Вчера стартовал один из двух наиболее известных фестивалей, организуемых Тверской филармонией – Баховский. Концерт открытия был не органнным, а фортепианным, а ключевая звезда всех без исключения предыдущих фестивалей, Гарри Гродберг, присутствовал на нем только как зритель.
И это, кстати, дает представление об уровне концерта открытия. Эльдар Небольсин уже много лет – звезда фортепианной музыки мирового масштаба, при этом он регулярно выступает в Твери. И вчерашнее выступление, несмотря на то, что в программе фестиваля десять мероприятий, без сомнения, стало его украшением.
Первое отделение, открывшееся «Чаконой» Софьи Габайдулиной, за которой последовали фортепианные интерпретации произведений Баха, стало торжеством исполнительского мастерства высочайшего уровня. Произведение Габайдулиной – это квинтэссенция эволюции классики во второй половине века, в первую очередь помнящей о своих корнях, но не забывающей о современных музыкальных открытиях. Последовавшие за ней камерные вещи Баха дали великолепную возможность для сравнения истоков классики и ее современного звучания. А баховская «Чакона» раскрыла безграничные возможности Эльдара Небольсина, как исполнителя-виртуоза, владеющего характером каждого звука.
Во втором отделении пианист выступал в сопровождении «Российской камераты», усиленной для исполнения моцартовского «Концерта для клавира с оркестром № 24» духовой и ударной группами. В результате камерный оркестр стал малым симфоническим. Но такие сборные составы по определению не могут быть идеально сыгранными. В результате фортепиано звучало на несколько профессиональных уровней выше, чем оркестр.
Но в целом открытие задало очень высокую планку XXI международному фестивалю музыки И.С.Баха в Твери. Его программа не оставляет сомнений, что главное музыкальное событие весны в нашем городе будет ярким.

Оригинал взят у proboknet_tver в Пилотный проект по трамваю №5. Продолжение

Продолжаю рассказывать об идее пилотного проекта по оптимизации трамвайного маршрута №5. Начало можно почитать тут и тут. Оптимизация движения в первую очередь предполагает обособление трамвайных путей, идущих по середине проезжей части, и запрет выезда личного автотранспорта на них.

Цель: обеспечить приоритетность проезда магистрального общественного транспорта с большей провозной способностью.
Магистральный транспорт должен составлять транспортный каркас города и обслуживать направления с максимальными пассажиропотоками. В Твери, как и во многих городах, сложилась центростремительная система транспортных корреспонденций. От этого стоит отталкиваться при определении маршрутов магистральной сети. Магистральную сеть ОТ не так давно обсуждали здесь.

Порядок действий:
Введение выделенных полос для ОТ в Твери необходимо проводить вдумчиво и постепенно. Опыта создания и эксплуатации выделенок у города нет. При запуске первых полос стоит учесть опыт других городов - Казани, Перми, Питера, Москвы и т.д. Для успешной реализации проекта важно избежать необдуманных решений. Например, когда в Москве одновременно нарисовали много выделенок где попало, часть из которых позже пришлось стирать, что вызвало шквал недовольства у москвичей.
Думаю, стоит начать с одного городского маршрута, уделив особое внимание информационно-разъяснительной работе и полноценной обратной связи с горожанами. Не менее важным будет научиться быстро исправлять возникающие в процессе работы косяки. Долгое время уйдёт на то, чтобы автомобилисты привыкли к выделенкам и перестали заезжать на них. Новые штрафы вполне позволяют это сделать, главное, что предстоит осуществить - это должный контроль и неотвратимость наказания. С этим, как известно у нас проблемы, однако использование средств автоматической фиксации правонарушений позволит их решить. Важно понимать, что без поддержки ГИБДД ничего не получится. Для контроля лучше всего использовать устройства автоматической видеофиксации по аналогии с парконами, установленными в трамваях или над полосой движения. Этот вопрос необходимо детально прорабатывать с ГИБДД.
Лишь только после обеспечения всего вышеперечисленного и признания проекта удачным можно приниматься за следующие полосы.

Выбор маршрута и вида транспорта:
Для выбора подходящего маршрута, предлагаю следующие критерии:
- маршрут с максимальным потенциальным пассажиропотоком;
- трассирование через самый центр;
- простота организации выделенной полосы, наличие обособленных участков;
- транспорт с максимально возможной провозной способностью.
Из всех существующих городских маршрутов обозначенным критериям наиболее полно удовлетворяет трамвайный маршрут №5 (ост. «ДСК» – ост. «Автовокзал»).

Планируемые результаты оптимизации:
1) Основные характеристики маршрута до и после оптимизации
Сейчас интервал движения отдельно 5го трамвая составляет 14 минут, чего, безусловно, недостаточно для нормального функционирования маршрута. Обособление трамвайной линии позволит сократить интервал движения до 10 минут. После ремонта некоторых участков рельс и закупки 5 низкопольных вагонов реально снизить интервал до 5-7 минут.




Важное дополнение: также необходимо сократить вероятность простоя линии из-за ДТП на трамвайных путях, блокирующих движение всей линии. Для чего существует 3 решения, которые лучше использовать в совокупности:
- повышение юридической грамотности вагоновожатых в части оформления ДТП на месте происшествия при незначительном ущербе;
- взыскание через суд с виновника ДТП материальной компенсации за простой линии (упущенная выгода);
- повышение приоритета выезда сотрудника ГИБДД к месту аварии с трамваем по выделенной линии перед другими ДТП без жертв.

