В Томске 6 апреля 2013 года состоится акция протеста против увеличения налогового бремени на индивидуальных предпринимателей. Она пройдет в форме пикета на площади Новособорной у фонтана с 14 до 15 часов.
Инициатором акции выступает региональное отделение движения "Солидарность". Пикет согласован с местными властями.
27 октября 2012 г. была организована экскурсия для широкой общественности в музей под открытым небом аэропорта ТОМСК.
На данный момент в экспозиции музея представлены 5 самолетов и 1 пожарная машина. Все экспонаты бережно восстановлены и поддерживаются в прекрасной форме силами инженерно-авиационной службы (ИАС) аэропорта ТОМСК, большое спасибо за эту работу всем причастным сотрудникам аэропорта. Экскурсию для нас проводил начальник этой самой службы - Константин Радиевич Семенов. Выражаю ему большую признательность за интересный рассказ и особенно за обстоятельные ответы на многочисленные дополнительные вопросы, было очень познавательно! И еще одна, отдельная благодарность за создание этого музея - Евгению Якировичу Янкилевичу (бывшему директору а/п Томск). Его энтузиазм и уважительное отношение к славному прошлому некогда великой авиационной державы, позволили создать отличную экспозицию, ставшую изюминкой нашего тихого, уютного аэропорта.
Экскурсия оставила только положительные эмоции!
1. Smile
2. Первый экспонат нашего музея - самолет Ан-2 был восстановлен в 2009 году. Самолет с бортовым номером СССР-07619, заводской номер 1Г15659 был изготовлен в Польше 10 мая 1974 года, а уже 31 мая 1974 поступил в Томское авиапредприятие , где за долгую трудовую карьеру налетал 17153 летных часа, совершив 19393 посадки. Очень сложно перечислить все населенные пункты куда летал этот Ан-2, так что поверьте на слово этот неутомимый труженик малой авиации СССР заслужил почетную пенсию в музее.
3. Переходим к следующему экспонату музея. Самолет Л-410УВП, бортовой номер СССР-67317, заводской №019401. Выпущен в Чехии в 1981 году. Его летная карьера получилась не такой продолжительной, он налетал всего 4562 летных часа, совершил 3334 посадки. Вылетав межремонтный ресурс самолет встал на прикол и из-за наступившего безвременья и разрухи так больше в небо и не поднялся... Восстановлен в 2011 году силами ИАС и теперь занимает достойное место в экспозиции музея.
4.
5. Переходим к следующим экспонатам мимо депо СПАСОП (Служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов). На котором я заприметил такие весенние сосули
6. Аэродромный пожарный автомобиль АА-60(7310)-160.01 на шасси МАЗ-73101 - более известен как "Ураган"
7. Следующий экспонат - Ан-24Б, бортовой номер - СССР-47826, заводской номер 17307207. Изготовлен 14 сентября 1971 года, эксплуатировался с рождения и до списания в 1998 году в Томском ОАО -> ТомскАвиа. За 27 лет службы налетал 49793 летных часа, совершил 36392 посадки. Восстановлен в 2010 году. Более экономически эффективные модификации этого самолета - Ан-24РВ до сих пор являются основой флота авиакомпании ТомскАвиа.
8.
9.
10.
11. Следующий экспонат музея - Як-40К, бортовой № RA-88298, заводской номер 9930160. Выпущен 26 марта 1979 года и с рождения до 1993 года летал в Сирийской авиакомпании Syrian Arab Airlines (под номером YK-AQH). В 90-е несколько раз менял хозяев в том числе и с судебными тяжбами... Последним эксплуатантом стала Томскнефть. После передачи самолета в музей, наклеены логотипы советского Аэрофлота, но полностью борт перекрашивать не стали. Поэтому получился такой гибридный вариант.
12.
13. В рамках экскурсии 27 октября мы не посещали салон этого самолета, но поскольку ранее я в нем уже был, для полноты картины эти фотографии включены в репортаж.
14. место бортпроводника, за ним виден кусочек салона 2-х классной компоновки
15. Это судя по всему бизнес-класс, на 4 кресла.
16. Прежде чем перейти к показу следующего экспоната, небольшое отступление о там, как он появился в нашем музее. Ту-154М единственный на данный момент экспонат, который прибыл в музей самостоятельно. Самолет с бортовым номером RA-85685 (заводской номер 90A853) авиакомпании ЮТэйр прибыл в Томск 28 декабря 2011 года из Уфы. А еще 23 декабря 2011 он выполнил свой крайний коммерческий рейс с пассажирами. Далее будет серия фотографий со встречи самолета 28 декабря.
17.
18. Последняя посадка в летной карьере. Этот самолет был выпущен 23 октября 1990 года, эксплуатировался в авиакомпаниях Мавиал - Магаданские Авиалинии, Владивосток Авиа и ЮТэйр. Налетал 22070 часов, 7630 посадок.
19. Живой старый самолет не распиленный на дальних стоянках аэропорта, а переданный в музей - без Деда Мороза тут точно не обошлось!
20.
21. Несколько фотографий салона
22.
23. Кухня
24.
