17 апреля, в Твери прошла серия, а если быть точным то два, одиночных пикетов в поддержку Навального. Не равнодушные люди, к судьбе Алексея Анатольевича Навального вышли в этот день в центр Твери, с плакатами на улицу Трёхсвятская, чтобы таким образом выразить своё мнение против произвола власти. 
 - Мы организовывали пикеты в Твери в поддержку Алексея Навального, сегодня в Кирове состоялось первое заседание по делу "Кировлес" полностью сфальсифицированное властями, чтобы посадить активного противника режима. Таким образом, власть хочет изолировать Навального от народа и от той оппозиционной деятельности что он проводит" - рассказывает мне Максим Лаптев, один из участников пикета.







В Твери устроили одиночные пикеты в поддержку Навального



Гражданские активисты Твери вышли на акцию в поддержку Навального



Пикеты проходили без эксцессов. Сотрудников полиции замечено не было. Скорей всего они просто не знали, о том что в Твери будут проводится подобные пикеты, т к не каких предварительных анонсов не где не давалось.



А тем временем, 17 апреля в Ленинском районном суде Кирова началось рассмотрение дела в отношении А.Навального и Петра Офицерова о хищении имущества у предприятия "Кировлес".

По версии следствия, А.Навальный, являясь советником губернатора Кировской области, организовал хищение имущества областного ГУП "Кировлес", вступив в сговор с директором ООО "Вятская Лесная компания" П.Офицеровым и гендиректором КОГУП "Кировлес" Вячеславом Опалевым.

Следствие полагает, что с мая по сентябрь 2009 года было похищено более 10 тысяч кубометров лесопродукции, принадлежащей ГУП "Кировлес" и бюджету Кировской области был причинен ущерб на сумму более 16 млн рублей.

Расследование дела велось главным следственным управлением СКР. А.Навальный обвиняется в организации крупной растраты чужого имущества (ст.33, ст.160 УК РФ), а П.Офицеров - в пособничестве (ст.33, ст.160 УК РФ).



Сегодня, 17 апреля, прошло первое заседание суда над Алексеем Навальным, оппозиционером и юристом, обвиняемым в хищении имущества государственного унитарного предприятия «Кировлес» по предварительному сговору с руководителями КОГУП «Кировлес» и ООО «Вятская Лесная компания» в 2009 году. Сам Алексей Навальный говорит, что дело «Кировлеса» «высосано из пальца», однако не исключает получение реального срока заключения. Подсудимый и его адвокаты попросили дать дополнительный месяц на ознакомление с материалами дела. Судья отложил процесс до 24 апреля.

Вчера состоялся второй за год круглый стол по транспорту с участием общественности. Предыдущий был в январе и каких-либо результатов по нему не было. Тогда просто собрались, поговорили и разбежались. В этот раз всё было немного иначе. Помимо заместителя начальника дептранса Суханова М.Н. присутствовали Делаков С.Ю. (председатель комитета по транспорту ТГД), Каравашкин И.Е. (начальник отделения дорожной инспекции области), Насибуллин Д.И. (замглавы администрации города), а также активные тверские блоггеры, интересующиеся транспортной тематикой: Tverchel, MikeH, Proboknet_tver, Kurt_meyer, Red_wow, Urkobtsev.

Далее постараюсь пересказать основные моменты встречи. Встреча прошла в формате свободного диалога. Любой желающий высказывал свои мысли и предложения, иногда задавались конкретные вопросы. Первым взял слово Делаков Сергей Юрьевич и выразил заинтересованность думского транспортного комитета в диалоге власти с общественностью по наболевшим проблемам. Было предложено создать постоянную группу по обсуждению локальных мероприятий. После каждый имел возможность высказаться по вопросам повестки мероприятия.


Следующим было выступление Каравашкина Игоря Евгеньевича. Он очертил круг неразрешённых проблем и вопросов, ответы на которые хотелось бы получить от администрации. Это и реконструкция Советской и Московской улиц, гидрант на Псковской, завершение связки Луначарского-Красина, пересмотр съездов с Южного моста (Волоколамский путепровод) с обоих сторон, реконструкция Горбатого моста, принадлежащего РЖД и многие другие. Сказал, что подобные вопросы копятся и висят годами. А ведь их нужно решать и планировать конкретные сроки выполнения. Также Каравашкин сказал, что с начала года госавтоинспекцией было выписано для администрации более 250 предписаний на устранение наиболее опасных ям. Упомянул о проблеме отсутствия в Твери "литого" асфальта, который используется для устранения ям в зимне-весенний период.

Могу ошибиться с очерёдностью, дальше вроде были мои пять копеек про сокращение пробок за счёт пересмотра маршрутов ОТ, в частности создания выделенных полос для ОТ большой вместимости. Отдельный акцент я попытался поставить на проблемах парковки, а именно на эвакуации нарушителей. Начав разбираться с темой парковок, я вижу главным камнем преткновения 49-ЗО, о чём уже неоднократно рассказывал.

