Отличное фото Э. Савина https://pastvu.com/p/291863 всколыхнуло у меня давно мучавший вопрос - кто и на каком основании приватизировал арки домов?

Вот взять Лермонтова 20 - там же страшно неудобно обходить теперь всю эту махину по кругу. Одну арку украли у Маркса 10, точно крали у углового дома Маркса/Рождественского.

Как это происходило, интересно? Кто получал деньги?

ПС: а в каких домах еще украли арки?

Оригинал взят у max_sky в Омская авиафотография: фрагменты истории

Негаданно-нежданно попал в десятку влиятельных блогеров Омска - http://omsk-journal.ru/publ/9-1-0-180... Приятно, причем стартовали резко и сразу в десятку с коллегой, работавшей в авиасфере - the_paper_plane. Сразу и в десятку! Вообщем, неожиданно и приятно... Ждем в компанию и других омских блоггеров. Тем более, один из них - dbarulin уже давно в рейтинге...

А на сайте исторических фото https://pastvu.com появились еще две интересные авиафотографии, имеющие отношение к Омску. Кто знал, что позжже такие фотографии причислят к авиаспоттингу ;-)

АН-2 - СССР-09188 - у Аэропорта местных линий
https://pastvu.com/p/291903
Источник:Из фондов ГМИО. Выставка Эдуарда Савина "Город живёт" 2014.
Автор:Савин Эдуард Исаакович
Снимок сделан между 1970−1979 годами

Ну и классический Омский кадр - заход с города на посадку на фоне Дома со шпилем на пр. Маркса.
https://pastvu.com/p/291878
Источник:Из фондов ГМИО. Выставка Эдуарда Савина "Город живёт" 2014.
Автор:Савин Эдуард Исаакович
Снимок сделан между 1970−1979 годами
К Московской Олимпиаде весь самолетный парк "Аэрофлота" был перекрашен в новый единый стандарт. На фото Ил-18 в "КБ-шной" окраске. Вопрос в том, что за борт. Вариантов три - либо кольцовский CCCP-75759 (летал до 1977 г.), либо печальноизвестный пулковский CCCP-75559 (в 1974 разбился), либо алма-атинский CCCP-75659 (до 79 года).

Один из малоизвестных омских заводов, которому я уже посвящал как заметку тут, в ЖЖ http://omchanin.livejournal.com/1087244.html, так и большую заметку в газете "Ореол" http://omchanin.livejournal.com/1122820.html

У любого подобного завода было свое бомбоубежище, зачастую, и не одно. Оно должно было вместить всех работников, поэтому его объем мы легко угадаем их числу - в данном случае около 2500 человек.

Есть фотки из этого бомбря, автор просил себя особо не светить.

Начнём же осмотр гермо-двери, ну как обычно это бывает

/ DIV> Запросной выход Дальше мы Можем Наблюдать скорее Всего узел связи, где много радиоаппаратуры, телефонов. Так же много мебли Собственно сами Телефоны Склад то ли радиодеталей, то ли комплектующих для оборудования Залы в Убежище очень просторные, кое-где работает свет Много комнат, дверей, мебели уже сгнившей от сырости Сами комнаты в основном пустые почти Ящики с ИПП Плакаты залежи ГП -5, фильтров для них и прочего. Сумки от противогазов сгнили и уже не пригодны в использование, ХОТЯ сами газы сохранились НЕ плохо Ещё разного Рода электро-оборудование Много вентилей ФВУ И для любителей и энтузиастов

http://bk55.ru//news/article/44984/

Газпром продолжает игру по-крупному: ЕС брошена перчатка в виде единственной возможности получать необходимый югу Европы российский газ в будущем на стыке Турции и Греции.  Это очень серьезный шаг, который может закончиться как победой России, так и потерей огромных денег.

Николай Белов намедни обратил внимание на вроде как банальную, много раз виденную фотку ул. Богдана Хмельницкого конца 50-х гг.


Странность была одна - такого троллейбуса, как на фото, в СССР не выпускали. Подробное рассмотрение фотки показало, что  что на фото изображен не троллейбус, а автобус ЗиС-155. Кто-то с непонятной целью приделал ему "рога" на фотографии, выдавая за троллейбус МТБ-82.

При этом снимали и нормальные фотки, с нормальным ЗиС-155.

Зачем и кому понадобилось из автобуса сделать тролл так и осталось загадкой.