Итак, в 1940 году, всего лишь спустя 4 года после появления в нашем городе омский трамвай уже имел 4 маршрута, 20 км. линий и связывал весь город от жд вокзала до сельхоза. Ват так выглядел трамвай на ул. Маркса
![](https://pastvu.com/_p/d/q/g/r/qgrtplfy5u5p69a66b.jpg)
А потом грянула Великая Отечественная война, и развитие трамвая остановилось. Готовые рельсы к главному корпусу Сельхоза разобрали, линия в сельхоз так и осталась без оборотного кольца. Трамвай возил грузы, пассажиров и раненых от ЖДВ в госпитали.
В 40-е
- Длинный маршрут №1 был «обрезан» от ЖДВ до Лермонтова.
- Был организован новый маршрут №6 Мясокомбинат (Цирк) – сад Куйбышева (к/т Маяковского).
- «Пятеркой» стал маршрут Водников-Сельхоз.
- «Тройка» пошла от сада Куйбышева до Водников.
- «Четверка» ходила от сада Куйбышева до 11-й Ремесленной.
1947 год в истории омского трамвая отмечен большой бедой – половодье и лед снесли трамвайный мост через Омь и связь двух берегов прервалась. Поскольку на правом берегу Оми остались маршрутная сеть и трамваи, а депо было у Цирка, в спешном порядке организуется временное депо №2 в малоприспособленном помещении, вблизи конечной остановки «г. Водников», практически на месте нынешнего минирынка «Дачный». Маршруты 3 и 4 объединяются. Движение пассажирских трамваев по ул. Гагарина было прервано, а грузовые вагоны по-прежнему ездили на ТЭЦ-1 от угольных складов около 11-й Ремесленной. Выглядело все это вот так
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/109793/9890381.53/0_bf858_937035b2_XXL.jpg)
Маршрут №3 стал ходить от 11-й Ремесленной до г. Водников. Маршруты 2 и 5 трассировку не меняли. Разорванный мостом маршрут №6 был отменен. Подобная ситуация закрепилась до 1953 года, когда наконец-то новый Комсомольский мост соединил два берега Оми, и трамвайная сеть Омска вновь стала единой, а пути к старому мосту разбрали, за исключением путей к ТЭЦ-1, которые прожили еще какое-то короткое время, потом исчезли и они.
Фото линии трамвая 3/4
Трамвайный мост
![](https://pastvu.com/_p/d/j/z/a/jzaw962waoq9ptmvql.jpg)
Подходы к траммосту со стороны ул. Щербанева
![](https://pastvu.com/_p/a/o/6/0/o60mm0y02ghhe0u8o7.jpg)
Со стороны пл. Ленина
![Изображение 029.jpg](https://img-fotki.yandex.ru/get/100269/83560288.86/0_15c373_13b4cb57_XXL.jpg)
В 40-е годы появилась только одна линия - трамвай от ПКИО продлили до Шинного завода. Нужно было возить рабочих до Кордной фабрики, Шинного и задов Полета. Есть уникальное фото этой конечной
![](http://cs630219.vk.me/v630219488/47dd2/5LocGsRrnnM.jpg)
А дошла линия сюда от огромной конечной "ПКиО". Вон там, левее, видны провода линии на Шинный завод.
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/5629/17048229.10/0_a06e4_8f1e3ab5_XL.jpg.jpg)
Есть так же мнение, что в конце 40-х трамвай пошел на 3-й Разъезд, чтобы возить работников Радиозавода им Попова. Но пока эту инфу подтвердить не удалось.