Последний пост, посвященный дню рождения омского трамвая, что праздновался вчера, 7 ноября. Нашему трамваю исполнилось 80 лет! Сегодняшний пост охватывает период 70 и 80-х годов 20 века, это как раз то время, когда трамвайная система Омска достигла второго пика своего развития. Потом пошел спад, о котором писать мне особо нечего, вы все сами все видели.
Итак, в 70-е годы омский трамвай продолжал развиваться. Генплан 1970 года предусматривал трамвай в качестве основы транспортного каркаса города http://omchanin.livejournal.com/1302698.html. В самом начале была построена линия длиной 3,5 км. в быстрорастущий Амурский поселок, куда и были продлены маршруты 1,3,4 от 11-й Ремесленной. Маршрут №2 остался на 11-й, но вскоре, в 1973 году однопутная линия по Октябрьской-Волховстроя была ликвидирована, и 2-й маршрут умер. Вместе в ним ликвидировали и поворот с Интернациональной на Гусарова. На фото - чудом сохранившиеся до наших дней столбы маршрута №2 на ул. Волховстроя. В 1977 году построили новую линию длиной 1,3 км. от ул. Учебная до ПО Полет по 3-й Транспортной, туда и пошла вновь воссозданная «двойка». Через год, в 1978, впервые трамвай пришел на Левый берег Иртыша, это была легендарная 10-ка, маршрут, которой пролег по новейшим тогда улицам Лукашевича и Заозерная. Конечными были «3-й микрорайон» и «9-й микрорайон». Потом одну обозвали Левобережье, а вторую – Стрельникова. Эта линия была сделана по канонам скоростного трамвая. Почти везде трамвайные рельсы были отделены от проезжей части, а у Телецентра специально сделали супертрамвайную остановку с выходами наверх.
Одновременно с этим была ликвидирована линия через Сельхоз, так как разрушили дамбу в районе озера, по которой ходила в Нефты «пятерка». На фото - последние следы линии в Сельхозе Маршрут №5 пошел через Заозерную, туда же с Долгирева до Стрельникова продлили маршрут №7.В самом конце 70-х, в связи со строительством путепровода на ул. Л. Чайкиной трамвайная линия до Шинного была демонтирована, а кольцо вернулось на старое место, на углу ПКиО. 80-е начались очень мощно. Соединили конечные «ПКиО» и «Полет», конечную у парка ликвидировали окончательно. На Полете оказались маршруты 1, 2,3,8. Началось строительство линии от Стрельникова на завод Пластмасс длиной 8 км. Там планировалась очень крупная промзона, но этим планам не суждено было сбыться. Трамвай-то в 1985 году до «Пластмасса» дошел, да только вот уже никому не нужный. Туда продлили трамвай №10, так как у Пластмасса на ЛБИ было свое жилье. Организовали трамвай №11 п. Амурский – 3-й Разъезд, абсолютно «мертвый». В 1985 году восстановили поворот Интернациональная-Гусарова и появился маршрут №12 Долгирева – Амур. Примерно в 1986-87 гг в Омске был ликвидирован последний однопутный участок на ул. Гусарова между Рынком и ул. Кемеровская. В 1987 году возник короткий, но востребованный маршрут №13 Кристалл-Стрельникова.
Организовали кольцо на ул. Маршала Жукова. В середине 80-х длина трамвая в Омске достигла пика своего развития.
Одна только линия маршрута №10 была 15 км! И ее планировали продлить до Солнечного http://omchanin.livejournal.com/248584.html. От Труда до Кристалла ходил маршрут №5 длиной под 20 км. По многим маршрутам бегали сдвоенные вагоны, так как перевозки трамваями исчислялись сотнями тысяч пассажиров в день. В 1988 году на ремонт закрылся Горбатый мост и маршруты 1,4,11 были ликвидированы, вместо 4 организовали маршрут №14 Труда-Центр-Амур. Потом реанимировался и 11-й маршрут.
