Уникальное фото, которое через много лет наши потомки идентифицируют как "Танки подавляют волнения омичей из-за дымящей ТЭЦ-1"
Хотя это был эпизод, когда при помощи боевых военных машин страховали железный мост, чтобы его не снесло льдом и большой водой. На заднем фоне коптит-дымит ТЭЦ-1 в самом центре Омска. И никто не требовал ее закрыть.
Путин может забрать акции Омск-Центрального обратно?
17:10, 27.05.2019 omsk
Как я уже писал https://omchanin.livejournal.com/2534900.html, разные правительства Омской области последние 10 с лишним лет фактически обманывали президента и правительство, которые передали акции аэропорта «Омск-Центральный» в областную собственность с тем условием, что будет построена «Омск-Федоровка» к 2012 году. Никто ничего не построил, более того, возможностей для этого у Омской области, как показало время, априори не было.
В качестве ответного хода федерация для начала исключила аэропорт «Омск-Центральный» из федеральной целевой программы «Развитие транспортной инфраструктуры РФ», лишив наш аэропорт 2,5 млрд. рублей, которые областные власти так и не соизволили взять, регулярно перенося освоение этих денег в светлое будущее, где им уже грезилась работающая «Федоровка». А теперь, вполне вероятно, федералы пойдут дальше и заберут обратно в федеральную собственность акции «Омск-Центрального».
По крайней мере, о подобном развитии событий говорят в Иркутской области, где Федерация точно так же в 2014 году передала областным властям акции аэропорта с обязательством построить новый аэропорт. Иркутяне обязались в течение 11 месяцев с момента передачи принять решение о строительстве нового аэропорта, а в течение 16 месяцев – найти инвестора. Знакомая песня?
Весь 2015-й ничего не происходило, а в 2016-м пошли разговоры, что аэропорт передадут компании «Новапорт» Романа Троценко без конкурса. Похожие разговоры про странные «концессии» с участием того же «Новапорта» были и в Омске. Появилась компания «Новапорт-Иркутск», которая стала соучредителем управляющей компании, которой и планировалась передача акций аэропорта. Вторым учредителем сделали областную структуру «Корпорация развития Иркутской области». Что-то опять знакомое, правда?
ФАС Иркутской области в 2017 году попыталась заставить провести-таки полноценный конкурс по поиску инвестора. А Москва тем временем выкинула иркутский аэропорт из той же ФЦП, что и Омск, таким образом Иркутск потерял 23 млрд рублей, предназначенные на новый аэропорт. Это не смутило тамошнего губернатора, который заявил, что нет проблем, мы все равно со структурами «Новапорта» построим, но уже не новый аэропорт, а новый международный терминал в старом аэропорту за 7,5 млрд. Удивительно, но и в Омске проблемы с международным терминалом.
ФАС возбудила дело о нарушении антимонопольного законодательства в отношении ООО «Новапорт», АО «Международный аэропорт Иркутск» и ряда других компаний. В ФАС посчитали, что схема выбора инвестора была основана на сговоре между губернатором и этими структурами. В рамках возбуждённого дела в администрации области прошла выездная проверка. Позднее УФАС заявило о противодействии в проверках со стороны правительства региона. В свою очередь, правительство подало иск с требованием признать незаконными действия сотрудников ФАС при проведении выездной проверки.
Скандальная ситуация привела к тому, что 26 апреля этого года на заседании РСПП под руководством вице-премьера российского правительства Максима Акимова Роман Троценко прокомментировал ситуацию вокруг Иркутского аэропорта буквально так: «Как только вопрос по созданию транспортной инфраструктуры передаётся на региональный уровень, начинается полный зоопарк решений». Вскоре появилась информация о разрыве соглашения между иркутским аэропортом и структурами Троценко по аренде участка земли под строительство нового терминала.
А в начале мая стало известно, что иркутский аэропорт вместе с саратовским планируется включить в список имущества на возврат в федеральную собственность за нарушение условий указов президента РФ, определённых при их передаче региональным администрациям. После появления этой информации депутаты Заксобрания Иркутской области решили инициировать депутатскую проверку в делах иркутского авиаузла.
Как мне кажется, омскому Заксобранию тоже пора бы разобраться, что происходит с омским авиаузлом. Нарушений условий указа президента и в нашем случае хоть отбавляй. Так что есть вероятность, что омский аэропорт - следующий в очереди после Иркутска и Саратова на возвращение в собственность Российской Федерации.
Существует несколько вариантов, разные по времени и стоимости. Помните, что для узбеков нужен загранпаспорт.
1. Самый быстрый вариант - это самолет Омск-Нур-Султан-Ташкент. Можно подобрать рейс так, что из Омска вы улетите в 16-30, а уже в 22-20 будете в Ташкенте. Если вылет из Омска в 11-35, то можно побродить по Астане. Стоимость в одну сторону на человека - от 9500 руб.
2. Вариант поездом. Добраться до Петропавловска, а оттуда каждый четверг в 9-10 утра местного времени отправляется поезд Казань-Ташкент. Удовольствие сомнительное, поезд идет 45 часов, но мало ли, вдруг есть любители, а в большой компании или семьей время пролетит незаметно. Билет в купе стоит 6800 руб, берется через сайт РЖД. И до Петропавловска - 900 руб.
3. Вариант поездом. Пересадку можно делать в Астане или Караганде. Дело в том, что летом ходит поезд Астана-Самарканд, раз в неделю по вторникам, идет 33 часа. Стоит 5800 руб. Но гораздо дешевле тот же поезд до Сары-Агаша, это 10 км до Ташкента, но на территории Казахстана. 2300 руб. (если покупать билет через сайт Казахских жд). А еще из Астаны раз в 2 дня ходит поезд №86 Астана-Сары-Агач, он стоит в купе 1400 рублей. Добраться от вокзала в Сары-Агаче до Ташкента не представляет никаких проблем и стоит не более 400 рублей за 2 такси (одно до границы, другое - после).
До Астаны или Караганды можно добраться поездом Омск-Караганда 145/146. Только билеты на него нужно брать раздельно. Сначала Омск-Петропавловск на сайте РЖД. А потом Петропавловск-Астана или Караганда, на сайте КТЖ, на одни места. Так будет намного дешевле, около 2500 руб. в купе.
4. Вариант поездом. В Петропавловке можно сесть на поезд Петропавловск-Кзыл-Орда и доехать до Шымкента, поезд идет 31 час. От Шымкента до Ташкента - 120 км. Соответственно, ехать часа полтора на такси до границы с Узбекистаном, от которой Ташкент - в 10 км. Купе стоит 1800 руб. Покупка на сайте КТЖ. 2 такси до Ташкента обойдутся не дороже 1000 рублей на всех.
5. Вариант самолетом через Петропавловск. Из Петропавловска 2 раза в неделю летает самолет в Чимкент, в 11-40 утра, а/к Скат. Стоит 3400 рублей на человека. С учетом того, что до Петропавловска (270 км. от Омска) можно добраться быстро (такси, поезд, автобус), от 4 часов по времени, то этот вариант, получается, оптимальным с точки зрения быстроты и стоимости. Вы рано утром уезжаете из Омска, а в 17-00 вы - в Ташкенте. И стоить весь путь будет не более 5000 руб. на человека.
