Количество российских туристов, посетивших турецкие курорты в 2012 году, увеличилось на 11% по сравнению с 2011 годом, до 3,6 млн человек, заявил посол РФ в Анкаре Владимир Ивановский. Эти же цифры подтверждает и министерство культуры и туризма Турецкой Республики.
В министерстве утверждают, что в нынешнем году на турецких морских курортах отдохнет больше, чем иностранных граждан, чем в 2012 году. И в первую очередь россиян. Подобную точку зрения поддерживают российские туроператоры, отправляющие наибольшее число россиян в Турцию. Рост числа туристов прогнозируется, несмотря на тот факт, что в соседней Сирии не прекращается гражданская война, унесшая тысячи жизней.
"Статистика свидетельствует о том, что конфликт в Сирии не оказал воздействие на выбор россиян в пользу турецкого направления. В 2012 году здесь зафиксирован рост по числу прибытий российских туристов на 11%", - сказал посол РФ в Анкаре в интервью агентству "Интерфакс".
Большей частью россияне отдыхали на турецких побережьях по системе "все включено". А между тем Турция имеет огромное число достопримечательностей, расположенных в различных частях страны: Каппадокия, античные города на Эгейском побережье, хеттский город Хаттуш, гора Немрут и многое другое, ради чего обязательно стоит посетить это государство.
По словам аналитиков туротрасли, общий объем отправленных в нынешнем году российских туристов на отдых в Турцию может вырасти на 10%.
"И это – очень хороший оптимистичный прогноз. По пессимистичному же прогнозу рынок вырастет лишь на 3-5%. И это тоже неплохо, учитывая, что стоимость отдыха в Турции сравнилась с отдыхом в европейских странах, в той же Испании. Стоимость же туров в нынешнем году может вырасти примерно на 10%-за счет очередного повышения цен на авиационный керосин и подорожания цен на отели", - отмечают эксперты.
По мнению генерального директора туркомпании "Пегас" Анны Подгорной, в нынешнем году цены на турпакеты в Турцию вырастут в среднем на 10% и в некоторых случаях даже превысят аналогичные цены на турпакеты в Грецию и Испанию.
"И здесь нет ничего страшного и необычного. Турецкий продукт не может быть дешевым по определению. Ранее туры в страну продавались по заниженной цене, сейчас же, они продаются по вполне реальной. И это дает возможность для развития курортов", - отметила А.Подгорная.
В нынешнем году на направление планирует выйти один из старейших многопрофильных туроператоров, компания "Библио Глобус". По словам президента компании Александра Туголукова, планируется предлагать клиентам отдых в первую очередь в Анталии. Возможно, наряду с блоками мест будут запущены и собственные чартерные рейсы. Но об этом будет более подробно объявлено на выставке MITT-2013.
"Мы знаем о планах данного туроператора на Турцию, но нас это не сильно беспокоит. Турецкий рынок очень большой, здесь всем места хватит. И выход нового игрока вряд ли изменит расклад сил на данном направлении", - заявила А.Подгорная.
Тем более что туроператор "Пегас", лидирующий по отправке россиян в Турцию, собирается увеличить свои объемы в нынешнем году по сравнению с прошлым годом примерно на 30%.
По крайней мере, число рейсов, на которых россияне будут доставляться из 42 российских городов в Анталию, Даламан, Бодрум и Измир, увеличится по сравнению с прошлым годом на 30%. Только в Даламан будут нынешним летом и осенью прилетать жители 12 российских городов. И впервые в Измир начнут летать жители Новосибирска, где "обнаружился" интерес к курорту Кушадасы, очень хорошо подходящему для семейного отдыха. Рейсы будут выполнять авиакомпании: NordWind, "Трансаэро", "Оренбургские авиалинии", "Уральские авиалинии" и "Аэрофлот".
"Мы в среднем планируем увеличение вылетов по всем регионам в Турцию на 20% за счет появления новых городов вылета и более ранних, по сравнению с прошлым годом, дат вылета (в 2012 г. середина апреля, 2013 г – середина марта – ИФ)", - заявила директор по маркетингу и PR компании "Анекс Тур" Наталья Акимцова.
По ее словам, на данный момент утверждена полетная программа из Барнаула, ожидаются чартерные цепочки из Оренбурга, Белгорода, Ульяновска, Нижневартовска, Мурманска. В сезоне "Лето 2013" компания планирует летать в Анталию из 30 городов (в прошлом году летали из 24 городов). В Даламан из 4 городов: Москвы, Екатеринбурга, Ростова-на-Дону, Уфы.
"Загрузка рейсов по раннему бронированию в среднем 40%. Турецкое направление можно назвать трендовым в 2013 году, поскольку наиболее востребовано по сравнению с другими. Наиболее популярные месяцы – май и июнь", - сообщила Н.Акимцова.
В конце прошлого года руководство Краснодара огласило сверхамбициозные планы жилищного строительства — в ближайшие десять лет построить 33 млн кв. м жилья, в результате чего население города увеличится до двух миллионов человек. Однако большинство экспертов не видит необходимости в этой гигантомании, напоминая, что существуют и другие способы развития Краснодара, помимо создания новых спальных районов.
По объёмам предложения и ценам на первичную недвижимость Краснодар сейчас не имеет себе равных на юге России Ещё в марте прошлого года, комментируя принятый незадолго до этого генплан развития и застройки Краснодара, мэр города Владимир Евланов отметил, что реализация генплана позволит построить в ближайшие годы не менее 12 млн кв. м жилья. Однако уже в начале октября в своём выступлении в ходе дискуссии «Краснодар. Взгляд в будущее» глава кубанской столицы сказал, что в ближайшие десять лет население города увеличится до двух миллионов человек. Вскоре после этого мэр Краснодара пояснил в интервью «Интерфаксу»: «Изначально предусматривалось увеличение населения краевого центра до двух миллионов человек только к 2050 году. Уже сейчас мы опережаем темпы развития, заложенные в генеральном плане». Не следует забывать, что незадолго до этого Краснодар неожиданно лишился права на проведение матчей Чемпионата мира по футболу 2018 года, а этот проект рассматривался как важнейший драйвер развития города на ближайшие годы. С чемпионатом у Краснодара, к сожалению, не срослось, но амбиции никуда не делись.
