Сайт мэрии Омска - штука полезная. Зашел и вижу сенсацию. Написано: за 2014 год по Омску налоговые сборы составили 129 млрд рублей!

Занавес!

Грандиозный скандал разразился на выборах губернатора ОО. Два человека отдали подписи сразу за двух кандидатов: Назарова и Денисенко. Голоса в этом случае отдаются тому кандидату, что собрал подпись раньше. Для Денисенко это удар ниже пояса: именно эти два голоса КПРФ нашла в качестве компенсации украденных голосов, что депутаты-комунисты отдали за Назарова, именно эти два голоса позволяли пройти малый фильтр, 3/4 от 33 муниципалитетов ОО. Денисенко нужны были голоса из 25 муниципалитетов, а их без этих двух подписей всего 23.

Казалось бы, все ясно и избирком должен снимать Денисенко с выборов, это может произойти уже завтра. Однако один из двух товарищей-дубликантов из Павлоградки написал заявление в избирком о том, что подпись за Назарова он отдал под давлением вице-губернатора Компанейщикова. А это уже уголовщина. Очевидно, что этих людей заставили сознательно подписаться и за Денисенко, чтобы потом пред"явить их же подписи за Назарова. Таким образом, команд$а Назарова решила помочь шефу, но теперь, в свете официального заявления Капли (это тот самый из Павлоградки), ситуация может разрешиться даже снятием самого Назарова!

В любом случае, это колоссальный удар по выборам, по властям ОО, по едру. Будем ждать, чем это кончится

Всегда мечтал порулить локомотивом! Мечта сбылась 25 лет назад, это был 2ТЭ. А теперь вот все новое...

Оригинал взят у glam_evil в Выставка железнодорожной техники на Омском вокзале

Некоторые омские предприятия становятся всё ближе к людям. Вот, буквально на днях, я писал об экскурсии на Омскую стоянку при поддержке клуба "УвлечениЯ" и с разрешения хозяина территории - завода им. Попова, который любим омичами ещё и за прекрасную зимнюю сказу "Беловодье". Вот и железнодорожники сделали нам шаг навстречу: в свой профессиональный праздник они пригнали на первый путь ж/д вокзала новенькие (почти все) образцы техники и пускали туда всех желающих.

01.



02. Я давно хотел увидеть, что внутри мотрисы, которая уже не первый год рассекает по нашим путям. Мы уже встречались раньше, а тут представилась возможность.



03. Машина выпущена в 1995 году, но состояние прекрасное.



04. А сиденья - удобные. Я с удовольствием примерился.



05. Здесь есть всё для недолгих путешствий.



06. Примерно вот таким видит путь машинист.



07. Связисты собственной персоной.



08. Другой ракурс.



09. Внутри есть небольшое купе для отдыха работяг.



10. И место для работы. Еще не получились фотки со стойками для оборудования. :(



11. Подъемный кран ЕДК-2000.



12. Если вы ходили по длинному (который не крытый, от Лобкова к Красному переулку) виадуку через пути, то, наверняка, видели стоящий на боевом дежурстве пожарный состав. Видели? Так вот. Это не он. Это ему пришла смена.



13. В вагон помогает забраться один из работников.



14. Я ожидал увидеть весьма спартанскую обстановку, но нет. На борту спрятана небольшая кухня (у некоторых в хрущевке, она может, даже меньше). Фото, к сожалению, сделать не получилось - не хватило угла обзора обюъектива. Зато вот вам помещение для хранения и зарядки баллонов с дыхательной смесью.



15. Купе для отдыха экипажа вполне привычно нашему глазу.



16. За ним - небольшая рабочая зона с различным обороудованием...



17. ...и формой. Шлем разрешали померить.



18. А дальше уже оборудование и комплектующие непосредственно для работы. Не забываем - состав пожарный. Насос.



19. Свеженький.



20. Пассажирский электровоз ЭП2К.



21. Он, и это видно, в работе используется не первый месяц. Кое-что привести в порядок не успели.



22. Локомотив был обесточен, потому кондиционеры оказались выключены. А за бортом, простите, +25. Внутри жарковато. Особливо в зоне силовой установки. Хорошо, что в кабине открываются окна.



23. Каждый из нас с детства мечтал посигналить в гудок локомотива. И вот, для многих это счастливый день настал. Вот они волшебные кнопочки. Ваш покорный слуга воздержался. Причина проста: у меня от стоящего шума уже болела голова - дети дорвались. Сотрудники слезно просили не трогать кнопки "тифон" (это такой протяжный низкий и очень громкий гудок). Помогало не всегда. В общем, после получаса на перроне я перестал расстраиваться, что мероприятие длится только три часа. Людей было откровенно жаль.



24.



25. Маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ.



26. Табличка производителя.



27. На самом деле, в Брянске происходит конечная сборка и производство части комплектующих, как нам рассказал машинист. Дизель - в Пензе, вся электроника - в Питере, часть комплектухи, к примеру, пластиковые корпуса для систем контроля и управления - в Луганске. То есть, раньше производились там, что будет сейчас - не известно.



28. Питерская электроника, по справке экскурсовода, проявила себя надежно, но, на всякий случай, её можно подвергать блочному ремонту. Все основные детали взаимозаменяемы без специальных знаний в режиме "на коленке".



