Друзья, всем привет! В этом ролике мы осмотрим бывший доходный дом банкира и предпринимателя, одного из самых состоятельных людей Петербурга своего времени - Игнатия Порфирьевича Мануса. Снаружи дом - яркий представитель эклектики в Петербурге, а внутри парадный вестибюль и лестница отделаны в 1916 году по высшему классу специально для нового владельца. Хорошего просмотра!
Начиная с 1710 года одним из главных строительных материалов города стали слоистые плитчатые карбонатные осадочные горные породы, добыча которых началась и бурно развилась в окрестностях Санкт-Петербурга. В настоящее время в практике реставрационных работ в городе и пригородах их в целом принято называть «путиловским камнем», «путиловским известняком». Роль этого камня в истории строительства Санкт Петербурга в период 18 - начала 20 веков, и после 1917-го года до настоящего времени трудно переоценить.
Сквозь дорогу проглядывают рельсы узкоколейки. Впереди виднеется небольшая промзона, зажатая между Старым и Новым Ладожскими каналами.
Давно недействующая ветка теряется в лесу, где всё ещё угадывается просека. До Путилово отсюда километров пять.
Переходим Староладожский (Петровский) канал, выкопанный в первой половине 18-го века.
Месторождение известняка у села Путилово (каменоломни на Путиловской горе) было одним из первых в начале строительства Санкт-Петербурга. Каменные блоки подвозились сюда к каналам, откуда на баржах доставлялись в город. В советское время от карьера к пристани была проложена узкоколейная железная дорога. У пристани был построен Плитострогательный завод. Заведовало добычей Войбокальское карьероуправление, затем Мгинское карьероуправление, которое в 1993 году стало фирмой "Кампес" (камень - песок). Узкоколейка прожила до середины 1980-х, когда федеральная трасса "Кола" прошла между путиловскими месторождениями и каналами. Действующие пути остались только у пристани и цеха по переработке камня, где продолжал работать один тепловоз с несколькими платформами.
В середине 2000-х всё оставшееся на берегу хозяйство было ликвидировано. Нам удалось застать останки завода ещё до его окончательной утилизации.
На территории разбросаны железнодорожные платформы разной степени сохранности и стопки каменных блоков. Посередине торчит покосившаяся вышка.
Серп и молот и звезда. На ржавых табличках смутно проглядываются буквы, некоторые из которых можно сложить в слова: мир, труд, братство, равенство. Нечитаемы по всей видимости стали таблички свобода, счастье, всех и народов. Это всё о том, что будет, когда наступит коммунизм.
По всей видимости тут уже начинали расчистку территории, но почему-то приостановили.
Готовая продукция - путиловский камень.
Новоладожский канал, останки причалов.
Идём по путям к цеху.
Ворота. Надёжно заперты.
сквозь дыру: А вот и тепловоз.
Обходим цех в поисках возможностей попасть внутрь, которые успешно находим.
Занимательная стенка, оклеенная деньгами и алкогольными этикетками.
Сначала возникает ощущение, что тут бесновались подпольные советские миллионеры, но это не так - деньги образца 1991 года (павловская реформа), они стоили в разы меньше.
Бродим в полной темноте по каким-то подсобным помещениям.
Цех. Оборудование для распила камня.
Готовые плиты грузились на платформы и локомотив вытаскивал их на улицу.
ТУ6А-0394. Бал построен примерно в 1975 году Камбарским машиностроительным заводом (это в Удмуртии).
ТУ6 (Тепловоз Узкоколейный шестой тип) производился с 1964 года (с 1973 года как ТУ6А). По сути, он является мотовозом, изготовленным на базе тепловоза ТУ4 путём замены тепловозного дизеля и гидропередачи на дизель с механической коробкой передач от грузовика МАЗ-200. Это самый массовый локомотив на узкоколейных железных дорогах России, выпущено около 4 тысяч штук. Производство было свёрнуто в 1988 году.
Пустовато - видимо многое демонтировано, в частности топливный бак. Зато есть ведро.
Сразу за станцией расположены две горы, и чуть подальше ещё одна - это Дудергофские высоты, самые высокие горы в Санкт-Петербурге (Дудергоф входит в состав города Красное Село, который в свою очередь входит в состав Санкт-Петербурга) с наивысшей точкой 176 м над уровнем моря. Над поверхностью они поднимаются всего на полсотни метров.
Главная историческая достопримечательность этого места - корпус для онкобольных больницы Общины сестер милосердия Св. Георгия (1902).
Ныне лыжная база.
Сразу за больницей крутой спуск и заснеженные поля до посёлка Тайцы. Кто-то катался на снегоходе.
В своё время в этом здании располагались: детский приют, финская школа, просто школа, фашистский госпиталь, просто госпиталь, санаторий.
Башня.
Недалеко от бывшей больницы стоят руины строения, который в интернетах называют "Хлебный дом 18 века". В советское время здание явно перестраивали (мне кажется, что в кинотеатр).
Всё, что вы хотели знать о жителях Дудергофа.
Поляна между руинами и больницей, на которой раньше стояла церковь княгини Ольги (1883, разобрана в 1960-х). На заднем плане Дом призрения для престарелых и увечных воинов (1885).
Что бывает, если получить в наследство 3/4 дома.
Едем в центр Красного Села.
Триумфальная арка на площади Воинской Славы (2015). Создана по мотивам временных триумфальных арок, построенных в Ленинграде в 1945 году.
А. Ф. Можайский. В первой половине 1880-х годов в поле у Дудергофа он строил и испытывал самолёт собственной конструкции с двумя паровыми машинами суммарной мощностью 30 л.с., тремя винтами, разбегающийся по деревянным рельсам. Самолёт не полетел, деньги кончились, проект закрылся. Летающего самолёта пришлось ждать ещё два десятка лет до братьев Райт.
Церковь Александра Невского в переулке Щуппа (1890). Кто такой Щупп науке неизвестно.
Церковь была закрыта в 1932, при этом действовала при фашистах (Красное село было в оккупации). Удивительным образом пережила войну, и с 1947 года была открыта.
Сталинский неоклассицизм по проспекту Ленина.
на пути домой встретили прям таки музейный 50-летний автобус: Ford Transit Mark I (1965-1970).
Дом купца Щитова на Большой Посадской улице в Санкт-Петербурге
19:10, 12.02.2019 vezenin
Всем привет! Сегодня мы посетим бывший доходный дом, построенный в 1904 году гражданским инженером Фридрихом Фридриховичем Персоном по заказу Санкт-Петербургского купца 2-ой гильдии Александра Яковлевича Щитова. Интересно, что это единственный построенный в Санкт-Петербурге дом инженера Персона. Приятного просмотра, Друзья!
Эмалевый крестик в петлице, И серой тужурки сукно. Какие печальные лица, И как это было давно... Какие печальные лица, И как безнадежно бледны Наследник, императрица, Четыре Великих Княжны...