На шестом форуме крупнейших компаний ЮФО, который «Эксперт ЮГ» проводил в Краснодаре в конце ноября, Владимир Евланов вновь сообщил, что планируемые на ближайшее десятилетие проекты комплексного освоения новых территорий позволят построить 33 млн кв. м жилья, в которых будут жить 950 тысяч человек. А население города в результате увеличится до тех самых двух миллионов. Для сравнения, согласно последней переписи населения, официально в Краснодаре проживает порядка 832,5 тысячи человек, неофициальные оценки разнятся в диапазоне 1,2–1,5 млн человек, а весь жилищный фонд города составляет около 20 млн кв. м. При этом существуют значительные возможности развития центральной части, которые пока используются далеко не в полном объёме. Заявленный в 2006 году проект комплексной реконструкции Краснодара сейчас фактически приходится перезапускать заново, причём его реализация наталкивается на значительные инфраструктурные ограничения. Кроме того, характер многих проектов, реализуемых в центре города, заставляет усомниться в их комплексности — скорее в Краснодаре постепенно расширяется точечная застройка.
Технически — легко
Опрошенные нами представители экспертного сообщества оценили инициативу краснодарских властей по наращиванию объёмов строительства в основном скептически и не стесняясь в выражениях. «Абсолютно уверен: власть увлеклась прожектами настолько, что сама в них поверила и потеряла чувство реальности, — говорит директор департамента управленческого консалтинга компании “Ваш СоветникЪ” Александр Полиди. — Иногда эта реальность заявляет о себе: перепись населения, например, показала, что Краснодар далёк от желанного миллиона, хотя власти анонсировали результаты переписи как данность». По мнению генерального директора консалтинговой компании Macon Realty Group Ильи Володько, заявленные объёмы строительства не выдерживают никакой критики ни с точки зрения целесообразности такого роста, ни с позиций его реалистичности: «Когда отсутствует стратегия и понимание, что нужно жителям, есть только одна мысль — город должен быть больше! Но крупные мегаполисы сегодня мешают человеческому общению, пробки и изношенные коммуникации замедляют и удорожают жизнь. Краснодар с его нынешним уровнем развития инфраструктуры уже находится в той зоне, где издержки превышают выгоды».
Тем не менее, ряд аналитиков признаёт за инициативой краснодарских властей определённую реалистичность. Директор филиала консалтинговой группы «НЭО Центр» в Краснодаре Алексей Песоцкий полагает, что при сохранении в долгосрочной перспективе нынешних темпов ввода нового жилья (141% в 2012 году и 123% в 2011 году) Краснодар вполне может выйти на 33 млн кв. м через десять лет. Однако принципиальным условием для этого является параллельное развитие инженерной, транспортной и социальной инфраструктуры. На этот вопрос ответ у властей города имеется. В уже упомянутом интервью «Интерфаксу» Владимир Евланов назвал поистине титаническую цифру предполагаемых вложений в инфраструктуру для нового жилищного строительства. Ориентировочный объём затрат на строительство только объектов инженерного обеспечения вновь застраиваемых земель составит за 10 лет 400–500 млрд рублей. В частности, нынешние мощности водозаборных и очистных сооружений необходимо увеличить более чем в два раза.
Следующая проблема — будет ли на предполагаемый объём жилья эффективный спрос? Илья Володько, признавая, что физически построить 33 млн кв. м жилья за 10 лет возможно, исходит из нынешнего объёма сделок с недвижимостью. «За весь 2012 год на первичном рынке Краснодара было продано примерно 23 тысячи квартир — население готово ежегодно покупать около 1,2 миллиона квадратных метров жилья, на большее денег сегодня нет, — рассуждает г-н Володько.— С ростом доходов платёжеспособный спрос будет увеличиваться, но и обеспеченность жильём также станет довольно высокой. В результате годовой потенциал рынка в ближайшее десятилетие, скорее всего, сохранится на сегодняшнем уровне — 1–1,3 миллиона квадратных метров в год».
Впрочем, существует серьёзный ресурс внешнего спроса со стороны инорегиональных покупателей, в основном из холодной части страны и с Северного Кавказа. За 2011–2012 годы миграционный прирост населения в Краснодарском крае составил более 100 тысяч человек, и основная часть приезжих проживает в столице региона. При сохранении этой тенденции, считает Алексей Песоцкий, спрос на жильё падать не должен. Однако резкое увеличение количества «понаехавших» влечёт за собой множество социальных проблем, которые на Кубани уже обозначились — вспомним историю про казачьи дружины, которые должны, по выражению губернатора Александра Ткачёва, «выдавливать» плохо себя ведущих гостей края. «Да, миграционный приток велик, и спрос на новостройки подогревается переселенцами из северных регионов, но это лишь усугубляет проблемы города, а не повышает его долгосрочную конкурентоспособность», — убеждён Александр Полиди.
Но, пожалуй, главный вопрос — это качество городской среды, которая возникнет в результате резкого роста населения; и здесь ключевым аспектом выступает развитие транспортной инфраструктуры Краснодара. Как известно, важнейшим городским проектом в этой сфере является «Краснодарский транзит», включённый в принятый в январе прошлого года генплан. Проект предполагает вынос существующих железнодорожных путей, рассекающих Краснодар с севера на юг, и строительство на их месте линии скоростного трамвая и скоростной автомагистрали протяжённостью около 18 км в двух уровнях. Летом прошлого года идею «транзита» официально поддержал президент РЖД Владимир Якунин во время встречи с Александром Ткачёвым и Владимиром Евлановым. Правда, в РЖД уточняют, что активная реализация проекта начнётся после того, как будет принято решение о запуске поездов типа «Сапсан» по маршруту Москва — Сочи, а также после закрытия логистического парка станции «Краснодар—сортировочная».