29. Поразил КПД локомотива - 85,3%. Это какие-то сумасшедшие цифры, на мой взгляд.



30. А эта очередь стояла к прекрасному грузовому электровозу 2ЭС6 "СИНАРА".



31. Вот он, красавец.



32.




33. Вид на коридор к силовой установке. В отличие от ЭП2К, коридор здесь проведен не вдоль стены, а посредине.



34. Рабочее место машиниста.



35. Пока один из локомотивов красовался перед горожанами, другой вкалывал.



36. В общем и целом, я очень доволен тем, что не пропустил выставку. Хотелось бы в Омске что-то подобное видеть почаще, а не только раз в год по праздникам. Хотя положительный сдвиг налицо. Большое спасибо всем причастным к организации и с праздником вас, железнодорожники!



И вам спасибо за внимание. Дальше - больше, как всегда. До связи!

Друзья, я тут выпал из информационного поля с понедельника. Что за это время случилось в Омске? В мире? В стране? Вижу, рубль подобвалился.

Вчера в Бизнес-курсе вышла моя очередная заметка.

Город и его жители уже начали откровенно страдать от фактического бездействия власти в некоторых ключевых вопросах жизни Омска. Причем отсутствие решений выглядит порой просто необъяснимо.

Буквально на днях Дмитрий Медведев подписал распоряжение о распределении 3 млрд рублей субсидий, в рамках которых любой субъект федерации мог получить федеральные деньги на приобретение экологически чистого транспорта (автобусы на газомоторном топливе, троллейбусы, трамваи). Татарстан, например, получил накануне более 500 млн рублей по данной программе, сформировав соответствующую заявку, заложив местное софинансирвание.

Вопрос – сколько новых автобусов, троллейбусов, трамваев получит Омская область, точнее, наш город? Ноль! Это при том, что определенная сумма в бюджете города-2015 на эти цели заложена была. И если с автобусами на природном газе ситуация ясна – в Омске до сих пор нет соответствующей инфраструктуры (это при нашей-то дружбе с Газпромом), то кто мешал заявиться на троллейбусы? Трамваи?

Нужно отметить, что подобные федеральные программы поддержки экологии в России идут уже не первый год. И ни разу за это время Омск не подавал заявок на участие! Хотя за это время можно было приобрести два десятка новых троллейбусов, например. В то же самое время в мэрии нам заявляют хронической нехватке денег на обновление подвижного состава! При этом на прямые вопросы – почему не берем транспорт на федеральные деньги, никто не дает внятного ответа.

Или вот возьмем крайне актуальную сегодня проблему мусорных полигонов. Хотя почему сегодня? Парадокс ситуации состоит в том, что изменения в федеральный закон №89 «Об отходах производства и потребления» были внесены еще в ноябре 2008 года. Пункт 5 статьи 12 этого закона стал звучать следующим образом: «Запрещается захоронение отходов в границах населенных пунктов (выделено мной), лесопарковых, курортных, лечебно-оздоровительных, рекреационных зон, а также водоохранных зон, на водосборных площадях подземных водных объектов, которые используются в целях питьевого и хозяйственно-бытового водоснабжения».

Таким образом, у Омска было минимум 5 лет для решения вопроса с Ленинским и Кировским мусорными полигонами. Вариантов решения вопроса было два: либо по-тихому вывести эти полигоны из городской черты или построить новые. Кировский находится прямо на границе города, там можно было, не дожидаясь решений прокуратуры, закрыть этот вопрос еще при мэре Шрейдере, изменив границу города. Но никто почему не стал этим заниматься, особенно это странно ввиду того, что у полигона есть частный собственник, который более других заинтересован в своем «детище».

Ленинскую свалку выносить за пределы городской черты сложнее, взамен этого полигона в любом случае пришлось бы рано или поздно строить новый. Новый полигон - это не такие уж огромные деньги, кроме того, кто мешал попробовать решить этот вопрос включением объекта в программу 300-летия? Но никто не сделал такой попытки, хотя мусорный полигон – это важнейший инфраструктурный объект любого города. А в рамках 300-летия можно было бы замахнуться и на нечто большее – например, на современный мусорный завод, где можно было бы и сортировать и перерабатывать отходы, получать биогаз и другие продукты. Увы, ни в городе, ни в области лоббистов этого проекта не нашлось.

Спешно суетиться мэрия и горсовет начали только почему-то в 2014 году, когда прокуратура уже вмешалась в ситуацию. Ничего толкового из этой работы не вышло, и сегодня Омск оказался на грани мусорной катастрофы. Легально работает одна свалка около Надеждино, вывоз мусора туда с противолежащих Кировского и Ленинского районов обходится в круглую сумму, которая не покрывается установленным тарифом. Как следствие – мусор просто стали реже вывозить, и весь Старый Кировск просто утонул в мусоре. И вину местных жителей за это в полной мере должна разделить власть!

В целом, в последние годы по разным направлениям, такое ощущение, возник даже не паралич власти, о котором писал БК в прошлых номерах, а самая настоящая, с одной стороны, импотенция, а с другой - откровенный криминал. Выход из этой ситуации только один – срочно вызывать доктора и следователя. Следователи уже работают, доктором будем все мы, избиратели, на ближайших выборах 13 сентября и затем на выборах в городской совет и Госдуму.