Я уже писал про северную промзону http://omchanin.livejournal.com/1898413.html, которая стала с начала 50-х гг основной промплощадкой Омска. Второй по значимости и долгие годы первой по мощи была, конечно, Южная промзона, ибо именно тут шла железная дорога и, соотвественно, шло все основное промышленное развитие как до ВОВ, так и во время войны и сразу после нее.
Смотрите сами
Еще до войны возникли Мясокомбинат (зеленая стрелка) и Обозостроительный завод (ныне "Сатурн", желтая стрелка). За вокзалом был огромный ПВРЗ, который потом стал заводом №174 (танковый, бежевая стрелка).
Опять же до войны возник сектор химической промышленности в состав Сажевого, Шинного заводов и Кордной фабрики. Корд и сажа шли на Шинный, а рядом с ним заложили автосборочный завод (потом он принял завод №166, теперь "Полет"). Сам же авиасборочный завод №166 был на месте завода №29 им Баранова, но в 1941 году уступил ему место, так как 29-й завод мог уже производить моторы "с колес", а 166-м еще конь не валялся.
Рядом со 166-м возник и 51-й завод, на месте дач губернатора и атаманов. А еще южнее поселился Телевизионный зд, у озера.
Не стал отмечать, но были там и кирпичные заводы, и ДСК и заводы ЖБИ, 2 хлебозавода, мелькомбинат, авторемонтный, едва не построенный завод офсетных красок. Вот такая она, старая добрая южная промзона Омска.
Омск - уникальный город. В его составе много бывших деревень и поселков, которые так и не стали городом, а живут и выглядят так же, как 50-100 лет назад. Вот один из них.
Меня давно занимал самый ближний к Омску редут Горькой укрепленной линии, Иртышский. Он почему-то много где не упоминается, в частности нет него в Вики. Нет его и у проф. Фиалкова http://www.russiancity.ru/hbooks/h044.htm. Нет и на некоторых картах
Много где он все же есть. Вот тут, на старой карте, без имени, между Камышловкой и Омском
Где-то он с именем
Собственно, меня всегда занимало место, где он был расположен. Мысли были всякие. Искал я его на спутнике 1966 года, на месте будущих микрорайонов ЛБИ и не находил. Смотрел карту 1923 года - ничего.
Стало понятно, что он был западнее. Потом я понял, что Иртышский редут не должен отличаться ничем от остальных редутов и крепостей Горькой линии, т.е. должны выполняться два условия
1. Редут должен стоять и быть рядм с Петропавловским трактом, что был проложен вдоль Горькой линии 2. Около Иртышского редута естественным образом должен был появиться населенный пункт, как появились они около остальных редутов и крепостей Горькой линии.
Я взял карту пригорода Омска, прикинул середину расстояния между Большой Островкой и Мельничным и сразу понял. Иртышский редут находился на месте свх №1 ТПХ (треста пригородного хозяйства). А дома и кладбище деревни, что появились возле него, живы и сейчас - это старая деревенская часть пос. Солнечный. И тракт идет прямо от Елизаветинского маяка, около которого возник пос. Островка.
Смотрите, как идеально по расстоянию
А вчера мне позвонил член РГО Степан Иванович Викулов и полностью подтвердил мои мысли. Более того, он уверен, что знает примерное место - на левом берегу оврага и ручья, что и сейчас течет там. http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=54.998937&lon=73.225690&z=17&m=b/ Овраг и речка были защитой с юга. Хотя редут мог быть и на правом, прямо около кладбища, ближе к краю берега Иртыша. Было там какое-то незастроенное пустое место долгое время, а теперь там дома Комкова 8, корп 1 и Рокоссовского, 32
Мало ведь констатировать плохое содержание, надо же пытаться исправить ситуацию. Поэтому к участию был привлечен депутат Заксобрания ОО и просто неравнодушный человек Валерий Кокорин. Он откликнулся и приехал. Задача депутата - пробить дополнительное финансирование дорожникам! Оно, увы, очень скромное!
Плохое содержание не заставило себя долго ждать. Тут же на месте рандеву на ул. Пушкина оказался завален пешеходный переход. Понятно, что в данном случае мы видим наплевательское отношение к работе, что тут же признал представитель "УДХиБ". Людям надо или нарушать или летать.
Еще одна "зебра" и опять завал. Как переходить?
Вдоль Пушкина - огромные отвалы!
Поехали на ЛБИ. Фиксируем вторую беду - колею. Это очень опасная вещь - машину легко может бросить на встречку.
Работа будет продолжена. С одной стороны будет вестись работа над увеличением финансирования содержания дорог. С другой стороны надо исправлять текущие огрехи.
