Мне очень стыдно, но я про городскую среду. В последнее время много говорится о том, что электричка должна стать альтернативой автотранспорту. Но при этом в городе Ростове просто дойти по станции, даже по хорошей погоде, зачастую не так уж и просто. А маломобильным группам населения - и вовсе катастрофа. Вот станция Первомайская, в планах в её район перенести и пригородный автовокзал, сделать как бы хаб. Далеко не самая худшая станция в Ростове.
Начинается путь к ней с такой приграды. Строители оставили какую бетонную хрень. Идиоты, которые делали заборчик, не догадались сделать его короче сантиметров на 50, чтобы можно прокатить ту же коляску. Да и просто не навернуться в темноте. (Освещения на всём пути к станции нет).
Раньше пешеходный переход освещало ГПЗ-10. Теперь завод раздербанили, на его месте сотня мелких бизнесов. Освещать за свой счёт городскую землю новые владельцы некогда легендарного завода не собираются. . Зимой вечером даже по переходу переходить опасно. При этом, значительная часть людей прётся напрямки. Не желая идти по разбитой дорожке.
Вот начало дороги к станции. Место в низине, все потоки в ливни идут тут и размывают покрытие. Ливнёвка тут есть, но, видимо, не справляется. Вода постоянно размывает парковку на территории бывшего завода и вместо бетона там подсыпают гравий.
Справой стороны тротуара вообще нет, хотя, 96е автобусы там высаживают людей.
Люк и часть ограждения украли охотники за вторметом.
Административное здание СКЖД. Кустики засыпали горками старых листьев, но они не сдаются и всё равно зеленют. Везде кучи мусора. Неужели трудно убрать? Классика жанра: Столб посреди дороги. Точнее, неправильно проложенная дорога, так как столб явно старше дорожки. Опять горы мусора на станционной территории.
Ещё один столб, чтобы не расслаблялись. Ни на одном из столбов нет лампачек. Так что в темноте вполне можно расшибить себе лоб.
Дорожка закончилась. Чтобы увести воду коммунальщики прорыли ров. Нечего расслабляться, прыгайте. Тем более, что дальше дороги нет, надо идти через автосервис. Сама станция. Новая, аккуратная. Фото с пешеходного моста, по которому, впрочем, никто, я так понимаю, не ходит, так все идут более коротким маршрутом через пути. Красавец паровоз. Перон. Перон как перон, даже есть свет и с платформы есть тропинка. А они есть далеко не на всех остановочных площадках. По этому маршруту идёт в город большая часть пассажиров. Переход через пути. Можно и навернуться. Но, опять же, на большинстве станций всё намнго хуже. Снимал против света. В кадре три венка. Из-за того, что люди прутся более коротким путём по неосвещённому маршруту постоянно кто-то попадает под поезд
Пусть со станции в город. (Делать большой крюк через переходной мост очень неудобно). Никакого освещения тут не предусмотрено.
Ну ,а дальше ты упираешься в нашу до боли знакомую тропинку. Что делать, чтобы люди не гибли на пустом месте? Пешеходный переход должен быть освещён. Если ГПЗ-10 убили, то эту заботу на себя должен взять город. Чтобы люди не пытались переходить дорогу в неположенном месте, надо восстановить ограждение вдоль пешеходной дороги. Чтобы пассажиры не пёрлись по короткому и опасному маршруту через пути его надо перегородить. Но тогда людям придётся делать большой крюк и идти через переходной мост. Тогда хотя сделать на тропе через пути освещение. НУ, и само собой железнодорожники должны убрать мусор со своей территории, а город - со своей.
