Стал известен последний интерьерный тренд в оформлении чиновничьих кабинетов Ростова.
Теперь похоже вместо традиционного портрета президента Путина ростовских чиновников на трудовые подвиги больше вдохновляет «картина маслом» ростовского губернатора Голубева.
На фото: первый зам. главы Администрации города Ростова Александр Скрябин
Зацените подобострастный прогиб, овальчик, золотую рамочку и… что там на плечах губернатора? Эполеты?
Полёт с Кушнарёвым. 73 дня без горячей воды – полёт нормальный!
23:10, 21.07.2017 krasnoarm236
В середине мая, пришедший на смену полюбившегося многим ростовчанам Сергея Горбаня, новый Глава администрации Ростова Виталий Кушнарёв велел не отключать горячую воду в Ростове больше чем на 10 дней. Но в доме на Красноармейской между Кировским и Журавлёва горячей воды всё ещё нет с 10 мая. Сегодня – уже 73 дня.
Наутро после праздничного салюта по случаю 72-й годовщины победы в Великой отечественной войне во многих домах города была прекращена подача горячей воды. Расклеенные управляющими компаниями объявления информировали жильцов многоквартирных домов об отсутствии горячей воды в связи с ремонтно-профилактическими работами в период с 10 – 25 мая 2017 г.
Однако уже 16 мая глава администрации Ростова Виталий Кушнарёв велел максимально сократить сроки отключения горячей воды в целях профилактики. При этом поручил департаменту энергетики и ЖКХ, а также своему новому заму по вопросам ЖКХ Владимиру Сакеллариусу взять ситуацию на контроль.
- Я прошу меня информировать о любых проблемах. Лично буду выезжать на место и разбираться в ситуации, - заявил Кушнарёв.
В департаменте энергетики и ЖКХ градоначальника заверили, что уже к вечеру 16 мая горячая вода вернётся в дома жителей Западного, а 17 мая – центральной части Ростова.
Не знаем, «вернулась ли вода в дома жителей Западного» к вечеру 16 мая, но в нашем доме в центральной части Ростова она не появилась не то, что 17 мая или 25 мая (как обещало объявление), но и до сих пор. Сегодня – уже 73 дня.
Не будем долго мучить читателя описанием наших страданий и технологией нагрева кастрюлек и пользования ковшиками, бесконечными звонками в управляющую компанию и аварийно-диспетчерские службы, а лучше расскажем о нормативно-правовых документах регулирующих получение гражданами коммунальных услуг в области водоснабжения.
Итак, два дня назад – 19 июля в своём обращении Виталию Кушнарёву мы, уже официально, сообщили об отсутствии у нас горячей воды в течение 71 дня подряд, и о том, что это уже больше чем в 5 раз превышает предусмотренную законом максимальную продолжительность перерыва подачи горячей воды.
Согласно п. 4 приложения № 1 к Правилам предоставления коммунальных услуг собственникам и пользователям помещений в многоквартирных домах и жилых домов, утвержденных постановлением Правительства РФ от 06.05.2011 г. № 354, а так же в соответствии с п. 3.1.11 СанПиН 2.1.4.2496-09 "Гигиенические требования к обеспечению безопасности систем горячего водоснабжения" от 07.04.2009г. N 20, в период ежегодных профилактических ремонтов отключение систем горячего водоснабжения не должно превышать 14 суток. Данная норма подтверждена решением Верховного суда РФ 18.01.2017 г. № АКПИ16-1189.
Несмотря на то, что мы проинформировали о нашей проблеме (как он просил) главу администрации Ростова и потребовали немедленно обеспечить дом горячей водой, к нам он не приехал. Воду по-прежнему греем в кастрюльках.
Пункт 6 Ст.22 ФЗ № 416 «О водоснабжении и водоотведении», а так же п.97 «Правил горячего водоснабжения» утвержденных постановлением Правительства РФ от 29.07.2013 N 642 предусматривает обязанность органа местного самоуправления в случае согласования вывода объекта централизованной системы горячего водоснабжения, … в ремонт, организовать горячее водоснабжениеиными способами.
Вот теперь сидим и думаем: а не попроситься ли нам в рамках «иных способов» ходить купаться в администрацию города?
Если у Вас будут иные варианты – предлагайте в комментариях.
Обзор поездки в Темрюк и Тамань: достопримечательности этих мест и округи, заброшенные места, музеи и многое другое, что встретили по пути - всё это внутри поста.
p.s. авось кто местный покатит в те края (ну или Крым) - на заметку, что посетить по пути.
