Теперь у нас есть информация, которая позволит нам прикинуть тариф, который установит РЭК для ПП-8 на 2019 год.
Основные затраты
1. Топливо. На квартал ПП-8 покупает топлива более, чем на 300 млн рублей https://omchanin.livejournal.com/2622095.html. Тогда на весь год на топливо уйдет примерно 1200 млн. Летнее ДТ дешевле, но могут вырасти ценыю
2. Заработная плата. Мы знаем, что переводили в ПП-8 около 1800 человек из других ПП. Условно, на каждое ПП - по 600 человек. Итого сейчас в ПП-8 работает около 2400 человек. Пусть водителям платят по 30 тыс. Кондукторам по 18. Остальным по 25. С НДФЛ и взносами это будет в среднем 40 тысяч. Итого в месяц 2400Х40000х12=1150 млн рублей.
3. Лизинг - я уже считал. Если взяли автобусов на миллиард и на 5 лет, то в год - 200 млн.
4. Запчасти - тут пока примем ноль, нет инфы.
Итого затратная часть 1200+1150+200=2550 млн. рублей.
А перевозки? В этом году весь муниципальный транспорт перевез 70 млн. ГЭТ из них 20. ПАТП, получается, 50 млн.
Друзья, у кого-то еще есть сомнения по поводу мега эффективности ПАТП? Понимаете, что причастных не оттащить от этой кормушки? Что они будут вцепляться за нее до конца?
Оказалось, что ГПН уже не участвует в поставках топлива. А посредники в лице франшизной сети Лукойла и Топ-лайна меньше, чем за 60 потенциальному банкроту давать топливо не согласны.
Кстати, любой желающий может посчитать расход топлива на 1 автобус. Задать вопрос - кому идет 92 и 95-й бензин.
У меня получилось, что муниципалы расходуют 5 млн литров за 3 месяца. т.е. 1,66 млн в месяц. 55,5 тыс. л в день. Пусть выходят 400 автобусов. Это выходит каждый автобус сжирает по 139 литров в день. Нехило, однако.
У нас Омске при мэре Шрейдере много раздали земли. Отдали структурам Авдошина еще в 2011 или даже раньше картодром, расположенный у гостиницы ДОСААФ. Последние суд за эту землю проиграли, как выяснилось, там никто не озаботился оформлением своей земли ни в 90-е, ни в 2000-е. Судов было как минимум три, можете их почитать все, особенно интересует мнение Александра Криворучко.
Сейчас, когда поезд уже ушел, за картодром вступился Александр Шлеменко
Мне же не ясна позиция самого Авдошина. Ему-то зачем вся эта бодяга? Ну, неужели именно тут клином сошлись все его интересы?
Со своей стороны хотел бы обратить внимание на спутниковые снимки спорной земли. Ее история относится еще к идее создать тут ЦПКиО https://omchanin.livejournal.com/220032.html. Собственно, часть парка для технических видов спорта - единственное, что удалось сделать по проекту ЦПКиО.
Конкретно на спорном месте какое-то сооружение в виде кольца там было всегда, сколько я себя помню. Это или для картов, или мотоциклов, или авто или великов. Маленький круг - это для запуска авиамоделей.
Где-то между 28.9.2006 и 29.5.2009 его перестроили в трассу для картодрома
По бульвару Мартынова нет какой-то проектной документации. О чем конкретно речь - понять нельзя. В ответ подрядчику не платят. Или, наоборот, ему не платят, а он не отдает. Понять сложно, кроме того, что там фигурирует, видимо, сын бывшей правой руки ЛКП - Луппова.
