Много говорить не буду, все эмоции остались ТАМ. Фотки телефонные.
РЫБНЫЕ РЯДЫ
Рыба - свежайшая, раки....
Такой крупной нежной малосольной вкусной селедки я очень давно не ела. Залом каспийский - да, это не московские рынки, где селедку весом в полкило нагло гонят как залом, он весит от 1 кг и более, а уж вкусен. Донская селедочка тоже, ей только голову отрезать и порезать на кусочки, потому как внутри я ничего несъедобного не нашла (сама внутренности съела), а кожицу совсем не замечаешь, ее просто не снимешь... сидишь и обгладываешь косточки )))) Скумбрия во рту тает, как масло....
Вкуснючие вяленые чебаки (лещи), рыбцы. Хотела, как всегда, чтобы с "душком" и пожирнее, но не было. От этих тоже не откажешься ни разу. Когда говорят, "пойдем пива попьем с рыбой" - это не так, обычно приглашают на покушать такую рыбку, потому как из рязряда деликатесов! А запивать, конечно, пивом
Малина ремонтантная (сентябрь уже)
Кизил
Ростовские помидоры - это отдельный разговор. Когда вам, в Москве в частности, втюхивают "ростовские" и "краснодарские" помидоры - не верьте, брехня. Они, возможно, и выросли там, но их везут бурыми и они доходят, поэтому ни вкуса, ни запаха настоящего они не имеют, в Ростове и воздух пахнет. На рынке больше 20 сортов помидоров, вот жалко, что "бычьего сердца" уже не было
МЯСНЫЕ РЯДЫ
Огромный выбор ЛЮБОГО СВЕЖАЙШЕГО МЯСА. Вот какую хочешь часть, такую и купишь. Нарублено мастерски. Так и хотелось потрогать. Вот только продавцы почему-то не очень жаловали, когда всю эту красотень фотали, так что.... А зря, таким товаром похваляться надо.
Эти бараньи ножки, сальник, барашкины субпродукты - мне было плохо.
На втором этаже МОЛОЧНЫЕ ПРОДУКТЫ. Сыры - свежайшие, вкуснятина, любой степени посола...
Можно здесь же попробовать варенец, ряженку, простоквашу, сметану из стаканчиков.
На рынке ВСЁ дают попробовать! Даже кильку ))
Все овощи на рынке не "пластмассовые", они пахнут, они вкусные, те же свежие огурцы, уж казалось бы за лето наелись, а вот нет!
Нахичеванский рынок - он поменьше, был уже конец дня и рыбки было мало...
В донской столице два банка ограбили за 1,5 минуты. Сразу 2 ограбления ростовских банков произошло в Советском и Кировском районах. С разницей в один час молодые парни вынесли из отделений банков терминалы с наличностью. На видеоролике можно увидеть, как в обоих случаях трое неизвестных, лица которых были скрыты медицинскими масками, врываются в здания банков, а обратно выходят уже с терминалами. На первое ограбление преступникам понадобилась ровно одна минута, а на второе ушло лишь 35 секунд. Первым ограбили «Мособлбанк», который находился в Советском районе Ростова-на-Дону. Охраняла помещение в то время пожилая женщина. Подозреваемые связали женщину и вынесли терминал, на все действия понадобилась одна минута. А вот «Бинбанк», расположенный на улице Журавлева в Кировском районе Ростова-на-Дону обокрали за 35 секунд. В этом банке находился один охранник. Заприметив преступников, охранник заперся в комнате с бронированным стеклом и потребовал прекратить ограбление. Однако трое молодых парней все-таки вынесли денежный терминал. Через несколько часов распиленный денежный терминал «Бинбанка» обнаружили на улице Пушкинской. Пока никого по данным делам не удалось задержать. По предварительной информации, в обоих случая работала одна и та же банда. По ссылке - видео.: http://mytaganrog.com/yanews/250315/v-donskoy-stolice-dva-banka-ograbili-za-15-minuty-video
В этом посту, я отойду от автомобильной темы и расскажу о двухколесных аппаратах. Помните, раньше были дырчики? Веломопед. Дедушки-пенсионеры на них ездили. На рыбалку, с сачком и удочками, размерами больше дырчика. Вот, о них и пойдет речь в сегодняшнем выпуске. Это Рига-13, самый массовый мопед времен СССР. Он производился на заводе рижском мотозаводе «Саркана звайгзне» (в переводе с латышского «Красная звезда») с 1983 по 1998 год. Потом завод закончился. Интересен мотор этого мопеда. Про мотор расскажу в конце поста. Пост большой, фото без качества, извините. Не особо думал о хорошей фиксации.
