Вчера в Омске отключили центр города от горячей воды. На 2 недели. Поэтому самое время повторить один из своих топовых постов, попавших даже на сайт Коммерсанта и на их же радио http://www.kommersant.ru/doc/2212098

Оригинал взят у omchanin в Почему в России летом отключают горячую воду?

Все жители России задаются каждое лето этим вопросом, но лишь малая часть из них знает правильный ответ на него.

В головы большинства людей намертво вбили мысль, что летние отключения горячей воды - это некая неизбежность. Мол, надо ремонтировать сети, вот и отключают воду. Как мантру повторяют про ремонты в мэриях, администрациях, ДЕЗах, ЖКО и УК.

В Омске такой самолет может сесть, на Омск-Северный

Оригинал взят у max_sky в Кольцово-2015: VIP-гость Ан-124 "Руслан"

Продолжая рассказ о споттинге, мы рванули к посадке Ан-124... В этом репортаже я покажу только фото "Руслана". Давно мечтал его увидеть и снять, и вот это случилось. На майских праздниках была информация что этот борт прилетит на Омск-Северный, однако либо это не случилось, либо мы прозевали... Но Кольцово дало нам второй шанс...



1. Проскочить ВПП на автобусе мы не успели - перед нами стали выкатывать эйрбас "Уральцев", а когда подъехали к ВПП, "Руслан" был уже на заходе. Снимать посадку пришлось через стекло автобуса...


2. Руслан радовал споттеров и накануне, а также и на следующий день. Летал маршрутом Минск-Кольцово-Душанбе по военным задачам


3. Вот-вот эта махина коснется ВПП. Ан-124 «Руслан» (внутреннее обозначение: изделие «400», по кодификации НАТО: Condor — «кондор») — тяжёлый дальний транспортный самолёт разработки ОКБ им. О. К. Антонова. Годы производства 1984 — 2004. Всего произведено - 55 самолетов. В эксплуатации с 1986/87 гг.


4. Ан-124 вернул СССР лидерство в тяжелой транспортной авиации, лишив Lockheed C-5 Galaxy титула самого большого самолета в мире. В 1985 г. на самолете Ан-124 «Руслан» был установлен 21 мировой рекорд, в том числе по грузоподъемности (171219 кг на высоту 10750 м), а 6 мая 1987 г. был установлен мировой рекорд дальности полета по замкнутому маршруту (20150,92 км).


5. Посадка. Самолёт построен по аэродинамической схеме турбореактивного четырёхмоторного высокоплана со стреловидным крылом и однокилевым оперением оснащён авиадвигателями Д-18Т производства ОАО «Мотор Сич». Имеет две палубы: нижняя палуба — грузовая кабина; верхняя палуба — кабина экипажа, кабина сменного экипажа, кабина сопровождающих до 21 чел. Общий объём грузовой кабины составляет 1050м?. Экипаж самолета: 8 чел. (командир, помощник командира, штурман, ст. бортинженер, бортинженер по АО, бортрадист, 2 оператора погрузочно-разгрузочных работ). Пассажировместимость: 7 (в кабине сменного экипажа) + 21 (в кабине обслуживающего персонала)


6. Многостоечное шасси, снабжённое 24 колёсами, позволяет использовать самолёт с грунтовых взлётно-посадочных полос, а также изменять стояночный клиренс и угол наклона фюзеляжа, что облегчает проведение погрузочно-разгрузочных работ


7. Как только лайнер докатился до торца ВПП, мы смогли ее пересечь и теперь уже стало возможны поснимать его на рулежке по дублеру ВПП.


8. Вот она мощь в действии! Грузоподъёмность: 120 000 кг. Длина: 69,1 м. Размах крыла: 73,3 м. Высота: 21,08 м. Площадь крыла: 628 м?. Масса пустого: 178 400 кг. Максимальная взлётная масса: 392 000 кг. Масса топлива во внутренних баках: 212 350 кг (максимальная). Назначенный ресурс: 50000 лётных часов; 10000 типовых полётов; 45 лет.


