Алексей, за что ему спасибо большое, работая в ГАОО вынес в клювике целый клад из фотографий М.В.Горохова. Мы видим город, который предстает совершенно неузнаваемым и неожиданным. И многие из добытых видов уже стали фотозагадками для нас. Так вот и еще одна. ГИАОО, фотофонд, фонд М.В.Горохова. № 980 Подписана как "Столовая в районе жд вокзала, 1942 г." Ну а выкладываю, потому что узнала ответ - конечно. Предлагаю и Вам удовольствие погадать...
Лесной беспредел, когда под топор идут все новые и новые зеленые омские уголки и не думает останавливаться, наоборот, открываются все новые и новые эпизоды того, как чиновники отдают леса под застройку. На этот раз речь пойдет о 3 га леса вдоль Красноярского тракта.
Недавно я обратил внимание, что на старой карте http://omchanin.livejournal.com/544771.html на нынешнем бульваре Мартынова отмечены фонтаны. Я их не помню абсолютно, но поймал архитектора СКК "Иртыш" Ларису Маслову, и она вообще сказала, что фонтаны были во всех перекрестях дорожек бульвара (см. фото).
Друзья, кто-нибудь помнит эти фонтаны? Сколько их было? Как они выглядели, когда они исчезли? Есть ли фото?
КУ Облстройзаказчик объявило конкурс на разработку проектно-сметной документации (ПСД) на восстановление здания Воскресенского собора, в котором планируется разместить музей. Однако это благое, на первый взгляд, начинание провоцирует очень серьезный конфликт. Как сообщают «КВ», условия конкурса выложены на сайте госзакупок. В соответствии с ними на земельном участке площадью 3258 кв. м планируется разместить двухэтажное здание с колокольней площадью не менее 970 кв. м. При этом внешний облик нового здания должен максимально соответствовать внешнему облику Воскресенского собора, построенного в 1773 году. Для этого надлежит использовать архивные материалы, на изучение которых предусмотрены расходы в размере 89 тысяч рублей.
При строительстве необходимо предусмотреть сохранность нетронутых участков исторических напластований и археологических культурных слоев для последующего научного изучения. Общая стоимость ПСД составляет 9 млн 094 тысяч рублей. Средства будут выделены из федерального и областного бюджетов.
Как ранее сообщили "КВ" министр культуры Омской области Виктор ЛАПУХИН, в 2009 году проектно-сметная документация по восстановлению собора была составлена Татьяной МАЛИНОВСКОЙ из компании "Мостовик", ей же принадлежат авторские права. Проектная сметная стоимость в то время составляла около 180 млн рублей. По словам министра, собор будет построен на новом фундаменте, а остатки старого фундамента сохранятся внутри: "Колокольни не будет, чтобы не волновать жителей близлежащих домов. Первоначально предполагается, что там будет музей истории города Омска".
Разработать проект необходимо до 31 марта 2015 года. Заявки на участие в конкурсе принимаются до 25 ноября, вскрытие конвертов и рассмотрение заявок назначено на 5 декабря.
Однако, как отмечает, «СуперОмск», против реконструкции выступил зам. председателя омского отделения ВООПИК Игорь Коновалов – по его словам, то немногое, что осталось от собора, пойдет под нож бульдозера, а на вычищенном месте появится новое здание без исторической ценности.
Татьяна Малиновская сообщила мне, что, действительно, по ее проекту от всего, что бережно за эти годы вскрыла общественность во главе с Коноваловым, останется только подземная комната. Более того, именно такой вариант допускается в написанном Минкультом Омской области техническом задании на проектирование. Однако мы видим, что «КВ» министр культуры Омской области Виктор Лапухин говорил немного иначе: По словам министра, собор будет построен на новом фундаменте, а остатки старого фундамента сохранятся внутри.
