17 декабря, когда я был в Москве, в Омске в здании бывшего аэропорта торжественно открылся Дворец бокса. Здание за свой счет реконструировал генеральный директор компании «АСК», депутат горсовета Валерий Кокорин. Работы обошлись в 30 млн рублей. Однако я успел поснимать там в сентябре, когда еще не все работы были проведены, так что есть возможность сравнить старые аутентичные интерьеры и детали. Ремонт, конечно, хорошо, но кое-что было жаль потерять.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/6401/37900954.8e/0_ccf79_870acb99_XL.jpg)
Историческая справка. Аэровокзал в Омске открылся 8 октября 1958 года. Здание было построено по типовому проекту, который был достаточно распространен в тот период на территории СССР: аналогичные аэровокзалы имеются в Казани, Челябинске, Екатеринбурге, Львове, Харькове, Чите и т.д).
Проект был разработан в начале 1950-х годов московским НИИ «Авиапроект» (арх. Элькин Г., Крюков Г., Миткевич Г.). В нем были расположены зал ожидания на 100 мест, ресторан, операционный зал со справочным бюро, кассами, камерой хранения, телеграфом.
обратный фасад: трансформация из серого в желтый
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/15523/37900954.8e/0_ccf7c_691c013a_XL.jpg)
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/9757/37900954.8e/0_ccf84_2ade3d17_XL.jpg)
Внешне здание аэровокзала отличается повышенной парадностью, характерной для архитектуры сталинского неоклассицизма 1930-1950-х годов. Центральный вход украшает десятиколонный портик. Над зданием возвышается восьмигранная башенка со шпилем. Интерьеры обильно оснащены лепными архитектурными деталями.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/28001/37900954.8f/0_ccfec_f2345910_XL.jpg)
В здании были расположены зал ожидания на 100 мест, ресторан, операционный зал со справочным бюро, кассами, камерой хранения, телеграфом.Выход на перрон аэропорта осуществлялся через центральный зал аэровокзала. В 1960-х годах от перрона к трапу самолета пассажиров доставляли перронные автобусы — автопоезда из микроавтобусов РАФ-980/979.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/4127/37900954.8e/0_ccf80_ab962ad3_XL.jpg)
После введения в эксплуатацию современного здания аэровокзала Омского аэропорта в 1970 году, старое здание стало аэровокзалом местных линий, просуществовав с этой функцией вплоть до начала 1990-х. В 1992 году с введением режима жесткой экономии аэропорты местных линий были закрыты, в том числе и омский, в стенах которого разместился рынок. После этого здание несколько лет пустовало. Кстати, оно не является памятником архитектуры, поэтому реконструкция могла быть без сохранения архитектурных деталей.
Побеленные и покрашенные порталы обратной стороны здания
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/3202/37900954.8e/0_ccf87_82951e6a_XL.jpg)
Окна везде поменяли на пластиковые:
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/5810/37900954.8e/0_ccf88_c13740ef_XL.jpg)
Капитель колонны крупным планом. На мой взгляд, побелкой забили мелкие детали:
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/6607/37900954.8e/0_ccf8b_f2bd1370_XL.jpg)
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/4304/37900954.8e/0_ccf91_e38ae5e2_XL.jpg)
Детали окна:
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/6838/37900954.8e/0_ccf8c_e01e1e3d_XL.jpg)
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/3503/37900954.8e/0_ccf8e_818c0cc2_XL.jpg)
Балясины на кровле успели изрядно порушиться и требовали замены:
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/45886/37900954.8e/0_ccfa1_f5ac65ef_XL.jpg)
Внутри состояние здания на улице Транссибирской, 2, также было таким, что пришлось переделывать практически все. В итоге удалось вписать в него три зала для занятий боксом и проведения соревнований, раздевалки, душевые, административные помещения. В здании теперь располагается детско-юношеская школа олимпийского резерва по боксу и кикбоксингу № 21. В одном из залов при поддержке Омской федерации муай тай будут проходить занятия по тайскому боксу. Строители сделали здесь вентиляционные системы, охранные, пожарные — их вообще не было. Мозаичные полы поменяли на деревянные со спортивным покрытием.
