К 300-летию Омска завершено оформление сквера у ОПМО им. Баранова, центральным экспонатом которого является памятник Су-17. О процессе перевозки самолета и монтажа я уже писал в блоге - http://max-sky.livejournal.com/259914.html. На днях я проезжал мимо и сделал несколько кадров как все выглядит почти в законченном виде.
Общий вид. Всю территорию привели в порядок, замостили дорожки, тротуары и остановочные павильоны, установили лавочки.
Слева расположена скульптурная группа "Авиаторы" (1970)
Цветочные часы. Видимо на днях посадят к Флоре
Ранее заброшенный сквер также оживился, теперь жители приходят с детьми сюда погулять
Барельеф и вечный огонь
Стеллы с именами заслуженных моторостроителей
Забор украсили рисунками самолетов
Не забыли и о детях! Молодцы!
Вообще здорово получилось. Еще бы там фонтан в центре! Вид с противоположной стороны улицы Лизы Чайкиной
Новости и мероприятия Омского споттинг-клуба можно отслеживать в соцсетях:
Ситуация на станции Тяжин – кошмар или обыденность для РЖД?
19:10, 11.08.2016 omsk
Друзья, разрешите поведать вам печальную историю, что произошла со мной лично совсем недавно, когда я возвращался со сплава по реке Кия. Ближайшей станцией к местам заброса и финиша является станция Тяжин. Расположена она в одноименном рабочем поселке, население – более 10 тыс. жителей. Транссиб делит поселок примерно пополам. Постоянно через станцию проносятся поезда.
А вот как выглядит станция. 6 путей, надземного пешеходного перехода нет, люди постоянно ходят через пути с одной стороны поселка на другой по специально проложенному деревянному тротуару. Так же через 1 и 2 путь нужно перейти, чтобы оказаться на пассажирской платформе между 2 и 3 путями. Вон, ее хорошо видно со спутника. Главный ход с востока на запад – по 3-му пути. Главный ход с запада на восток – по 2-му пути.
Поезда останавливаются не все, стоят 1-2 минуты. Красная стрелка - вокзал. Зеленая - наземный переход через пути.
Мы прибыли на станцию около 22 часов, 24 июля. Темно. В кассе сказали, что ближайший поезд – это 55-й, фирменный. Но в нем были билеты на плацкартые места по цене купе обычного поезда, а купе были только с доппитанием, в 1,5 раза дороже обычного купе. Я тогда спросил, когда за ним следующий поезд – оказалось, что через 20 минут, 43-й. На него я и взял билеты.
Жду поезд, наблюдаю, что происходит. Первые три пути свободны. Далее, на 4 и 5 стоят товарные составы. Минут за 15 до прибытия 55-го на первый путь с запада прибыл и замер еще один товарняк. Хранассе, думаю, сюрприз. А как теперь попасть на платформу к пассажирскому поезду? Слава Богу, думаю, не взял билеты на него. А тем временем на 3-й путь прибыл 55-й. Пассажиров на него, к счастью, не было. К счастью, потому что буквально сразу по 2-му с запада на восток станцию насквозь пролетел на огромной скорости грузовой поезд. Когда он прошел, 55-й уже тронулся. Попасть на этот поезд я бы физически не смог.
Шокированный увиденным я поспешил узнать – как я должен был попадать на посадку в 55-й поезд в этой ситуации? Мне говорят – а у нас, мол, все под вагонами перелезают в таких случаях! Так как же, говорю, а вдруг поезд тронется, или вот как тут - на несущийся полной скорости товарняк попадешь? Жмут плечами, просят быть внимательными. Шокированный, перевариваю… А уйдет этот, с первого пути-то, мой поезд через 20 минут, - снова спрашиваю. Не волнуйтесь, уйдет, - успокоили меня.
Возвращаюсь на перрон, и, правда, товарняк с 1-го пути тронулся, пропустив пронесшийся поезд. Когда он освободил проход, с платформы вышло три человека и пересекли по переходу-тротуару 1 и 2 пути. Люди были без вещей, из чего я сделал вывод, что это были местные с другой стороны поселка. Они пролезли под стоящими составами на 4 и 5 путях, дождались, когда уедет 55-й, пронесется грузовой, уедет товарняк с 1-го пути.