Несмотря на то, что у такого решения транспортных проблем Краснодара немало плюсов, особенно в сравнении со строительством метрополитена, ряд экспертов обращает внимание и на минусы. Наиболее заметный из них заключается в том, что «транзит» вносит определённый вклад в воспроизводство советской системы градостроительства — деловой центр плюс отдалённые спальные районы. «Эта система показала свою полную несостоятельность и исчерпала себя как минимум 15 лет назад, но на понимании властями системности развития города и его жилой застройки это никак не отразилось», — уверен Александр Полиди. Руководитель ростовского регионального отделения всероссийской общественной организации Михаил Семёнов полагает, что власти Краснодара наступают на те же грабли, на которые многие советские города уже наступили в 1970–1980-х. «В погоне за статистикой введённых в строй квадратных метров жилья в Краснодаре пытаются пойти по пути наименьшего сопротивления, создавая гигантские спальные районы в чистом поле на окраинах. А центры городов остаются малоэтажными, — подчёркивает г-н Семёнов. — Между тем в пяти-десяти минутах от улицы Красной есть целые кварталы одноэтажных частных домов. Их реконструкция с повышением этажности хотя бы до трёх этажей позволила бы значительно компактнее разместить население города. А сокращение средней дальности поездок не только снизило бы транспортную усталость, но и позволило значительно повысить привлекательность общественного транспорта для ежедневного пользования».
Инфраструктурный затык
Здесь мы подходим к ещё одному сюжету, который всего несколько лет назад был очень заметен в краснодарском информационном поле, но потом вдруг резко оттуда исчез. Речь идёт о проекте реконструкции центра Краснодара, который был с помпой представлен в 2006 году. «Краснодар привлёк тогда внимание как местных застройщиков, так и крупных девелоперов из Москвы и Петербурга. Кварталы для реконструкции расхватали», — вспоминает глава отдела координации реконструкции и развития города Галина Титарева. Но когда начался финансовый кризис, проект замер почти сразу. Ушла московская компания «Снегири Девеломпент», которая планировала вложить в краснодарские проекты 10 млрд рублей. Сильно пострадавший во время кризиса холдинг «Девелопмент Юг» вернул 15 вверенных ему кварталов. Был заморожен и крупный проект реконструкции Сенного рынка компании «Экспо-Центр» — в самом сердце города, недалеко от мэрии, несколько лет не было ничего, кроме котлована, огороженного забором. Список примеров можно продолжить.
По мнению г-жи Титаревой, массовый исход девелоперов и большие объёмы «заморозки» во многом были обусловлены тем, что компании изначально неверно рассчитывали собственные силы. Большинство инвесторов пошли по пути выкупа аварийного жилья у собственников. Городская администрация оказывала застройщикам помощь, признавая жилые дома аварийными и подлежащими сносу, что давало возможность переселять граждан, проживающих в жилых помещениях по договорам социального найма. Однако на этапе расселения, а также после подсчёта затрат на строительство инженерных коммуникаций и инфраструктурных объектов, многие инвесторы попросту не соизмерили масштабы работ со своими реальными возможностями. Был, впрочем, и ещё один вариант действий — развитие уже застроенных территорий в соответствии со статьёй 46 Градостроительного кодекса. После того, как острая фаза кризиса миновала, ряд девелоперов вернулись к планам работы в центре Краснодара. В целом, по данным Галины Титаревой, в настоящее время реконструкцию закреплённых кварталов ведут более 50 компаний, за прошлый год были проведены два аукциона по развитию застроенных территорий, по 14 кварталам идут подготовительные работы. На прошлогоднем инвестиционном форуме в Сочи к проектам реконструкции центра Краснодара снова проявили интерес столичные компании. Одна из них, ОАО «Группа компаний АРС», уже стала победителем конкурса по реконструкции квартала № 163 (в границах улиц Октябрьской, Горького, Рашпилевской и Чапаева) — отметим, что в 2006 году в аналогичном конкурсе победила другая московская компания, «РГС-недвижимость», но к работам она так и не приступила, а срок договора истёк.
Как сообщил «Эксперту ЮГ» председатель совета директоров холдинга АРС Сергей Сологуб, общая стоимость проекта, который намерена реализовать его компания, составит 5,5 млрд рублей. Можно назвать и другие площадки в центре, на которых идёт работа. ООО «Теплостройсервис» завершило строительство 17-этажного административного здания на улице Кузнечной, общая стоимость проекта — 830 млн рублей. Компания «Бизнес-Инвест» в нынешнем году планирует сдать в эксплуатацию два 16-этажных дома в квартале № 22. Компания «Кеско» строит семиэтажное здание отеля «Хилтон» стоимостью порядка полумиллиарда рублей на месте гостиницы «Центральная». Ещё одну гостиницу на улице Красной возводит ООО «Европа-Инвест», сейчас компания завершает проект отеля «Мариотт» ёмкостью около 2 млрд рублей.
В городской администрации отмечают, что все застройщики, работающие в центре, осваивают территории комплексно, то есть начинают с переселения граждан из аварийного жилья и заканчивают вводом новых объектов в эксплуатацию, строительством современных инженерных коммуникаций и инфраструктурных объектов. Однако с этим согласны далеко не все. По мнению руководителя юридического бюро «Домащенко и Партнёры» Романа Домащенко, сегодня в Краснодаре на самом деле вообще нет ни одного квартала, который бы застраивался комплексно. С этим соглашается и директор BDO в России Александр Ланцов: «В проекте участвуют 59 строительных компаний, которые в основном строят многоэтажные жилые дома, торгово-развлекательные комплексы и административные здания».
