В Самаре я человек новый, а потому меня многое здесь еще удивляет и приводит в восторг. Например, в первый же день понял, что просто так пройти по Самаре и не наступить в грязь нельзя. Грешно. Каждый день это простое открытие, ставшее, наверное, уже правилом, напоминает о себе. С утра, как только выхожу из дома, сразу же наступаю в жижу. Только после этого нехитрого ритуала со спокойной совестью сажусь в трамвай и еду на работу. Так совпало, что Самару неожиданно решил навестить и один мой товарищ, который последнее время проживает в северной столице. Вместе с собой он привез двух малолетних сыновей. Во время экскурсионной прогулки один из них спросил: «Папа, а почему в центре города дачи?» К сожалению, никто из взрослых так и не смог дать вразумительного ответа, почему рядом с современными офисными зданиями из стекла и бетона соседствуют покосившиеся и потрепанные избушки. Не удивлюсь, если у какого-нибудь одинокого деда, обитающего в одном из таких домов, в сарае живет дойная буренка или блеет коза.
В мое детство, тогда еще было славное время Союза, когда по телевизору показывали тот или иной город одной из злостных капиталистических стран, то всегда, описывая его красоты, в самом начале с упреком замечали – «это город контрастов». Только я никогда не думал и не мог представить, что Самара окажется невероятно контрастным городом. Вот вам неоновые вывески дорогих бутиков, а вот - бродяги, которые тут же на остановке общественного транспорта выпивают из маленьких стеклянных бутылочек горькую правду жизни. Это будет пострашнее диких медведей, о которых иностранцы слагают легенды.
Смотрю на все это дело и думаю, что же такое должен сделать с Самарой Меркушкин, что бы она смогла на достойном уровне провести чемпионат мира по футболу в 2018 году? И ведь самое главное, как бы он не пытался навести порядок или что-то изменить к лучшему, стоит помнить, что бабушку из деревни можно вывезти, а вот деревню из бабушки, наверное, и каленым железом не выжечь.
Магистраль «Центральная» «разрежет» дачный массив в Кировском районе пополам
Трассу ждут, но дачи не продают
Владельцы садовых участков на месте будущей магистрали готовятся к новому дачному сезону и не обращают внимания на разговоры про большую стройку
О новой магистрали здесь слышали все, но мало кто воспринимает эти разговоры всерьез. Люди просто не верят чиновникам. «Уже 15 лет обещают построить!» - такие ответы мы услышали, побывав непосредственно на месте будущего строительства.
Многие дачники уже давно не надеются, что дорога вообще появится, а версий, где она пройдет – сотни. Причем, у каждого дачника – своя собственная, стопроцентно верная информация. Все это выглядит, мягко говоря, забавно, особенно, если учитывать, что такими данными не располагают пока даже министры.
Владельцы участков, расположенных в районе станции «Дачная», в один голос утверждают: «Да, сносить будут, но только не нас! Так что, нашу семью это не коснется!»
Дачники с другой стороны массива рассуждают иначе. По их мнению, опасаться стоит как раз тем, чьи дачи находятся непосредственно около платформы: «Трасса пройдет возле станции, а до нас не дойдет! Наши дачи не снесут!» - уверены они.
Поскольку опасность лишиться своего участка существует уже долгие годы, она стала настолько привычной, что на нее практически никто не обращает внимания. Напротив, некоторые дачники продолжают благоустраивать свои «фазенды». Прогуливаясь по массиву, корреспондент «СИ» встретил несколько бригад строителей. Сейчас их здесь больше, чем самих дачников. Как и на многих стройках города, работы выполняют гости из ближнего зарубежья. Они ни о какой дороге не слышали.