2) Пропускная способность на примере типичного участка Тверского проспекта
Расчёт провозной способности приводится для движения в одну сторону.

ЛТ - личный транспорт; ОТ - общественный транспорт.

[Как считалась провозная способность тверского транспорта?]

[ Возможная провозная способность различных видов транспорта Твери:

* автомобильная полоса со светофорным регулированием = до 1 200 чел./час.
(1000 авто/час со средней вместимостью 1,2 чел.)

* шинный транспорт, совмещённый с автополосой = до 3 000 чел./час.
(маршрутка раз в 30 секунд со средней вместимостью 25 чел.)
(автобус раз в 3 минуты со средней вместимостью 150 чел.)

* трамвайная линия в общем потоке с автомобилями = до 4 800 чел./час.
(двухвагонный трамвай раз в 5 минут со средней вместимостью 400 чел.)

* выделенная полоса для автобусов/троллейбусов = до 4 500 чел./час.
(автобус раз в 2 минуты со средней вместимостью 150 чел.)

* выделенная трамвайная линия = до 12 000 чел./час.
(двухвагонный трамвай раз в 2 минуты со средней вместимостью 400 чел.) ]

Выводы:
С введением выделенной полосы провозная способность центральной транспортной артерии города увеличится как минимум на 13 200 пассажиров в день в обе стороны. Также примерно в 2 раза вырастет маршрутная скорость и сократятся интервалы движения наиболее вместительного городского ОТ. Только представьте, сколько в перспективе людей сможет комфортнее и быстрее добраться на работу. Всем им не придётся стоять мёрзнуть на остановках и пытаться втиснуться в маршрутку с торчащими частями тела из окон и дверей.

P.S. Спасибо дружественному проекту Антона Пикляева из Самары за помощь с инфографикой!

Вчера в Твери открылся юбилейный, пятый фестиваль имени Мусоргского. По непонятным для меня причинам, попасть на открытие можно было только по пригласительным. А их по незапамятной, но от того не ставшей разумнее традиции раздавали по общественным (главным образом ветеранским) организациям и учреждениям культуры. Потому в зале хватало «промоин». Между тем я не сомневаюсь, что нашлось бы достаточно желающих купить билет, чтобы послушать оркестр и солистов «Новой оперы». Я, собственно, так и собирался сделать, пока не узнал, что билеты не продаются.

Посмотреть на Яндекс.Фотках
Вел первый концерт фестиваля блистательный Святослав Бэлза. Не люблю таких эпитетов, но тут никуда не деться. Конферанс превратился в небольшую лекцию о Мусоргском и его творчестве, которая cлушалась на одном дыхании. Ни снисходительного занудства снизошедшего до публики «вечного» Боярского, ни судорожного заглядывания в листочки его потомства, ни «артистических» завываний иных «ведущих». Умный и интеллигентный человек, коих осталось не так много, говорит с понимающими людьми о вечной музыке.
А в исполнении певцов и музыкантов «Новой оперы» музыка Мусоргского действительно звучала как вневременной шедевр. Поразило то, что в отрывках из «Бориса Годунова» и «Хованщины» артисты выкладывались по-настоящему, драматическая составляющая сценического действа была не менее значимой, чем музыкальная. Первое отделение, в котором звучал «Борис Годунов», оставило впечатление выдающейся работы в репертуаре театра. Один из самых драматических периодов российской истории, драма правителя, стремящегося облагодетельствовать народ, которому этого и не надо, личные и социальные трагедии – именно в этом произведении гений Мусоргского проявился в полной мере, и артисты «Новой оперы» раскрыли потенциал произведения в полной мере. «Хованщина» сложнее и в музыкальном плане, и по содержанию менее понятна даже более-менее «продвинутой» публике. Но и ее исполнение кроме восторженных, иных отзывов не заслуживает.
Фестиваль имени Мусоргского – небольшой, через неделю он завершится концертом на родине композитора, в Торопце. А нас уже через пару дней ждет самый известный фестиваль в стенах Тверской филармонии – Баховский.

Почему-то редкие выставки, привлекающие внимание тверской публики, проводятся у нас так, словно на дворе снова эпоха всеобщего дефицита, а народ «проглотит» в силу этого самого дефицита что угодно.

Посмотреть на Яндекс.Фотках
Собрание тропических бабочек в объединенном музее демонстрируется уже второй раз, вроде бы на ошибках надо учиться, но увы… Как будто должно быть понятно, что ломанутся на такое зрелище практически все нормальные семьи с детьми. И, соответственно, планировать помещение нужно с учетом пропускной способности. А заодно неплохо бы и стулья для людей поставить, а то ведь стоять полчаса в очереди – забытое занятие. Но, видимо, организаторы выставки руководствовались представлениями о такой работы откуда-то из семидесятых годов прошлого века.

Посмотреть на Яндекс.Фотках
Крохотное помещение, куча народа с детьми внутри и в очереди, не такое уж разноцветье бабочек. Я, конечно, не специалист, но из увиденного получалось, что представили нам видов пять по несколько экземпляров. Детям, конечно, в кайф половить любых немаленьких размеров летунов на апельсины. Только летать особо тропическим гостям негде.

Посмотреть на Яндекс.Фотках
Выставка, конечно, рентабельная и музею нужная. Научились бы еще рентабельность с профессионализмом совмещать. А пока или одно, или другое.

Оксана Казакова - финалистка телепроекта канала РТР "Народный артист", солистка популярной московской группы "Ассорти" приглашает на свой концерт в "Морозов-Холл" 17 марта в 20:00!