«Реконструкция Краснодара в её нынешнем виде — это в основном точечная застройка участков бывших промпредприятий, — рассказывает пожелавший сохранить инкогнито один из участников программы. — К примеру, в центре была кондитерская фабрика — а теперь они сами же строят там жилой комплекс. На углу Длинной и Красноармейской было примерно 40 соток пустой земли, там расселили максимум пять-шесть дворов и поставили многоэтажку, а чтобы полностью возвести квартал — такого нет». По словам собеседника, так происходит потому, что за все эти годы так и не удалось наладить взаимодействие между инвесторами, администрацией и коммунальными службами.
«Коммуникации в центре города контролирует компания “Европа-Инвест”, водоканал принадлежит москвичам, плюс есть Горгаз, НЭСК и так далее — все эти компании естественным образом очень хорошо зарабатывают на реконструкции, — говорит ещё один собеседник “Эксперта ЮГ”. — И когда речь заходит о получении условий и согласовании проектной документации, начинаются проблемы — администрация разводит руками и говорит, мол, это частные компании контролируют всё, мы не можем им давать указания. В итоге происходит автоматическое удорожание проекта на сотни миллионов рублей, выгода постепенно растворяется». Вера Гаджиева, руководитель компании «Самсон», строящей бизнес-центр на углу улиц Коммунаров и Гимназической, подтверждает, что работа в центре города упирается в инфраструктуру: «Очень сложно добыть воду, электричество, газ! Власти оказывали нам всяческую поддержку. А вот коммунальные организации — это камень преткновения: коммуналка у нас в частных руках, и хозяин сам определяет правила игры, повлиять на это очень сложно. Само строительство у нас прошло довольно быстро, но подготовительные работы отняли очень много сил, здоровья, а самое главное — денег».
По мнению Александра Полиди, за семь лет программа реконструкции центра так и не дала ощутимых результатов — город растёт за счёт новых удалённых территорий, усиливая исторически сложившиеся диспропорции. Вот это и есть, видимо, главный риск продекларированной градостроительной политики Краснодара. Более того, если основной целью здесь будет считаться увеличение масштаба города, Краснодар вряд ли сможет заниматься тяжёлыми проблемами центральной части, а значит запустит их и в конечном счете сильно потеряет в привлекательности для жизни. Лучше вовремя это понять.
Российская высшая школа никогда не будет лидировать на мировом рынке, если вузам не предоставят свободу в формировании образовательных программ, а сами университеты не будут поддерживать молодых ученых
Немецкий профессор Кнут Курт Рихтер знает три языка, публикуется в ведущих научных международных журналах и обладает множеством ученых степеней и званий. Что заставило его полтора года назад приехать в Россию — преподавать студентам Санкт-Петербургского госуниверситета?
— Ведущие российские вузы осознали, что повышение конкурентоспособности на рынке образования невозможно без зарубежных преподавателей и студентов. Но условия для привлечения известных ученых пока не созданы. Господин Рихтер, что вас побудило оставить Европейский университет «Виадрина» во Франкфурте-на-Одере?
— У меня особое отношение к России. Я из бывшей ГДР, в свое время учился в Ленинградском госуниверситете и там же оканчивал аспирантуру. Логично, что я вернулся именно сюда. Из Европейского университета ушел, потому что достиг пенсионного возраста. В землях Германии действует такое правило: после 65 лет, это срок выхода на пенсию, вуз необходимо покинуть (сейчас сроки постепенно увеличиваются, и профессора немного позже будут покидать вуз). Я заслужил право доработать до 68. Можно сотрудничать с университетом, но прежнюю роль ты уже играть не будешь. А в России мне предоставили возможность продолжить занятия наукой и обучение студентов. Поэтому я постараюсь передавать накопленный опыт молодому поколению еще несколько лет. Взял кафедру и по мере возможности объясняю, что такое глобальная экономика. Первое, о чем я говорю, — не надо ориентироваться только на региональную или российскую специфику. Так вы никогда не сможете подняться на более высокий уровень. Не нужно зацикливаться только на отечественных фирмах. Когда я трудился в Германии, наши студенты проходили практику и потом работали в Голландии, Португалии, Бразилии: где именно находится бизнес, никакой роли не играет.
Недавно у меня брала интервью студентка одного из екатеринбургских вузов, она учится на направлении «Мировая экономика». Я спросил ее про дипломную тему. Она говорит: «Привлекательность Свердловской области». Опять о том же. Я понимаю: имеется в виду, как бы привлечь сюда весь мир. Но надо в большей мере стремиться к тому, чтобы проблематика научной работы была интересна всем, большинству стран. Это когда мы открываем важные для всего мира экономические проблемы. Другой пример — мне часто ученые говорили: давай я тебе пришлю работу о том, как формируется экономика в Ленинградской области. Я говорю: кому это надо. Это неинтересно миру.
Все очень забюрократизировано
— Российские вузы выполняют госзаказ, готовят кадры для отечественной экономики. Проблема в том, что мы готовим специалистов, которые востребованы сегодня. Как их воспримет рынок труда через пять лет, никому не известно.
— На Западе ведущие вузы не готовят студентов к определенной узкой профессии. Там пытаются давать такие компетенции, которые помогут в будущем хорошо выполнять работу, содержание которой нам самим еще до конца сегодня не ясно. Надо научить студентов мыслить по-научному, потому что настоящая сегодняшняя наука — это завтрашняя практика.
— Государство в свою очередь ориентируется на потребности бизнеса в кадрах. Нам нужны металлурги, банкиры, аналитики и другие специалисты.
— Я все время слышу, что надо ориентироваться на потребности бизнеса. С одной стороны, это верно. С другой — бизнес в целом мыслит краткосрочно. Почему одни компании взлетают, другие банкротятся? Почему одни наращивают объемы производства, другие теряют рынок? Потому что эти другие не мыслят стратегически. Достигли каких-то результатов, бизнес начал работать хорошо, и они расслабляются. Я всю жизнь работал с бизнесом, это около 80 компаний, причем не только немецкие. Там масса недостатков, даже у таких продвинутых, как Bosch. Безусловно, к их мнению тоже надо прислушиваться, но всегда помнить, что наука должна смотреть вперед.