Мне лично совершенно очевидно, что нас ожидает ситуация, аналогичная Обозному сараю омской крепости. Из-за расплывчатых формулировок техзадания мы можем почти полностью потерять то немного, что осталось от Воскресенского собора. Эти остатки не имеют никакого статуса, их юридически вообще не существует! А, может, и правда, нужно все снести и поставить новое здание и не париться с этими руинами? Уверен, кстати, что если бы Игорь Коновалов и общественность их не предъявила омичам, так бы все и было 100%. Но теперь эти руины бережно вскрыты и расчищены. На мой взгляд, сам Бог велел сохранить их в максимально возможном виде внутри здания собора и не повторить истории с собором Успенским, где почти ничего не осталось исторического. А что думаете вы? Что нужно делать с Воскресенским собором?
Старая публикация в газете "Вечерний Омск" сегодня, в ноябре 2014, конечно, потрясает. Судите сами. Жирыным я выделил то, что сделано.
Какими будут дороги Омска к 2016 году? Мы продолжаем серию публикаций о наиболее важных аспектах программы развития города на 2010-2016 годы. В прошлом номере «Обозреватель» сообщал о планах в сферах строительства и жилищной политики. На этот раз логично будет рассказать о дорожном строительстве, без которого невозможно развитие города.
Не останавливаясь на достигнутом,.. К 2015 году доля дорог с твердым покрытием в Омске должна составить 90%, а площадь ежегодно реконструируемых дорог - 134,6 тысячи квадратных метров. Для сравнения: еще в 2005-м реконструированных дорог в Омске не было вовсе.
Напомним, за последние четыре года было реконструировано сразу несколько магистралей городского значения: улицы 10 лет Октября, Орджоникидзе, Красный Путь, Герцена, 70 лет Октября. Также при поддержке областного правительства проведены реконструкция Иртышской набережной и укрепление берега реки Иртыш на участке от Омского речного порта до Ленинградского моста, выполнен ремонт дорожных покрытий Ленинградского, Фрунзенского и Юбилейного мостов. Установлено 3130 дорожных знаков, реконструировано 25 светофоров и установлено шесть новых.
В прошлом году площадь реконструируемых дорог местного значения составила 24 тысячи кв. метров. Кроме того, в 2009-м введен в эксплуатацию первый за многие годы новый путепровод на улице 21-я Амурская. Отметим, что построить объект удалось всего за шесть месяцев вместо расчётных восемнадцати.
Строим вдоль, вокруг и поперёк Программа дорожного строительства и транспортного обслуживания населения предполагает дальнейшее развитие дорожно-транспортной системы, повышение объема и качества транспортных услуг, оказываемых населению города Омска.
Чтобы выполнить непростые и обширные цели к 2016 году, предполагается реализовать ряд конкретных задач. Во-первых, в городе будет создаваться система транспортных колец для исключения транзитного грузового движения по территории областного центра. Во-вторых, будут строиться меридиальные и широтные магистрали с выходами на окружную дорогу. Данная мера позволит разгрузить центральные улицы города и обеспечит экономию времени на передвижение.
В Кировском округе города будут строиться магистрали по улицам Верхнеднепровская (от улицы Кондратюка до бульвара Архитекторов), Новороссийская (от улицы Волгоградской до улицы Верхнеднепровской), Дмитриева (от улицы Крупской до магистрали вдоль левого берега реки Иртыш).
В Ленинском округе появится магистраль по улице Молодова.
А в Центральном округе предполагается реализовать самый масштабный и важный для разгрузки деловой части города проект - построить транспортный узел на улицах Гагарина и Щербанёва и «продублировать» улицы Красный Путь и Ленина благодаря строительству магистрали вдоль набережной реки Иртыш (от Ленинградского моста до улицы Заозерной, с берего-укреплением). Эта магистраль должна в буквальном смысле пронзить исторический центр города - Омскую крепость: по плану, дорога будет проходить в туннеле под комплексом.
Акцент на реконструкцию Одновременно со строительством новых дорог в городе продолжится реконструкция и благоустройство уже существующих. Это направление в программе развития прописано наиболее подробно. Отметим, что реконструкция дорог предполагает не просто замену асфальтобетонного покрытия, но и расширение проезжей части, монтаж опор освещения и постройку ливневой канализации. Как неоднократно отмечал мэр Омска Виктор Шрейдер, именно отсутствие ливневой канализации на многих дорогах приводит к их быстрому разрушению. Чтобы прекратить этот процесс, предполагается продолжить масштабную реконструкцию городской дорожной сети во всех округах города.
