Продолжение обзора путешествия в Волгодонск. В этот раз я расскажу о комплексе заброшенных баз отдыха, которые располагаются под городом, а также о брошенном одноимённом аэропорте и гостинице.
Обзор этой поездки я прервал аж летом (http://kerrangjke.livejournal.com/84054.html), теперь хочу продолжить рассказ. Посетив маяк, мы решили искать место для нашего ночлега. Как обычно вышло не без приключений: потратив около 2-х часов, так и не удалось найти такового. Уже доехали до самого Цимлянска и там пытались подобрать местечко, но и тут ожидал провал. Причём провал мог быть в прямом смысле - выехали на какую-то тропинку, где располагались заброшенные дачи на обрыве, возле одного из домиков мы чуть не улетели вниз с высоты около 10 метров. Благо, вовремя заметили, что дом как-то странно наклонился в сторону... Немного отчаявшись, открыли карту снова и тут заметили, что в районе Саркела есть небольшая полянка на берегу Цимлянского водохранилища (моря, как называют его местные жители). Ещё пол часа потраченного времени, крутые спуски, неизвестные дороги... и наконец-то! Отличное место для ночёвки: дрова есть, людей поблизости нет, водичка рядом... Разжигаем костёр, трапезничаем и спать - впереди очень насыщенные дни.
Проснулись мы не от того, что выспались, а от того, что услышали мычание. Не успел я открыть глаза, как ко мне подошёл пастух и спросил - можно ли допить наше пиво. Я дал ему добро, только попросил, чтобы он увёл стадо немного подальше от нас - вонь и шум были не самым лучшим началом дня.
Пока мы пытались прийти в себя, пастух со своим стадом (уже откуда-то появились овцы) переместился на противоположный берег:
Забыл сфоткать несколько печальных картин - коровы спускаются попить водички, но утопают в грязи по самое брюхо, мычат бедные и не могут ничего сделать. Чёрт его знает, как их потом достают...
Не буду включать в этот обзор рассказ о древнем поселке, который носит имя одной из крепостей Хазарского каганата (9-10 век) - остатки самого города находятся под водами водохранилища. В 1952 году Саркел был затоплен при строительстве Цимлянского водохранилища. Найденные предметы выставляются в Эрмитаже, а также в музее Новочеркасска. В общем, поищите эту информацию сами, очень интересные статьи порой попадаются. Это связано непосредственно с нашим местом ночлега. Может, когда-нибудь я сам напишу что-то своё... А пока, мы очень сильно проголодались и отправились на базу отдыха "Чайка", где была отмечена столовая:
Такая действительно здесь есть, но предназначена для отдыхающих этой базы. Почему-то среди них все оказались хохлами, то есть беженцами, которые косо посматривали в нашу сторону. Решили не оставаться и отправиться в Цимлянск, а базу посетить в следующий раз - там есть на что посмотреть, чего только стоят крутые мозаики на корпусах. В самом Цимлянске мы быстро нашли местную столовку, где вкусно и не дорого набили животы. Город решили оставить на потом, нашей целью были базы отдыха.
Их тут оказалось огромное количество, причём фиг поймёшь - какая из них действующая, а какая брошена; какая в стадии консервации, а какая нет. В общем, пришлось долго и нудно обкатывать вокруг каждой, чтобы знать наверняка - стоит ли нам туда лезть. Первой, которую посетим - оказалась база отдыха предназначенная для администрации Зимовников:
Немного странный вход, даже пугающий...
Оставив надежду, мы отправились изучать территорию:
В основном преобладали кирпичные постройки и корпуса, что в наших краях я встречал редко:
Куда же без столовой:
Она оказалась просторной, но уже пустой - вынесли и срезали всё, что только можно было:
Пройдём в один из корпусов:
А точнее пролезем:
Хотя, зря мудились - есть и нормальный вход, но возле него живёт охрана, поэтому только через завалы:
Интересного внутри мало: советские лозунги, росписи детворы, плакаты - вот и всё. Остальное так же как и в случае со столовой - всё вывезено или растащено.