— Но мы не можем совсем отказаться от планирования, кого и сколько нам надо готовить.
— Я и не говорю, что государство вообще не должно думать, кого оно готовит. Однако именно ученые должны определять наполнение учебных программ. Ни в одной стране я не слышал, чтобы государство классифицировало научные направления, как это делается в России. Все очень забюрократизировано. Никому не надо, чтобы кто-то сидел и указывал: «Пункт пять — сюда надо включить такую-то дисциплину». Это, с моей точки зрения, лишняя работа. Есть кафедры, которые дают ориентиры, есть факультеты, которые самостоятельно должны решать, чему учить студентов.
— Насколько мне известно, вы постоянно выступаете за обновление научных кадров.
— Вы сами знаете, что средний возраст преподавателей в российских вузах очень высокий, та же ситуация в РАН. Посмотрите на ведущие вузы: там есть пожилые профессора, но при этом много молодых специалистов, которые двигают новые идеи. В России же пока доминирует пожилое поколение, и тут ничего не поделаешь.
Отдельный разговор — исследования. Занимаются в России часто тем же, что и 40 лет назад, такая ситуация во многих научных организациях. Я говорю не об инструментарии как, например, математика, он универсален, я сам успешно использую знания, которые получил когда-то еще в Ленинграде, а о научных темах. Нужны новые направления, которые будут отвечать на поставленные сегодня вызовы. Например, проблемы экологии и производства. У меня несколько работ на эту тему в научных журналах, их цитируют во всем мире, особенно китайские ученые (индекс Хирша — характеристика продуктивности ученого, основанная на количестве публикаций и количестве их цитирований, — у г-на Рихтера, по базе данных Scopus, равна 9. — Ред.). Но при этом, к сожалению, пока в России еще никто на такое направление не обращал заметного внимания.
Сосредоточены на себе
— Все, о чем вы говорили, частично объясняет слабые позиции российских вузов в мировых рейтингах.
— Россия во многих научных вопросах фокусируется на самой себе, как будто внешним миром почти не интересуется. Она больше импортирует знания, чем экспортирует. Я это ощущаю во всем. Но если ты хочешь попасть в рейтинг, а это показатель глобального рынка, надо понимать, что хочет видеть некий глобальный покупатель (ученые, бизнес, политики всего мира). Нужно больше заниматься тем, чем мир занимается. Надо производить такие знания, которые требуются миру. А российские ученые, особенно экономисты, говорят только о российской экономике и российском бизнесе. Это кому-то интересно, но не большинству. Поэтому у российских ученых очень небольшая ниша, она не позволит стать лидером. Это не значит, что не надо заниматься Россией, просто нужно смотреть на все более глобально. Обратите внимание на лауреатов Нобелевской премии, они всегда занимаются проблемой, которая актуальна для всего мира. Ситуация в российских вузах меняется, но недостаточно быстро. Я на днях читал лекцию, сравнивал традиционные университеты и ведущие — инновационные. Наверное, каждый понимал, что когда я говорю про традиционные университеты, говорю особенно про Россию. Когда рассказываю новых веяниях, рассказываю о Западе. Я же не только в Германии работал, я работал в разных университетах мира и знаю ситуацию изнутри.
— В России есть разные вузы, я бы не стал их объединять в одну группу. МГУ, например, выглядит гораздо сильнее других отечественных университетов, по крайней мере, в рейтинге QS World University Rankings 2012, где он занял 116 место.
— Я бы не сказал, что это в целом очень инновационный вуз. Там, конечно, есть продвинутые факультеты, которые покрывают отсталость других подразделений. Но экономический факультет МГУ я бы к инновационным не отнес. Как раз там я встречал очень много консервативных взглядов. Я на Урале вижу более продвинутые взгляды, например, в УрГЭУ, чем в некоторых московских вузах.
— Почему тогда уральские университеты выглядят слабее?
— Вы же знаете, что место в рейтинге зависит от большого числа показателей, в том числе от инфраструктуры учебного заведения. Когда присваивается место в рейтинге, все имеет значение, вплоть до наличия теннисной площадки. Ну и потом, в уральских вузах мало иностранцев работает и учится. На Западе они занимают чуть ли не половину всех мест. А почему не приезжают? Проблема в инфраструктуре. Я это ощущаю на себе. Приходится решать визовые вопросы, регистрироваться, перерегистрироваться, платить большие налоги. Все это пугает. А если они с семьей приезжают, что будут делать их жены, дети? На Западе есть менеджеры, которые занимаются твоим благоустройством. Они помогают искать квартиру, место в детских садах, школах.
— Немецкие вузы во многом испытывают те же проблемы, что и российские. И места в мировых рейтингах у них тоже невысокие.
— В каком-то смысле российские и немецкие университеты и вообще наука в похожих ситуациях. Советский Союз почти 70 лет жил в определенной изоляции. Германия по сути с 1933 года тоже пребывала в некоторой изоляции, когда выгнали почти всю еврейскую интеллигенцию. А это, наверное, процентов 30 научных кадров. Кровь из науки вышла. От этого Германия будет страдать еще десятилетия, если не столетия. Фашисты вообще немецкую науку хотели создавать, ну вы все это знаете. И после войны немцы тоже на себя ориентировались: надо было восстановить всю страну. Это сейчас молодые немецкие ученые публикуют свои работы на английском языке. Старшее поколение им владеет в меньшей мере, как и в России, впрочем. А ведь всегда надо было изучать самые последние изобретения или статьи американских ученых.
Я, например, изо всех сил старался публиковаться в ведущих международных журналах, хотя это было сложно. В том числе по этой причине после объединения Германии, я в числе немногих профессоров экономики ГДР смог продолжить работать в университете. Другие оказались неконкурентоспособны. Я всегда старался работать в двух направлениях. С одной стороны, у меня было множество проектов с российскими учеными и студентами. Через мою кафедру проходили, наверное, сотни людей из разных вузов России. В Германии это очень просто организовать: находишь средства и все. С другой стороны, я понимал, что это меня не удержит в университете, нужно заниматься глобальными научными проблемами. Это позволило мне попасть в число 3% лучших профессоров Германии, Австрии и Швейцарии по научным исследованиям в области экономики предприятия.