У меня есть небольшая мечта, а точнее цель - покатать по Крыму, но эту затею откладываю уже который год подряд. Решил, что точно поеду через год или два теперь уже на своей машине, а пока - осмотрю всё то, что по пути, то есть до переправы. Глядишь, уже и мост достроят - надеюсь, будет удобнее добираться. В общем, это всё будет потом, а сейчас мы осмотрим всё, что ранее пропускали - это участок от Славянска-на-Кубани до самой переправы, захватывая огромные расстояния, десятки населённых пунктов и прочего.
Выбрались поздновато и решили, что заночуем пусть и не в совсем далёком от Ростова месте, зато проверенном - тут мы останавливаемся, пожалуй, каждый раз, когда отправляемся в Краснодарский край. Кисляковская стала как родной, хотя о ней ещё до сих пор не написал. Думаю, у всех путешествующих есть "свои" места, где можно круто переночевать - у нас это данная станица.
Первым объектом в нашем списке были водозаборные сооружения ЧОРС. Черноерковская оросительная рисовая система берет свое начало от реки Протока именно в этом месте. В момент постройки, как и в настоящее время, водозабор происходил самотеком, но в советские годы был прорыт второй рукав и построен дополнительный корпус водозабора для увеличения расхода и уровня воды за счет использования насосов. Сейчас этот второй рукав засыпан, а его здание заброшено.
Находится в ебенях, ехали долго... И как оказалось - зря. Не успели подъехать к воротам, как выскочили собачки, а за ними и охранник. В общем, не судьба. отправляемся дальше.
Ничего интересного пока нет, но вот в Анастасиевской уже было на что посмотреть:
Помимо этого было ещё с десяток памятников, мемориалов и прочего, но останавливаться возле каждого и фотографировать - тогда у нас точно не хватит никакого времени. Данная трасса является центральной, если кто отправится (или уже бывал в Крыму) - увидите всё сами. Тем более, расположение у всех объектов прямо возле трассы - уж точно не пропустите.
К слову, ещё немного о местных колхозах\совхозах - их почти не осталось, а ведь было очень много и некоторые из них являлись одними из самых крупных на весь ЮФО. Мало того, что в 90-е тут происходит полный пиздец, так ещё и постоянные нефтяные месторождения, из-за которых расселяют\переселяют людей и тд и тп. В общем, нефть - наше всё, интересно, что будет, когда она закончится... Ну да ладно, вопрос слишком риторический.
А мы тем временем всё ближе к своей первой цели:
Вот, например, то, о чём я говорил выше - различные памятники возле дороги. Попробовал на ходу запечатлеть несколько из них - сугубо в качестве примера:
Может, для кого-то это будет чем-то необычным, но для нас - вполне естественным, после того, как мы встречали их в районе Сальска (я сейчас про фото ниже). Всё же, если возникнет вопрос: "что они тут забыли?" - почитайте историю этого края, всё достаточно просто.
И так, мы на месте!
Достопримечательности города можете погуглить в интернете, как сделал это я. Из самого интересного для себя выбрал лишь несколько мест - это пару грязевых вулканов, на которые мы просто напросто забыли поехать (увлеклись музеем) и собственно то, о чём только что упомянул:
Данный объект заслуживает остановки и тщательного изучения.
Музей военной техники под открытым небом «Военная горка». На склонах горы потухшего грязевого вулкана Миска, в центре города Темрюка, выстроились многочисленные экспонаты боевой техники военных и послевоенных лет, образуя собой уникальный музей под открытым небом. Открытие этой выставки было приурочено к празднованию 40-летия освобождения полуострова. 1943 год был решающим в битве за Кавказ, а разгром таманской группировки гитлеровских войск поставил точку в этой битве. Со дня открытия и по сей день, экспонаты музея обновляют свой окрас, а количество их постоянно пополняется. Перед мемориальной доской, располагаются две мраморные колонны с табличками, на которых описаны основные исторические события военных лет, а также табличка, посвященная создателям музея.
Благо, уже был знаком с теми событиями, которые происходили в этих краях во времена ВОВ и поэтому особенно интересно было побродить по музею. Советую и Вам почитать\посмотреть - материала в интернете очень много. А мы начнём осмотр, который буду сопровождать небольшим описанием.
Невысокий насыпной курган со ступенями к площадке на вершине, где стоит Т-34, но к нему заскочим в самом конце:
Паровоз Су 208-79 с вагоном-лазаретом и открытой платформой, на которой установлена пушка ЗИС-2. Паровоз построен Коломенским заводом в 1935 году.