Внутренние помещения в процессе реконструкции
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/6618/37900954.8e/0_ccfb5_e602fb6c_XL.jpg)
Капители колонн в каждом из залов различные, вот первый вариант
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/6212/37900954.8e/0_ccfa4_68474193_XL.jpg)
Зал напротив центрального входа
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/9264/37900954.8e/0_ccfb8_ccd37491_XL.jpg)
Своды потолка
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/68326/37900954.8e/0_ccfbb_7f29c063_XL.jpg)
Проходы на центральном входе заделывают
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/3005/37900954.8e/0_ccfbe_b3c0bf37_XL.jpg)
Но историческую карту вылетов, к счастью, сохранили
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/9253/37900954.8e/0_ccfc1_769b0cb9_XL.jpg)
Балкончик для будущих зрителей
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/6212/37900954.8e/0_ccfc4_230091e3_XL.jpg)
Капитель центрального зала крупным планом. Здесь видно, как до нанесения новых слоев побелки, выглядит глубокая прорезка деталей
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/6519/37900954.8f/0_ccfe4_88f506a5_XL.jpg)
В другом зале работы еще продолжались, витраж вроде бы должны были сохранить:
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/5640/37900954.8f/0_ccfd4_204a41a6_XL.jpg)
Но, к сожалению, не оставили аутентичные советские бронзовые люстры, относящиеся ко времени постройки здания:
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/6807/37900954.8f/0_ccfd9_5647b980_XL.jpg)
Вот они на одном из прежних фото:
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/9220/37900954.90/0_cd00d_63d6ecda_XL.jpg)
В третьем зале капители колонн самые затейливые, и опять же, их еще не успели замазать побелкой:
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/68946/37900954.8f/0_ccfdf_a1adda1_XL.jpg)
Насколько я понимаю, старый вход не сохранили в прежнем виде, но на фото пока все по-прежнему, хотя за дверью уже - новая стена из шлакоблоков:
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/38067/37900954.8f/0_ccfe8_f2baa883_XL.jpg)
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/6703/37900954.8f/0_ccfe9_63d500b4_XL.jpg)
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/54/37900954.8f/0_ccfee_9ad60045_XL.jpg)
Бывший светильник у входа:
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/4007/37900954.8f/0_ccfea_df4c1440_XL.jpg)
Рассмотрим башню:
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/6843/37900954.8f/0_ccfef_21089178_XL.jpg)
Самая верхушка:
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/3610/37900954.8f/0_ccff0_f6e20000_XL.jpg)
Ярусом ниже:
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/47606/37900954.8f/0_ccff3_e3def6cc_XL.jpg)
Часы "Терек" на фасаде не оставили:
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/42991/37900954.8f/0_ccff4_df85d221_XL.jpg)
Капитель фасадной колонны крупным планом:
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/6803/37900954.8f/0_ccff5_602af5f6_XL.jpg)
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/3512/37900954.8f/0_ccff7_59f8c834_XL.jpg)
Однако Кокорин не просто так восстановил это здание - он сможет получить его в собственность.
Вообще о планах реконструировать заброшенное здание бывшего аэропорта местных линий на Транссибирской, 2 и разместить там спорткомплекс заговорили около двух лет назад. С таким предложением и выступил Валерий Кокорин. Затем эскизный проект архитектурного ателье «РИМ» одобрили на уровне мэрии и регионального правительства. В перспективе по проекту предполагалось также возвести пристройку со двора для игровых видов спорта, чтобы проводить тренировки по мини-футболу, ручному мячу, баскетболу, волейболу, бадминтону, большому теннису и т. д. Но сейчас эта территория аэропорта пока остается огороженной.
Окончательное решение о передаче здания коммерсантам было принято в марте 2015 года на заседании совета директоров ОАО «Омский аэропорт». Совет одобрил договор аренды с последующим переходом права собственности на арендованное имущество в отношении здания на Транссибирской, 2. Ежемесячная плата за здание площадью 1,6 тыс. кв. м и земельный участок (6,1 тыс. кв. м) составит 432 тыс. руб., она подлежит ежегодному увеличению. Договор заключается на 7 лет, таким образом, по ценам 2015 года выкупная стоимость составит 36,3 млн руб.
По истечении семи лет, согласно условиям сделки, право собственности на здание должно перейти ЗАО «Производственно-строительная база». Основное условие договора аренды — в течение всего срока компания должна организовывать занятия спортом для детей и подростков.
ЗАО «Производственно-строительная база» зарегистрировано в Омске в 2010 году. Основной вид деятельности — сдача внаем собственного нежилого недвижимого имущества. По данным «СПАРК-Интерфакс», учредителями общества являются Валерий Кокорин (66%), ЗАО «Управление производственно-технологической комплектации ”Агростройкомплект”» (24%) и Елена Дроздова (10%).
Но в любом случае зданию аэропорта малых линий повезло гораздо больше, чем его предшественникам. Конструктивистское здание аэровокзала 1930-ых годов сильно перестроили, сейчас зданием владеет строительная фирма "Иртыш", которая обанкротилась. Здание по ул. Авиационная, 143а было выставлено на торги вместе с землей за 13,4 млн руб., но в ноябре на повторных торгах его никто не купил:
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/3714/37900954.8f/0_cd001_7ce9588c_XL.jpg)
А самое первое здание аэростанции Омск, которым служила контора паровой мельницы купца Емельянова, к осени практически полностью оказалось разрушено после пожара:
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/6606/37900954.90/0_cd009_566275e_XL.jpg)
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/6517/37900954.90/0_cd00b_8b6b1780_XL.jpg)
История этого здания была в блоге у Игоря Федорова "Омчанина". Соседние помещения еще целы и используются:
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/5501/37900954.8f/0_cd003_16bc0d13_XL.jpg)
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/45190/37900954.8f/0_cd007_5ef040f5_XL.jpg)
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/16129/37900954.8f/0_cd008_a876f08b_XL.jpg)
Похоже, дореволюционное здание, относящееся к паровой мельнице:
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/9257/37900954.90/0_cd00c_9e57083_XL.jpg)
Может, Игорь Федоров обратит внимание и прикрепит фоторепортаж к своим постам об аэропорте?))
Фото кликабельны, больше кадров в большом разрешении - в альбоме на Яндекс.фотках