После всего вышесказанного несколько глупо рассказывать, как можно обустроить такую станцию, но я попробую. Фотки найти не могу. Как делается подобная станция в Англии? Там очень много людей ездит на работу из пригородов в Лондон. Перед станцией большая велостоянка. Очень удобно: от дома доехал до станции пригородных поездов на веле, припарковал его на целый день, а вечером на нём вернулся домой. Вход и выход на станции через турникет. Нельзя попасть на перон, если ты не оплатил проезд. Билет единый, интегрированный с автобусами и метро. Правда, и стоит аховских денег. Станции обычно 19-го века. Чтобы инвалиды или люди с велосипедами не пёрлись по переходному мосту со ступеньками, есть пешеходный переход через пути. Просто так перейти пути нельзя. Калитку открывает дежурный по станции, по веб-камере он определяет, стоит ли тебя пускать через пути. (За всей станцией следит один человек, он же продаёт билеты). Переход через пути одной высоты с рельсами и нет проблем их пересечь хоть с коляской, хоть на инвалидном кресле. Посколку старые мосты переделать нельзя обычно стоит дублирующий пешеходный переход, у которого есть не только ступеньки, но и полноценный пандус. Не две швеллерины, положенные на ступеньки, как у нас, а полноценный пандус, по которому может заехать человек на инвалидной коляске или можно закатать велосипед или детскую коляску. На пероне есть туалет. Впрочем, как есть он и в каждой электичке. При этом в туалете есть и полка для пеленания, и возможность заехать туда на коляске. В кажом составе есть вагон с местом для велосипедов, колясок или инвалидных колясок. Он отмечен специальным знаком. Ну, и конечно же, пероны вровень с вагоном. Старикам не надо корячиться, чтобы залезть в вагон электрички. Вот фото лондонской пригородной станции 19-го века
Уже тогда у них хватило ума очертить край платформы светлой плиткой, сделать платформу вровень с входом в вагон и сделать пандус на сходе платформы.
Город совершенно другой стал, появился некий столичный лоск, его все меньше хочется называть «Ростов-папа». История криминальных трущоб уходит, по крайней мере, с первого плана. Еще всегда Ростов любил вкусно покушать, огромное количество ресторанов здесь, причем очень качественных, это его отличает от всех других городов. Посоревноваться только Москва может. Вот любит Ростов пожрать, другим словом не назовешь (смеется).
Видно, что к чемпионату мира готовятся: дороги делаются, и почище все стало, и стадион строится. ... Да, отношения между людьми в Ростове для нас иногда совершенно непонятная история. ... Я их [Екатеринбург, Ростов, Нижний Новгород] называю «самодостаточные города». Не комплексуют перед столицей нисколько. Но они разные абсолютно. В Ростове в каких-то местах запросто пересекаются полицейские, жулики, политические деятели, бизнесмены, спортсмены, и все такие: «Ну, как бы у нас общих дел нет, но в общении — никаких вопросов».
Все друг друга знают. Произошла какая-нибудь ситуация, и все тут же берут телефоны, ищут каких-то знакомых и начинают договариваться. Очень договороспособный город. Мы более разъединенные, у нас как — попал в ситуацию, и понимаешь: ну, нужно платить штраф или самому как-то разруливать. Никому и в голову не придет поднимать полгорода решать твои проблемы. А тут это вообще абсолютно нормально. Это удивляет.
Но это интересная черта характера города, и я не думаю, что от нее надо избавляться. Она делает этот город непохожим на другие. Я думаю, сейчас Ростов больше похож на Одессу, чем сама Одесса на Одессу. Из Одессы уехали все, кто создавал эти отношения, а в Ростове этот местный колорит сохранился.
Екатеринбург изначально строился как город-завод, мы такая горно-заводская республика. Сравните с Нижним Новгородом, который всегда был и остается купеческим городом. Ростов — это расслабленная южная история с этими одесскими делами, в таком очень милом варианте приблатненная, такая, «в раскачечку», как шансон. Вот если с музыкой сравнивать, Екатеринбург — это чисто чикагский шаффл, ту-думту-дум ту-ту-ду-ду-дум, а Ростов — это шансон немножко http://nationmagazine.ru/people/vladimir-shakhrin-tolko-v-rostove-chelovek-mozhet-podnyat-polgoroda-reshat-svoi-problemy/?sphrase_id=3921
Обзор двух поездок, за которые мы посмотрим на все прибрежные посёлки от Ростова до Таганрога, а также за ним. Памятники, заброшенные места, мозаики и многое другое внутри поста:
Наших стандартных поездок на несколько дней не было достаточно давно, поэтому перебивались однодневными путешествиями по Ростовской области\прогулками по городу. Таковых было много, но все они были "своими силами", что значительно ограничивает возможности, куда проще когда есть машина... И вот, она появилась, правда, пока не у меня, а у старого верного друга, с которым когда-то лазил. Изначально мы хотели просто выбраться от надоевшего всем нам Ростова, но решили, почему бы не устроить всё, как было раньше? - В общем, всё абсолютно тоже самое, просто не на три дня, а на один.