Поднимемся на горку:
Здесь у нас два МИГа - 15 и 17:
Отсюда открывается замечательный вид не только на музей, но и на всю округу:
Я уже написал, что метро без федеральных денег построить нереально. А за свои лучше навести порядок в наземном общественном транспорте. Он у нас в очень плохом состоянии. Прочтите первую статью обязательно.
Самое главное, не оказаться в ситуации Челябинска, Омска, Красноярска и Донецка с недостроенным метро. Если мы начнем на 5 участках рыть котлованы, и выясним, что денег не хватает, то мы будем выделять по 300-700 миллионов в год, на то, чтобы откачивать воду, чтобы у нас не обрушилось ничего.
Грустный губернатор Челябинской области рассказывает про долгострой:
Но если уж очень-очень хочется метро, и губернатор Голубев просит вернуться к вопросу то можно пофантазировать.
Я почему-то верю, что когда-нибудь Ростову метро понадобится. Но будет это не раньше 2030 года, когда могут построить вокзал для высокоскоростной магистрали в Левенцовке и понадобится связывть Вокзал ВСМ и Ростов Главный.
Первый пусковой участок в ценах 2010 года оценивался в 76 миллиардов. Оценивалось всё. В том числе депо где-то в Левенцовке. Бешеные деньги. Сейчас надо ставить реальные задачи.
Давайте, сделаем кусочек из проекта 2014 года, только будем делать не метро, а метротрам! Сделаем скоростную трамвайную линию от Площади Труженников до Горького.
И обязательно попросим федеральные деньги! Государство может финансировать метро, но не более 20%. Скажем им, что тоннель для метро, это будет почти правда. Потому что от проекта 2014 года мы не отходим.
Добавлю свои линии на план развития трамвайной сети, который сделали по заказу департамента транспорта в 2014 году:
Серым тоннель. Красным эстокада с остановкой Вокзал прямо над вокзалом. Фиолетовым трамвайный путь.
Проект станции Вокзал на эстокаде.
Добавляем поворот на Пушкинскую.
Неплохо было бы расширить эстокаду, чтобы не только трамваи ходили, но и пешеходы с велосипедистами могли по мосту от Пушкинской добраться до Железнодорожного района
Станцию на Дружинников не делаем. Трамвай будет выходить на поверхность из тоннеля.
Мы построим 0,7 км эстакады от Пушкинской через вокзал, 1,5 км тоннеля от вокзала до площади Дружинников, 2 км изолированной трамвайной линии от Площади Дружинников, до Площади Труженников.
Всего у нас получится новый скоростной участок с Западного в центр 3,2 км.
Стоимость строительства можно уменьшить, если строить не два тоннеля диаметром по 6,5 метра, а один 10 метров. На станциях мы и так сэкономили, подземных станций нет.
На Вокзале будет две остановки. Одна на эстакаде, а другая под ней: маршрут №1 - остановка "Пригородный вокзал". Придется сделать пересадку, чтобы проехать на Центральный рынок, или объезжать по Горького и Буденновскому.
Меня спросят - а почему бы не сделать трамвай, как раньше: по Стачки на Центральный рынок?
Да. Так будет лучше и дешевле. Можно не строить тоннель. За те же деньги можно было бы реконструировать все улицы, где ходит трамвай, или обновить все автобусы и троллейбусы.
Но губернатор спрашивал про метро! Это безумно дорого, но... прикольно... А стоимость пусть оценивают специалисты. Тем более, до Центрального рынка ходит много транспорта.
Жители Западного уже сейчас получат возможность ехать скоростным транспортом из Левенцовки на Сельмаш. Исчезнет проблема как добраться с вокзала на Западный, получится прямой понятный маршрут.
Когда наступит время и соберемся строить настоящее метро, окажется, что у нас уже готово более 2 км тоннелей и эстакад.
И самое главное, это не будет такой долгострой, как в Челябинске или в Омске. У нас реальный проект, и будет делаться быстро.
Мне кажется, я видел этот бой. Видел их подвиг. Молча, едва сдерживая слезы, бессильно наблюдал, как они погибли. Стоя рядом со старыми рыбаками из села Самбек, глядя в пылающее закатом небо. И посреди этой бесконечной синевы летел, охваченный языками пламени, порванный пулями Краснозвездный бомбер.