Конечно, встречаются случаи, когда дачи продают. Но происходит это не потому, что кто-то боится потерять ее из-за появления магистрали. А просто потому, что давно хотел продать. Да и покупают их не корыстные перекупщики, а простые люди, которые хотят иметь свой загородный участок. «Мой сосед в прошлом году продал дачу, - рассказал мужчина, представившийся Василием. - Новые хозяева посадили деревья, починили дом. Они, как и все, приезжают по выходным, ухаживают за рассадой». В строительство дороги Василий и его соседи не верят. Считают, что магистраль если и появится, то их она не коснется. «Наши дачи не тронут. Вам надо на другом массиве спрашивать!» - вторит остальным дачникам Василий.
Жизнь не платформе «Дачной» после заявлений Меркушкина и предложений построить дорогу, «как в Токио», не изменилась. Продавец из местного киоска рассказал, что вроде бы несколько лет назад всем владельцам дач предлагали по 100 тысяч рублей за участок. Реальных денег никто не получил, да и такая сумма вряд ли бы устроила любителей покопаться в земле. Сейчас на пути магистрали редкий земельный участок находится в упадке. В основном на месте будущего строительства расположены приличные дачи с крепкими скромными домами. «Денег не хватит, чтобы расплатиться со всеми! – считает дачник Александр Петрович. – Посмотрите, сколько участков вокруг! Там одни дома сколько стоят! И даже если купят, то нужно все сносить. Слишком много здесь работы, а за нее тоже платить надо!»
Встретились нам и жители, которые вроде бы не против того, чтобы расстаться со своим участком за умеренную компенсацию. «15 лет уже обещают, что заплатят! Но так ничего и нет!», – возмущаются сразу несколько дачников, которые только что вышли из электрички. Они говорят, что готовы продать свои дачи государству, да вот реальных предложений пока ни от кого не поступало. То, что они слышали по телевизору, считают «слухами, планами и обещаниями».
Целенаправленно продают свои участки из-за строительства дороги единицы. Нам удалось встретить бригаду строителей, которые обустраивали участок именно для последующей продажи. Один из рабочих рассказал, что хозяйка выставила дачу на продажу из-за магистрали. То же самое сделали и еще несколько человек. Но среди всех дачников их процент пока невелик. Лишь немногие и вправду верят, что новая дорога здесь все-таки появится.
Источник «СИ» на условиях анонимности рассказал о схеме, которую чаще всего используют власти для того, чтобы освободить территорию для будущей магистрали.
«Вполне возможно, что компенсация за дачные участки будет в два, а то и в три раза меньше рыночной. Обычно оценка производится по количеству соток. Что же касается строений, то все зависит от того, оформлены ли они, или нет. Если же нет никаких документов о капитальном строительстве, то по закону такой самострой могут снести, а его хозяин не получит никакой дополнительной компенсации. Правда, обычно, чтобы не накалять обстановку, владельцам кирпичных или блочных домов платят чуть больше сверху.
В некоторых соседних областях при строительстве подобных магистралей использовалась следующая схема. Вдруг появлялись перекупщики, которые пугали дачников тем, что выплаты от государства будут совсем скромные, и предлагали продать им дачу за 20-25% ниже рыночной цены. Многие соглашались. Потом эти предприимчивые люди (чаще всего, они, так или иначе, связаны с властными структурами), начинали продвигать идею о том, что участки надо выкупить по рыночной цене. Как ни странно, но власти шли им на встречу и увеличивали бюджеты под строительство. В этом случае, налицо сговор».
Строительство магистрали «Центральная» обсуждали на прошлой неделе в Самарском белом доме. Чуть раньше губернатор Николай Меркушкин рассказал про концепцию развития проспекта Карла Маркса главным редакторам местных телекомпаний. Тогда глава региона привел в пример столицу Японии - Токио, где, по его словам, построили шестиполосную магистраль, по которой можно добраться из одного конца города в другой за 15-20 минут. Меркушкин дал понять, что в рамках подготовки к играм Чемпионата Мира по футболу хотел бы сделать в Самаре аналогичную дорогу.