Так, в Кировском округе будут реконструированы магистрали по проспекту Комарова (от улицы Лукашевича до улицы Конева), улице Рокоссовского (от улицы Лукашевича до мостового перехода через реку Иртыш в створе улицы 3-я Любинская), по бульвару Космонавтов, по проезду Лесному (от улицы Верхнеднепровской до улицы Волгоградской), по бульвару Архитекторов (до улицы 22 Декабря), улице Дергачева, по улицам Конева и Волгоградская (от улицы 70 лет Октября до бульвара Архитекторов), по улицам Граничная и 22 Декабря (вдоль железной дороги от мостового перехода через реку Иртыш в створе улицы Труда - улицы Граничной до улицы Кондратюка), по улицам Суворова и Торговая (от улицы 3-я Енисейская до улицы Мельничной) и другим участкам.
В Ленинском округе реконструируют магистрали по улице Бульварной (от проспекта Маркса до улицы Б. Хмельницкого), по улицам Братская, 1-я Военная (от проспекта Маркса до улицы Кирова), по улицам Шаумяна - 1-я Красной Звезды (от улицы Рождественского до улицы Воровского), по улицам Лобкова - Труда (от проспекта К. Маркса до улицы Шаумяна), по улице Машиностроительная (от улицы 6-я Станционная до улицы Молодова), по улицам Моторная, Гашека, Новокирпичная, по улице Гуртьева (от улицы Новосортировочная до улицы Д. Бедного), по улице Д. Бедного (от улицы Гуртьева до железнодорожного переезда в створе улицы 15-я Рабочая).
В Октябрьском округе реконструируют магистрали по улицам Панфилова (от улицы Бульварная до улицы Братская), 3-й Разъезд, Бердникова, Хабаровская (от улицы Братская до улицы 15-я Рабочая), Б. Хмельницкого (от Октябрьского моста до улицы Кирова).
В Советском округе планируется обновить улицы Блюхера (от улицы Химиков до улицы Заозерная), Малиновского (от проспекта Королева до Красноярского тракта).
В Центральном округе в реконструкции нуждаются магистрали по улице 21-я Амурская (от улицы 24-я Северная до улицы Завертяева со строительством 2-й очереди путепроводной развязки через железнодорожные пути), по улицам Кемеровская, Октябрьская, Госпитальная, по улицам 7-я Северная, 5-я Северная, 11-я Ремесленная, 2-я Восточная (от улицы Красный Путь до Октябрьского моста), по улице Завертяева (от улицы 21-я Амурская до улицы Донецкой), по улице Фрунзе (с транспортными развязками на пересечении улиц Красный Путь, Орджоникидзе, Герцена, Госпитальная), по улице Челюскинцев (от улицы 11-я Ремесленная до улицы 24-я Северная), по улице Красный Пахарь(от улицы 5-я Северная до улицы 24-я Северная), по улице Омской, по улице Лермонтова (с модернизацией трамвайных путей), по улице Красных Зорь, по улице 20-я Линия и другим.
О мостах и переходах Кроме масштабной реконструкции, в Омске до 2016 года будут построены мостовые переходы через реки в Советском (в створе улицы 3-я Любинская) и Центральном (в устье реки Оми) округах. В последнем запланировано и строительство пешеходного моста через Омь в створе улицы К. Либкнехта. Также будет реконструирован путепровод по улице Торговой на станции Карбышеве в Кировском округе.
Реконструкция и модернизация существующей дорожной сети к 2016 году должны привести к повышению безопасности дорожного движения и обеспечить снижение количества дорожно-транспортных происшествий. Для улучшения этих показателей будет также создаваться электронная карта транспортных схем города и внедряться средства регулирования дорожного движения: автоматическая система управления дорожным движением, система маршрутного ориентирования.