А в конце 80-х построили поворот и от Кристалла до Левобережья пустили маршрут №15, увы, мало кому нужный. И тут же следом организовали маршрут №16, что пошел от нового кольца на Жукова в Нефтяники. На фото - следы линии в Нефтяники в районе озерков
Не спорю, дата для многих уже «пустая», спорная, однако, на мой взгляд, не идущая ни в какое сравнение с псевдопраздником 4 ноября. Совершенно понятно, что ВОСР наложила отпечаток на судьбу каждого из нас, конечно, опосредованно, через дедов, прадедов, родителей. По крайней мере, каждый из нас является тем, кто он есть лишь благодаря ВОСР. Скажу честно, меня всегда интересовал 1917 год, время, когда все вдруг перевернулось с ног на голову.
Постепенно у меня сложилось стойкое убеждение: ВОСР не была случайной, более того, именно благодаря ей Россия сумела сохраниться как целостная, независимая страна – вот так, ни больше, ни меньше! Ведь просто невероятно, как за несколько месяцев 1917 г. страна повернулась внутри себя на 180 градусов, а затем еще три года пыталась завершить полный оборот. Это же насколько все должно было прогнить в стране, чтобы горстка людей, начав со столицы, за месяц сумела взять власть на 1/6 части обитаемой суши, затем практически опять осталась лишь со столицами, практически без средств, один на один с вроде как «до зубов» вооруженным противником, щедро прикормленными вчерашними союзниками по войне, шедшим под «старым» знаменем «той» России – так вот вся эта орава разбежалась, в итоге, под ударами «босяков» Буденного и Тухачевского меньше, чем за год.
Больной, обреченный на смерть, единственный наследник, импотенция верховной власти, развязывание войны, где у нас не было на тот момент никаких шансов на победу, последующее поражение в ней – создается впечатление, что кто-то, вольно или невольно, вел народ и страну к страшной пропасти. Соответственно, должна была отыскаться сила, чтобы подхватить выпавшее знамя; кто-то новый, радикально новый – этой силой и стала по итогу 1917 г. ВКП(б) со главе с Лениным, Троцким, Свердловым и Ко. Дальнейшие события подтвердили, что в результате ВОСР к власти пришли на тот момент, как бы это страшно для многих не звучало, самые достойные. Для того времени, для той России это был, наверное, единственный спасительный вариант.
Ну, и не забудем, что именно благодаря ВОСР Омск стал столицей, хоть и белой, но России. Я считаю, именно этого факта и этой ситуации не простили нам в Москве, когда сразу после окончательного установления власти Советов, в начале 20-х годов, начался массовый приказной перевод всех головных служб и учреждений Сибири в неизвестный тогда никому Новосибирск. Вот такая она, эта революция!
Омский трамвай - 80 лет! О трамваях-шестидесятниках
08:10, 07.11.2016 omsk
Сегодня омскому трамваю - 80 лет! От всей души поздравляю всех причастных и непричастных. Уверен, что трамвай в Омске - это транспорт не только прошлого, но и будущего!
Ну а мы идем по истории омского трамвая дальше. Уже вспомнили мы предысторию, пуск трамвая, 30-е, 40-е и 50-е годы. Ссылки на новый цикл постов - по ссылкам-картинкам внизу этой заметки.
Начало шестидесятых у омского трамвая было бурным. Сначала ликвидировали конечную на жд вокзале по причине того, что к тому времени там уже плотно засел троллейбус, причем его конечная переехала с ДК Лобкова прямо на место трамвайного кольца. А трамвай перенесли на ул. Котельникова и Труда, организовав кольцо около знаменитого дома №49.
Этот перенос, с одной стороны, лишил трамвай очень «хлебного» места, а с другой – добавил пассажиров огромного жилмассива в районе Труда, откуда в то время вообще было не уехать. Правда, этот жилмассив был сплошь из частного сектора.
Затем, в 1962 году сдали линию по Горбатому мосту от Лермонтова до 11-й Ремесленной.