У немецких вузов есть и другие проблемы. Инфраструктура здесь неплохая, но условия для привлечения иностранных ученых пока неидеальны: есть внутренние барьеры. Мы выбираем на вакантную позицию профессора немца, а не китайца, потому что публикуем объявление на немецком, а не на английском языке. Студентам лучше. Но и они сначала думают об Англии и США, и только потом о Германии. Поймите, если я рекомендую российским вузам изменения, это не означает, что в Германии все гораздо лучше. При этом немецкое правительство и другие организации стараются сделать немецкую науку более интернациональной. Но ренкинги и рейтинги в конце концов не главное. Главные индикаторы науки и образования — это качество жизни людей, состояние окружающей среды, товары, которые ты видишь в магазине, автомобили или самолеты, которые производишь. Инфраструктура, а не искусственные рейтинги. Они не все могут объяснить. Например, почему если у английских вузов такой хороший имидж, их экономика выглядит не очень здоровой.
— Как можно вуз превратить в центр развития инноваций? Нам постоянно приводят в пример Питтсбург, который получил второе дыхание, благодаря университету, предложившему нестандартные решения экономических проблем.
— Инновации имеют очень короткий жизненный цикл, смартфоны, например, каждый день почти меняются. Нужно создавать соответствующую структуру, которая будет мобильно и гибко реагировать на рынок. При университете должны работать кластеры, которые надо освободить от бюрократии и бумагопроизводства. Не надо ждать годами утверждения каких-то планов и т.д. Это нельзя сделать в традиционном университете, где уже сложилась определенная структура, ее трудно сломать. Все держатся за свои места. Я постоянно слышу по телевизору — такому-то руководителю исполнилось 80, а то и 90 лет. И все этим гордятся. Но это плохо. Это мешает новым мыслям. Ректор Санкт-Петербургского университета старается переломить ситуацию, но я вижу, как это сложно.
— Европу часто хвалят за то, что университеты там — открыты не только глобальному миру, но и местному сообществу. Когда по первому этажу вуза, например, можно перейти на соседнюю улицу. Казалось бы, ничего особенного. Но благодаря такому нюансу любой городской житель приобщается к образовательному пространству. В России до сих пор нужно предъявить паспорт или пропуск, чтобы пройти в университет.
— Это действительно важная особенность. Я понимаю, что есть соображения безопасности, но открывать двери необходимо, если мы хотим изменить пространство, сделать образование и науку доступнее. У вас много торговых центров. Было бы правильно, если бы университет и торговый центр делили какие-то площади, когда посетитель даже не понимает, что сейчас находится в помещении вуза, где тебе дают информацию, предлагают посетить семинары. В Германии очень модны университеты для пенсионеров. Любой из них за небольшую плату может посещать лекции, приходить в университет и сидеть со студентами. Муж моей сестры все время посещает занятия по истории. Это же здорово. Важно, чтобы университет был воспринят городом и его жителями, чтобы они им гордились.
1. Судя по справочнику 2GIS, в Екатеринбурге работает 822 агентства. Парикмахерских, например, больше всего на 9% — 903. Притом что раз в год в отпуск ездит от силы 10% россиян, а подстригаются почти все и не по разу.
2. В других крупных городах Урала ситуация чуть лучше, но перекос очевиден: например, в Уфе 449 агентств (на 20% меньше, чем парикмахерских), в Челябинске — 453 (меньше на треть).
3. Если посчитать людей, вылетающих отдыхать из Кольцово, оборот туристического рынка получится около миллиарда долларов. При средней норме рентабельности 4%, получается прибыль 40 млн долларов или 1,2 млрд рублей.
Подробнее обо всем этом и еще многом другом, тоже весьма интересном, можно прочесть здесь:
Основным направлением регулирования рынка выездного туризма должна стать борьба с демпингом. Пока игроки конкурируют друг с другом скидками, никакие инструменты не смогут повысить надежность и качество их работы
В конце января премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал постановление, обязывающее туристические агентства уведомлять Роспотребнадзор о начале деятельности. Это первая попытка вернуть контроль над агентствами с 2007 года, когда было отменено их лицензирование. За две недели до Дмитрия Медведева пакет поправок к закону «Об основах туристской деятельности» опубликовало министерство культуры. В частности ведомство предложило создать перестраховочный пул (сегодня операторы страхуют риски, но, как показала практика, страховые компании не всегда способны с ними справиться), ввести новые основания для исключения операторов из реестра (например, причинение вреда жизни и здоровью туристов из-за недостатков продукта) и дополнительные санкции за работу вне закона.
Несмотря на то, что это уже второе ужесточение отраслевого законодательства за последний год (предыдущие поправки приняты в мае 2012-го, см. «Солнце с гарантией», «Э-У» № 13 от 02.04.2012), игроки и профессиональные объединения по-прежнему утверждают: для полноценной защиты туристов и стабильной работы рынка инструментов недостаточно. По последним данным Росстата, за три квартала 2012 года за границей отдохнуло 10,8 млн наших соотечественников — установлен новый рекорд. Но что скрывается за красивыми цифрами?
Путешествие дилетантов
Опрошенные нами игроки выделяют две первостепенные причины, обуславливающее многочисленные проблемы рынка: отсутствие входного порога для туристических агентств и полноценного контроля над деятельностью операторов. Разберем их подробнее.
Первым следствием бесконтрольного развития агентств (сегодня этим бизнесом может заняться фактически любой желающий) стало их огромное количество. Судя по справочнику 2GIS, в Екатеринбурге работает 822 агентства. Парикмахерских, например, больше всего на 9% — 903. Притом что раз в год в отпуск ездит от силы 10% россиян, а подстригаются почти все и не по разу. В других крупных городах ситуация чуть лучше, но перекос очевиден: например, в Уфе 449 агентств (на 20% меньше, чем парикмахерских), в Челябинске — 453 (меньше на треть).
