Дом для страхового общества "Россия" был построен в 1899 годом архитектором Бенуа в стиле неоренессанс.
Двор этого дома можно увидеть в фильме "Собачье сердце".
А в наши дни в этом доме можно увидеть общежитие для гастрбайтеров.
Долгое время мне не удавалось попасть внутрь здания, т.к. еще на входе дежурят "ЧОПы-гастрбайтеры", которые не пускают внутрь. Но совсем недавно большим составом друзей нам удалось таки прорваться в главную парадную здания, не смотря на то, что мужичок-охранник, всячески не хотел нас пускать, запрещал фотографировать, убеждал, что их (охранников) тут не 2, не 3, а ЦЕЛЫХ 6!!! и что за фотографии их всех накажет "хозяин". Но благодаря смекалке и ловкости рук, мне удалось пройтись по лестнице и снять ее. На каждом этаже, в каждой квартире сидит "смотрящий" и пропускает гастеров. Выглядит все ужасно.

В целом, ничего удивительного, что в доме с бывшим названием "Россия", в наше время располагается общежитие для гастрбайтеров.

1.



2. Что удивительно - лестница чистая. По всей видимости убирают регулярно.


3.


4. Андрей фотографирует пролет.


5. За этими дверьми и располагаются комнаты, в которых живут гастрбайтеры.


6. Ах, какая решетка лифта.


Мой Инстаграм.

Пожалуйста, порекомендуйте хорошего офтальмолога (желательно из личного опыта и чтоб на хорошем оборудовании).

Господа, газета "Мой район" проводит исследование петербургских магазинов самообслуживания на предмет их тесноты и пожарной небезопасности. У кого есть на примете такие магазинчики, где невозможно пройти с коляской, потому что стеллажей явно больше, чем следует - пишите. Спасибо.

Оригинал взят у unclesasha  в Портал времени 71

В городе начат сбор подписей под петицией губернатору Санкт-Петербурга с просьбой о поддержке Общественного метрополитена.
obmetro
Сообщают агентство Росбалт и интернет-газета "Бумага".

Группа петербуржцев начала сбор подписей под петицией Георгию Полтавченко с предложением создать «новое метро». По их мнению, город нуждается в большом количестве станций, построить которые за счет бюджетных средств в ближайшее время не получится. Поэтому они предлагают создать ОАО и прокладывать новые линии на частные деньги. Как утверждает автор проекта, экономист Ринат Бичурин, построить альтернативное метро можно будет за десять лет.

"Наше метро отстает от развитых стран в 2–4 раза. Нам надо построить как минимум столько, сколько уже есть, то есть 120 километров путей и 60 станций. Денег в бюджете — ни в городском, ни в федеральном — нет. Если мы будем строить такими же темпами, как сейчас, нам понадобится 60 лет"
Ринат Бичурин, автор проекта «Общественный метрополитен Петербурга»,
В группе в Контакте участники сейчас обсуждают, каких станций в каких районах города не хватает. Стоимость общественного метро Бичурин оценивает в 10–20 миллиардов долларов. По его словам, строительство обойдется дешевле: станции будут создаваться по типовым проектам с экономией на материалах. Вагоны, согласно проекту, будут меньше, а тоннели — уже. Тем не менее «новое метро» будет пересекаться со «старым» так, чтобы пассажиры могли сделать пересадку.

Средняя стоимость проезда — не больше 15 рублей, однако цена будет зависеть от расстояния. Чтобы возместить затраты на строительство и не работать в убыток, Бичурин предлагает на каждой станции возвести торговый центр, входящий в структуру метрополитена.

Как сообщил корреспонденту "Росбалта" общественный деятель, петицию он разместил на платформе change.org и уже инициировал сбор подписей. В дальнейшем также планирует раздавать листовки с информацией.
Активист надеется получить поддержку губернатора. "Если удастся собрать 100 тыс. подписей, ему некуда будет деваться. Тем более, ситуация с бюджетом аховая", — уверен он.
Впрочем, если градоначальник не поддержит идею, Бичурин будет обращаться на федеральный уровень.

Петиция губернатору Санкт-Петербурга Георгию Полтавченко о поддержке создания Общественного метрополитена Петербурга.
Сеть городского метрополитена далеко отстает от городов развитых стран мира.
Чтобы только сократить разрыв требуется за 10 лет построить второе метро общей протяженностью около 120 км и 60 станций.
Городской бюджет сводится с большим напряжением. В следующем году прогнозируют дефицит порядка 20%.
Положение с федеральным бюджетом не лучше. Заморожены все стройки и проекты метро в крупных городах России. Предлагают даже сократить расходы за счет социальных программ.
В этой ситуации единственным выходом может быть строительство метро в Санкт-Петербурге за счет частных денег.

Жители города Санкт-Петербурга обращаются к Вам с просьбой поддержать планы создания Общественного метрополитена Петербурга в форме открытого акционерного общества.
Это позволит построить новое метро в короткие сроки и за меньшие деньги, чем строительство государственного метро.
Просим Вас поддержать начальный пилотный проект создания негосударственного метрополитена на юго-западе Санкт-Петербурга.