Дальше выступили Urkobtsev и Red_wow с рассказом об интернет-инструменте для взаимодействия власти и общества. Я пока не видел ни презентации, ни интерфейсов и механизмов взаимодействия, но в целом идея отличная. Подождём недельку, Юрий Кобцев обещал подготовить небольшую презентацию.

После выступил Насибуллин Дмитрий Игоревич. Рассказал на примере дома, доставшегося от бабушки в наследство, о том, что денег на все дороги нет, а они делают всё, что в их силах. "Средние сроки службы дорог от 8 до 12 лет. Для некоторых объектов межремонтные сроки просрочены в 2-3 раза." Для меня было интересным узнать, что из 860 (если ошибся с цифрой, поправьте) дорог "только 10% имеют технические паспорта. Каждый год этот процент медленно-медленно увеличивает, но сделать всё и сразу невозможно".
Немного коснулись текущего ремонта улиц. По словам Насибуллина текущего ремонта хватит на 3-4 года.

Далее дискуссия немного видоизменилась в вопрос-ответ.
Вопрос от mikeH: Зачем проводят одновременный ямочный ремонт на Горького и на набережной?
Ответ Насибуллина я услышал такой: Согласно нормативным документам пока что вообще проводить ремонт преждевременно. Сначала должна установиться постоянная плюсовая температура и т.д.
Ответ не по теме.. скорее всего он не так понял вопрос.

Вопросы от Kurt_meyer: Заложена ли в проект по капитальному ремонту Орджоникидзе ливнёвка?
Возможно на Речном при выезде с набережной на мост обозначить поворот барьерными ограждениями? (это вот об этом)
Город погряз в грязи, а с потеплением начинают подниматься столбы пыли. Почему не производится уборка смёта вдоль дорог?
Планируется ли реконструкция пересечений с трамвайными путями для увеличения скорости проезда перекрёстков?
Ответ Насибуллина:
С ливнёвкой на участке Гагарина-Терешкова нормально. При капремонте будет сохранена существующая ливнёвка. Большие проблемы с лужами имеются на участке Терешкова-Зелёный и на пр-те Победы. Решается ли эта проблема или нет, мы не услышали, так как повысился градус обсуждений и дискуссия была прервана председателем.

Вопрос от tverchel: Можно ли ознакомиться с результатами обследования пассажиропотоков, проведённых в конце прошлого года ТГТУ, чтобы на основе этого думать над схемами организации движения?
Ответ Насибуллина: "То обследование не являлось научным исследованием по изменению схем организации движения. При администрации создана комиссия по оптимизации маршрутной сети" (так, так очень интересно!). "М.Суханов готовит соответствующее ТЗ, которое через неделю-две передадут в Гордуму на рассмотрение".

Вопрос от Kurt_meyer: Нужен ли общественный контроль со стороны жителей за подрядчиками? Вы рассматриваете предложения, публикуемые на ТИА?
Ответ Насибуллина: Половина обращений являются неквалифицированными. Конструктивные предложения готовы рассматривать.

Итог двухчасовому диалогу подвёл Делаков. Сговорились о следующем:
- Насибуллин в следующий раз представит пояснительную записку с ответами на озвученные ГИБДД вопросы;
- решили предложить Департаменту архитектуры разработать нормативный документ, определяющий количество парковочных мест для новых торговых центров. А также подумать, что можно сделать с существующими ТЦ;
- администрации предложили изучить вопрос с парковкой в центре городе и сформулировать свои предложения.


PS. C нашей стороны Каравашкину, Насибуллину и Делакову были переданы 2 разработанные программы:
Программа локальных мероприятий (v0.6)
Предложения в программу развития транспорта города Твери (v0.77)

Всё-таки, начало весны традиционно имеет и массу негативных сторон. Дело не только в явном разрушении асфальтового покрытия и возможном паводке. Помимо нежелания коммунальных чиновников нормально ремонтировать и обслуживать дороги и обеспечивать отвод талой воды, весеннее пробуждение несёт ещё одну ложку дёгтя – обилие мусора.


«Весной в России жить обидно,// Весна стервозна и капризна:// Сошли снега, и стало видно,// Как жутко зас**на Отчизна». Тем, кто знаком с творчеством Игоря Губермана, повод вспомнить этот стишок может представиться везде: на остановках общественного транспорта, во дворах, в парках, по обочинам дорог… Проще сказать, где кучи мусора никогда нельзя увидеть. Увы, но эти кучи никак не спишешь ни на коммунальщиков, ни на политический расклад в местных думах и законодательных собраниях. Причиной свалок является только человеческий фактор, вызванный толи отсутствием у бросающего мусор культуры, ума, элементарных понятий о нравственности, толи чем-то еще. Хотим мы того, не хотим, но приходится признавать: помойки уже давно превратились в неотъемлемую часть российского бытия. И хотя вид их совсем не радует глаз, они всё реже воспринимаются как чужеродное тело городского или загородного пейзажа.
Статей, репортажей, постов на тему нашего бескультурья весной появляется тем больше, чем интенсивнее идёт таяние снега и, соответственно, выявление «подснежного» мусора. Данная тема бесконечна, поэтому позволю себе тоже высказаться о наболевшем. А также дать несколько рекомендаций на предмет того, как можно если не остановить окончательно, то хотя бы немного притормозить процесс целенаправленного захламления. Согласен, что этим я не более чем открою Америку и изобрету велосипед, но хочется, чтобы мои «открытия» и «изобретения» послужили той отправной точкой, которая заставит людей задуматься. Простых граждан о том, что нужно сначала подумать, прежде чем бросить пустую бутылку в кусты, а тех, кто стоит у руля законотворчества, что делать с согражданами, которые думать упорно не хотят или не умеют.


