Стоп, приехали! Или как Оксану Фадину подставили ее предшественники в мэрии
19:10, 12.12.2017 omsk
Через несколько дней РЭК Омской области должна своими приказами утвердить тарифы городским пассажирским предприятиям (ОАО ПАТП-2, МП ПП-4,МП ПП-7 и МП ПП-8, МП ГЭТ), по которым муниципальные перевозчики будут возить омичей в 2018 году. Пока же на сайте РЭК для прохождения антикоррупционной экспертизы проявились проекты вышеназванных приказов, цифры в которых, разумеется, не окончательные, но уже предварительно просчитанные специалистами РЭК. Цифры в них шокируют, о чем уже писал сегодня "Новый Омск".
Так, для ПАТП-2 предварительно тариф увеличивается с 28 рублей до 37,65 руб, для ПП-4 - с 30,7 до 37,7 руб, для ПП-7 - с 28 до 35,85 руб, для ПП-8 - с с 28 до 37,19 руб, а МП ГЭТ - с 32 до 40,9 руб. Что означают для нас, простых омичей, такие тарифы, если допустить, что их утвердят? А это означает или неизбежный рост платы за проезд, или запредельный рост расходов городского бюджета на оплату муниципальным предприятиям разницы между новым тарифом и проездом в 22 рубля, которая в среднем составит 15 рублей на 1 поездку или и то, и другое вместе.
При сохранении стоимости проезда на уровне 22 рублей и планируемой перевозке, допустим, 70-75 млн пассажиров муниципальным транспортом в 2018 году нетрудно умножить это количество на 15 рублей, и мы получим минимум 1 миллиард рублей, который наш нищий городской бюджет должен будет выложить муниципальным перевозчикам. При том, что на сегодня в утвержденном бюджете на эти цели заложено 400 млн. рублей. Если даже поднять плату до 25 рублей, то компенсация все равно составит астрономические 800 млн рублей, которых в бюджете и близко нет.
А теперь самое интересное - откуда могли взяться такие тарифы? К счастью, я немного разбираюсь во всей этой кухне, и мне очевидно, что, во-первых, в тарифы 2018 года пассажирские автопредприятия включили расходы на покупку в 2017 году вот этих 30 широко распиаренных ПАЗов, которые нам преподносили как подарок омичам. Это при том, что тарифом 2017 года покупка подвижного состава не предусматривалась. Получается, прежнее руководство мэрии и транспортные предприятия самовольно, не имея ни копейки за душой на эти цели, прекрасно осознавая последствия, решили за наш с вами счет поправить свое материальное положение. Но теперь они подставили новый состав депутатов и нового мэра, которые будут вынуждены искать дполнительные 600 млн рублей. У кого они их заберут? В любом случае - из нашего с вами кармана.
Во-вторых, очевидно, что несмотря на все победные реляции, пассажироперевозки у муниципалов опять упали и упали сильно. Если в 2016 году тарифы рассчитывали исходя из 120 млн перевезенных пассажиров, на 2017 год ставили чуть менее 90 млн, то на 2018 год, получается, муниципалы планируют перевозку 70-75 млн человек. Выросшие затраты нужно разложить теперь на меньшее число пассажиров. Вот вам и запредельные тарифы.
А теперь, внимание, самый главный вопрос - ради чего или кого все это? Сколько еще придется вбухать из нищего бюджета миллиардов для поддержания умирающей, проедающей саму себя, проворовавшейся изнутри, абсолютно неэффективной системы муниципальных перевозок? Троллы и трамваи не трогаем, туда частник не придет. Но сегодня "Автосила" с большими автобусами возит нас по тарифу 25 рублей. И они купят еще ЛиАЗы и будут возить нас намного дешевле 37 рублей. "Тортранс", ИП Бондаренко возят нас ПАЗами по 23 рубля, со всеми проездными и льготами. Так и мэрия стала покупать ПАЗы. Но муниципальные ПАЗы будут возить по 37 рублей, а ПАЗы Бондаренко - по 23 рубля. Бондаренко за перевезенного пассажира из бюджета нужно будет доплатить рубль, а ПАТП-8 - 15 рублей. В 15 раз больше! Друзья, мне одному кажется, что пришло время кардинально ставить вопрос?