Второе следствие — низкая квалификация большинства компаний. «Если клиент хочет поехать в Турцию или Египет, то относительно квалифицированную консультацию он сможет получить примерно в 60% екатеринбургских агентств, — считает директор уральской туристической компании «Ява-Тур» Олег Аксельрод. — Если добавить еще несколько популярных направлений, например Испанию, Грецию, Таиланд, агентств останется около 40%. Если же мы говорим о знании менеджером десятка стран, способности понять потребности клиента и найти подходящий вариант, то таких компаний будет от силы 10%».
Пример из собственной практики — несколько лет назад я отдыхал в испанском городке Ллорет де Мар с множеством ночных клубов, пользующихся популярностью у европейской молодежи. Атмосфера своеобразная — все составляющие безостановочного и часто безмерного студенческого веселья, разделить которое можно только в одном случае — если сам недалеко ушел от этого возраста. Но среди наших соотечественников мы встречали семьи с маленькими детьми, пары за 40, даже бабушек с внуками. Все они с нетерпением ждали окончания своей поездки и недоумевали, почему им порекомендовали именно этот город. Так что обращение в неквалифицированное агентство вполне может закончиться испорченным отдыхом.
Показательны данные Роспотребнадзора по Свердловской области. За три квартала 2012 года ведомство проверило 43 организации в сфере туризма и почти в 90% случаев выявило нарушения. Самые распространенные — непредоставление потребителям обязательной информации, включение в договор условий, ущемляющих их права, оказание услуг ненадлежащего качества.
В других субъектах Большого Урала информацию о масштабных проверках нам найти не удалось, но точечные тоже выявляли нарушения. Более того, при сегодняшнем уровне контроля над агентским бизнесом до моря можно вовсе не доехать. Последний пример — в конце 2012 года несколько уфимских семей не улетели в Таиланд: небольшая компания, услугами которой они воспользовались, пропала.
Засилие неквалифицированных агентств приводит к тому, что единственным инструментом борьбы за клиента становятся скидки. Причем они отрицательно влияют не только на бизнес дилетантов, но и на профессиональные агентства, не имеющие возможности демпинговать.
— Отсутствие порога для вхождения в агентский бизнес приводит к тому, что любое юридическое лицо сегодня может сесть дома за ноутбук и стать агентом. Нужно понимать, что профессиональные турфирмы несут большие расходы на поддержание компетенции своих сотрудников и не имеют возможности жертвовать комиссией в пользу клиентов, как это делают многие агентства. Те, кто действует демпингом, вредят всему рынку. Сегодня многие люди уже не понимают: разве можно купить тур без скидки? Можно. В этом случае вы платите агенту за грамотную консультацию, — объясняет Олег Аксельрод.
— В центре Екатеринбурга на улице Пушкина работает три десятка агентств. На массовых направлениях они борются за туристов исключительно скидкой. Некоторые клиенты обходят офисы и с порога спрашивают, какую скидку им дадут, а после этого начинают обсуждать место поездки. Это ненормальная ситуация, потому что скидка — кровь любого агентства, — отмечает вице-президент Уральской ассоциации туризма, директор турфирмы «Мир» Сергей Бузько. — Теперь посчитаем. Минимум для работы агентству нужно три сотрудника: с учетом налогов около 100 тыс. рублей в месяц на фонд оплаты труда. Прибавим оплату офиса, коммунальные платежи, расходные материалы, транспорт. Получается, для содержания маленького агентства нужно в месяц минимум 150 тысяч. Для этого ему нужно отправлять по массовым направлениям примерно по 60 — 70 человек. Очевидно, что у большей части работающих в городе агентств нет таких объемов. Бесконечно давая скидки за счет агентского вознаграждения, они приближают свой конец. Будем честными: многие держатся сегодня только за счет того, что работают «в черную». Если посчитать людей, вылетающих отдыхать из Кольцово, оборот туристического рынка получится около миллиарда долларов. Возьмем среднюю норму рентабельности 4%, получается прибыль 40 млн долларов или 1,2 млрд рублей. Есть ли налоги от этой суммы в бюджете Свердловской области? Нет.
Иногда ситуация принимает анекдотичный характер. В Москве мы нашли туристическое агентство под названием «Демпинг тур», которое так объяснило на сайте свою философию: «Мы хотели бы, чтобы изменение туристического рынка происходило в сторону экономии ваших затрат и увеличения степени надежности операторов. Поэтому искренне считаем, что изменение рынка происходит не от действий “Демпинг тур”, а от ваших предпочтений».
Песочные замки
Проблема операторского демпинга, пожалуй, еще сложнее. И кроются его причины уже не в отсутствии контроля, а в амбициях. Излюбленное у многих туристов словосочетание «горящая путевка» — возможность дешево съездить в отпуск, заплатив в некоторых случаях меньше, чем стоят только авиабилеты. В разное время «горят» разные направления, у разных операторов, но в целом рынок не может избавиться от этого явления.
Чтобы удержаться на рынке, оператору приходится набирать объемы любыми способами
— Горящие туры — это превышение предложения над спросом, продажа ниже себестоимости, которая в конечном итоге приводит к убыткам. Тот, кто занимается демпингом, потенциальный банкрот. Вопрос только в том, когда он уйдет с рынка, — считает Сергей Бузько. — Горящие туры — это амбиции, которые не строятся на экономических прогнозах. Один оператор поставил десять самолетов на Египет, второй — двадцать. Оба «горят». Потом приходит третий и ставит еще больше, рассчитывая задавить первых двух. Получается цепочка из желающих занять место друг друга. В туризме фигурирует убийственная формулировка — повысить долю рынка. Зачем это делать, если компания в убытках и кредитах, мне не понятно.