3 апреля на совещании у губернатора было объявлено, что магистраль все-таки будут строить, но в несколько этапов. Первый этап – это участок от проспекта Кирова до платформы Дачной (см. схему), второй – проспект Карла Маркса – площадь Урицкого. Тогда же главный инженер проектов компании «Трансмост», которая занималась разработкой концепций реконструкции проспекта Карла Маркса, Игорь Мурох, рассказал, что существует два варианта развития этой улицы. «Первый вариант предусматривает создание магистрали непрерывного движения с двухуровневыми развязками - он ориентирован в основном на развитие автомобильного транспорта. Второй - улица городского значения с регулируемым движением и выделенными полосами для общественного транспорта», - сообщил Игорь Мурох.
По его словам, второй проект стоит дешевле и вписывается в общемировую концепцию отказа от личного автомобильного транспорта в пользу общественного. При реализации первого варианта концепции планировалось четыре эстакады. Кроме того, в подэстакадном пространстве также рассматривался вопрос создания многоуровневых парковок. В ответ на это Николай Меркушкин поручил проработать оба проекта и определить наиболее оптимальный для областного центра вариант.
Во время обсуждения участники совещания предложили сократить количество полос будущей магистрали с шести до четырех. По мнению главы региона это позволит уменьшить подъездные пути по эстакадам, сохранить непрерывное движение и снизить стоимость проекта.
Еще одна проблема, которая может встать на пути строителей, - это дачники, чьи участки находятся прямо по ходу движения будущей магистрали. Игорь Мурох, в беседе с корреспондентом «СИ», заявил, что эти территории государство будет однозначно выкупать и сносить в полосе отвода. «Каких размеров будет полоса отвода - точно пока сказать невозможно. Все зависит от того, какой вариант реконструкции выберет губернатор, - сказал Мурох, - еще в 2007 году было ясно, что сплошной садоводческий массив придется каким-то образом разрезать.
Игорь Мурох, главный инженер проектов компании «Трансмост»:
- Еще в 2007 году наша компания разработала проектную документацию по реконструкции проспекта Карла Маркса. Тогда же наш проект получил положительное заключение госэкспертизы. Что же касается нынешнего положения дел, то на данный момент идет только обсуждение различных вариантов реализации этой идеи. Все это делается для того, чтобы выбрать наиболее оптимальный и уже под него грамотно составить техническое задание, которое будет потом выставлено на конкурс.
Главред ПГ Курт Аджиев обвиняет какого-то Вадима Колосова в краже сайта "Парк Гагарина". Колосов питерский или местный черт? Короче че за срач? Чего делят?
Добрый день, уважаемые блогеры и чиновники или их представители) Возник тут вопрос, а оплачивает ли охрану в школах Администрация г.о. Самара? или же это обязательство лежит на родителях учащихся, тогда сразу возникает другой вопрос, почему эту статью расходов рекомендательно просят проводить как пожертвование. арифметика проста, при условии что в школе учится в среднем 1000 детей, то с каждой души по 1000 рублей = 1000000 рублей на охрану. Господин Азаров, почему при условии сбора 1000000 рублей в школе дежурит один и тот же дед с утра до утра. Это ему платиться 1000000 рублей в год? Возьмите меня на работу я готов охранять учеников. Не везде платят, за работу сторожа такие деньги. Я уже молчу про то, как родители учащихся сами оплачивали все пластиковые стеклопакеты и ремонты в школе!!!
P.S. иля вся школа скидывается на отдых директора в Турции и новую шубу?
Не так давно писал ПРО ЭВАКУАТОРЫ , а сегодня ситуация на той же улице таковА! Это я к тому, что уборкой транспортных средств с дорог, при помощи спецтехники, мы не решаем проблему незаконных парковок! Ну есть же наверняка богатый опыт из-за бугра к примеру, какие то действующие меры, так чтобы за неделю можно было всю Самару изменить к лучшему? Начать естессно необходимо с уборки вот таких вот знаков... почему то мне кажется, что подобное изваяние можно смело крепить к примеру на кладбищенской плите, но никак не в городе, там где поток машин превышает все допустимые нормы. А вообще насколько подобное законно и законно ли вообще?
Ваши варианты по решению проблем с нарушителями парковки?
