К такому выводу пришли специалисты из Тринити колледжа в Дублине. Учёные провели исследование и пришли к выводу, что регулярное использование экологически чистого двухколёсного транспорта в крупных мегаполисах существенно увеличивает риск сердечных приступов и проблем с дыханием.
В ходе исследования учёные наблюдали за состоянием здоровья 32 жителей крупных городов, которые регулярно ездили на велосипедах. Авторы отчёта пришли к выводу, что «физическая нагрузка при передвижении влияет на количество вдыхаемых частиц и тесно связана с резким снижением вариабельности сердечного ритма». Особенно часто такой эффект проявляется у велосипедистов и пешеходов.
Вариабельность – это изменчивость ритма сердца, в ответ на воздействие каких-либо факторов. Она отражает работу сердечно-сосудистой системы и функционирование механизмов регуляции всего организма.
Как показало исследование, велосипедисты вдыхают гораздо больше вредных веществ, чем автомобилисты и пешеходы. Как сообщает интернет-издание Digital Journal, речь идёт не только о выхлопных газах, но также о ядовитых веществах, попадающих в атмосферу при срабатывании тормозов машин и о пыли из-под колёс. Таким образом, в организм спортсмена-любителя попадает гораздо больше мельчайших частиц сажи, от этого повышается риск сердечного приступа и проблем с дыханием.
Специалисты советуют тем, кто всё же рискует и ездит на велосипедах в мегаполисах выбирать такие маршруты, где движение наименее интенсивно, или хотя бы пользоваться во время движения масками, существенно снижающими количество вредных веществ, которые вдыхает велосипедист.
За фасадом главного здания - заводоуправления - Т-ва С.-Петербургского вагоностроительного завода (Забалканский пр, д. 115, угол Заставской ул., д. 40) почти ничего не видно. Не видно того, что особо значимое для города, да и всей страны, предприятие больше не существует. Вообще. Когда дикая российская буржуазия "пилила" предприятия транспортной отрасли, её менее всего интересовали потребности города. Она мыслила совсем иными категориями: какие заводы выгодно включать в какие-то там новые холдинги, а какие - следует срочно банкротить, чтобы конкуренты не мешались под ногами.
Городские власти взирали на этот мегапопил, не издав ни звука. В итоге город и железные дороги страны лишились как минимум двух особо значимых предприятий - Вагоностроительного и Трамвайно-механического заводов. Трамваи Смольный теперь закупает по 90 миллионов вместо 30-ти, и не на Выборгской стороне, а во Франции - правда не 400 штук, как следовало бы, а... по штуке в год (4 вагона за 4 года). Аналогичная ситуация сложится теперь и со строительством железнодорожных вагонов - впрочем, г-ну Якунину сам чёрт - не брат, движение на российской сети, превращённой в его личную дойную корову, плавно сворачивается - зато миллиарды долларов оседают на правильных счетах.
В середине декабря, как стало известно, начался ковровый снос Вагоностроительного завода. Делается это в рамках скандально известного проекта Ново-Измайловской прорезки. Северная часть зоны проектирования (станция Петербург-Варшавский) вошла в ППМ, который, как вскоре выяснилось, имел мало общего с натурой и был сфальсифицирован столь топорно, что скандал не затихает до сих пор. Достаточно сказать, что порядка двух десятков исторических зданий в опорном плане этого ППМ были показаны как утилитарно-советские - нетрудно догадаться, зачем и по чьему заказу.
Южная часть зоны, где и находится Вагоностроительный завод, в печально известный ППМ не попала. Но здесь колоритно отметились творцы петербургского охранного законодательства. Их, судя по границам зон 2008 года, интересовала лишь возможность удовлетворить аппетиты "инвесторов" по части тотальной расчистки гигантской территории от исторической застройки - и больше ничего. Границу зоны регулирования застройки II категории - в данном случае это локальная зона Московского района - они провели, не утруждая себя лишними заботами, по прямой линии, параллельной Забалканскому проспекту, прямо по заводским зданиям, разрезая их пополам. В такой ситуации оказались сразу несколько корпусов - в первую очередь, лит. БЖ и З (если верить РГИСу).
Впрочем, "девелоперам" все законы и зоны - по барабану. Под снос пошли как здания, находящиеся за пределами ЗРЗ, так и внутри неё. Даже официальный объект культурного наследия.
Здание заводоуправления Вагоностроительного завода
Конец Заставской улицы
Характерный щипец - это одна из двух стен, уцелевших от официально охраняемого корпуса лит. Т. По заверениям Комитета ГИОП, его покрошили уже давно, ещё в прошлом веке
Так выглядит территория по чётной стороне Заставской улицы далее
Всё тот же "охраняемый" литер Т
Его задняя стена. На переднем плане слева - фрагмент стены в зоне примыкания снесённого корпуса лит. С
И картинка в целом. Госохрана в действии
Два параллельных корпуса в правой части кадра - это всё, если верить РГИСу, один и тот же литер З
Выясняется, что их даже не два, а три, и конфигурация корпусов не имеет ничего общего с нарисованной в РГИСе. Тем не менее, половина именно этого "литера З" (то есть, в реале, левые половины всех трёх корпусов) попадает в зону регулирования, где снос исторических зданий категорически запрещён. Ещё один корпус - уже полностью уничтоженный - лит. БЖ, также пополам разрезанный границей ЗРЗ, являлся лицевым домом по Заставской - его фасад находился там, где сейчас стоит синий забор
Это корпус литер Ф - вернее то, что от него уцелело. Ближе к нам, справа, находились ещё корпуса М и У - но от них остались лишь маленькие кучки битого кирпича
500 экологически вредных элементов взмыли над Питером в честь Нового года
Это не первое мероприятие, организованное этой компанией, в прошедшем году «Вместе зажигаем» уже отличились многократным проведением праздника красок «Холи». К слову, в Индии, стране, откуда пришёл праздник, он проводится весной и посвящён местному новому году, но, видимо, в Петербурге это мероприятие имеет настолько большой коммерческий успех, что его проводили чуть ли не каждый месяц.
