Ну не сегодня это всё случилось. Нет. Вопросы появились давно. И будут появляться ещё долго. Как долго? Это зависит от очень многого. Но самый главный вопрос, на который очень хотелось бы получить ответ:
Почему Санкт-Петербургский метрополитен нищ как церковная крыса?
Вот что сказано на официальном сайте ГУП «Петербургский Метрополитен»:
Чистая прибыль за 2010 год: 5 млн 046 тыс. рублей!
Чистая прибыль за 2011 год: 1 млн 983 тыс. рублей! Снижение прибыли в 2,54 РАЗА!
И теперь, на сладкое. Кода!
Чистый убыток за 2012 год: 385 млн. 016 тыс. рублей! Ухудшение финансового результата в …. даже стыдно сказать сколько раз.
При этом Объём транспортной работы выраженный в тыс. ваг-км (ну, это... такой синтетический показатель, который отражает количество перевезённых пассажиров и дальность их транспортировки в одном флаконе) менялся совершенно иначе:
2010 год - 202.083 тыс. ваг-км
2011 год - 202.504 тыс. ваг-км + 0,21%
2012 год - 205.157 тыс. ваг-км + 1,31%
Иными словами объём транспортной работы, пусть и незначительно, но растёт! А вот убытки растут в разы! При этом списать эти убытки на ремонты и строительство совершенно невозможно. Цифры не сопоставимы. Стоимость строительства станции средней паршивости составляет от 10 до 18 млрд. рублей. Какие там -385 млн. 016 тыс.! Только если где-то в кассах затерялись.
Можно, разумеется утверждать, мол метро по определению убыточно! А не съездить ли этим знатокам в Москву! Ну, да по количеству пассажиров за 2012 год московский метрополитен обогнал петербургский в 2,93 раза. Москвичи перевезли 2 463,8 млн. пассажиров (данные на официальном сайте), петербургское метро 839,5 млн пассажиров (расчётная цифра)
Но прибыль Московского метрополитена за 2012 год составила 5,53 млрд рублей! Сравните с суммой петербургских убытков.
До этого на протяжении нескольких лет прибыль столичного метро росла, причем быстрыми темпами: в 2,3 раза в 2009 г., на 74% в 2010 г. и на 78% в 2011 г.
При этом плата за проезд за 2011 - 2013 годы в мск не менялась и составляла 28 рублей за 1 поездку.
О том, как росла стоимость проезда в городской подземке уже написаны целые тома. Только в за период с 2010 года по 2012 год стоимость проезда выросла с 22 до 28 рублей (+27,27%) и сравнялась со стоимостью проезда в московской подземке.
Уже сейчас по городу бродят идеи создания частной подземки, а также куда более серьёзные разговоры о увеличении текущих расходов на петербургское метро так как планируется ввод новых станций и надо увеличивать количество ремонтов.
В первом случае горожанам (включая грудных младенцев) предлагается скинуться на счастье по (минимум) 1000 рублей. Это только на строительство. А сколько будет стоить эксплуатация — неизвестно.
Во втором случае вполне вероятно повышение стоимости проезда ещё на 7,14% до 30 рублей за 1 поездку. Это и для горожан, и для кассиров удобнее. Меньше возни с мелочью.
Вот только не очень ясно как московский метрополитен имея только 67% пассажиров полностью оплачивающих проезд и в 3 раза большую эксплуатационную протяжённость линий умудряется ежегодно наращивать прибыль при сохранении стоимости проезда с 2011 года?
Сегодня подведены итоги конкурса на строительство в Москве ещё 30 станций и 69 км линий метро. При этом ввод новых станций, тоннелей и эскалаторов связывают с ожиданиями получения ещё большей прибыли! Те же процессы в Санкт-Петербурге обычно сопровождаются стонами о повышении издержек и жалобами на грядущие убытки.
Может быть дело не в том, что горожане слишком мало тратят на свой метрополитен, а в том, что кто-то не может наладить нормальную работу подземки и навести элементарный порядок в её финансах?
*-------
Ссылки для самостоятельного созерцания
Московское метро в цифрах: http://mosmetro.ru/about/general/numeral/
Московское метро планы развития: http://mosmetro.ru/about/prospectives/
Московское метро финансовые результаты: http://www.vedomosti.ru/companies/news/14314921/moskovskij-metropoliten-v-2012-g-sokratil-pribyl-na-7
Петербургский метрополитен в цифрах: http://www.metro.spb.ru/information.html#top_inf
Как Вы считаете господа?
Вопрос строительства церкви в парке Малиновка могут решить на муниципальном референдуме. Такой вариант решения вопроса нашли депутат петербургского парламента Виталий Милонов и глава центра экспертиз ЭКОМ Александр Карпов. 
