В январе в Петербурге собираются начать «пилотный проект» по оснащению автобусов турникетами. По московскому образцу. Для начала, на десяти автобусах. Если, как говорят наши чиновники, эксперимент окажется удачным, то они распространят его на трамваи и троллейбусы.
«Турникетная» система означает, что в автобус (а потом — в трамвай и троллейбус) будем входить, как сейчас в метро: приложил проездную карточку (разовую или длительного действия) — и прошел. Нет карточки — покупаешь разовый билет у водителя.
Кто бывает в Москве — рекомендую посмотреть, как эта маразматическая система работает в столице. Посадка пассажиров в автобус может свободно занять несколько минут. Со всеми вытекающими последствиями: массовыми потерями времени граждан, лишней нервотрепкой, задержками движения по маршруту, снижением общего числа перевезенных пассажиров, созданием препятствий на дороге (когда очередь из пытающихся преодолеть турникет пассажиров стоит перед входом в автобус, а особенно — в трамвай), и так далее, и тому подобное.
Представили, что будет? Наглядный пример: часть питерских автобусов (например, № 151 и 152, которыми я часто пользуюсь на Васильевском острове) в последние годы имеет «хорошую привычку» ездить без кондукторов, с выходом пассажиров только через переднюю дверь, и контролем проездных документов (или продажей билетов) непосредственно у водителя. Результат — потери времени, задержки движения, и огромные трудности для тех, кто втиснулся в переполненный автобус в среднюю или заднюю дверь, а потом (если ехать 2-3 остановки) должен героически пробираться к передней двери, потому что иначе выйти не удастся.
Каждый раз, когда приходится ехать на этом маршруте, я про себя (а иногда и вслух, причем при полном одобрении окружающих) употребляю непарламентские выражения в адрес тех, кто такое придумал. Но ведь все абсолютно ясно: компания-перевозчик (то ли «Третий парк», то ли «ПТК») таким нехитрым путем экономит на кондукторах. Нашего времени ей совершенно не жалко. Свои денежки она зарабатывает, получая дотации от городского бюджета на проезд «льготников» и доходы от принадлежащих ей же «маршруток».
Если «турникетную» систему внедрят в Петербурге — «бескондукторные» автобусы покажутся нам раем. Все будет гораздо хуже.
Что будут делать мамы с колясками? Инвалиды (им, вроде бы, обещают вход через среднюю дверь — но как с них будут брать плату за проезд)? Просто пожилые люди, с палочками и сумками? Те, у кого с собой тяжелые чемоданы? Те, кто хочет проехать 1-2 остановки, и в обычном автобусе старается далеко не отходить от двери, в которую вошел? Ведь выйти через переднюю дверь будет невозможно. Придется проталкиваться назад. А если «час пик»?
Господа из комитета по транспорту, у вас есть убедительные ответы на эти вопросы? И на простейший из них — а на фига все это надо?
Чтобы снизить число «зайцев»? Может быть, вы и решите эту задачу — но какой ценой?
Я понимаю, вам не жалко платить такую цену. Потому что платить будете не вы, видящие наш город исключительно из окна служебной автомашины, а мы. Своим временем, нервами, силами и здоровьем.
Хотите улучшить работу общественного транспорта? Сделайте, как в Вене. Или как в Мюнхене. Или в Праге. Или в Иерусалиме. Продажа билетов (действующих определенное время — скажем, 1.5 часа) или проездных карточек на каждом углу, и «компостеры» в автобусах, метро и трамваях, отмечающие время начала поездки. И контролеры, время от времени заходящие в автобус, трамвай или вагон метро. И штрафы за безбилетный проезд — такой величины, что не захочется попадаться повторно. И никаких кондукторов. И уж точно — никаких турникетов.
Попробуй венский, мюнхенский, пражский или иерусалимский муниципалитет ввести «турникетную» систему — сметут. В политическом смысле. На следующий день сами добровольно уйдут в отставку всем творческим коллективом выдумщиков.
Не захотят сами — заставит уйти выдвинувшая их партия. Чтобы не провалиться на следующих выборах.
Нам не нужен «турникетный маразм»! От которого, кстати, уверенно отказываются в уже «поэкспериментировавшей» Москве.
В понедельник напишу губернатору Георгию Полтавченко — с настоятельной просьбой унять «экспериментаторов».
Хотел написать «пусть сперва на мышах попробуют», но мышей тоже жалко. Они-то чем виноваты?
Давно знал, что на Нефтяной дороге стоит танк. Его хорошо видно из окна вагона, когда отъезжаешь с Московского вокзала. Хотел его увидеть, что называется воочию. Добираться не очень удобно от метро далеко, автобусы туда не ходят.
Пришлось пешком от площади Восстания идти. По пути увидел много чего интересного, об этом мой репортаж. Пройдя по Гончарной улице, свернул на Полтавскую и увидел такую дивную картину. Сходка знаков, я насчитал 28, кто больше?