9. Руление к грузовой стоянке. Ан-124 способен брать на борт до 440 парашютистов-десантников или 880 солдат с полным снаряжением. Однако начатые в 1989 году опыты по сбросу с самолёта манекенов парашютистов заставили ввести ограничения на парашютное десантирование людей, обусловленные аэродинамическими факторами.


10. Ан-124-100 - RA-82039 - Россия (СССР) - ВВС. В эксплуатации с 1990 г. Дата выпуска: 29 июня 1990 г. С мая 1999 по июнь 2003 - совместная эксплуатация с Аэрофрахт. Приписан к Сеща (566 ВТАП - военно-транспортный авиационный полк).


11.




12. Открывается рампа, чтобы достать водило для буксировки. Особенностью конструкции самолёта является наличие двух грузовых люков в носовой и в хвостовой части фюзеляжа, что облегчает и ускоряет процессы загрузки и выгрузки грузов. Грузовой отсек герметичен. Над ним находится кабина экипажа, отсек для отдыха экипажа и пассажирская кабина для сопровождающих. Самолёт оснащён погрузочно-разгрузочным оборудованием, бортовыми передвижными кранами (БПК) общей грузоподъёмностью до 20 тонн, швартовочным оборудованием.


13. Процесс заправки занял порядка часа с небольшим. Самолёт имеет систему централизованной заправки под давлением через четыре заправочные горловины, расположенные в левой и правой гондолах главных стоек шасси. Также возможна заправка самотёком через две заливные горловины, расположенные на верхних частях правой и левой консолей крыла.


14. Ан-124 можно мериять Як-40выми - хоть в эту сторону,


15. Хоть в эту... Но лучше, конечно Анами, например 12м или 26-м ) Была такая возможность, но то Як-40 закрывал их, то садившийся лайнер )


16. Готовность к буксировке


17.


18.


19. Но вот со стоянки самолет вытокали, водило загрузили, рампа закрыта. Далее самолет своим ходом порулил на исполнительный.


20. На исполнительном "Руслан" задержался. Начал накрапывать дождик, а он все стоял. Следом тронулся на вылет эйрбас "Сибири"...


21.


22. Взлет разрешен... Солнце и дождь...


23. Лётные характеристики "Руслана" - максимальная скорость: 865 км/ч, крейсерская скорость: 800—850 км/ч. Практическая дальность: 4800 км (с максимальным грузом); 7500 км (с грузом 80 000 кг). Практический потолок: 11 600 м.


24.


25.


26.


27. Пробежался почти по всей длине полосы, хотя думали отрыв будет примерно в этой точке


28. Но у Руслана были свои планы


29. Медленный и плавный набор высоты. Курс на Душанбе...


30.


31. Пока! До новых встреч, "Руслан"!

В Бизнес-курсе сегодня вышла моя очередная заметка. Покупайте и подписывайтесь!

Перед нами в ближайшем будущем собирются поставить слегка подзабытый спектакль – выборы губернатора. Иллюзий тут быть не должно – только развитие гражданской активности и самоорганизация могут помочь изменить нашу жизнь к лучшему

В прошлый четверг стало известно, что губернатор Омской области попросил президента об отставке, а Владимир Путин ее принял и назначил Виктора Назарова исполнять обязанности губернатора до выборов. О том, что это сценарий неизбежен, стало понятно относительно давно – вдруг пошел пиар как самого губернатора на федеральном уровне, включая доселе невиданные ранее просьбы к президенту РФ о помиловании осужденных, так и пиар его потенциальных противников на выборах, того же Олега Денисенко. В эту же канву прекрасно укладывалось изменение порядка избрания глав муниципальных образований в Омской области – их теперь фактически будет назначать глава региона.