Выходим обратно, дабы посмотреть на центральную часть бывшей базы. Приятно удивил мостик через уже несуществующую речку, которая здесь когда-то протекала:
Вдалеке виднелась летняя сцена и будка для проектора, но идти туда не стали, сфоткали так:
А вот тут когда-то поднимали флаг, трубили трубачи, занимались утренней зарядкой... Центральная площадка:
Если внимательно присмотреться, то можно увидеть звезду, которая уже утонула в траве:
Вот и всё, пора отправляться на поиски других баз. Прощальное селфи от куклы:
Очередная база была кем-то обитаема, но людей вроде пока не было. Мангал даже ещё не остыл:
Каким-то чудным образом появился кораблик:
В отличии от предыдущей, здесь у нас уже более простые и типичные корпуса:
Ещё несколько фото:
С последней постройки были слышны голоса. Решив, что встречи с незнакомцами нам не нужны - отправились на выход.
Как оказалось позже, рядом имеются ещё несколько заброшенных баз, намного интересней тех, что мы посмотрели. Их мы посетим в конце лета, но об этом будет отдельный рассказ. Жаль, что про них ничего неизвестно, максимум - какому предприятию принадлежали.
Теперь наша дорога лежит к заброшенной гостинице и аэропорту:
Возле здания маячило несколько мужиков, поэтому пришлось спрятать машину в куширях и выдвигаться пешком - через поля и заросли. Десять минут по пересечённой местности и мы у гостинки:
Гостиница аэропорта «Волгодонск» - представляет из себя полуразрушенное трехэтажное кирпичное здание, находящееся в районе недействующего аэропорта. Была способна вмещать 240 человек. В цокольном этаже гостиницы располагалась баня с бассейном. Рядом с гостиницей была расположена столовая, от которой на данный момент остался только фундамент. Состояние гостиницы весьма плачевно: двери отсутствуют, в окнах нет не только стекол, но и самих рам, обои сорваны, отбита даже кафельная плитка.
Выбираемся на крышу:
Где-то среди всего этого спрятана наша машинка:
А вот тут была столовая...
Между деревьев можно было разглядеть здание аэропорта:
Скорее всего, ещё немного и гостинка рухнет. Состояние у неё совсем плохое уже:
Больше всего запомнились балкончики, которые были только у двухместных номеров. Немного лишь смущают их размеры:
Ещё тут имелся мусоропровод! Не в каждом пятиэтажном городском здании таковой есть, а тут был. В общем, советский уют и шик.
Ну и в заключении - немного про сам аэропорт. С 25 мая 1971 года началось регулярное (3 раза в день) авиасообщение между Волгодонском и Ростовом-на-Дону. По длине взлетно-посадочной полосы (2200 м) и несущей способности покрытия, аэропорт «Волгодонск» относят к классу B. По проекту он был способен принимать самолёты Ту-134, Як-42 и все более лёгкие самолеты, а также вертолёты всех типов. Аэропорт просуществовал практически 20 лет.
На текущий момент аэродром «Волгодонск» исключен из государственного реестра гражданских аэродромов, как не прошедший сертификацию в установленном порядке. Свидетельство о государственной регистрации и годности аэропорта к эксплуатации признано утратившим силу, и он переведен в разряд аэродромов для выполнения авиационных работ. В настоящий период времени аэропорт для обеспечения пассажирских перевозок не пригоден, нуждается в реконструкции не только само здание, но и взлетно-посадочная полоса.
Само здание аэропорта охраняется. Первый этаж сдается под офисы, второй пустует. В холле первого этажа сохранились турникеты. На этом у меня всё, надеюсь, Вам было интересно. До скорых встреч!
"Одним из удачных вариантов разгрузки оживленных улиц является устройство подземного трамвайного движения. Такие линии уже появились во многих городах Восточной Европы, а у нас практическое воплощение этого новшества начато в Риге. Москва, Новосибирск, Одесса сейчас также обзаводятся проектами подземных линий трамвая.
- Что делается в этом отношении в Ростове? В нашем городе в ближайшие 3-7 лет предполагается «убрать под землю» несколько участков трамвайных линий. Первый такой подземный отрезок появится на улице Станисловского, в районе нового автопешеходного моста. Его длина составит 400-500 метров. В районе Газетного перулка вагоны маршрутов №1 и 3 «нырнут» в туннель и поднимутся из него лишь на проспекте Соколова. Под проспектом К. Маркса будет устроена подземная станция для посадки и высадки пассажиров. В чуть более поздние сроки подземные участки трамвая появятся на Буденновском проспекте (от Шаумяна до Дома офицеров), на проспекте К. Маркса (от Пушкинской до Тельмана) и в районе железнодорожного переезда, что находится около вокзала."
