Некоторые российские СМИ провели параллели между массовыми протестами в Гонконге и недавними митингами, которые закончились госпереворотом в Киеве. Эта активность СМИ очень не понравилось Западу, у BBC даже появилась специальная полуироничная заметка по этому поводу, а Джим Керри призвал китайские власти к "сдержанности".
В настоящее время в нашем городе разворачивается большая программа по установке тактильной плитки на улицах города. Первая улица, на которой появилась тактильная плитка - это реконструируемая 24-я Северная.
01. Все пешеходные переходы по ул. 24-я Северная имеют тактильную плитку. Качество монтажа вполне приемлемое.
В прошедшую пятницу наше БУ начало устанавливать подобную плитку на остановках "Главпочтамп" и "11-й микрорайон".
02. На ООТ "Главпочтамп" свежий тротуар раскромсали и как попало накидали в разрез плитку...
03. Качество отвратительное, вся плитка будет гулять под ногами уже осенью, так как основание не было подготовлено!
04. Идея хорошая и нужная, но реализация из рук вон! Ну кто так делает, как такую работу можно принимать?
04. ООТ "11-й микрорайон"
В итоге, вместо облегчения перемещения слабовидящих в городе создаются препятствия и для всех остальных.
Не так давно на одной из окраин Костромы совершенно случайно обнаружил кое-что интересное - армейский танковый тягач МАЗ-537Г с полуприцепом-танковозом МАЗ-5247Г. На самом МАЗе 537-е семейство производилось с 1960 по 1964 год, а с 1963 года производство этих тяжёлых машин организовали на Курганском заводе колёсных тягачей. Модификация МАЗ-537Г, отличавшаяся наличием лебёдки, дорабатывалась и запускалась в серию именно на КЗКТ, она стала самой массовой.
Машина выглядит очень внушительно, особенно вблизи. Судя по наличию вентиляционных лючков на кабине, этот экземпляр МАЗ-537Г был выпущен ещё в 1960-х! Скорее всего, машина долго стояла на какой-то армейской или МЧС-ной базе хранения, а потом была продана на гражданку.
Сзади хорошо видна лебёдка - она находится в большом ящике, установленном сразу за моторным отсеком. Эта лебёдка служит для затягивания на прицеп неисправной техники.
Полуприцеп МАЗ-5247Г имеет грузоподъёмность 50 тонн, что позволяет перевезти на нём любой современный танк или САУ. Максимальная скорость гружёного автопоезда - 50 км/ч.
Рядом с этим МАЗом была стоянка, на которой стояли ещё некоторые списанные со службы машины: пожарные, мастерские и пр., но они стояли неудобно для съёмки - за сетчатым забором. А вот МАЗ на стоянку не влез, что и дало возможность отснять его со всех сторон - нечасто выпадает такая удача.
Вот прекрасный образчик заказухи, которую пишет человек, абсолютно далекий от вопроса и от Омска. Для меня загадка, кто принимал такое решение, но, имхо, подобные посты просто ненормальны. Они не выполняют ту функцию, которую нужно, а, наоборот, делают только хуже. Автор умудрился даже фото другого здания засунуть...
Ну, и мое личное мнение. Уверен, что СКР разберется в этой ситуации и примет процессуальное решение ,тем не менее, ознакомившись с документами могу сказать: 1. Две историко-культурные экспертизы (Казань и Барнаул) являются даже не непрофессиональными, а просто подложными. Те, кто ее проводил, я уверен, даже не были в Омске. 2. Предметы охраны утрачены некоторые на 100%, что недопустимо. 3. Дом генерал-инженера деревянный, стоит с 1768 года и т.п.
Разумеется, дома-памятники реставрировать надо. В деревянном доме пожарные не дадут ничего сделать, особенно в офисном плане. Но и так "реставрировать" нельзя. А уж тем более писать такие посты. Но это не мое дело, а совершенно другая история.
Что ни говори, Россия – страна удивительных историй, место, где мнение одного маленького человека может очень много значить, вопреки представлению многих. Мимо такого я пройти точно не мог. Расскажу вам эту историю, как сам услышал и покажу, что сам увидел.
Допустим, вы российский бизнесмен, в распоряжении которого оказался памятник архитектуры – дом 1935 года постройки. Не просто так оказался, за деньги, немалые притом. Вы бы, может, и не покупали бы, да совсем рядом ваш фитнесс-клуб.
А дело в Омске происходит, здесь в этом районе непролазная разруха и никогда никто из частных инвесторов не восстанавливал на свои кровные архитектурные памятники.
Пару лет собирали все необходимые документы, заверяли всё в минкульте области, корректировали внешний вид – карнизы, наличники. Между прочим, всё это довольно дорого. Так выглядел дом первоначально:
Вообще, это бывшее общежитие для рабочих мукомольного завода «Коммунар», потому внутренняя отделка ценности не представляла – хоть там ничего не пришлось восстанавливать.
Наши дни:
Конечно, после всех согласований, рассмотрений и бумажной волокиты, на этапе строительства пришлось для надзорных органов осуществлять еще одну экспертизу – сооружать макет в испытательном противопожарном центре. Короче, восстановил, построил. Внутри планируется сделать гостиницу.
Хорошо? Похвально? Разумеется. Не тут-то было. В соседнем доме находится ушлый мужичок, имеющий 16 квадратных метров в соседней развалюхе. Охранные обязательства за свой дом брать не хочет, в предложенную городом однокомнатную квартиру съезжать тоже не хочет. Чего хочет? Внимание! Чтобы бизнесмен и его дом восстановил. А просто так, почему бы нет. Казалось бы, ну дурачок, фиг с ним. Так он инициировал жалобами в министерство культуры РФ прокурорскую проверку (!), связался с каким-то красноярским дельцом, с помощью которого пишутся еще какие-то заключения. Повторюсь, это при том, что абсолютно всё согласовано и вымучено.
А вы говорите, мол, на Руси маленький человек ничего не значит :) Такая вот ирония. Мне удалось перекинуться парой слов с Олегом Потаповым, восстановившим памятник архитектуры. Говорит, что рядом еще есть один прекрасный дом и были на него планы, но теперь уже даже не знает, стоит ли овчинка выделки.
В любом случае, я желаю Олегу успехов и избавления от ненужных препон, правильное дело делает, хоть и неблагодарное. Надеюсь, его дело послужит хорошим примером другим инвесторам, а созданный прецедент реконструкции облегчит им бюрократически проволочки. Потому как брошенные дома окопались в самом центре, в Казачьей Слободе, вот где бы развивать инфраструктуру. Ну, с омской архитектурой я вас еще познакомлю.