Мест, которые в пределах 100-150 км от Ростова, где я бы ещё не бывал, почти не осталось, но всё же "белые пятна" имелись - отличная возможность закрыть их. В это раз выбор пал на всю прибрежную территорию от Ростова до Таганрога, а затем и за него. Начинаем ранним утром, как обычно затарившись в одном из магазинов и отправляемся на встречу приключениям.
Проезжаем ТЭЦ-2 и пребываем в первое место - посёлок Калинин. Когда-то давно мне кто-то рассказывал, что там есть заброшенный кирпичный завод. Заброшка действительно есть, даже похожая на то самое, о чём мне поведали, но лезть не стали, так как наличие охраны не совсем радовало - ведь ехали не лазить, а скорее просто отдыхать, так что лишние проблемы не нужны, особенно - в самом начале поездки. Ничего особенного в данных краях не оказалось, отправляемся дальше.
Окольными путями едем в Хапры. Это самый типичный посёлок Ростовской области - небольшой ДК, школа, садик, памятник... Из реально интересного был лишь последний - памятник воинам, павшим в Великой Отечественной войне:
На окраине царил тлен: полу-заброшенные или вовсе брошенные дома, местная алкота и тишина...
Виды, конечно, завораживали. Очень красиво, фотографиями этого не передать, увы:
И тут мы встретили поросят и началось...
Не то, чтоб городские прям удивились такому животному, а то, что они были чёрными!) Такого и я не видел:
Недвиговку и Синявскую пропускаем. Первое - хочу дождаться открытия музея с техникой времён ВОВ, дабы не катать по два раза, а второе место - уже бывал там и писал об этом в своём блоге. Таким образом выходит, что следующая остановка - Мержаново (назывался Мержанов, исторически казачий хутор станицы Елизаветинской и летом - студенческая практика геолого-географического факультета ЮФУ):
То самое любимое место фотографов, влюблённых парочек и прочего. Бывал когда-то здесь и я, теперь решил показать эти места своим друзьям:
В прошлый раз довелось находиться в тёплое время года и скажу честно, что весна, пожалуй, самое лучшее время.
Каменные Мержановские пляжи:
А всё дело в том, что понемногу появляется зелень, а лёд ещё не растаял, хоть на улице уже жара. Всё это создаёт необычный микс лета и зимы. Что-то типа Парамонов зимой.
Жаль, что приезжие не берегут природу, мусора становится всё больше и больше...
Вдоволь нагулявшись, отправляемся в Морскую. К сожалению, наш автопром как обычно сделал сюрприз и мы встряли на некоторое время... С божьей помощью всё-таки починили.
Из-за этой и многих других задержек, ехать куда-то дальше не было смысла, поэтому решили устроить пикник прямо на заброшенной базе. О пансионате "Морская" уже писал большой обзор, можете поискать в блоге, заодно сравнить состояние.
В ней не был много лет и за это время многое поменялось... Объект уже почти уничтожен, считай в ноль, по сравнению с тем, что я застал когда-то. Хотя, чему удивляться, это ведь классика жанра.
Удивило, что олень, который на фото выше (не ниже) и бюст ещё на месте, правда, уже без головы (Ленина решил заменить мой друг). Медведица куда-то пропала, как и многое другое...
К слову - к тем объектам, где бывал ранее и видишь их позже (уже в таком удручающем состоянии), какие-то особые чувства - как к чему-то родному и сразу на душе появляется какая-то печаль. Что поделать, время и наш менталитет дело такое...
Интересно и грустно бродить по объекту и сравнивать, вспоминать... Ну да ладно, вечереет и пора бы уже искать место для костра.
Решили расположиться прямо на обрыве, с невероятно красивым пейзажем. Лавочки и стол - не проблема, стройматериала тут достаточно, благо, домиков для отдыха было много...
Совмещать путешествия по родным краям, лазить по заброшкам, устраивать на них пикник... Что может быть лучше? - Для меня, наверное, ничего. Так закончился наш первый день путешествия.
6 апреля 2017 года 23 с минутами, на канале-рупоре текущего режима - "россия24" "говорящая голова" объявляет: "до конца года доллар будет стоить 67, а до 2020 - 72, кому ехать за границу или ещё для чего - покупайте сейчас". Очень необычно.