Мартыненко, не стесняясь, открыто говорит - нам нужно на обновление подвижного состава 3,8 млрд рублей! Почти 4 миллиарда, Карл! Из нашего кармана! А сколько из нашего кармана на покупку новых автобусов взял у нас "Тортранс"? Ноль рублей! Бондаренко? Ноль рублей! Автосила? Ноль рублей! "Стенли"? Ноль рублей! Но "Стенли" мэрия разорила и перевозчик ушел из города, а ведь у него было 10 новых ЛиАЗов, а не 20-летнее лохматьё из ПАТП. У нас настолько богатый бюджет, чтобы вкладывать миллиарды в автобусы, которые за свой счет могут купить частники? Нет. Но почему тогда мэрия постоянно настаивает именно на этом варианте? О ком они думают? О нас с вами или о себе и системе, где можно и дальше безнаказанно тянуть из нашего кармана миллиарды рублей?
Уверен, что новый мэр, экономист по образованию, и депутаты нового созыва разберутся в этом непростом вопросе, запретят обкрадывать бюджет, примут стратегическое решение. Найдется тот, кто даст соответствующие гарантии, и в Омск начнут, наконец-то, заходить крупные частные инвестиции в большой и средний пассажирский автотранспорт, новый и комфортный. Бюджет и пассажиры от этого только выиграют, в противном случае мы опять останемся у разбитого корыта с высасывающими последние деньги разбитыми автобусами 20-летней давности, которые давно превратились в небезопасный металлолом на колесах.
Основная масса лунных кратеров - это не метеориты. И вот доказательство!
14:10, 12.12.2017 omsk
Красивая, правильная круглая форма подавляющей части лунных кратеров всегда вызывала у меня лично законное сомнение в метеоритном происхождении этих объектов, а именно так меня учили в школе. И, наоборот, когда я варил кашку и наблюдал, как делают пых-пых поднимающиеся из глубин каши пузыри, я видел на поверхности каши точь-в-точь такие же "кратеры", как на Луне.
И вот, оказалось, что подобные образования есть и на Земле, причем образуются они прямо на наших глазах.
Три года назад я писал про отверстие на Ямале, которое образовалось посреди тундры https://omchanin.livejournal.com/1228506.html. За три прошедших года оно заполнилось водой и получилось озеро.
Но со спутника можно проследить эволюцию этого места. И вот оказалось, что ранее на месте дыры был холмик
Откуда он взялся и почему потом холм стал дырой? Все очень просто. Газ метан поднимается по порам и трещинам к поверхности, но до поры до времени верхний слой сдерживает напор газа, при этом образуется "пузырь" в виде холмика, потом он не выдерживает и почва натуально взрывается и образуется воронка и "кратер". Со временем глубина воронки уменьшится, заполнится почвой и останется один кратер.
Вероятнее всего, точно так же всё происходило на Луне в те далекие времена, когда внутри нее еще шли соответствующие процессы.
1. Как обычно, для потенциальных рекламодателей публикую статистику блога, которую давно не выкладывал. Все последние месяцы, даже когда я был в отпуске в июле и почти не писал, число уникальных читателей не падало ниже 20000 человек, а в ноябре был установлен абсолютный рекорд месяца за все годы существования моего ЖЖ - 61299 уника
Рекорд стал возможен благодаря двум попавшим в топ постам.
Под Новый год хочется куда-нить сходить в кино, и как нельзя кстати в четверг выходит французская комедия "Санта и компания". Сразу скажу, что у фильма категория "12+", причем из-за одной сцены (непонятно, зачем ее вообще вставили), где на кровати примерно полсекунды нам показывают лежащего голого мужика с женой. Во всем остальном фильм вполне подходит для младших школьников и дальше, вплоть до бабушек и дедушек.
В фильме показана история Пернуэля, который вынужденно впервые в жизни оказался в Париже незадолго до Рождества. На этой незамысловатой основе родилась классическая французская комедия положений. Очень смешно, почти непошло. Одри Тоту опять же в роли мадам Клаус.... Рекомендую всем, одним словом.
Вчера прошли заметки, что ПАТП-4 ищет водителя http://bk55.ru/news/article/115471/. Оказалось, что и ПАТП-8 ищет такого же водителя за 318 тысяч.
Меня, как лмича и пассажира такие вещи немного напрягают. Хотя бы потому, что эти расходы ПАТП включают в тариф, который оплачитвается нами и бюджетом. Вопрос - так ли уж необходимы эти траты?
