История нашей страны пусть даже последних ста лет, очевидно, писалась победителями в Гражданской войне, большевиками. Это совершенно естественно и нормально. Разумеется, о какие-то событиях, скажем так, не совсем выгодных красной власти, старались особо ничего не говорить.
Одним из таких событий, безусловно, является начало иностранной интервенции на територию Советской России. Парадокс и историзм ситуации состоит в том, что эта интервенция началась с согласия самих большевиков.
1 марта 1918 года Мурманский совет (исполняющий обязанности председателя — Алексей Юрьев) информировал Совет народных комиссаров о полученном предложении британского контр-адмирала Томаса Кемпа (англ. Thomas Webster Kemp). Предложение сводилось к защите силами британских войск Мурманской железной дороги от германских и (или) бело-финских войск. Лев Троцкий, являвшийся народным комиссаром по иностранным делам, ответил, что такое предложение следует принять.
Юрьев заключил 2 марта 1918 г. «словесное соглашение» следующего содержания: «§ 1. Высшая власть в пределах Мурманского района принадлежит Мурманскому Совдепу. § 2. Высшее командование всеми вооруженными силами района принадлежит под верховенством совдепа Мурманскому военному совету из 3 лиц — одного по назначению Советской власти и по одному от англичан и французов. § 3. Англичане и французы не вмешиваются во внутреннее управление районом: о всех решениях совдепа, имеющих общее значение, они осведомляются совдепом в тех формах, какие по обстоятельствам дела будут признаны нужными. § 4. Союзники принимают на себя заботу о снабжении края необходимыми запасами» (Документы внешней политики СССР. Т. 1. М., 1957, с. 221).
6 марта 1918 в Мурманске два отряда английских морских пехотинцев в количестве 176 человек с двумя орудиями высадился с английского линейного корабля «Глори». На следующий день на Мурманском рейде появился английский крейсер «Кокрен», 18 марта — французский крейсер «Адмирал Об», а 27 мая — американский крейсер «Олимпия».
Архнгельский совет был в шоке от действий Мурманска.
Архангельский губернский исполком (Мурманск относился к Архангельской губернии) и исполком Мурманской железной дороги выступили против политики Юрьева и обратились по этому поводу в Совнарком. Троцкий 22 марта ответил, что «помощь заинтересованных иностранцев допустима» и что Мурманский Совет действует по его указаниям, эту телеграмму Юрьев опубликовал в «Известиях Мурманского Совета РСД» (№ 57)
Этот самый Юрьев по удивительному совпдению 10 лет до 1917 года прожил в США
Есть, однако предположение, что если год правильный, то перед нами - не ремонт, а разбор путей к вокзалу. А где же вокзальный троллейбус был все это время, спросит меня внимательный читатель?
Друзья, в Узбекистане зреет сенсация. В мае они грохнули трамвай в Ташкенте. И вдруг 5 октября https://www.gazeta.uz/ru/2016/10/05/tram/ и.о. президента дал команду делать трамвай в Самарканде, куда уйдет подвижной состав из Ташкента.
Прошел месяц. Узбекские ЖД вовсю уже работают на улицах в Самарканде, говорит нам hgm5652.
Только что вернулся из Пушкинки с творческой встречи с писателем Николаем Стариковым, организованной 12-м каналом. Она, в основном, состояла из вопросов и ответов. Если кто-то хочет сам задать вопрос Старикову, то завтра будет прямой эфир с Николаем на 12-м канале в программе "Лица" или как там правильно вроде как в 20-30.
А среди прочих вопросов и ответов на прошедшей встрече были следующие:
1. Почему у нас такой контраст между внешней и внутренней политикой? А что у нас не так с внутренней политикой? Посмотрите, как проголосовали люди за политику правительства и ЕдРа. Полное одобрение и поддержка. Медведев может смело сказать, что население России одобряет действия правительства и партии. Силуанов может сказать, что население одобряет его мысли по повышению пенсионного возраста. Набиуллина может сказать, что одобрена политика ЦБ. И т.п. И что тут можно менять, если вотум доверия такой огромный?
