Томас Уоллес Нокс - американский журналист и путешественник, писавший о золотой лихорадке в Калифорнии, участвовавший в Гражданской войне на стороне северян. После ранения и демобилизации он вернулся к журналистике, а также изобрёл и запатентовал способ передачи военных планов по телеграфу, что разрешило проблему оперативного управления войсками. В 1865 году ему как знатоку телеграфа предложили должность в Русско-Американской телеграфной компании.

За 25 лет путешествий он исколесил все континенты (ещё дважды посетив и Россию) и написал более 45 очень популярных тогда книг для взрослых и детей. Но вызывает интерес, в первую очередь то, что он написал про Сибирь и Барнаул, а именно - книгу «Overland through Asia» («Через всю Азию») в 1870.



Побывал в Барнауле он примерно в 1865-1866 годах и сам называет себя первым американцем, который посетил Барнаул.

Книга на английском языке, и поиски перевода не увенчались успехом.
И я решил заняться переводам самостоятельно и начал с глав где есть упоминание про Барнаул.

По тексту главы 43 встречаются  слова, которые Нокс не перевёл на английский а записал прямо как услышал:

* смотритель (ориг. smotretal)
* Барнаул (ориг. Barnaool)
* ямщик (ориг. yemshicks)
* буран (ориг. bouran)
* пурга (ориг. poorga)
* шуба (ориг. shooba)
* начальник (ориг. The Nachalnik)
* завод (ориг. zavod)

Перевод первой части, главы 43....

ГЛАВА XLIII (43)

Когда мы вечером выехали из Томска, снегопад усилился, угрожая замести дорогу, тянущуюся вдоль замерзшей реки. На станции не было никаких лошадей, и мы были вынуждены заключить договор в частном порядке по цене, в два раза выше обычной. Губернатор предупредил нас, что могут возникнуть проблемы с обеспечением нас лошадьми, и просил, чтобы мы обратились к нему, если смотритель (ориг. smotretal) не выполнит наши просьбы. Мы не хотели дальше злоупотреблять его добротой и были вынуждены подчиниться вымогательству, ничего не сообщив губернатору. Станционный смотритель владел лошадьми, которых мы наняли, и мы узнали, что он привык хвалить свои тройки во всех возможных случаях и любил поторговаться. Конечно, путешественник стремящийся продолжить свой путь, не колебался бы долго на оплату двух-трех рублей сверху (прим. редакции - речь о том, что на станции не было государственных лошадей им смотритель в два раза дороже предложил личных).

Мы несколько верст мчались по грубому льду реки Томь, а потом нашли дорогу на твердую землю. Мы собирались посетить Барнаул (ориг. Barnaool), и из-за этого свернули с большой дороги после третей станции и стали двигаться на юг. Снег так быстро заполнял наши сани, что мы их закрыли от внешнего мира. Господин Naschinsky выехал с нами из Томска, но после нескольких станций он оставил нас и поспешил со скоростью посыльного в сторону Барнаула. По пути он предупреждал смотрителей станций о нашем приезде, чтобы когда мы прибудем – лошади для нас были найдены и подготовлены к пути. На этой дороге предусматривалось только три тройки на станции.

Трое саней вместе были необычным числом, настолько, что смотритель обычно получал только одну или две наших тройки из деревни. (прим. редакции - всего на станции было предусмотрено по 3 тройки лошадей, и лошадей им не всегда хватало, поэтому меняли они только одну тройку или две). На последней половине маршрута ямщик (ориг. yemshicks) не заезжал на станции, а заезжал к своим знакомым, где мы быстро получали лошадей при по стандартному тарифу. Крестьяне между Томском и Барнаулом владеют большим количеством лошадей и рады возможности заработать немного денег на этом.