На заднем плане восстанавливаемый собор Феодоровской иконы Божией Матери. За историей храма сюда
Реставрация идёт полным ходом. На фотографии чётко видно, что стена светлая –отпескоструена. Если прикоснуться к ней на пальцах останется красная кирпичная пыль, а башня ещё покрыта патиной времён.
Фотография сделана в сторону Полтавской улицы. Обратите внимание в раскопе справа видны остатки булыжной мостовой под асфальтом. За трактором большая куча булыжников навалена. Кстати, кто желает может знаки посчитать , их здесь тоже много )))
Пройдя дальше по улице сфотографировал символы современной России. Церковь-заправка-реклама, как-то так…
Бывший центральный вход в Больницу им.Боткина. Я про него писал ранее.
Всё та же больница, старый корпус ещё довоенный и поновее из красного кирпича. Кстати, больница отсюда в ближайшее время будет выведена на Пискарёвку, так, что надо всё здесь сфотографировать, запечатлеть для потомков.
Это въезд в к приёмному отделению, машина, что въезжает принадлежит частной скорой помощи «Приоритет»
Этот снимок сделал подняв фотоаппарат через забор. Особенность этой больницы в том, что она инфекционная, следовательно сюда везут всяких заразных людей. Рядом с приёмником есть помывочно - дезинфекционный бокс. Сейчас в нём оборудована автомойка, где трудятся наши друзья из Средней Азии, машины, конечно, тоже обрабатывают, но это делает трудолюбивый мигрант тряпкой смоченной в дезрастворе. Но надо сказать, что сейчас у них ещё появился распылитель, какая-никакая, а механизация. Машины, что на фото уже обработаны, дверки открыты, проветриваются…
Двигаясь дальше по Кременчугской улице, попался такой семафор, который уже никому ничего не покажет.
На яндекс панорамах видна ветка жд, которой сейчас нет.
Попался на глаза такой люк, никогда раньше не видел с надписью «Водоканал»
Неторопливым шагом дошел до Обводного канала. На заднем плане хорошо видны недавно открытые, т.н. Американские мосты . Движение по набережным уже открыто, но отделочные работы ещё не завершены.
Вот мосты поближе.
Маневровый тепловоз тянет состав по мосту.
Вид на мосты с другой стороны. Хорошо получилось, красиво и пробок, надеюсь, здесь больше не будет. Обычно их создавали фуры, которые не учитывали габариты своих контейнеров, влезали под мосты и застревали там надолго, парализуя, всё движение на долгие часы.
На противоположной стороне видено старое депо СПб-Пассажирский-Московский. Только непонятно, что происходит, ремонтируют или готовят к сносу?
Нефтяная дорога, унылая улица. Хорошо, что день был солнечный, по - этому краски яркие и всё выглядит очень привлекательно. Думаю, что осенью и зимой здесь очень мрачно, с одной стороны забор, а с другой железная дорога.
И вот, наконец, цель прогулки – танк Т-80УД. Он открыт 27 августа 2002 г, установлен на постаменте около проходной головного завода НПО специальных материалов.
Памятный знак в честь ученых, инженеров и конструкторов оборонно-промышленного комплекса, создателей современного танка
Очень красивый танк, весь состоит из углов, плоскостей и крючков. Здесь меня восхитила толщина брони и то, что она состоит из нескольких слоёв.
Но полюбовались, и хватит, надо выдвигаться в обратный путь.
Сфотографировал скорую, это я типа показал скорость машины мчащейся на вызов. Хотя машина ехала со скоростью километров 40, от силы…
Далее свернул на Днепропетровскую улицу, где и снял такой указатель номера дома. Из всех Питерских указателей этот тип наиболее красив, на мой взгляд.
На этой улице есть замечательный путепровод, с которого хорошо виден парк локомотивного депо СПб-Пасс.-Московский Здесь можно часами стоять и разглядывать различные локомотивы.
Только будьте осторожны, многие железные дорожники страдают ярко выраженной паранойей, относительно людей с фотоаппаратами. Им кажется, что любой человек с фотиком это потенциальный террорист! Вот и в этот раз докопался, какой-то хмырь - угрожал охрану вызвать. Пришлось по-быстрому свалить.
Ну и, чтобы не заканчивать на негативной ноте, покажу позитивные жолто-красные машинки аварийной службы теплосети. Такая вот вышла прогулка в меру интересная и не очень утомительная.
Так вышло, что я коллекционирую знаки связанные с медициной Санкт-Петербурга и Ленинграда. Есть у меня в собрании такой знак, очень красивая, лаконичная миниатюра.. Больница им. С.П. Боткина, Санкт-Петербург. Люблю такие знаки-понятно, что отмечается и, главное, когда. На знаке изображены въездные ворота, которые существуют и сейчас,но не функционируют.
Так они выглядели ранее (фото сделано после 1899года, когда больнице присвоили имя С.П. Боткина) фото из интернета. К сожалению, мне не известно имя архитектора спроектировавшего их. А вот так выглядят эти ворота в наше время(фотография лета 2013) Надеюсь их сохранят и приведут в порядок, когда больницу закроют. И на закуску скан газетной вырезки от октября 2005. На фотографии хорошо видны эти ворота.