2. Две трети населения не голосовало. Как их привлечь? Может, вернуть "против всех"? Ситуация с выборным законодеательством смешная. Есть легальные партии в РФ. Законные. Но им, чтобы попасть в избирательный бюллетень, чтобы избиратель мог голосовать за эти партии, сначала нужно, еще до выборов сделать так, чтобы избиратель...проголосовал за эти партии путем отдачи подписи. Хочешь, чтоб за тебя голосовали, сделай так, чтоб за тебя проголосовали до голосования. Это нормально, как вы думаете? Я считаю, что если в бюллетне будут все партии, которые ищут поддержки избирателя, так пусть они и ищут ее в ходе самих выборов. И можно определить порог, который нужно набрать ради существования партии. В самом деле, если 2 голоса за партию на выборах, зачем такая партия? Такие партии нужно, например, ликвидировать. А учредители ликвидирванной партии, пожалуйста, делайте новую пратию. Все демократически. И тогда "против всех" не нужно, уж среди 65 партий избиратель нужную, уверен, найдет.
3. В Омске должны были ствить памятник Колчаку, но никак не могут поставить. Ваше отношение к этому? У меня в родном мне Питере буквально на днях появилась памятная доска Колчаку, вторая уже. В Омске есть. По стране - 8 штук. 1 памятник в Иркутске. Я считаю, что да, памятник нужен. Объясню почему. Нужно просто смотреть на Колчака и его действия не из 2016 года, а из того же 1919 года. Смотрите - большевики, они что, для Колчака были законной властью? Нет. Они имел основания бороться с ними - имел. Он - такая же сторона Гражданской войны, как и Ленин. Был ли Колчак предателем? Нет, ессно. Власов - это предатель. Маннергейм - это сепаратист, который потом потом был союзником Гитлера, в своей уже стране. А Колчак присягнул Англии, он уже уехал из России, где победили большевики. Потом с помощью Англии стал Верховным правителем. Так и Ленин пришел к власти на западные деньги. Но Ленин сумел "кинуть" своих попечителей, а Колчак нет, не додумался. И заплатил за это жизнью. Террор белых? Так и у красных был такой, шла война. И Колчаку может быть памятник. И Ленину. А вот Маннергейму - нет.
Погода будет закручивать гайки http://omchanin.livejournal.com/1932828.html, поэтому опять встанет вопрос эксплутации авто в морозы. Что нужно делать? Я за рулем 22 года, всегда следую простым рекомендациям, за все время не завелся 1 раз, из-за собственной наглости и лени.
1. При морозе ниже -15 всегда рекомендую поддерживать уровень бензина в баке на уровне выше половины, чтобы внутри на стенках не образовывалась изморозь. При таком уровне бензин будет болтаться в баке в движении и обмывать стенки вплоть до самого верха. 2. Если масла в движке меньше половины высоты между мин и макс - подлейте, движку непросто, помогите ему дополнительной смазкой
3. Масло лучше всего 0W40 - не подводило никогда. У меня были только Мобил1 и ШеллХеликс упакованное и разливное из бочек. 4. Стеклоомывалка до -20 минимум. Выше, как правило, точно не требуется, потому что при более низких температурах грязи уже не будет гарантированно )) 5. Аккум должен быть "живой" безо всяких скидок. 6. Желателен, конечно, гараж. Тогда вообще хорошо. 7. Если гаража нет, то я лично до -25 вообще не прогреваю. Если от -25 до -30 грею 1 раз за ночь. Если ниже -30, то тут надо понимать, что частые заводы и прогревы садят аккум. Его же садят и городские короткие поездки. Если ниже -30, и нет гаража, я вынужден совершать выездку, минут на 30, часа в 23. За время этой поездки аккум заряжается, машина греется по-настоящему. После такой поездки в -35 достаточно 1 прогрева, и утром все будет ок.
А в идеале, конечно, в морозы ниже -30 вообще не эксплуатировать авто. Поставить в теплом месте и жить спокойно.