Снег, темнота и сон не позволили нам наблюдать большую часть дороги в ночное время суток. Утром я увидел, что мы ехали по холмистой лесной местности, иногда пересекая реки и небольшие озера по льду. Эта дорога была замечательной, лучше чем между Томском и Красноярском. Станции или крестьянские дома, где мы меняли лошадей, были не так хороши, как на большой дороге. Комнаты часто были небольшими и натапливались до невозможности. В одном доме, несмотря на жару, несколько детей сидели на печи и, видимо, веселились. Ямщиков и обслуживающего персонала было меньше, чем на большой дороге, но мы не могли найти промахов в обслуживание. На одном из участков дороги, около 25 вёрст, наши сани вёл мальчик тринадцати лет, хотя, на взгляд, ему было не более десяти. Он обращался с кнутом и вожжами с мастерством ветерана, и получил дополнительные чаевые от своих пассажиров.

Дорога была отмечена вертикальными столбиками высотой десять или двенадцать футов на расстоянии ста или двух сотен футов. На столбиках были указатели расстояния, но цифры, как правило были нечеткими, и многих указателей вообще не было видно. На главной дороге на всём протяжении Сибири, есть столбики на каждой версте, на которых с обоих сторон, большими цифрами, указано расстояние до близлежащей станции. На станциях, были столбики с табличками, которые указывают на расстояние до Москвы, Санкт-Петербурга, а также провинциальных столиц.



В течение долгого времени я не мог избавиться от ощущения «истощения», когда я смотрел на числа, указывающие на расстояние до Санкт-Петербурга. Дальше семи тысяч оно было пугающим; от шести до семи тысяч, оно было мягко говоря неприятным. Между пятью и четырьмя тысячами верст, я чувствовал себя лучше, и когда числа стали меньше четырёх тысяч, я ощущал себя, как будто в юности.

Пословица гласит: «Кто над чайником стоит, у того он не кипит». Я могу свидетельствовать, о том, что эти числа уменьшались очень медленно, и иногда, казалось, что они оставались одними и теми же со дня на день (прим. редакции - путешественник двигался со стороны Томска и Красноярска).

Снежная буря, которая началась, когда мы покинули Томск, продолжалась всю ночь и следующий день. Воздух был теплым, и было мало ветрено, так что нашими основными неудобствами были хлопья снега летящие в наши лица, которые постепенно засыпали дорогу. К закату возник ветер. Каждый час он становился всё сильнее, и перед полуночью мы были вынуждены остановиться, чтобы не сбиться с пути. Снег плотно кружился в воздухе, ослепляя нас, когда мы пытались смотреть. Дорогу покрыли сугробы, через которые нам трудно было перебираться. Самое неприятное заключалось в том, что снег залетал к нам через покрытие саней. На каждой остановке мы были вынуждены вытряхивать снег из наших мехов.

Буря с сильным ветром в этом регионе называется bouran. Она похожа на poorga Северо-восточной Сибири и на Камчатке, и может произойти в любое время года.

Bourans очень сильны, особенно в открытой степи. Любой, кто испытал norther (сильный северный ветер) в Техасе, или ветра bora (холодный северный ветер) в южной Австрии может представить силу этих сибирских бурь. Хуже всего приходилось, когда столбик термометра опускался до минус двадцати пяти градусов и ниже, а снег валил с огромной силой.

Такие моменты были почти невыносимы, и путешественник, который рискнул столкнуться с ними, рисковал своей жизнью. Многие люди пропали без вести в зимних бурях, и все опытные путешественники не хотят чтобы их постигла та же участь. Летом здесь сильный ветер. Один джентльмен рассказал мне, что видел сухое русло реки, где было два фута песка, вычищенного из скалы силой одного ветра. Чуть позже после рассвета, мы были вынуждены совершить остановку.

В последнюю сотню верст поездки, у нас было четыре лошади к каждым саням, но их сил было недостаточно для наших целей. В том месте, где мы остановились, сугробы были не менее трёх футов и довольно плотно утрамбованы. Мы, то есть лошади и ямщики, совершили несколько попыток проехать, но не смогли сдвинуть сани. Они были слишком тяжелы и два ямщика шли пешком через самые сложные участки сугроба. Мы с доктором сошли с саней и стали помогать, внимательно наблюдая за процессом. Таким образом, облегченные сани, вытащили через снежные завалы, но к сожалению, снег успел заполнить днище повозки.

