Благодаря посту в сообществе 2 марта узнала про фестиваль мастеров ручного творчества в ТЦ "Рубин" (жаль, что не было рекламы у этого мероприятия). Сходила и увидела куклы, сшитые тверичанкой Натальей Бабенко. Побывала в гостях у мастерицы.
В квартиру Натальи Бабенко входишь, как в какой-то сказочный дом: над головой распахивается бездонный купол «черного зеркала» (на самом деле натяжной потолок из черной пленки), у зеркала на комоде примостились три матерчатых голеньких ангела,  – осталось только крылья пришить, на кресле, скептически глядя на окружающее из-под очков, вальяжно расположилась аристократическая дама бальзаковского возраста с винтажным зонтиком и чемоданчиком; у окна, попыхивая трубкой, сидит свирепый одноглазый пират Флинт, из-за двери выглядывает лукавая невеста в нарядном платье, сшитые из меха медведи и масса других персонажей расположились вдоль стен просторной комнаты.


Мебель у хозяйки тоже непростая: под ее руками, к примеру,  старый, выброшенный кем-то венский стул, перекрашенный в белый цвет, расцветает розами, отслужившая свой срок тарелка  превращается в картину, на которой проступает облик таинственной незнакомки. Чайники, лейки, и даже…  стиральную машину Наталья умудрилась украсить женскими образами и цветами, воскрешающими атмосферу начала XX века в модной технике декупажа.


Дорога  Натальи Бабенко к творчеству была непростая: несколько лет отработав бригадиром швей при Тверском Доме моделей, после рождения ребенка, в лихие 90-е, ушла в бизнес: появился свой магазин игрушек.  После дефолта чем только ни приходилось заниматься, -  даже на рынке торговать. Последний кризис вынудил закрыть магазин парфюмерии в торговом центре. Спокойную жизнь домохозяйки она выдержала всего лишь год: когда уже чувствовала, что от того, что некуда приложить свои силы, начинает потихоньку сходить с ума, неожиданно получила от подруги новогоднюю открытку с фотографией симпатичного сшитого «попика» – стилизованной куклы практически без тела. Попробовала сшить такую же – получилось, и стала потихоньку шить домовят, обереги и дарить их подругам на праздники. Постепенно стали поступать заказы от знакомых, - помогли социальные сети, возникли связи с соотечественниками за границей. Теперь Наталья шлет кукол по почте не только индивидуальным заказчикам, но и в сувенирные магазины в Самаре и Черногории.

Наблюдая, как работает мастерица, только диву даешься, с какой ловкостью, прошивая набивку из синтепона изнутри головы будущей куклы, обтянутой обыкновенными женским чулком, и стягивая ее снаружи в нужных местах, она формирует пластику лица персонажа  с именно ему присущими чертами. Следующий шаг – прокраска лица и наведение макияжа: в ход идут женские румяна и прочие косметические штучки. Наталье одинаково удаются сказочные и реальные шаржированные персонажи: особенно хорош в ее исполнении российский президент Путин:  мастерица, в согласии с законами жанра, представила его сидящим в королевской мантии, со скипетром и короной  на голове. В последнее время стали поступать заказы на портретные куклы, по фотографиям она уже сшила «копии» нескольких известных в городе политиков и бинесменов.

Даму с зонтиком в натуральную величину Наталья сделала к  Дню города, кукла  стала уже, можно сказать, ее визитной карточкой. Зрители назвали этот персонаж  «Теща приехала!». Дама одета в модную женскую юбку в романтическом стиле и в винтажные сапоги со шнуровкой (перешли к ней от хозяйки), и вообще, чувствуется, что она здесь - главная.
Лапоточки, в которые одеты многие персонажи Натальи, ей присылает один умелец из Иванова, а одежду она шьет сама. Как признается мастерица, шитье кукол – дело достаточно затратное, но все окупается ощущением счастья и теплоты, которые распространяют вокруг себя ее персонажи.





Наталья Бабенко, как это банально ни звучит, - из тех женщин, кто «коня на скаку остановит, в горящую избу войдет». Ей под силу и мужская работа: в комнате у стены стоит сработанный  руками хозяйки из  гипсокартона и обложенный плиткой «под кирпич» камин, на даче она выстлала камышом крышу, дачный участок окружает плетень ее собственной работы.
Наталья шьет и декорирует одежду, делает валяные изделия: от валяной сумки ее работы, украшенной декоративными яблочками в солнечных тонах, просто глаз не отвести.  Домовята, сделанные ее руками, по отзывам друзей, приносят удачу: одной подруге поселившийся в доме домовенок  Кузя помог  разрешить застарелый жилищный вопрос. Наталья часто разрабатывает дизайнерские решения для оформления квартир или дач друзей, она уже признанный эксперт в этих вопросах.
В Твери уже состоялось несколько персональных выставок Натальи Бабенко, следующий этап – участие в московских выставках. Наталья и не мечтала, что увлечение шитьем авторских кукол трансформируется в бизнес, приносящий доход. Причем занимается она этим творчеством всего полтора года. Жаль, признается  Наталья, что в сутках всего 24 часа: когда она работает, то не обращает внимания на время, - ночь ли, день ли за окном, если загорелась какой-то идеей, надо ее воплотить именно сейчас. Порой и спина болит, и глаза, но азарт творчества не проходит.
Согласитесь, что жизнь была бы невообразимо скучна без таких затейниц, без конца генерирующих и осуществляющих в жизнь идеи, раскрашивающие нашу обыденную действительность в радужные тона.