Синий попал ко мне случайно, за бутылку водки. Валялся у знакомых в гараже. Был не на ходу, без половины деталей. Я его перебрал практически весь. Полностью восстановил педальный привод. Прошлое лето он меня радовал, сейчас отправляется на замену сальника коленвала, установку нового магнето, катушки и проводки.
В процессе ремонта я выяснил, что запчасти на эти агрегаты вполне продаются. Большую часть заказал через интернет. В интернет-лабазах запчасти стоят копейки. Барыги на Алмазе вообще без стыда и совести, цены невероятные. Но не суть.
Запчасти я искал всеми доступными способами. Увидел объявление на авито, там мужик, лет 65 с кучей техники. Мотороллер, ещё мопед. Говорит, нафиг оно ему уже не нужно, сыну тоже. Мопед почти не ездил, он его купил, потому что в магазин выбросили дефицит. На покрышках пупырышки остались. Но он много лет валялся в гараже. На фото он намного лучше чем в жизни. Облезла краска, поржавели крылья и защита цепи. Ржа на ободах проступила. Но видно по мотору и всем частям, что он не ездил. Нет выработки на звездочках, не стертые педали, прокладки родные на моторе. Не отломан кусок картера(болезнь этих моторов) Весь педальный механизм как новый, всё целое. Подножка в идеале. Свет, проводка, переключатель, всё есть. Ручка газа, как всегда заевшая. Забрал его за 1200 рублей на запчасти.
Начал разбираться с ним, заменил кусок проводки и мопед заработал! Да хорошо заработал.
И прекрасно поехал.
Возникла забавная ситуация. Появилось 2 живых мопеда. И желание сделать оба. Я решил сначала сделать зеленый. Фото плохо отображают степень говна, в котором был мопед. Разобрал его полностью, отдал в пескоструйку. Хотел покрасить в мастерской, отказались все. Начиная от этой велофигни хипстерской на Суворова, заканчивая Любым Ашотом. Причем Ашоты мне понятны больше чем хипсторы. Ашоты говорили «жыгули пщик-пщик и все, а тут работать надо», а хипстеры говорили «у нас дорого», озвучить цену не могли и мямлили про много работы и идите в автомастерскую. Пришлось самому. Хотелось чего-нибудь радостного, поэтому мопед стал оранжевым. Всплыла интересная вещь. Мопеды разные. Хоть и оба Рига-13. Один 80х годов, другой 90. Разные крылья и тд. И очень сильно видна деградация производства. Чем ближе к нашему времени, тем хуже качество сварочных швов.
Скажу сразу. Ездить на них не очень, в современном мире. Они медленные, газ можно только сбросить. Вибрация довольно сильна. Со скутерами сравнивать нет смысла вообще никакого. Чисто штука для фана, прокатиться в летним вечером. Вот такие дырчики есть в нашем городе.
Ну и пара бонусов.
Мотор: Этот мотор придумал сельский конструктор-самоучка Филипп Александрович Прибылой, затратив на работу около 10 лет. Первый прототип он сделал в 1935-1937 годах. Мотор имел много недостатков. Война помешала довести его до ума. В 1953 году Филиппа Александровича взяли на работу в КБ Харьковского велозавода, где он завершил разработку мотора. С 1956 года двигатель его конструкции начали серийно производить на Ленинградском заводе «Красный октябрь». Д-4 и его последующие модификации устанавливали не только на велосипеды, но и на легкие мопеды Рижского, Львовского, Минского и Пензенского заводов. По данным «Красного октября», за все время производства было изготовлено около 11 млн этих велодвигателей. Существует даже мотопомпа Водолей МН-1. Объём двигателя 45 кубиков, мощность 1-1,3 лошади, в зависимости от модификации. Производится модернизованная «дэшка» и сейчас, правда не у нас, а в Китае. Более того, китайский вариант творения Прибылого с успехом экспортируют в Западную Европу, США и к нам, в Россию. Мотор продаётся вместе с баком, тросиками, ручкой газа, цепью и звёздочками. При наличии немного прямых рук, устанавливается практически на любой велосипед. Цена комплекта от 4200 рублей. Вот так выглядит мой мотор. Это Д-8. Середина 80х годов.
Мотор очень прост, разбирается на коленке, если он внезапно заглох, то на мой взгляд 2 проблемы. Или нечему гореть, или нечем поджигать.
И вот такая штука ко мне приблудилась. Это Рига-Гауя. Выпускалась с 1960 по 1962 год. В говне очень сильном. Пока ничего с ней не делал.