Буран дул с юга, температура воздуха поднялась выше нуля. От такого потепления, после мороза, я чувствовал себя некомфортно. Лошади перестали становится белыми от пота, как в холодные дни, и перестали задыхаться. Погонщики тщательно завязывали хвосты лошадей, чтобы предотвратить попадания снега на них, но это мало помогало. Снег хорошо подходил для игры в снежки. Всякий раз, когда наш темп ускорялся на рысь или галоп, из-под лошади, запряженной с левого краю, летело очень много снега. Он устремлялся на моё лицо, и каждые несколько минут я получал то, что на ринге бы назвали «plumpers in the peeper, and sockdolagers on the potato-trap».

Мы въехали в Barnaool спустя примерно сорок четыре часа после выезда из Томска. В гостинице мы нашли три комнаты. В них было множество столов и стульев, но отсутствовали кровати. Конечно, мы думали о том, что будем пользоваться своим постельным бельём, но не думали о том, что может не оказаться кроватей. Худшим на тот момент было то, что наши меха были влажными.

Моя овчинная роба для поездок на санях была настолько промокшей, что её нельзя было одеть, и я отправил её сушиться на кухню. Ещё несколько моих меховых вещей отправились в тот же путь. Даже моя шуба (ориг. shooba), которую я нес в сумке, была сыра. Сухим было только горло. Мы, как смогли, разложили вещи для сушки, а затем заказали ужин. Перед тем, как сани были разгружены, полицейский взял наши паспорта и спас нас от необходимости идти на станцию.



Вечером я сопровождал доктора Шмидта во время посещения друга и члена Академии наук. Мы насчитали шесть или восемь человек, и, как только я был представлен, джентльмен послал слугу в его дом. Человек вернулся с папкой нот, и дочери нашего хозяина исполнили нам «Знамя, усыпанное звёздами» и «Да здравствует Колумбия», как приветствие первого американского посетителя Барнаула. По нашему возвращению в гостиницу, мы постелили на пол и спали удобно. От сырых мехов у меня усилились ревматические боли в плече, что доставляло мне дискомфорт.

Завтракали мы пирогами с чаем, а потом пошли проявить своё уважение к генералу Фрезе - начальнику (ориг. The Nachalnik) и директору шахт, и полковнику Филову, главному руководителю по плавлению. Оба служащих были старше средних лет, были спокойными и приветливыми, и каждый курил трубку. Они занимались горным делом в течении многих лет, и досконально знали своё дело. После посещения этих господ мы побывали ещё у других жителей города.

Барнаул - центр контроля над добывающими предприятиями Горного Алтая, и имеет население десять или двенадцать тысяч. Почти весь бизнес города каким-то образом был связано с горнодобывающей промышленностью, здесь живёт много руководителей-инженеров.

Я встречался с некоторыми из этих господ во время пребывания в Барнауле, и был в долгу перед ними за информацию, касающуюся действующих шахт и добываемой руды. В городе множество общественных зданий, включая горно-добывающее бюро, больницу, и плавильный завод (ориг. zavod). Генерал Фрезе был руководителем и главой не только города, но и всего округа, центром которого является Барнаул. Первооткрывателем драгоценных металлов на Алтае был один из Демидовых, который был направлен на Алтай Петром Великим.

Памятник на городской площади в Барнауле рассказывает о его заслугах. Мне показали собственноручное письмо от императрицы Елизаветы, содержащее указания начальнику, который управлял шахтами во время ее господства. Письмо хранится в коробке из слоновой кости на столе, вокруг которого проходят собрания правления горнодобывающего предприятия.

Шахты этого округа - имущество императора, и их доходы идут непосредственно в казну. Мне сказали, что правительство желает продать или сдать эти шахты в частные руки в надежде, что ресурсы региона будут более интенсивно развиваться. За день перед моим отъездом из Барнаула, я узнал, что целью моего посещения был посыл на возможную покупку горно-добывающих предприятий американской компанией. Я спешил уверить своего осведомителя, что у меня не было намерения купить Алтайские горы или какую-либо их часть.

