На днях появилось отличное видео, как повстанцы из Йемена запустили куда-то крылатую ракету (КР) наземного базирования, очень похожую на советскую дальнюю КР Х-55 (до 2500 км). Йемен договор об РСМД не подписывал, им это можно.

Ракету эту им поставил Иран, а Ирану продали 5-6 советских еще Х-55 украинские дельцы в самом начале 2000-х, после чего иранцы наладили собственное производство аналога Х-55.

Данный запуск, по сути, означает, как ни странно, скорое наступление мира в этой стране, потому что теперь, когда под ударом оказывается столица Саудовской Аравии и ОАЭ (не рекомендовал бы пока, кстати, поездки туда), интервенция в Йемен будет свернута и там начнется мирная жизнь.

К чему я это все пишу у себя в ЖЖ? Да потому что Омск к современной модификации этой ракеты (Х-555) имеет самое непосредственное отношение. Дело в том, что маршевый двигатель для Х-55 во времена СССР производился в Запорожье. Соответственно, нам для своих новых ракет и для модернизации старых в свое время пришлось наладить выпуск  аналогичного украинскому двигателя где-то в России.

И тут вспомнили, что Омское МКБ как раз для Х-55 в 80-е годы разработало двигатель ТРДД-50, который, тем не менее, тогда в серию не пошел, а теперь стал незаменимым. ОМКБ вместе с серийным заводом в Рыбинске в кратчайшие сроки восстановило и наладило производство модифицированных ТРДД-50, соответственно, ракета Х-555 получила возможность летать, как и многие другие летательные аппараты!

Поводом написать этот пост стала сегодняшняя серия заметок СМИ, из которых я с удивлением узнал, что, оказывается, улица Музейная станет пешеходной  и на ней в полном объеме выполнены работы по организации пешеходного пространства. Вот исходник всех этих заметок - релиз Минстроя Омской области.

Самое удивительное, что фотки и текст из самого релиза его же и опровергают. Смотрите, никакого "полного объема организации" пространства нет, половина улицы по-прежнему отгорожена под стройплощадку "Эрмитажа-Сибирь"




Кроме того, и по тексту "полный объем" оказался неполным, ибо "Для корректировки перепада высот и продолжения единого стилевого решения с улицей Ленина предусмотрено устройство гранитных ступеней"  и "По замыслам архитекторов бульвар должны дополнить декоративные светильники и зелёные насаждения. Эти работы планируется выполнить в 2018 году". Т.е. ступеней, фонарей, насаждений еще пока нет.

Получается, что пешеходное пространство улицы Музейной в полном объеме не организовано и близко! По факту на самом деле у нас СК "ИдеалСтрой" окончательно ликвидировал следы своего стройгородка на ул. Музейная, проведя на его месте благоустройство. Вот и всё!

Кроме того хотелось бы напомнить коллегам из СМИ, что улица Музейная была исключительно пешеходной последние... лет 60


Я понимаю, что многие СМИ работают с областью по контракту, копипастя релизы, но разве этот повод гнать читателям откровенную лажу? Вот, смотрите, Мария Фомина с "Нового Омска" вполне корректно привела пресс-релиз к реальности.

В конце 60-х гг. была построена новая однопутная жд от окружной жд до станции Сыропятское. Появились два разъезда: "Левобережный" и "Развязка". Через Сыропятский тракт построили  путепровод. Через Транссиб - развязку, которая и дала имя разъезду.
http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=54.969879&lon=73.822975&z=15&m=b

Теперь поезда с нефтепродуктами и продуктами нефтехимии от станции "Успешная" (Омск-Северный) могли напрямую выходить на Транссиб на восток, а составы с углем для ТЭЦ-4, а потом и ТЭЦ-5 заходить с востока, в обратную сторону шел порожняк.



Эти пути до сих пор есть во всех генпланах Омска как действующие http://omchanin.livejournal.com/68836.html, но 20 лет назад их окончательно разобрали из-за общего падения перевозок. При этом путепроводы через Сыропятский и Транссиб полуживы до сих пор, фото с Викимапии




Левобережный работает как станция ТЭЦ-5, а вот от разъезда "Развязка", куда из Омска ходила даже электричка выходного дня https://omchanin.livejournal.com/162715.html, остались только несколько домиков пристанционного поселка, да остатки опор.

Как и предполагалось https://omchanin.livejournal.com/2272849.html, Росприроднадзор не нашел этилмеркаптана на полигоне завода "Омский каучук" http://newsomsk.ru/news/65911-rosprirodnadzor_ofitsialno_zayavil_chto_ne_nashel_/

К сожалению, не прозвучал ответ на гораздо более важный вопрос - если полигон (а об этом еще раз заявлено) не эксплуатируется с 2012 года, в чем имеются законные сомнения https://omchanin.livejournal.com/2237169.html, то куда сегодня и все последние 5 лет "Омский каучук", на секунду, огромное нефтехимическое производство (площадь почти 5 кв км), девает свои отходы, особенно, если вспомнить, какой им требовался раньше полигон и так же вспомнить, что нынешние городские очистные сооружения Водоканала - это бывшие ведомственные очистные завода СК (так раньше звался "Омский каучук")?

К слову, ситуация в омских природоохранных ведомствах тяжелая. Профильный министр облправительства Винокуров уволен. Бывший руководитель управления Росприроднадзора по Омской области, Щербаков, под следствием. А его бывший зам и потом и.о. руководителя Еремин отправлен в отставку.

Уверен, кое-кто задавался вопросом - зачем на ул. Жукова в районе ООТ "Казачий рынок" странный такой изгиб трамвайных путей

Вот он со спутника


Кто-то думает, что он нужен, чтобы как раз-таки нормально расположить трамвайную остановку между рельсами и проезжей частью ул. Жукова, но на самом деле ответ более простой.

Дело в том, что после улицы Съездовская (или даже после Красных Зорь, но из-за Казачка этого не было заметно) раньше происходило смещение оси ул. Жукова (тогда еще Лагерной). Вот и пришлось рельсы изгибать. Это отчетливо видно на спутнике 1966 года http://etomesto.com/map-omsk_sputnik-1966/?x=73.388869&y=54.976397

С тех пор уже нет тех домов, что мешали трамваю идти без изгиба, давно прорублен проспект Жукова, а изгиб так и остался. Такая вот история.