Уже не раз такая ситуация приводила к печальным последствиям. «Черри-Тур», «Эль-Вояж», «Идеальный мир», «Ланта-тур», «Капитал тур» — эти операторы ушли с рынка за последние два года, оставив за границей в общей сложности несколько тысяч туристов. В СМИ периодически муссируется мнение, что в предбанкротном состоянии находятся чуть ли не все операторы. Опрошенные нами эксперты считают, что оно небезосновательно.
— Информация, которая проходит в СМИ, соответствует действительности в лучшем случае на 50%. Есть реальные факты, есть игры конкурентов, которые распространяют ложные данные. Некоторые операторы сегодня действительно на грани: держатся только на оборотных средствах, на сложных финансовых схемах, перепродаются и т.д. Но подобная информация обычно вскрывается по факту. Операторский демпинг был в 2012 году и будет в 2013-м. Но не всегда он является сигналом к предстоящему банкротству. Только в том случае, если входит в систему,— отмечает генеральный директор «Музенидис Трэвел» (Екатеринбург) Ольга Ганиева.
Сергей Бузько более категоричен:
— Это мнение абсолютно справедливо. Не все, конечно, операторы находятся в предбанкротном состоянии, но их количество велико. С начала 2000-х годов массовый туристический продукт в России приобрел форму перевернутой пирамиды. Чтобы удержаться на рынке, нужно постоянно набирать объемы любыми способами: привлекать деньги на раннем бронировании, давать специальные предложения и т.д. Такая дорога не может быть бесконечной. Это не просто конкурентная борьба. Это вред себе и другим участникам рынка. Смотришь: авиабилет стоит 500 долларов, а тур продается за 300. Да, потребителю хорошо. Но он может улететь в одну сторону, а фирма обвалится.
Не зря в последние годы часто поднимается тема увеличения финансовых гарантий операторов, а в 2012-м был создан компенсационный фонд Ростурпомощь (каждый оператор в сфере выездного туризма обязан перечислять в него ежегодно 0,1% объема денежных средств от реализации, но не менее 100 тыс. рублей). Представители Ростуризма прогнозировали, что создание фонда может привести к сокращению количества операторов на треть, что еще раз доказывает наличие на рынке большого количества слабых компаний. Но есть еще одна проблема.
— У нас своеобразное законодательство в сфере туризма. С одной стороны, существует жесткий входной порог для операторов. С другой — за ним не следят. Они должны предоставлять финансовые гарантии, но в реальности занижают объемы бизнеса и оформляют гарантию с небольшой суммы. Получается, чем крупнее оператор, тем менее защищен его клиент. Мы, например, в год отправляем чуть больше тысячи туристов, гарантия — 30 млн рублей. А у какого-нибудь крупного оператора с миллионом клиентов гарантия — 300 миллионов. Государство почему-то позволяет так делать. Получается и слабая защита туристов, и нечестная конкуренция, — объясняет Олег Аксельрод.
— Я семь лет плачу фингарантию, а с этого года буду обязан отдать в компенсационный фонд еще 100 тыс. рублей. Вопрос: почему за мои деньги будут вывозить туристов оператора, который при полном попустительстве государства демпингует и сидит в офшорах? Деньги собирают, а для контроля ничего не делается. Больше тысячи операторов уже возразили насчет создания Ростурпомощи. Госдума не слышит, Торгово-промышленная палата не слышит, никто не слышит, — поддерживает Сергей Бузько.
Чемодан поправок
Перечисленные проблемы нерешаемы в условиях текущего законодательства и требуют новых инструментов. Опрошенные нами эксперты предлагают разные варианты, каждый из которых может оказаться полезным.
Для регулирования рынка туристических агентств Олег Аксельрод предлагает вернуть лицензирование, разработав параметры, которые позволят отсечь дилетантов. Например, подготовка сотрудников, опыт работы, требования к офису, участие в профессиональных объединениях. Ольга Ганиева считает, что со злостными любителями демпинга должны бороться и сами операторы, установив максимально разрешенную скидку на свой продукт. Кроме этого, необходима пропагандистская работа — потребители не всегда понимают, чем может закончиться поход в сомнительное агентство.
— Сегодня полноценных данных о работе агентств нет. Сколько их? Сколько одинаковых названий? Сколько человек в них работает? Какой доход? Выстраивать систему регулирования, не зная предмета, нереально. Поэтому для начала необходим заявительный порядок работы агентств (соответствующая поправка принята, но не ясно, как она отразится на уже существующих компаниях. — Ред.). Затем — полноценный контроль со стороны налоговой инспекции и Роспотребнадзора. Он позволит не только собирать нормальную статистику, но и отсеет недобросовестных игроков. Далее — необходим типовой договор. Агентства сегодня изобретают все что угодно: штрафные санкции и т.д. Есть и другая сторона. Когда обанкротился оператор «Ланта-тур», некоторые агентства отдавали пострадавшим клиентам деньги и обанкротились, хотя никакой вины на них не было, — комментирует Сергей Бузько. — Сейчас многие нужные изменения в сфере туризма декларируются, но механизмов нет.
С операторским демпингом бороться сложнее. По сути, нужен инструмент, позволяющий искусственно регулировать объемы заказанных перевозок и гостиниц в зависимости от финансового состояния оператора. Но, как отмечал в одном из интервью первый вице-президент Ассоциации туроператоров России Владимир Канторович, попытки бороться с демпингом натыкались, что ожидаемо, на жесткое противостояние ФАС. Другой вариант — развитие саморегулирования. Смогут ли операторы отказаться от амбиций на пользу друг другу — тоже вопрос. Еще один вариант — законодательное ограничение продажи ниже себестоимости, но на его практическую реализацию, вероятно, понадобится немало времени.
Внимание со стороны органов власти к выездному туризму растет, но пока оно не позволяет решить накопившиеся проблемы. Важно, чтобы это произошло до того, как несколько тысяч, а то и десятков тысяч туристов вновь останутся за границей с неоплаченными отелями и обратными авиабилетами.