 Не дай Бог никому такую напасть как пожар!
Наблюдал сегодня ночью его из окна своего дома. Удивили пожарные. Совершенно не имели понятия, где располагаются пожарные гидранты. Метались по сугробам с лопатами и ломами, ища на улице люки, ведущие к водопроводу. Хрен знает что! Как можно не иметь при себе карту улиц, с обозначенными люками, где в них на поверхность выходят гидранты? Дом был как минимум на четыре семьи, вытянутый как вдоль улицы, так и отдельным куском вглубь участка, а также частично надстроенный вторым этажом. "Веселая" ночка. С начала женские и мужские крики, затем женский визг, причитания, опять крик мужчины, матом пытающегося утихомирить истерику у женщины, звонки в дверь. Это ко мне прибежал на разведку пожарный, посмотреть каковы подходы со стороны моего участка к пожару. Оказалось, что далеко и много по пути препятствий в виде сетки-рабицы, сарая с моей стороны, и железного и деревянного хлама у соседей с другой.
Прошло полтора часа. Еще видны небольшие остатки огня внутри скелета дома.
Выпил чай, потом хлопнул стопку коньяку. Спать все равно пока не могу.

Мой предыдущий пост вызвал шквал комментариев. Среди них были как бесполезные, так и весьма конструктивные. Среди них хотелось бы выделить (и отсечь) большую группу. Общая формулировка такая: трамваи в российских городах представляют собой допотопные грохочущие гробы на колёсах, разрушающие вибрацией придорожные здания и малоприспособленные к перевозке людей. Так вот хотелось бы прояснить - да, я имел в виду именно самые современные трамвайные системы, как на тех красивых картинках из заграницы. Разумеется нет смысла обсуждать старьё, которому дорога в переплавку, любая идея должна отвечать реалиям современности.
Рассмотрим теперь, каким должен быть трамвай для удовлетворения потребностей современного города (об этом написано много, я лишь постараюсь разложить по полочкам).
1. Вагоны.
Рассмотрим город-герой Минск (вот статейка о положении дел). Все вагоны новенькие, с иголочки. В них асинхронные двигатели, прислонно-сдвижные двери и прочие веяния времени, но они устарели морально. Вагоны одиночные, система многих единиц не предусмотрена. Этим теряется преимущество - один вагоновожатый может вести состав из двух или трёх вагонов, а его зарплата (и соцотчисления) - отнюдь не последний фактор эксплуатационных затрат. Плюс - падает пропускная способность линии.
Так как трамваи имеют довольно долгий срок службы, жалко пускать на слом ещё рабочие машины. Вот два варианта решения проблемы малой кровью.
В Праге старые вагоны сцепляют попарно, при этом хотя бы один оборудуют секцией с низким полом, для облегчения поездок маломобильных граждан.
Другой вариант - в Москве, возникла необходимость организовать на одном из маршрутов оборот без кольца. Для этого два вагона сцепляют хвостами и врезают двери с обеих сторон. Получается двусторонний трамвай, способный оборачиваться в тупике на ограниченном пространстве.
Скомбинировав оба варианта можно получить вполне современной транспортное средство и повременить с обновлением парка.
Но это лишь временная мера, современным городам - современные трамваи. Многосекционные, с автосцепкой, полностью низкопольные. Причём низкий пол это не дань моде - такие вагоны обеспечивают быструю посадку пассажиров (не только инвалидов) и ускоряют движение на линии, увеличивая пропускную способность.2. Пути.
Само собой разумеется, что пути современного трамвая должны поддерживаться в надлежащем состоянии: рихтоваться, шлифоваться, обследоваться на предмет дефектов. Рельсы должны изолироваться от асфальта полиуретановыми прокладками, дабы не превращать его в мелкую крошку, или заливаться в прочный бетон.
Отдельная головная боль - стрелки. Тут отечественный трамвай отстаёт от железной дороги на поколение. Зачастую стрелку переводит вожатый посредством лома, выходя для этого на проезжую часть в любую погоду. В век Shinkansen, TGV и Maglev это уже просто неприлично. Стрелки должны переводиться электроприводом, переключаясь пультом из кабины. А в идеале стрелки должны переводиться автоматически, не отвлекая вагоновожатого. Для этого компьютер будет получать спутниковые координаты каждого вагона и в нужном порядке посылать сигнал на приводы. Это несложно организовать через GSM-сети (вариант попроще - использовать RFID).