Многие часто недоумевают - как так вышло, что в центре Омска сохранился частный сектор, почему его сносом никто не занимался во времена СССР, почему Омск в итоге превратился в большую деревню.

Ну, ситуация выглядит не совсем так, как представляется. В Омске сносили частный сектор, причем сносили много. Просто его было еще больше )))) Более всего, конечно, снесли частного сектора в Ленинске - весь район ул. Труда http://omchanin.livejournal.com/163729.html, от пл. Серова до Труда http://omchanin.livejournal.com/103335.html, район Телезавода http://omchanin.livejournal.com/88922.html, район Энергоучастка и ул. Советской (т.н. Красный городок) - все это были огромные кварталы частной застройки! Сносили в Амуре, на ЛБИ, на улю Добровольского...


Алексей прислал отличное фото из газеты, его можно в Яндексе развернуть. Вид как бы на бывшее УВД Ленинского района, которого тут еще нет. Раньше тут везде был частный сектор, фото по ссылке вверху есть.

Оригинал взят у vdovinea в Омский трамвай в цифрах.

Мэрия предоставила полную статистику...

Ребята, примерно месяц назад я сделал запрос в департамент транспорта по информации о состоянии нашей трамвайной системы. Вчера пришел ответ - читаем и впитываем инфу.

вопросы были такими:
1. Население (округл. до тыс. чел.)
2. Число действующих маршрутов, шт.
3. Название и сайт муниципального перевозчика
4. Средняя наполняемость в часы пик, в % от номинальной вместимости
5. Средняя скорость движения, км/ч
6. Длина действующих путей в двухпутном исчислении, км
6.1. Ориентировочный процент путей старше 20 лет, %
7. Процент обособленных путей, %
8. Процент обособленных путей посреди проезжей части (от обособленных), %
9. Число вагонов на ходу, шт.
10. Ежедневный выпуск вагонов (будни/выходные)
11. Ежедневный выпуск поездов (сплоек) (будни/выходные)
12. Число трамвайных парков, шт.
13. Износ подвижного состава трамваев, %
14. Стоимость проезда, руб.
15. Стоимость ЕСПБ для граждан, руб.
16. Полная стоимость ЕСПБ (+каким нормативно-правовым документом устанавливается), руб.
17. Средний процент льготников, %
18. Наличие и стоимость проездных, руб.
19. Наличие электронных карт, особенности
20. Регулярность движения, %
21. Использование компенсации простоев из-за ДТП (регулирующие документы, примеры)
22. Примечание (особенности системы, изменения последних лет)
23. Наличие остановок у рельс для путей, идущих посреди проезжей части
24. Наличие приподнятых до уровня первых ступенек трамвая остановочных площадок

01.


02.


03.


Ну вот так... Кто что для себя интересного нашел, а может тут есть ошибки?
Давайте обсудим.

http://bk55.ru//news/article/28636/

Крупнейшие российские госкомпании и госбанки в 2013 году потратили огромные деньги на зарплаты и премиальные для своих топ-менеджеров, причем все суммы ощутимо выросли. И это при том, что зачастую прибыль компаний серьезно падала.

ПС: "БК55" обращает внимание, что в Омске примером бездумной траты средств может служить тот же Сбербанк России. Некоторое время назад им были взяты новые, а так же за очень большие деньги отремонтированы старые отделения, после чего часть из них практически сразу была брошена. В частности, такую судьбу постигли отделения на ул. Фрунзе 1/3 и на ул. Добровольского. На Фрунзе деньги просто выбросили на ветер.

Ситуация со снятием Плющенко начинает проясняться

Двукратный олимпийский чемпион Евгений Плющенко в интервью CNN заявил, что Федерация фигурного катания на коньках России (ФФККР) вынудила его принять участие в турнире одиночников на Играх в Сочи. По словам Плющенко, в федерации считали, что именно у него есть шансы в борьбе за олимпийские медали, в то время как его возможные сменщики на крупных турнирах выступали неудачно.

Олимпийский чемпион заявил, что просил о замене на другого фигуриста после командных соревнований. На вопрос, почему замена не произошла, фигурист посоветовал обратиться в ФФККР. «Он (президент ФФККР Александр Горшков) объяснит, почему я попытался выйти на лед и почему другие фигуристы этого не сделали», — добавил фигурист.

«Травма после командных соревнований не обострилась, но у Жени была возможность, выбор. Они приняли решение с тренером (Алексеем Мишиным), что будут выступать», - рассказал Мутко, передает РИА «Новости».

«Потом на тренировке и сегодня (в четверг) на разминке - спина опять. Замену нужно было делать в ночи после командных соревнований. И Ковтун, кстати, был не готов приехать», - сказал он.

Разумеется, это оказалось враньем, что подтвердил тренер Ковтуна http://vz.ru/news/2014/2/16/672812.html и Алексей Ягудин

Я сам лично звонил Ковтуну, и он сказал, что звонков от Федерации фигурного катания не было. То же самое мне сказал и хореограф — Петр Чернышов.


Итак, судя по всему все было примерно следующим образом. Плющенко откатывает командное и говорит, что, мол, я пас, давайте Ковтуна на замену. Но у товарищей наверху свой взгляд - они говорят, мол, Женя, давай, ты сможешь, а главное - врут ему про Ковтуна, мол, не можем дозвониться, ты один остался, выручай. И Плющенко подписался. А потом, видимо, он понял, что его обманули и кинул этих товарищей, а вместе с ними и всех нас.

К теме аэродрома, на котором дислоцировался 64 ИАП ПВО, я уже обращался много раз.

Вот тут я спорил о времени постройки аэродрома http://omchanin.livejournal.com/491296.html

Еще я писал об уникальной световой дорожке от дальнего маяка к ближнему, которая, как выяснилось, спасла не одну жизнь http://omchanin.livejournal.com/290032.html

Приходим домой — погоды нет. Нижний край –к минимуму, ветер у земли поперек полосы и силы дикой. На посадочном угол сноса 12 градусов. Попали, что называется по самое — самое. Даже прыгать, в случае чего — бестолку. В такой ветер у земли — парашют –слабое утешение. Хорошо что подход оборудован системой огней АПИ — бегущий огонь от дальнего к ближнему одной ниткой по оси, а от ближнего до ВПП двойной — по ширине полосы. Если бы АПИ не увидел–не зашел бы 100 процентов. Это, видимо, был самый тяжелый момент в моей летной жизни. В какой–то момент я поймал себя на мысли, что смотрю на себя со стороны. Возможно, где–то потерял над собой контроль. После посадки на сруливании почувствовал, что потряхиваются ноги. Дрожь в коленях унять не мог.

Тут был перепост про катастрофу АН-12 http://omchanin.livejournal.com/493013.html

Недавно меня навели на сайты, посвященные воспоминаниям о Ту-128 - очень редкой машине, которая жила как раз у нас в Омске. Вот она на заднем плане


Пара ссылок
http://historyporn.d3.ru/comments/523004
http://tu-128.ru/

Кому интересно - велкам!