Между тем сам Назаров лично заявлял, что он не самостоятельно будет принимать решение о досрочной отставке – окончательное решение останется за администрацией президента РФ. В частности, это тезис он озвучил в эфире радио «Маяк». В общем-то, это ни для кого не является секретом уже достаточно давно – в сегодняшних условиях выборная система в РФ выродилась в малопонятный рудимент, смысл которого – выбирать «назначенного» в Москве мэра или губернатора.

Любопытно будет в этих условиях понаблюдать, что станет с созданной еще при мэре Рощупкине системой КТОСов, комитетов территориального общественного самоуправления. На содержание этой системы тратились серьезные деньги, около 100 млн в год, а смысл ее существования был в обеспечении победы на выборах мэра «нужного» кандидата. Теперь выборы мэра отменили, и вроде как КТОСы стали бессмысленными.

Безусловно, Назаров понимает, что переизбираться в 2015 году – это самое подходящее время. Можно воспользоваться рейтингом Путина и посткрымской эйфорией и тем, что кризис вроде как отступил. Далее будет юбилей города, где омичи начнут припоминать власти нереализованные планы, после – выборы в Госдуму. Как все будет складываться в регионе к тому времени – кто его знает? Другое дело, что, по сути-то, ничего принципиально нового эти перевыборы не дадут, кроме того, что Виктор Назаров просто продлит свои полномочия на три дополнительных года.

Необходимо помнить, что в России сейчас жирует, если можно употребить это слово, только Федерация. Муниципалитеты и регионы последовательно лишаются доходов, а расходы растут. Как следствие, с 2011 года государственная задолженность регионов растет быстрыми темпами. По данным Минфина, в 2011 году долги выросли на 7%, в 2012 — на 15,6%, в 2013 — на 28,6%. По состоянию на 1 января 2015 совокупная задолженность субъектов федерации составила более 2 трлн рублей, что на 20% больше, чем годом ранее.

Отношение госдолга регионов на 1 января 2015 года к объему налоговых и неналоговых доходов бюджетов за 2014 года в среднем по России составило 35,4%. В некоторых субъектах Федерации этот показатель превышает 100%. Эти цифры означают фактический дефолт, а значит, и экономический коллапс российской провинции. Выборы в сентябре 2015 года, по сути, не изменят ничего в этой системе. Они и не могут изменить.

Каковы шансы Назарова на переизбрание? На первый взгляд, можно было бы сказать, что они невысокие, поскольку с одной стороны правительство области сотрясают скандал за скандалом, а сам Виктор Иванович пока, по сути, так и не показал, зачем его переизбирать. С другой стороны – любого действующего губернатора традиционно поддерживает село и бюджетники, а это в условиях Омской почти гарантированная победа. Плюс, конечно, поддержка «Газпрома», выходцем из которого и является Виктор Назаров.

«Единая Россия» не допустит внутрипартийной конкуренции, а Олегу Денисенко, потенциальному сильному противнику на выборах губернатора от КПРФ будет очень трудно противостоять этому «административному лому», хотя тут и возможны всяческие сюрпризы, тем более мы не знаем истинных планов Москвы.

Что в этих условиях делать нам – жителям областного центра? Мое мнение одно – только дальнейшее развитие гражданской активности в нас самих и более серьезная самоорганизация, превращение в реальную силу, с которой будут вынуждены считаться, действительно позволит нам сделать Омск лучше. А там можно замахнуться и на более серьезные цели, тем более, что мы, избиратели, соскучились по настоящим выборам.

Отличное фото с ул. Броз Тито. Коренной берег в этом месте и пойма Иртыша не совсем сейчас заметны, а раньше все было более явственно! На фото - гостиница, где сейчас "Европа"

19 мая, в День пионерии, по набережной бегали пионеры. У них было какое-то мероприятие у памятника Ленину на Площади Ленина. На дороги у площади стоял микроавтобус КПРФ, на котором приехали организаторы мероприятия. После меропрития по набережной Оми, как призрак коммунизма, бродил горнист и дудел в горн.