Очередной ТОП 10 краудфандинговых (что за слово то такое...) проектов от ростовчан. ТОП 10 потому, что таких проектов активных я насчитал всего 10 штук, надеюсь что в будущем ассортимент расширится. А пока вот они, в произвольном порядке:
3. Строим кроликоферму в Ростовской области: "В период глобального кризиса, санкций против Российской Федерации наша страна начала испытывать острый дефицит кроличьего мяса и субпродуктов производимых на кроликофермах. В то время как запад продолжает свою санкционную политику против российского потребителя, российское производство может ухватить быка за рога и встать нам ноги с колен, заменив импортный продукт, качественным российским, по самым выгодным ценам." 0 руб собрано из 585 000, 18 дней до завершения
4. MetaBundle - комплекты игр по свободной цене: "Что мы хотим сделать? Простую, удобную и быструю платформу для приобретения комплектов игр по привлекательным и сверхпривлекательным ценам (игроки сами назначают цену за набор игр). Часть вырученных средств идут на благотворительность!". 3 Спонсора, 1 050 руб собрано из 150 000, 16 дней до завершения
5. Завершение работы над короткометражным фильмом "Второй Шанс": "Марк (главный герой фильма) уезжает из родного города в загородный дом родителей, чтобы побыть наедине со своими мыслями. Там он знакомится с Катей, которая не верит в любовь и утверждает, что романтика бывает только в кино. Марк решает доказать ей обратное всего за одну неделю. Но чем закончатся эти 7 дней?". 0 руб собрано из 130 000, 30 дней до завершения
6. Новый альбом ILLIDIANCE (Таганрог): "ILLIDIANCE, группа по достоинству занимающая одно из ведущих мест в Российском альтернативном металле. За плечами группы уже более 250 концертов и фестивалей на территории СНГ и стран восточной Европы, крайний альбом Damage & Deform был издан в США, Европе, СНГ и Японии. 10 лет на своем энтузиазме и воле к победе мы идем вперед и развиваемся, побеждаем, и дарим Вам все свои творения". 106 Спонсоров, 87 001 руб собрано из 130 000, 23 дня до завершения
7. Евгений Завьялов, бывший хирург, собирает деньги для велопутешествия по Индии, Непалу и Шри-Ланке: "Я хочу показать вам еще три невероятные и интереснейшие страны: Непал, Индию и Шри-Ланку. Только сделать это еще более качественно, более профессионально и со вкусом! Помочь зрителям погрузиться в самые невероятные уголки Южной Азии, захватывающие дух виды и самые удобные маршруты; познакомить вас с тем, что для России - настоящая экзотика." Собрано 7 900 руб из 150 000, осталось 4 дней
8. Новый альбом группы 417.3: "Мы группа 417.3 из Ростова-на-Дону. Существуем с 2006 года, играем инструментальный рок, post-rock, post-metal. В 2008 году небольшим тиражом в США был выпущен EP. В 2011 году мы выпустили первый альбом, и в следующем году - второй, и распространяли их самостоятельно. Состав группы постепенно менялся от преимущества классических инструментов (скрипок, виолончели, контрабаса) в направлении к плотному и мощному "гитарному" звучанию." Собрано 16 500 руб из 75 000, осталось 50 дней
9. Моя Родина.РФ - Семейная онлайн энциклопедия: "Моя родина.рф — это социальный онлайн проект, который позволяет общаться, сохранять значимые для человека события и передавать потомкам воспоминания о близких людях. Наша цель — сохранить современную историю России и значимые события в жизни каждого человека. Историю Родины, которую пишут сами люди: непредвзятую и не выдуманную, которая не исказится через века." Собрано 8 327 руб из 491 000, остался 79 день
10. Создание "Островка" детского творчества: "Меня зову Ирина. Я мама замечательной пятилетней девочки.Мы живем в небольшом городке Ростовской области.Еще до рождения дочери, мы с сестрой открыли школу раннего развития по методике М.Монтессори.Но здесь могут заниматься дети до 4 лет. Вот и назрел вопрос - куда девать деток постарше?". Собрано 0 руб из 600 000, осталось 67 дней
