Есть в Омске такой объект, называется "Французская дорога". По общепринятой версии название это произошло от того, что по ней ездили французы, которые помогали строить комплекс "Ароматика" на ОНПЗ. Однако у меня есть другя версия происхождения нет, не названия, а самойдороги и ее трассировки. Посмотрите на схему со спутника

Французская дорога имеет как бы продолжение на территории ОНПЗ и если ее продолжить дальше, то она упирается в точности в ТЭЦ-4. Ну, реально, второй пр. Энергетиков http://omchanin.livejournal.com/690811.html.

Таким образом, по моей версии, эта дорога возникла где-то в 1960 и была основной трассой к строящейся ТЭЦ-4 из города. Потом, много лет спустя, НПЗ поглотил ее частично и использовал для своих дел, в том числе и поездок французов. Прошу высказываться...

http://bk55.ru//news/article/41021/

Накануне Дмитрий Медведев сообщил, что ОАО «РЖД» получит 560 млрд рублей за 4 ближайших года; деньги пойдут на Транссиб и БАМ. Это, без сомнения, большая победа железнодорожников в борьбе за бюджетный пирог. Однако что и кому в реальности принесут эти деньги - большой вопрос.

Омские деревянные памятники архитектруры, по мнению многих, не достойны ни охраны, ни сохранения, ибо вроде как сохранять нечего.

Это неправда. Алексей выложил крупное фото лепнины особняка Кузнецова https://pastvu.com/p/264186, что до сих пор стоит на госохране, притом, что его нет с нами уже 10 лет. Я писал об этом здании отдельно http://omchanin.livejournal.com/28310.html и в составе его пропавших товарищей http://omchanin.livejournal.com/22758.html.

В нем был военкомат Омского района. О нем же была загадка в газете http://omchanin.livejournal.com/1034897.html

И разве такую красоту не нужно было сохранять???

Друзья, как я уже писал, на прошлой неделе я прокатился по основным дорожным стройкам нашего города и нашел, что, например, на ул. 24-я Северная пробки как стояли так и стоят http://omchanin.livejournal.com/1206589.html. При этом как-то подзабылось (ну, только не для тех,Ю кто там живет), что у нас сооружается 4-я очередь развязки на 21-й Амурской-Завертяева, как я предполагаю,  с пуском 2-й части путепровода и с завершением всех работ в этом месте.

Так вот, друзья, посмотрев то, что там делают, я абсолютно не понял схему движения, которую там планируют запустить после окончания строительных работ.  Должно было быть это http://omchanin.livejournal.com/840490.html. Но я не ничего подобного в реале не вижу.

Смотрите фото. Заходы на путепровод в сторону города идут по "клеверной схеме. Но как на "лепесток" попадет поток с Завертяева? Куда ведет дорога под стоящимся минипутепроводом? Я так понял, только к "Ленте"... Поясните мне, тупому!


Пока там сильные пробки


2-ю половину путепровода довели вроде до ума, но откроют ли - не знаю.

Алексей продолжает постить отличные фото https://pastvu.com/p/266052. Вот на фото омские дороги тех лет, ул. Лермонтова. Красота! Первая омская аптека - красота!

А вот с датировкой фото - проблема., это точно не 1947-й, потому что трамваи МТВ-82 могли физически начать поступать к Омск самое раннее - 2 года спустя, а по факту еще позже. Да и номер желтый серии ЕС - это явно 50-е, причем авто не из Омска. На Лермонтова уже два пути - это просто супер!

Маршрту №4 - ЖДВ - ПКИО. Именно в таком виде маршрут ходил по состоянию на 1959 год.