25. Кабина экипажа, теперь в рамках экскурсии любой желающий может на миг представить себя пилотом большого реактивного самолета.
26.
27. Рабочее место бортинженера
28.
29.
30. Через некоторое время после прилета самолета, прибывшие инженеры ЮТэйра сняли все необходимое оборудование которое еще могло быть использовано в эксплуатации (двигатели и несколько приборов из кабины). А самолетом занялись сотрудники ИАС а/п Томск и вот какого красавца мы теперь видим:
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42. Небольшая панорамка (2500 pix)
43. Наше транспортное средство для перемещений по перрону аэропорта.
Ушёл и не вернулся. 18-летний студент пропал в Томске
17:10, 03.04.2013 television8day
Ушёл и не вернулся. 18-летний студент пропал в Томске. В пятницу 29 марта молодой человек вышел из общежития, не взяв с собой ни мобильного телефона, ни вещей. О его местонахождении до сих пор ничего не известно. Одногруппники молодого человека активно приступили к его поискам, полицейские рассматривают сразу несколько версий пропажи. В Томск из Улан-Уде разыскать сына приехала и мать мальчика. http://8day.tv/article/ushyol-i-ne-vernulsya-18-letniy-student-propal-v-tomske
К своему великому позору прочел только сегодня эту новость:
" Панславянское молодёжное объединение (ПМО) считает, что центр веротерпимости лучше не создавать в Томске. Об этом Sibnovosti.ru сообщили представители ПМО.
По словам членов организации, соответствующая инициатива Минрегиона РФ «не только не будет иметь практической пользы, но и поспособствует обострению межрелигиозных конфликтов». О том, что такой центр появится в регионе, федеральные власти заявили неделю назад, 12 марта, на совещании в ведомстве. В нем приняли приняли участие представители Федерации еврейских общин России (ФЕОР) и Центра толерантности Еврейского музея.
Отметим, что открытие центров веротерпимости также планируется в Санкт-Петербурге, Омске, Новосибирске, Хабаровске, Екатеринбурге, Ростове-на-Дону, Самаре, Нижнем Новгороде и Иркутске.
«Кому выгодны подобные структуры? – Недоумевает руководитель ПМО Алексей Шитик. - Разве что сектам и радикальным исламистам, которых всё больше становится в Сибири. Разумеется, что большинство населения относится к ним отрицательно. В то же самое время традиционные религии России на протяжении тысячелетий спокойно уживаются вместе, и не нуждаются в прививке толерантности. Центры веротерпимости, скорее, наоборот внесут раскол в российское общество, поставят под сомнение традиционный уклад жизни, создадут негативный имидж России».
Центр веротерпимости продолжит опыт Еврейского музея, который находится в Москве. Сотрудники музея готовят методические рекомендации по созданию типового регионального центра, проводят анализ имеющейся региональной инфраструктуры. Затраты покроет федеральная целевая программа «Укрепление единства российской нации и этнокультурное развитие народов России (2014-2018 гг.)».
«А с какой стати толерантость и веротерпимость стали прерогативой только евреев? — Продолжил Алексей Шитик. — Ни одной русской фамилии среди организаторов! Я думаю, что нужно узнать мнение коренного населения перед тем, как создавать любые структуры, ведь они финансируются за счёт налогоплательщиков, большинство из которых — русские».
Члены ПМО готовят обращение к депутатам. Они хотят выразить недоумение по поводу создания центра веротерпимости. А также многолетнего нецелевого использования денег программы по толерантности, в частности, на проекты «Мультикультурный Томск» и «Дом дружбы народов».
*** Всецело поддерживаю ПМО! В Центре веротерпимости нет необходимости, а тем более в Томске, ибо у нас нет религиозных конфликтов, все живую мирно. А создание такого центра, а тем более под эгидой еврейской общины, только усугубит ситуацию. Наверное у еврейских общин России появилась необходимость в деньгах для строительство новые синагоги. И чтобы они появились они и решили прикрыться "благим делом", ведь сейчас модно быть толерантным. Хотя может это не только материальный интерес, а интерес разжечь конфессиональную рознь, а потом поплакаться, о "бедных евреях".
Томские кружева. Часть 17. Хроника гибели Выпуск 2
13:10, 02.04.2013 volos_t
В общении с жителями других городов часто слышу подобные слова: "У вас то в Томске хорошо. Деревянной архитектуры много. О ней заботятся, реставрируют". Да ее реставрируют, но значительно меньшими темпами, чем она уничтожается. За последнее десятилетие с улиц города исчезло больше сотни деревянных домов исторической застройки. Разрушались и сносились не только рядовые дома без охранного статуса. Под ковш экскаватора попадали также памятники архитектуры регионального и федерального значения.
Серией постов "Томские кружева. Хроника гибели" попробую показать, как уничтожается деревянная архитектура Томска, а также систематизировать и сохранить для истории утраченное в фотографиях. О 15 домах я уже рассказывал в первой части. Некоторые из них к этому времени уже снесены, некоторые были отремонтированы, но при этом навсегда потеряли свой первоначальный облик. Во второй части серии предлагаю узнать историю гибели еще 27 домов.