Туда с ПКиО перенаправили трамвай №4, а также возобновили маршрут №1, который теперь шел от 11-й Ремесленной до Шинного завода. Примерно в это же время была ликвидирована конечная «ПКиО» (хотя кольцо осталось), и трамвай №2 пошел от Шинного в г. Водников. На фото - схема "двойки" и фото 1967 года.
Потом маршрут №2 завернули на 11-ю Ремесленную
После сдачи в эксплуатацию завода СК трамвай №6 был продлен до этого завода.
В середине 60-х. был проведен целый ряд мероприятий, направленных на улучшение обслуживания трудящихся города и производственно - финансовой деятельности управления.
1. Проведена реконструкция и освоена эксплуатация трамвайного депо №1. 2. По улице Долгирева организована путейская база.
3. Реорганизована служба движения, которая стала заниматься только организацией движения и контролем регулярности движения. Улучшению регулирования движения способствовало строительство и ввод в эксплуатацию разъездных путей на Северных улицах, для трамвайного маршрута №2, на ул. Труда - для маршрутов № 9, 8, 5. 4. Ввдены в эксплуатацию тяговые подстанции №7 и №8 и заканчивается строительство подстанции №9, что давало возможность увеличить выпуск подвижного состава на линию и увеличить скорость движения до 15,4 км/ч. 5. Были решены вопросы подготовки кадров. 6. Пополнен подвижной состав новыми трамвайными вагонами в количестве 6 ед. Одновременно списано с инвентаря 8 старотипных вагонов серии "Х" и "М". 7. Внедрен еще целый ряд организационно-технических мероприятий, так, например, с 1966 года трамвай перешел на бескондукторный режим.
На 1 октября 1967 года трамвайщики имели: - 2 трамвайных депо на 150 вагоноединиц с приписным парком в 204 ваг/ед. - 90 км трамвайных путей - 33 км кабельных сетей - 9 тяговых подстанций мощностью 15 тыс кВт
Мой Виктор Цой еще не купил «Москвич», мой Курт Кобейн еще не подсел на «герыч».
А позвольте узнать у вас, дорогие мои земляки-омчане, чем вы занимались вчера вечером? Я вот посетил концерт группы «25/17» у нас в Омске, в одном из крупнейших клубов. Пошел туда не один, взял любимую жену и 9-летнего сына. И не просто не пожалел, а нахожусь в каком-то жизнеутверждающем восторге. Для вас, любимые омчане, я расскажу, что это за артисты и почему я об этом тут пишу.
Эти двое, Андрей и Антон, ходили по тем же омским тротуарам, что и вы, и толкались в тех же маршрутках что и все мы. Антон рос в Лузино, Андрей из Тары, учился в Омске в Педагогическом. Стоя на улице перед их концертом в очереди длиной метров в тридцать, я вспоминал как году в 2006 ходил на их шоу в другой клуб, поменьше, и свободно перемещался там по залу. А теперь я находился в жуткой толпе, где ногами-то передвигать было опасно, и размышлял о том, какой потрясающий рывок 25/17 сделали за эти годы.
Эту группу знает вся страна. Их концерты собирают в столицах многотысячные толпы. Любой молодой человек, один из тех кто скоро будет менять нашу страну у нас на глазах, знает хотя бы пару их песен, а скорее всего знаком со всем репертуаром. На их концерте за два часа мы получили отличную порцию лучшего русского рэпа, а затем еще большую порцию лучшего русского рока. Не верите, что лучшего? В таком случае Вячеслав Бутусов, Константин Кинчев и Дмитрий Ревякин, которые успели посотрудничать с омскими парнями, с вами не согласятся. Команда в прошедшие годы успела доказать свою состоятельность на хип-хоп-горизонте, после чего заставила говорить о себе всех слушателей рока в нашей стране, и позиции в роковых хит-парадах у них тоже топовые. Они привезли в наш город потрясающее шоу, с живыми музыкантами, разрывающим воздух вокалом, проникающим в глубину души речитативом и обалденным звуком. Так вот, спрашиваю я вас, где же были вы, пока у вас под носом происходило столь важное для города, столь яркое и штучное событие?
