На улицах Омска довольно много автобусов Павловского автобусного завода, различных модификаций. Их массово несколько раз брала и мэрия Омска для ПАТП. Так, например, в 2005-м в ПАТП-2 пришло 50 ПАЗов-аврор. В этом году вот взяли 30 ПАЗов-Вектор.
Однако и во времена бурного СССР (60-70-е) по Омску ездило довольно много ПАЗов. Смотрите, вот ПАЗ на ул. Интернациональная https://pastvu.com/p/167547. Если кто-то думает, что это едет сельский ПАЗ на автовокзал, то смотрите следующее фото
Иногда читаешь вроде рядовые заметки, а узнаешь интересное. В "Комвестях" вышло интервью с директором фирмы-собственника промплощадки завода "Пластмасс". А там - любопытнейший пассаж
Сегодня рассматривает нашу площадку в числе прочих Росатом, который определяется с тем, где запустить производство ионно-обменных смол – у нас или в Томске.
Интересно, что про эти же смолы на том же сайте КВ есть заметка 2002 года, которую читаешь и дух захватывает! Прошу прочесть! http://kvnews.ru/gazeta/2002/05/20/ionoobmennaya_intriga. В мертвый завод Пластмасс тогда вваливались деньги - причем и областные, и частные. Замгубернатора командовал коммерческим фирмам что делать, а что не делать. Столкновение интересов, интрига, перспективы. Сегодня - 20 лет как обесточили завод, кстати.
Факт же в том, что спустя 15 лет после той мышиной возни с участием областных денег площадка вообще никому не нужна. Вопрос - зачем же тогда Полежаев, Луппов и Ко все это устроили и вваливали туда деньги?
Хотя это теперь уже вопрос десятый, а главный - нужно ли Омску новое производство ионо-обменных смол?
Насколько оно нужное? Насколько оно вредное? hedgeapple?
Омск во времена СССР с маниакальным упорством уничтожал все, что связано с его же историей. Вот и самое красивое здание жд вокзала на всем Транссибе мы благополучно профукали. Это при том, что в 1957 году, когда вокзал полностью перестраивали, от Привокзальной площади до Серова было огромное свободное место, где можно было поставить 10 новых вокзалов, удлинив площадь на сколько нужно. Но нет, сломали и перестроили этот, исторический. А через три года профукали управление жд...
Удивительно, что вот наш вокзал, сегодняшний, стоит на госохране как .. объект культурного наследия регионального значения (вокзал станции Омск). Чудеса!
К сожалению, выясняется, что организация дорожного движения на территории Омской крепости изначально подразумевала отказ от пешеходной зоны внутри крепости по будним дням. Об этом говорят дорожные знаки, установленные по всей территории крепости. Видите, переходная зона устанавливается дорожным знаком только по выходным.
Но и по выходным эти знаки никто не выполняет, вон они, автомобили запаркованы на территории пешеходной зоны. Мой опыт показывает, что омичи понимают или зеленый или красный свет. Все, что разрешено, становится разрешенным всегда, поэтому такие знаки с действием в отдельные временные промежутки, увы, никогда работать не будут.
Интересно, понравится ли министру Мединскому отремонтированная на федеральные деньги крепость-парковка?
Городские леса Омска - это то, что еще продолжает спасать нас от выхлопных газов и прочих загрязнителей. Омску повезло - на его территории можество лесных массивов, причем есть они и почти в центре города: Парк Победы, старая и новая загородные рощи, делянки аграрного университета.
