Если вдруг кто-то попробует обвинить меня в полонофобии, то это вы ошиблись адресом. Такой характеристикой Польшу наградил великий Черчилль, которого сложно упрекнуть в незнании политических и военных реалий 30-х гг.
В 1938-39-м он не занимал госпостов, потому мог спокойно рубить правду-матку.
И рубил.
Его цитата полностью звучит так: "И вот теперь, когда все эти преимущества и вся эта помощь были потеряны и отброшены, Англия, ведя за собой Францию, предлагает гарантировать целостность Польши – той самой Польши, которая всего полгода назад с жадностью гиены приняла участие в ограблении и уничтожении чехословацкого государства".
Польша первой заключила с Гитлером пакт о ненападении, еще в 1934 году. Это открыло широкую и долгую дружбу двух стран и личную дружбу их лидеров. В 1934-м Польше была сильнее Германии.
Как венец этой дружбы, в 1938-м Польше удалось вместе с Германией и Венгрией поучаствовать в дележе земель Чехословакии. СССР хотел прийти на помощь чехам, но общей границы у СССР и Чехословакии не было, а Польша отказала в проходе русским.
А в 1939-м Гитлер, набравший силу, уже не нуждался в Польше и готовил ее уничтожение, для чего еще в апреле 1939-го разорвал пакт о ненападении и отдал приказ готовить "Белый" план.
В августе 1939 года на переговорах Советский Союз предлагал Англии и Франции спасти Польшу. Помятуя об отказе Польши в 1938-м, он ставил основным условием своего союза с Англией и Франций (и с Польшей и Румынией) согласие Польши на ввод войск на ее территорию в том случае, если на Польшу нападет Гитлер. Общей границы у СССР и Рейха не было, поэтому, чтобы атаковать вторгшиеся в Польшу войска Германии, РККА должна была зайти в Польшу.
Гиена так и не дала своего согласия. Переговоры были сорваны. Да, парадокс истории в том, что антигитлеровская коалиция, которая могла родиться еще в 1939-м, была сорвана по вине Польши.
...Менее чем через месяц после срыва переговоров трех держав правительство Польши уже удирало в Румынию под ударами войск Гитлера. Финал чудовищной гиенской политики
Тротуары Юбилейного моста покрылись льдом. Но не везде. Часть тротуара, что ближе к проезжей части была безо льда, а часть, что ближе к парапету - вся была во льду. Тротуар пролета был весь покрыт льдом. В чем причина?
А в том, что ближе к проезжей части под тротуаром - бетон, а у парапета - металл. Металл сработал как холодильник. Пролет весь из металла - там лед на тротуаре был везде.
На фото видны металлические части тротуара. Поэтому омичам рецепт - ходить в такую погоду ближе к бордюрам проезжей части, там меньше льда.
Дует тот самый северо-западный ветер, это четко видно на фоне Красноярского тракта. Но в этот раз он на пользу Омска, выбросы уносит в сторону от города Потом я перестал следить за факелами
Но стоило ночью с 7 на 8-е подуть ветру северному, накрыло город, все забегали. Чем накрыло?
Основная сфера применения – вискозная и целлюлозная промышленности, но используется сероуглерод и в химической промышленности для растворения сложных каучуков, масел, жиров.
Круг подозреваемых сужается. По всей видимости, это предприятие, которое использует CS2 в качестве растворителя или как-то иначе в техпроцессе. Каучуки намекают опять же на "Омский каучук". Производство новой марки каучука, возможно, требует очистки производства от остатков старого. Чем черт не шутит, но, возможно, с помощью СS2 отмывают жд цистерны на ППС Комбинатская, растворяя внутри цистерн остатки битума, чего-то резинового или жирного. Возможно, что-то на территории Пластмасса, или другое предприятие химпрома использует CS2, таких в северной промзоне полно.
Может быть и утечка как на территории предприятия, как и при перевозке, но тогда было бы совсем плохо всем на территории. Этого вроде не было.
На фото - утчека CS2 из цистерны в Даугавпилсе, Латвия, ЕС.
Природнадзор знает, у кого CS2 заявлен в качестве выбросов. Можно узнать, кто покупает CS2. Будем ждать новостей.
На восток. Негорелое – Владивосток. 22-52. 23 мин. 23-15. Пятница, понедельник, среда. Негорелое – Маньчжурия. 22-52. 23 мин. 23-15. Суббота, вторник. Негорелое – Хабаровск. 22-52. 23 мин. 23-15. Четверг. Москва – Иркутск. 22-52. 23 мин. 23-15. [День не указан, возможно, воскресенье - прим. В.Д.]. Москва – Новокузнецк. 11.35. 30 мин. 17-05. Ежедневно. Москва – Хабаровск. 20-23. 24 мин. 20-47. Ежедневно. Москва – Владивосток. 24-00. 34 мин. 00-34. Ежедневно. Ленинград – Иркутск. 19-41. 35 мин. 20-16. Ежедневно. Челябинск – Владивосток. 23-08. 45 мин. 23-53. Ежедневно. Москва – Омск. Время прихода: 20-43. [4, л. 77].
У меня спросили, мол, как так, в 280 тысячном Омске был поезд Омск-Москва, а сейчас нет. Объяснение тут одно. В 1935-м альтернативы поезду не было, по сути. А сегодня в Москву 8 авиарейсов. Даже по 100 человек - это 800 человек. Это и есть ежедневный состав поезда в Москву.
