То, о чем ваш покорный слуга и его коллеги по общественному движению «Омичи - за трамвай» талдычили уже более 10 лет наконец-то услышали на самом верху. На уровне первого вице-губернатора пошли разговоры о возможной корректировке проекта метро с заменой его на т.н. систему легкорельсового транспорта (ЛРТ). Ее часто за рубежом именуют метротрамом, а у нас она зовется немного архаично – скоростной трамвай.
Почему общественность Омска настаивает на этом варианте уже более 10 лет? Ответ очень прост. Конечно же, если бы волшебник в голубом вертолете принес бы нам в Омск это метро на блюдечке с голубой каемочкой – вопросов бы не было. Или бы оно нам досталось со времен СССР. Тут все ясно – деваться некуда. Но строительство за свой счет метрополитена с нуля с самого начала виделась авантюрой и причина здесь только одна – деньги. Метро – это очень хорошая транспортная система, но она баснословно дорогая! Без масштабной поддержки Федерации построить такую систему не сможет ни один субъект РФ. По плану подготовки к 300-летию из 30 млрд. рублей, требуемых на пусковой участок метро, Федерация согласилась дать только 6,5 млрд. Остальное должны была искать область, но найти 24 млрд. было нереально и тогда, а, тем более, сейчас.
Вторая проблема метро – хроническая убыточность в омских реалиях. Для безубыточной или близкой к безубыточной работы метрополитен должен перевозить определенное число пассажиров. Собственно, под эти огромные потоки оно и строится, все остальные потоки можно перевозить другими видами транспорта. У нас в Омске нет таких потоков. Сейчас, по официальным данным число пассажиров омского метро планировалось на уровне 106 тыс. человек в сутки. Это примерно в 2 раза меньше требуемого.
Сейчас у нас, кстати, есть перед глазами живой пример, как уже ясно отрисованные эксплутационные убытки хоронят проект городской электрички, а ведь там идет речь всего лишь о жалких 15 млн. рублей. А убытки метрополитена по примеру Нижнего Новгорода и Самары могут составлять и 200, и 300 млн. рублей в год! Метро не стоится, если оно будет перевозить меньше 20% пассажиров города. А у нас оно бы возило менее 10%.
В этой ситуации логичным и единственным выходом являлся отказ в Омске от проекта традиционного «тяжелого» метро. И это поняли даже в правительстве Леонида Полежаева. Однако вместо естественной корректировки проекта в сторону ЛРТ, нам предложили нечто неведомое, под звучным названием «инновационное метро без машинистов», причем в составе из 2-х вагонов. Под это область выделила 0,5 млрд рублей.
С тех пор прошло 2,5 года. «Инновационный» проект НПО «Мостовик» так и не прошел до сих пор госэкспертизу. Тем не менее Омская область ежегодно выделяла полмиллиарда на стройку, федерация подбрасывала миллиард. Однако при требуемых на достройку не менее 15 млрд, перспективы получить метро в обозримой перспективе выглядели утопичными, что не мешало некоторым товарищам постоянно обещать его к 2016 году (и до сих пор обещают). Первым, кто из власти публично поставил эти сроки под сомнение, стал Вячеслав Двораковский, за что честь ему и хвала.
Чем же проект ЛРТ лучше метро? Всем абсолютно. Во-первых, оно дешевле. В тоннелях используется тоже новейшие составы, которые ходят и по поверхности, вплоть до того, что для него можно использовать готовое трамвайное депо. Во-вторых, ЛРТ на земле интегрируется в единую сеть с обычным трамваем. Это сразу позволяет, заменив пути, получить намного более протяженную сеть, чем 5 станций метро. Мы можем сесть в вагон у жд вокзала, а выйти – у автовокзала, или на Лесном проезде. Подобная система в России реализована в Волгограде. Что-то подобное обязано появиться и в Омске.
