почини, пожалуйста дороги. Ведь мы стобой одной крови, живем вместе, любим наш город. Это ведь правда?

Тут вчера просочились новости, в КомПравде и потом в НГС

В Омске разработаны маршруты по ул. Иртышская Набережная, сообщили в департаменте транспорта мэрии.

Как пояснил НГС.НОВОСТИ начальник отдела организации перевозок городского департамента транспорта Игорь Кожухов, после определения перевозчиков по ул. Иртышская Набережная будут запущены новые маршрутные такси № 374 и 424. Ранее маршрутные такси № 374 и 424 следовали от ж/д вокзала по пр. Карла Маркса до ДСК-2 на левобережье и до поселка Юбилейный в районе Нефтяников соответственно.

Теперь они поедут от ул. 1 Мая (микрорайон Порт-Артур) по ул. Воровского через ул. Труда и Иртышскую Набережную, затем по ул. Циолковского с выездом на пр. Карла Маркса и далее по своим старым маршрутам до ДСК-2 на левобережье и до поселка Юбилейный в районе Нефтяников соответственно.Маршруты разработаны по просьбам жителей домов по ул. Иртышская Набережная, где будут подготовлены остановочные павильоны и дорожные карманы.


Я не живу на том участке Набережной и, наверное, не мне непопредственно решать. Но как омичу мне это решение представляется странным, это если мягко сказать. Мечтать об одном

А получить... газельку, это даже вызов какой-то, на мой взгляд. Я лично ожидал там чего угодно, но не ГАЗель

Это на фоне того, что, когда сносили полосу на Ленина, Осинский приговаривал, мол, это и в том числе для того, чтобы весь транспорт пустить по одной улице, Маркса, а теперь мы с Маркса убираем. В декабре там демонтировали знаки на остановках, я писал об этом тут http://omchanin.livejournal.com/562646.html

Голосуем

Последний месяц регулярно наблюдаю аварийную ситуацию на перекрестке Фрунзе-Красный Путь при движении в центр. Там, кто забыл, КП последовательно пересекает две проезжих части ул. Фрунзе. Естественно, каждое такое пересечение - это самостоятельный перекресток со своими светофорами. Они одновременно переключают свои режимы. Однако почему-то пролетающие на желтый свет первого светофора уроды продолжают мчаться дальше, в то время как на втором уже давно красный. Эту особенности многие водители знают, смотрят, и пропускают летунов. Но я уверен, что скоро там произойдет страшная авария, потому что кто-то поедет на свой зеленый с метромоста, и ему со всей дури врежет "летун".

Идеально бы сделать, чтобы второй светофор загорался на красный свет чуть позже, чтоб летун успевал проехать.  Но проблема в том, что эти светофоры не у города, а у дирекции метрополитена. Надеюсь, ДТ и дирекция найдут время решить этот вопрос, иначе точно будут трупы.

Я лично не вижу ничего другого, кроме как активно включаться в общественный контроль всевозможных решений мэрии в области дорожного строительства. Отдав полностью дорожные дела на откуп мэрии, мы получаем бездарный результат при впустую потраченных деньгах. Я вот для примера попробовал взять все последние примеры больших дорожных проектов и обнаружил, что почти везде имеют место примеры странностей, некомпетентности, безхозяйственности и непонимания простейших вопросов. Результат это непрофессионализма или сознательный - судить не берусь, но смотрите сами. Начну с реконструкции улицы 70 лет Октября (помните еще такую?), продолжу другими постами и улицами

Итак, в 2007 году была проведено расширение 70 лет октября и ул. Енисейской от Конева до развязки с Ленинградским проспектом. Добавилось по полосе с каждой стороны и вместо 3+3 стало 4+4.

Однако по какой-то идиотической причине заказчики реконструкции, т.е. мэрия, а затем и проектировщики и строители не тронули самый важный и главный кусок ул. 70 лет Октября, длиной менее 100 метров - между проезжими частями ул. Конева! (отмечен зеленым на карте)

А ведь уширение-то требовалось в первую очередь именно тут, поскольку при движении в центр для поворота на метромост отдано аж 2 полосы из 3-х существующих (и для движения прямо остается лишь одна), а в противоположную сторону левую полосу "съедают" поворачивающие в 12-й микрорайон. В итоге у нас от Тороговго города к перекрестку приходит 4 полосы (красная зона), и все это упирается в фактически 2 полосы. А ведь всего-то требовалось, чтобы и  в зеленой зоне было пристроено по 1-й полосе на каждой из сторон, и тогда бы огромная часть проблемы этого перекрестка была решена. Вместо этого почти 200 млн. закопали в другом месте, но улица как "стояла", так и "стоит". Как это объяснить? Что это такое? Диверсия или непрофессионализм?

У Омска есть очень много пойменных районов, которые в прошлом регулярно затапливались. Одним из таких мест является практически весь гор. им Ленина и его сосед - изначальный Порт-Артур - частный сектор между жд и ул. 1-й Красной Звезды. Один из читателей прислал фото из семейного альбома - это 1957 год, район ул. Свердлова и 8-й Краснармейской.