---

Фото использованы для иллюстрирования, оригинальный текст иллюстрирован рисунками автора, но в данном фрагменте рисунков не было.

Продолжение следует...

Читайте в этом жж :)

© maksim-shemarov.livejournal.com

В рамках движения "Томск - город для жизни" мы проводили линию вопрос-ответ с Томским ГИБДД.
Вопросы, которые вы задавали в течении недели мы сразу же отправили в ГИБДД, но из-за майских праздников ответы задержались и сейчас мы начнем выкладывать уже полученные ответы ГИБДД.

Вопрос: Почему в Томске не указаны (на многих улицах) знаки приоритета дороги? Подъезжаешь к перекрестку и высматриваешь равнозначная она или главная. Например Шевченко-пер. Курский, Шевченко и ул. Смоленская.

Организация дорожного движения на участках улицы Шевченко и Курского переулка, а также улицы Шевченко и Смоленского переулка Госавтоинспекции известна.
В транспортном плане города Томска данный участок улицы Шевченко не имеет сквозного проезда и является равнозначной дорогой при пересечении с Курским и Смоленским переулками.
ГИБДД считает обустройство знаками приоритета данных перекрестков нецелесообразным, так как интенсивность движения на пересекаемых улицах одинакова и не превышает допустимую по пропускной способности.
Водители транспортных средств при движении на перекрестке обязаны руководствоваться пунктом 13.11 Правил дорожного движения Российской Федерации: на перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.

Прошу повесить доп.секции для поворота на право на пересечении улиц Сибирская/Комсомольский. Ничего не мешает поворачивать водителям на право, когда горят допсекции для водителей, которые поворачивают налево с Комсомольского на Сибирскую. Так же можно поворачивать на право, когда идут пешеходы, предварительно пропустив последних. Пробка уже по сибирской доходит до пересечения сибирской и тверской. Уму не постижимо.

В ходе проведенного обследования установлено, что ул. Сибирская на подходе к пр. Комсомольскому, имеет одну полосу для движения транспорта.
Для осуществления предлагаемой схемы, на подходах к перекрестку необходимо организовать движение по обособленным полосам.
В настоящее время администрацией города Томска разрабатывается проект организации дорожного движения по ул. Сибирской, в котором, предусмотрено расширение проезжей части на подходах к перекрестку до пяти полос. При реализации данного проекта, схема организации движения на перекрестке пр. Комсомольский - ул. Сибирская, будет изменена с учетом введения дополнительных секций светофорного регулирования потоков транспорта направо и возможно налево.


Состояние дороги на пр.Фрунзе!

Государственными инспекторами дорожного надзора отделения дорожной инспекции и организации дорожного движения ОГИБДД УМВД России по г. Томску проведено обследование данного участка, на наличие нарушений требований ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения», по результатам которого, юридическому лицу департаменту городского хозяйства администрации города Томска выдано предписание с требованием, восстановить покрытие проезжей части.
Контрольная проверка выявила, что предписание должностного лица не было исполнено, в связи, с чем на юридическое лицо составлен протокол об административном правонарушении.
Для принятия мер прокурорского реагирования, направлена информация в прокуратуру Советского района г. Томска.


Почему последнее время стало модно при постановке светодиодных светофоров абсолютно забывать делать светящегося пешехода (Пример пр. фрунзе-белинского, пр. фрунзе-гагарина, пр пр. фрунзе-крылова и другие...)

Государственными инспекторами дорожного надзора ОГИБДД УМВД России по г. Томску проведено обследование вышеуказанного перекрестка с учетом требований ГОСТ Р 52289-2004 «Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств», по результатам которого, юридическому лицу департаменту городского хозяйства администрации города Томска выдано предписание с требованием на установку пешеходных светофоров П1 и П2.