Я побежал в кассу, спросил, на какой путь прибудет 43-й. Сказали, что наверняка на 3-й, потому что он идет с востока. Пока поездов не было, мы перешли на платформу 2 и 3 путей. Ждем. Пока ждали, еще человека 4 вышло из-под вагонов, а другие двое ушли под вагонами на другую сторону поселка. Пока ждали наш поезд, испытали пару неприятных минут, когда оказались между проносящимися на полной скорости товарнякми по 2 и 3 путям. С опозданием в 15 минут, о котором на станции никто не объявлял, наконец, прибыл наш, 43-й. Заранее рассчитав, где будет наш 17-й вагон, мы благополучно сели в поезд.
Приехав, я полез в сеть и увидел, что смертельные случаи на станции – не редкость. Так и как им не быть, если в темноте и местные жители (трезвые и не очень), и пассажиры вынуждены постоянно лазить под составами, потому что надземного перехода за 120 лет тут так никто не построил. Причем местные как-то буднично говорят – так мы все под составами пролезаем, нормально, привыкли.
И возник вопрос – как же так? Сколько стоит этот железный надземный пешеходный переход? Десять-двадцать миллионов? Пятьдесят? А сколько стоит человеческая жизнь? Обязательно перешлю мой запрос в Генеральную прокуратуру, надо решить этот вопрос раз и навсегда!
Друзья, в честь 300-летия г. Омска некоторые предприниматели решили сделать подарок омичам и отремонтировали сквер напротив Транспортной Академии.
Раньше сквер находился в ужасном состоянии, в нём гуляли только наркоманы и другие сомнительные личности, остальных людей было крайне мало, даже с проспекта Карла Маркса была видна вся его убогость, ветхость строений и деревьев.
01. Первым делом, естественно, бросаются в глаза отремонтированные фонари и ограждение. Супер получилось!
02. Косметика, конечно, но, надеюсь, надолго!
03. В центре сквера теперь большая клумба с цветами...
04. Новые лавочки, которые практически все заполнены - это хорошо!
05. Тротуарная плитка только у фонтана, остальные дорожки набивные. Лично мне хотелось бы везде плитку иметь.
06. Фонтан "Изобилие" решили в этом году не трогать, а отремонтировать в следующем (надеюсь так и будет). Фонтан функционирует, кстати.
07. В центре внимания фраза "Я люблю Омск", каждый норовит сфотографироваться на её фоне.
08. За фонтаном создана детская площадка, детям она нравится.
09. В самом сквере работы ещё продолжаются: формируются насыпные дорожки и обустраиваются скамейки.
10. Чуть не забыл, в начале сквера уложили островок с брусчаткой, которая привезена с Любинского проспекта.
11. Выложена, кстати, плохо, не так её кладут - рабочие ругаются, что их заставляют ВОСЬМОЙ раз перекладывать =).
12. Чуть в глубине сквера сделали небольшой "Ротари-парк".
13. На вид очень даже неплохо... Это стойка с часами в центре.
14. Здесь также всё выложено плиткой, хорошо получилось, надо отметить!
15. Аттракционы детям нравятся.
16. Беседка.
17. Качество поребрика местами просто отвратительное. Ну кто так устанавливает бордюры? Можно было и лучше сделать...
Вывод: Хороший и зелёный сквер получился, а доказательством, что всё получилось хорошо, служит его заполняемость. Вот ещё бы Макдональдс убрать оттуда...
А что касается деревьев: кислород интенсивно выделяют только растущие и молодые деревья, а старые больше его потребляют в ночной период, чем производят днем. Вредные вещества из воздуха (СО2 - диоксид углерода, например) также больше потребляет растущее дерево и использует его для строения своих тканей.
Теперь бы сохранить всё это надолго, народ ведь у нас дикий...
Многие омичи людят выставку зеленого строительства "Флора". К сожалению, в последнее время "Флора" напоминает нечто искусственное и неживое. А вот, для сравнения, как выглядела Флора в 1958 году в снимках фотографа Ухтомского, из фондов Краеведческого, спасибо stariy_voin и alex_mistch
Местом проведения Флоры был Питомник №1. Ныне от него уцелел только дендросад