Основным мотивом состоявшегося мероприятия «Новогодний Праздник Светошариков» был процесс запуска светошариков в небо. Организаторы продавали светошарики с «небольшой» наценкой, около 1000%. Оптовая цена за 100шт. у российского производителя составляет около 20 рублей/штука, у китайского - менее 10 рублей/штука. На празднике в Петербурге организаторы заявили ценник в 200 рублей/штука.
Не остались без внимания и традиционные способы развлечения горожан, вовсю шла торговля «Небесными фонариками», большая часть которых потом усеивала кроны деревьев в парке и газон. Судя по сводкам ГУ МЧС, в этот раз обошлось без приземления горящих фонариков на балконы жителей района.
Для привлечения покупателей организаторы использовали популярные соцсети, обещая подарить парочке счастливчиков пару шариков за массовый репост рекламы. На самом мероприятии этого, как и следовало предполагать, не состоялось, что вызвало негодование обманутых репостеров в обсуждении мероприятия. Но в дальнейшем ветка этих обсуждений была удалена организаторами, видимо, испугавшимися за свою репутацию.
Комментариев по поводу экологичности и безопасности "светошариков" и их содержимого у организаторов получить не удалось, вопросы представителей СМИ они проигнорировали. После мероприятия кроны деревьев парка были усеяны светодиодами с взорвавшихся шаров.
Перед запуском шариков и фонариков на сцене выступили артисты с файер-шоу.
Первичных средств пожаротушения, как и обязательного в случае проведения культурно-массовых мероприятий расчёта пожарной охраны, поблизости замечено не было. Равно как и экипажа скорой помощи.
В эпическом финале шоу со сцены запустили фейерверк, часть которого вылетела под ноги зрителям, стоящим в пяти метрах от сцены.
Также в представлении участвовал импровизированный «огнемёт», сделанный из баллона с пропаном и шланга, закреплённого на муляже футуристического ружья. Дожигая пропан за сценой, артисты умудрились подпалить сухую траву, но оперативно ликвидировали пожар затаптыванием.
В конце праздника со сцены скомандовали отпускать светошарики, и после обратного отсчёта в небо взмыли несколько сотен светящихся шаров.
Один из лопнувших шаров удалось подобрать автору репортажа. Итак, что же внутри? Элемент, маркированный AG5 (маркировка корпорации Seiko), возможно марганцево-щёлочный, но, учитывая отсутствие названия компании в маркировке, нельзя с уверенностью утверждать, что состав идентичен брендованным элементам питания. Скорее всего, батарейка произведена безымянной азиатской компанией, которая для удешевления производства могла использовать более опасное содержимое.
По обобщённым данным экологов, один выброшенный элемент питания может загрязнять до 20 квадратных метров почвы (по другим источникам - 5 кубометров). Марганец относится к тяжёлым металлам, токсичен. Главными признаками отравления марганцем у животных являются угнетение роста, понижение аппетита, нарушение метаболизма железа и изменение функции мозга. У людей оно проявляется в виде тяжелых нарушений психики, включая гиперраздражительность, гипермоторику и галлюцинации — «марганцевое безумие». В дальнейшем развиваются изменения в экстрапирамидной системе, подобные болезни Паркинсона.
Следует помнить, что за выброс мусора в непредназначенных для этого местах предусмотрено наказание в виде штрафа, согласно статьям 8.1 и 8.41 КоАП РФ. Для физических лиц штраф составляет 5 тысяч рублей, для юридических лиц - 200 тысяч рублей, для должностных лиц - до 40 тысяч рублей.
По сути, в парке Бабушкина состоялся организованный выброс мусора, но вряд ли «Вместе зажигаем» представляет из себя юридическое лицо и платит налоги с 1000% накрутки стоимости шариков.
Полиция Санкт-Петербурга, призванная следить за порядком в городе, проигнорировала данное мероприятие.
PS: Стоит также заметить, что помимо непосредственного вреда экологии запуск светящихся воздушных шаров поблизости от трасс воздушных судов опасен ввиду того, что пилоты могут принять их за бортовые огни встречного судна. Непосредственно рядом с парком Бабушкина проходит маршрут экскурсионного вертолёта Ми-8, а в 13 километрах юго-западнее находится аэропорт Пулково.
Несколько лет назад подобный запуск шаров на массовом мероприятии закончился удивительным образом, по счастью, безаварийно для авиаторов. Велосипед из воздушных шариков, запущенный в 23 километрах севернее аэропорта, успешно совершил приземление на обочину ВПП Пулково.
Готовится к открытию самый большой каток Питера в Удельном парке. В администрации сообщили: Из-за погодных условий каток пока не будет работать. Следите за новостями. Справки. +7+901-317-1947. +7-812-301-1733