Сбитый бомбардировщик Красной Армии
Как громадина ДБ – 3Ф оказался без прикрытия истребителей? Как один, снизившись до предела, атаковал бомбами вражескую колонну? Как зло и отчаянно отбивался от рвущих его на куски мессеров? Никто из видевших тот бой не находил ответов. Но всем, даже матерым немецким воякам, было ясно – это был подвиг. Когда у бомбера отказали двигатели, экипаж направил свою рваную, дымящую машину на таран неприятельской техники. Там внизу ее было много. Целая армия танков, грузовиков, бронетранспортеров, мотоциклов текла пыльной рекой по дорогам в направлении Ростова-на-Дону. И на пути этого стального потока не было почти никого. Островки, ощетинившихся штыками пацанов – курсантов. Ополченцы в мятых, изорванных пальто. Горстки почерневших от пороховой гари пехотинцев. Свирепые казаки, оставшиеся без своих коней. Всех, кто мог держать в руках оружие, всю технику, все самолеты, бросали в те октябрьские дни генералы Южного Фронта навстречу немцам. Лишь бы остановить обнаглевшего и опьяненного кровью и собственными победами врага.
Бой за Ростов 1941 года. Реконструкция
Рвался пожарами и истекал кровью долгий, мучительный 17-й день октября 1941-го. Несколько тяжелых ДБ-3Ф 81-го авиаполка вылетало в закат с пыльной, залитой солнцем взлетки у города Новочеркасск. Курс на Таганрог, на Азовское море. Там, не на жизнь, а на смерть , билась наша пехота. Саперными лопатками, самодельными штыками и бутылками с бензином, пытаясь остановить серые немецкие танки. Рядом, на «железке» гибли, плавясь от огня, стальные крепости Красной Армии – бронепоезда. Загруженные под завязку, спешили на помощь своим тяжелые бомберы. А им навстречу уже рвались из Мариуполя стаи хищных мессеров. И не было никого кто смог бы прикрыть краснозвездные дальние бомбардировщики. Отчаянно бились с ассами «Люфтваффе» наши ястребки. У стен Ростова шел бой за небо над городом. Шла смертельная схватка за жизни тысяч ростовчан, тревожно глядевших из щелей бомбоубежищ в пылающий пожарами горизонт. «Где же обещанные истребители?», - чуть не плача кричал своему экипажу пилот Костя Крылов, пытаясь набрать высоту и оторваться от наседающих трех мессеров. Бомбы удалось сбросить прицельно по колонне немецкой техники, снизившись до минимума. А вот подняться и уйти за облака… Пули немецких пулеметов рвали обшивку бомбера. Стрелок Володя Дзюба, уже бывший в таких боях, хладнокровно стрелял во вражеские машины из своего орудия. Леша Нарижный, веселый украинец также вел огонь и параллельно, по хрипящей шумами рации, запрашивал помощь. «Хлопцы, выручайте. Три мессера атакуют. Кто меня слухает? Кто меня слышит?» Рядом истекал кровью раненный рвущейся обшивкой бомбера его земляк Паша Лыхопий. Он четко сбросил бомбы на немецкие танки и теперь, как - будто в полусне, умирая, наблюдал, как отчаянно бьется с врагом его экипаж, его братья. Но силы были слишком неравны. Немцы взяли бомбер в стальное кольцо и стреляли, стреляли… Один за другим отказали двигатели и пилот Константин Крылов принял решение. Полуживым штурвалом он бросил свой объятый пламенем самолет туда, вниз, в землю, на немецкие танки.
Сгоревший вместе с экипажем немецкий танк
Косте катастрофически хотелось жить. Отчаянно. Хотелось обнять ту черноволосую, загорелую казачку из Новочеркасска, которая каждый день приходила к нему на аэродром. Хотелось еще раз увидеть маму. Направив бомбер вниз, на немецкие танки, Крылов дал команду, прокричал, что есть силы «Покинуть машину! Прыгайте, хлопцы, прыгайте!!» Хотя понимал,что сделать это, выполнить этот приказ, экипаж наверняка не успеет. Вываливаясь из кабины горящего ДБ-3 его командир, старший лейтенант Константин Крылов успел заметить, как хладнокровно стреляет по мессерам Дзюба, как в бессилии, продолжая просить подмогу, смотрит на него Леша Нарижный, его друг…
Бомбардировщик ДБ-3Ф в бою
Еще в воздухе, болтаясь на стропах парашюта, Костя видел, как огненной стрелой вошел их огромный бомбер в землю. Из-за сильного взрыва было неразобрать - удалось ли вывести из строя немецкие танки. Наверняка удалось. Грохнуло так, что немецкие мотоциклы должно было раскидать как щепки после удара мощного топора. Но пилот Константин Крылов уже смотрел в другую сторону. Сухой степной ветер тянул его прямо на позиции немецкой пехоты. А там плен, пытки, издевательства, позор. «Успеть бы застрелиться» - вихрем пронеслось в голове летчика шальная, может даже спасительная мысль. Выстрел мог бы спасти от мучений плена, от ударов немецких кованых сапог… Но, резкое приземление, удар о землю сначала ногами, а затем спиной и затылком обездвижил Константина. Силясь встать и освободиться от строп и накрывшего его купола парашюта, Крылов видел, как бегут к нему солдаты в грязно – зеленых касках и выгоревших кителях с закатанными под локоть рукавами. «Значит все-таки плен… Ах, лучше бы с ребятами в бомбере до конца»,- успел подумать он до того как тяжелый приклад маузеровского карабина ударил его в голову.