Омск в глазах россиян — беспросветная дыра. Мы известны окружающим по сыру-косичке и падающим на невинных людей строительным кранам. В то же самое время минимум две омские группы (25/17 и еще Грот) являются ведущими в актуальной отечественной музыке, меняют современный музыкальный мир в нашей стране прямо сейчас. Когда мой папа вчера сказал мне с сожалением «На рэпперов с гитарами сына ведешь.. Я-то тебя на Кузьмина водил», мне осталось только сказать ему, что это теперь Кузьмин такой, и он понял. «25/17» - это явление, которое как ничто другое представляет Омск, служит его основной и почти единственной гордостью, надеждой на завтра и объединяющим фактором для омских почитателей. Большинство успехов Андрея, Антона и их музыкантов еще впереди, а нынешняя их деятельность лучше любой партии и спорткоманды сплачивает горожан, позволяет им чувствовать себя не брошенными в этом темном, грязном городе, дает им ощущение своей нужности и праздника в их честь. Антон вчера со сцены говорил нам, омичам, спасибо за то, что мы пришли и за то, как мы их приветствовали. «25/17» - это музыкальный флагман, который вызывает восхищение у всей страны (у лучших ее представителей, замечу я вам, образованных, серьезных, созидающих людей!), и который до сих пор незаметен большинству из вас, дорогие мои спящие земляки.
Вы, ратующие за то, чтобы Омск стал чище и успешней, чтобы сюда приезжали достойные люди для учебы и работы, чтобы ему было чем отличаться от других городов - у вас под носом ваши же земляки творят историю! Я хочу у вас спросить, вы что, правда не были с нами в том зале вчера? Не знаете о том, что можете вот так просто поддержать своих и при этом ощутить гордость за свой город? Они ведь работают для нас! У них есть минимум две песни именно о нашем городе - «На городской карте» и «Живым (В городе, где нет метро)». Вы до сих пор не знакомы с ними?
Рано или поздно кто-то из ваших знакомых, кто был вчера там с нами, расскажет о том, какого высокого класса было это шоу. Мой сын повторял большую часть припевов наизусть, обалдев от грохота и ора толпы вокруг (рекомендую водить с собою детей в такие места ради того, чтобы они потом при вас включали то, что вам нравится, а не какой-то одноразовый хлам, присланный их одноклассниками). Моя супруга, прохладно относившаяся к артистам, на третьей песне не смогла сдержать восторга и теперь с жадностью шерстит Ютюб, наверстывая упущенное. Такой взрыв эмоций — невиданная вещь для толкающегося между Ашаном и дачей омича. Каждый из нас, засидевшийся в своих ленивых буднях, должен был бы просто бегом бежать на подобного рода мероприятие, сверкая измазанными омской грязью пятками. Думается, рано или поздно любой из вас, дорогие омчане, пожалеет о том, что не побывал с нами там, и очень захочет лично узнать эти ощущения. Но возможно, что придется подождать год или больше - «25/17» не так часто заезжают в Омск, они ведь нужны всей стране, страна давно оценила их талант, пока вы спали.
Я очень надеюсь, дорогие мои земляки-омчане, что в следующий раз вы не подведете. Я должен дать вам понять, что в это самое время в стране работает коллектив, который для нас и наших детей становится Кузьминым, Кинчевым, Кобейном или Тупаком — кому как нравится, у ребят есть материал на любой вкус, для любого возраста, пола и мировоззрения, причем все это высокого профессионального уровня. В течение ближайших лет его значение может возрасти настолько, что о посещенных концертах мы будем вспоминать как о ярчайших событиях в рамках всей своей жизни. И этот коллектив родом из нашего города, понимаете?! Им можно и нужно гордиться! У Омска нет ничего одновременно своего, современного и качественного. Кроме творчества «25/17». Не спааааааать!
"Живым (В городе, где нет метро)" у Захара Прилепина в программе "Соль".