Кто из нас, выезжая на природу, не наблюдал мусорных свалок на берегах рек и озёр и лесных опушках? Если вы ездите на машине, часто ли видите, как из движущегося впереди авто вылетает пустая бутылка, которая в лучшем случае падает в придорожную канаву? А в худшем, под ваши же колёса. Наконец, становились ли вы хоть раз свидетелем, как прохожие, допив пиво или доев мороженое, бросают пустую тару и упаковку прямо себе под ноги, в то время как метрах в десяти-двадцати стоит урна? Лично для меня такое поведение людей – полнейшая загадка. Хотя бы потому, что мусорит не только молодёжь, как принято считать, но и люди довольно зрелого возраста. Как-то я попытался сделать замечание мужчине лет около пятидесяти, отправившему пустую пачку из-под сигарет прямиком на цветущую клумбу перед пятиэтажным домом. «Тебе чего, парень, больше всех надо, что ли», - агрессивным тоном прозвучал ответ. Что тут скажешь, не драку же затевать? Поэтому назвать «потерянное поколение 80-90-х» единственным виновником проблемы не получается, данный аспект культуры поведения уходит своими корнями гораздо дальше двух последних десятилетий ХХ века.


Что делать? Попробуем ответить на этот извечный и риторический русский вопрос. Во-первых, учить подрастающее поколение бережно относиться к окружающей среде, уважать труд уборщиц и дворников с самых ранних лет. Но одного воспитания мало. Дети, как правило, способны как губки впитывать повадки и привычки взрослых. И если ребёнок увидит на улице, что дядя или тётя труд дворников не уважает и уважать не собирается, полученные в детском саду или школе «теоретические знания» о том, что мусорить нехорошо, разобьются о реальную практику в пух и прах. Так вот, для тех людей, кого в силу возраста воспитывать и учить уже поздно, необходимо ужесточать наказание. Путём многократного (!) увеличения штрафа или привлечения к исправительным работам.
Не побоюсь сказать, что, по самым скромным подсчётам, видеорегистратором сегодня оборудован каждый третий легковой автомобиль. И как минимум каждый второй автовладелец становился свидетелем выброса мусора на дорогу. Не берусь судить за всех, но добрая половина таких невольных свидетелей точно была бы не прочь покарать нарушителей. Тем более и доказывать ничего не надо – вот они, кадры с регистратора, родимые…
Беда только в том, что нормативного акта, устанавливающего ответственность за выбрасывание мусора из транспортных средств на полосу отвода автомобильных дорог, в России… попросту не существует. Да-да. Проект закона «О внесении изменений в Кодекс РФ об административных правонарушениях», предусматривающий сказанное выше, как отмечается здесь, ещё только готовится (!) к рассмотрению в Госдуме.
А почему бы попавшегося нарушителя в качестве наказания не заставить собрать определённое количество мусора, скажем, десять кубометров? Это два самосвала. Неважно где – на дороге, в городской черте, в лесу, главное, чтоб был механизм учёта собранного и вывезенного мусора. Уверен, что желающих бросать пустые бутылки из окон машин сразу бы поубавилось. И количество несанкционированных свалок уменьшится на несколько порядков.


Убирать мусор, конечно, хорошо, однако чисто, как известно, бывает не только там, где убирают, но и там, где не сорят. В этой связи стоит обратить внимание на качественный состав большинства свалок. Львиную долю оставленных после пикников мусорных куч составляют пластиковые бутылки и одноразовая посуда – то, что будет, не разлагаясь, лежать сотни лет. А переработка полиэтилена сегодня если и налажена, то очень слабо. И получается, что ликвидировав в одном месте помойку, мы создаём её в другом.
Во многих европейских странах уже давно запрещена полиэтиленовая тара и упаковка, так почему бы и России не пойти по этому пути? Ещё неплохо было бы запретить в качестве тары для спиртных напитков стеклянные бутылки, так как они имеют свойство разбиваться и создавать острые и травмоопасные осколки. А то получается, что мусор производит само государство, причём, в промышленных масштабах.
Российские города давно задыхаются от свалок, которые горят, гниют, отравляют почву и атмосферу и в конечном итоге бьют по нашему здоровью. С каждым годом отходов становится всё больше и, действующие площадки для их складирования с нарастающим потоком мусора уже не справляются. Весна – лишний повод об этом задуматься.