Пленный русский солдат. 1941
Рыбаки из села Самбек знали, где упал тогда, в том страшном октябре 41-го наш большой самолет. Они помнили, как потом немцы хоронили своих погибших танкистов посреди села. Помнили даже как привезли в штаб в открытой машине совсем молодого летчика – пилота того самолета. Всего в крови избитого и шепчущего порванными губами «Мама, мама…»
Погибшие лётчики экипажа ДБ-3
Сразу после войны показали жители села Самбек сотрудникам военкомата, где упал самолет – герой. Рассказали и о воздушном бое и об огненном таране. Поведали даже о пленном летчике. А зря. Ответили им, что может летчик этот к власовцам подался, были, дескать, такие случаи, когда наши летчики немцам служили и воевали на самолетах с крестами на крыльях. Поэтому помалкивайте «кабы чего не вышло». А место падения бомбардировщика велели запахать. Так и сделали. Засыпали воронку с остатками самолета и обгоревшими телами летчиков землей и стали сеять хлеб на этом месте. Никто не стал ковырять лопатами в оплавленном металле, тем более никто не стал доставать оттуда экипаж. Не решились ослушаться военных.
Список безвозвратных потерь с фамилиями Героев
Год за годом ушли рыбаки - очевидцы того боя. Кого-то навсегда забрало море, кто-то уехал из родных мест, а кто-то ушел по старости и болезням. Так бы и утонул тот самолет в черном земляном безмолвии. Так бы и пропали без вести герои – летчики в своей стальной обгоревшей могиле под многотонной толщей чернозема.
Рядом с этим памятником был найден сбитый ДБ-3Ф
Но, спустя 75 лет, холодной малоснежной зимой 2016, на поле пришли те, кого принято называть поисковиками. Колючий, пронизывающий ветер выл, что есть силы. Но даже он не смог заглушить надрывный писк металлоискателей. Поле было усеяно обломками дюралюминия. Обшивка самолета, мелкие детали механизмов, трубопровода, двигателя – все говорило о том, что здесь когда-то упала крылатая машина. Под вечер удалось найти и само место падения. Глубинный металлоискатель словно сошел с ума. Разрываясь от радости, он пищал и подмигивал индикаторами – «Сюда! Все сюда!! Он здесь, самолет здесь, в этой яме!!!» В последующие дни поисковики бережно по крупицам доставали из гигантской пятиметровой глубины воронки все, что осталось от мощного бомбера. По кусочкам возвращался он из небытия. Части фюзеляжа изрешеченные немецкими пулями, фрагменты хвоста, крыльев с Красными звездами. Все это говорило, нет, кричало – « Мы честно сражались, мы погибли, выполнив свой долг до конца…»
Раскопки на месте падения самолёта ДБ-3
Я был там, когда появились первые детали кабины. Когда по маленьким частичкам, невероятно бережно доставали стрелка, Володю Дзюба. Вокруг него были десятки стреляных гильз и, было видно, что он отбивался до последнего от наседания мессеров. Я был там, когда наверх из земляного безмолвия поднимали Лешу Нарижного. Он так и не сумел вызвать помощь для своего экипажа. Я был там, и поэтому смог оказаться в том страшном октябре 41-го вместе с рыбаками из села Самбек. Смог наблюдать вместе с ними за подвигом нашего ДБ-3. За его огненным тараном. Каждый настоящий поисковик переживает последний бой вместе с теми солдатами, которых находит.
Андрей Кудряков на раскопках ДБ-3Ф, рядом лопасть самолёта-героя
Летчиков экипажа бомбардировщика ДБ – 3Ф мы похоронили совсем недалеко от того поля, где они совершили свой подвиг. Похоронили вместе. Одним экипажем. Они вошли в бессмертие. Стрелок Володя Дзюба, бомбер Паша Лыхопий и радист Леша Нарижный. Лежат они все вместе, на Аллее Героев у подножья величественного монумента близ села Самбек. Будете проезжать мимо, посигнальте троекратно. Дайте знать, что помните и о них и о тысячах еще не найденных героях, погибших в тех местах осенью 1941.