Почему не поставят зеркала на Академическом кольце - зимой было ездить очень опасно

Разъясняю, что в соответствии со статьей 21 Федерального закона №196- ФЗ от 10.12.1995г., мероприятия по организации дорожного движения осуществляются в целях повышения его безопасности и пропускной способности дорог органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления, в ведении которых находятся автомобильные дороги.
Таким образом, по вопросам изменения организации дорожного движения необходимо обращаться в департамент городского хозяйства администрации города Томска (г. Томск, ул. Московский тракт, 19/1).
В соответствии с требованиями приказа №410 от 08.06.1999 года МВД Российской Федерации, сотрудниками дорожного надзора ГИБДД, осуществляется постоянный контроль за содержанием улично-дорожной сети города Томска. В случае обнаружения недостатков, создающих помехи для движения транспортных средств и пешеходов в процессе эксплуатации дорог, принимаются меры к их устранению в соответствии с действующим законодательством.
Дополнительно сообщаю, что департаменту городского хозяйства администрации города Томска выдано предписание, с требованием обеспечить треугольник видимости на площади Зуева, путем срезки кустарников.


Непонятно значение зеленой стрелки на перекрестке пр.Мира и Д.Ключевской при движении с Каштака в сторону пр.Ленина.

Поясняю, что въезд транспортных средств на улицу Дальне-Ключевскую при движении с проспекта Мира разрешен, как под зеленый сигнал светофора, так и под дополнительную секцию.
При включенной дополнительной секции движение транспортных средств разрешено с проспекта Мира по двум полосам, но при этом водители должны уступать дорогу автомобилям, двигающимся с других направлений.


Я понимаю что за состояние дорог вы не отвечаете, но Вы же в праве их перекрыть из за плохого состояния, перекрыв такие ужасные улицы как Б.подгорная, ключевская, кольцо Беринга, есть большой шанс отрезвить власть, ну сколько еще можно ездить по таким дорогам, сколько еще можно делать беринга (в районе ул. Черных)?

Мэру г. Томска направлена информация о необходимости проведения ремонтных работ покрытия проезжей части на ул. Б. Подгорной, ул. Дальне- Ключевская находиться в стадии реконструкции.


непонятный светофор на коммунальном мосту около поста. и тем кто едет с новосиба и тем кто с тимирязево горит зеленый. ладно лето - разметку видно: две полосы и между ними линия. зимой же все это не видно, некоторые могут решить ехать и в одну полосу. кто кого пропускать будет? (при работающем светофоре знаки приоритета не действуют)

Государственными инспекторами дорожного надзора отдела ГИБДД УМВД России по г. Томску проведено обследование ул. Московского тракта (в районе Коммунального моста) на предмет соответствия установленных технических средств организации дорожного движения (светофорного объекта) требованием нормативных документов, действующих в области обеспечения безопасности дорожного движения.
По результату обследования, внесено изменение в организацию дорожного движения.


У меня в машине стоит регистратор. Во время движения произошла фиксация нарушения ПДД (видна марка автомобиля и госномер). Могу я передать запись с регистратора в ГАИ и как на неё отреагируют? Какие санкции применят к нарушителю?

Да, можете, но рассмотрение этого нарушения займет длительное время. Инспекторы возбудят административное дело, начнут поиск нарушителя, пригласят его для дачи объяснений и только тогда будет принято решение о наказании.

Несколько вопросов от себя, которые обсудили устно:

Будет ли ограждение между направлениями движения на Путепроводе и на пр.Комсомольском?

На Путепроводе разделителя не будет: ширина проезжей части не предусматривает установку разделителя (необходимо еще 2,5 метра)
На пр. Комсомольском возможна установка разделителя, но с учетом изменения полос движения (3 в сторону ул.Сибирской и 2 в сторону развязки). Проект будет подготовлен и отправлен в администрацию на согласование.

Почему убрали прямой проезд и левый поворот с ул. Б.Подгорная на ул.Д.Ключевская (знак "только направо")

Реконструкция ул.Д.Ключевская предусматривает технологические развороты в обоих направлениях и поэтому был убран прямой проезд, т.к. реконструкция улицы еще не завершена то развороты еще просто не готовы.

Пока это все ответы, но сотрудники ГИБДД пообещали ответить на все поступившие вопросы, что к сожалению это займет время.