Ну и коротенькая история моего небольшого конфуза, связанного с этим знаком. В 2008 году по делам был в этой больнице и у одной из медсестёр на груди я впервые увидал этот знак. Своими близорукими глазами уставился на него пытаясь разобрать, что же это за знак и, что на нём изображено. Мною руководил исключительно дух коллекционера, правда м/с об этом не знала! Со стороны это выглядело, так, словно я внимательно разглядываю её внушительных размеров бюст. Когда, до меня это дошло, покраснев и пробормотав, что-то вроде "извините", быстрым шагом удалился. Но знак запомнил и вот он у меня теперь есть!
Совсем скоро в Петербурге появится первое в России православное казачье такси. Несмотря на то, что коммерческие коллеги «по баранке» относятся к инициативе несерьезно, сами казаки уверены, что модернизированные извозчики на колесах очень быстро станут популярными и избавят город от мигрантов, нелегально работающих таксистами.
Городское казачье общество «Ирбис» официально зарегистрировало первое в России казачье православное такси.По словам казачьего атамана Андрея Полякова, в городе числится около 700 казаков, в том числе энергичные пенсионеры, бывшие ракетчики, военные моряки, которые по тем или иным причинам не смогли адаптироваться в Петербурге и устроиться на работу. Теперь такие представители движения легко могут стать православными таксистами. Больше того, транспортный «ход конем» поможет, уверены казаки, избавить вокзалы и оккупированные территории у станций метрополитена от мигрантов, нелегально подрабатывающих на извозе. «Мы хотим установить специальные знаки на столбиках у метро, чтобы каждый человек знал, что он может воспользоваться такси, спокойно доехать до пункта назначения. Дежурная машина постоянно будет находиться у метро», - отмечает атаман Поляков. Православные казачьи такси появятся уже в конце февраля. На первых порах казаки будут использовать имеющийся у них в наличии транспорт — около 100 машин, в дальнейшем автомобили будут браться в лизинг. К слову, с этим могут возникнуть некоторые проблемы. Поскольку казаки настроены серьезно, то и тюнинг православного такси будет отвечать намерениям инициаторов. На каждый машине будет символика движения — Александринский столп и две шашки. Однако по закону получатель лизинга не имеет право даже перекрашивать машину, пока та находится в собственности лизингодателя. Первыми «под шашкой» окажутся спальные районы, где, уверен атаман Поляков, полно мигрантов-нелегалов. «Лично мне хочется, чтобы в такси сидел местный человек, который знает город. Я часто пользуюсь такси у себя в Кировском районе и водитель со славянским лицом последний раз мне попадался года два назад. Так что, идея у ребят отличная, но не факт, что они сильно повлияют на общую обстановку», - уверен депутат Законодательного собрания Виталий Милонов. Величайший корень зла Милонов видит в нелегальных маршрутках, которые заполонили город. Депутат вспоминает, как обсуждалась инициатива создания диспетчеров у станций метро, которые будут проверять официальные стикеры на коммерческом транспорте. В свою очередь, коллеги «по баранке» считают, что потенциальную аудиторию может спугнуть название такси. Кроме названия далеко не последнюю роль на рынке такси играет его стоимость и качество перевозки. «Посмотрим, как они будут представлять себя на рынке. Инициатива вытеснения мигрантов — идея, правда, хорошая, но интересно, как именно они будут это делать. Физически? Не ясно. В любом случае, начинание благое», - уверен директор по развитию «Такси 777» Сергей Коширский. «Православным казачьим такси буду пользоваться с удовольствием, если оно будет бюджетным», - подчеркивает депутат Милонов. Сами казаки обещают сделать буквально грошовый извоз. Андрей Поляков на вскидку называет сумму 250 рублей по спальным районам. Однако, расценки по центру пока неизвестны. К слову, до центра Петербурга казаки намерены добраться очень быстро и расставить свои машины, как на Сенной, так и на станции метро Гостиный двор. Вопрос о том, будет ли православное такси отказывать в перевозке пьяной молодежи по выходным, напрашивается сам собой. «Мы отказывать никому не собираемся. Возить будем всех. А так, у нас договор с ГУ МВД, поэтому, если что, то порядок мы наведем быстро. В салоне никто не рискнет буянить», - отмечают казаки. Действительно, не каждый смельчак, вне зависимости от высоты принятого на грудь градуса, рискнет дерзить таксисту в военной форме — синих брюках с лампасами, мундире и фуражке.
В январе в Петербурге собираются начать «пилотный проект» по оснащению автобусов турникетами. По московскому образцу. Для начала, на десяти автобусах. Если, как говорят наши чиновники, эксперимент окажется удачным, то они распространят его на трамваи и троллейбусы.
Совсем скоро в Петербурге появится первое в России православное казачье такси. Несмотря на то, что коммерческие коллеги «по баранке» относятся к инициативе несерьезно, сами казаки уверены, что модернизированные извозчики на колесах очень быстро станут популярными и избавят город от мигрантов, нелегально работающих таксистами.
