Как известно, граница России и Казахстана давно определена и прописана. Но так было не всегда. Уже после образования казахской автономии границы между ней и российской частью РСФСР менялись неоднократно, все 20-е годы.
Например, мало кто знает, что на юге будущей Омской области, тогда Омского округа Сибкрая, границы с Казахстаном шли совсем иначе, чем сейчас. В частности, Черлак, Нововаршавка, Русская Поляна (какая же она русская) были отданы казахам. Граница по М-38 шла между Елизаветинкой и Черлаком.
На западе, наоборот, была омская территория, нависающая над Булаево. Теперь это Казахстан. К 1934 году все границы приняли современный вид.
Как и предполагалось, введенная полоса для ОТ на Лукашевича привела к глобальным заторам. На фото - суббота, 16-30, спасибо Олегу, что прислал фото.
Машинам некуда деваться, из-за строительства кишки закрыт проезд по Перелета и Архитекторов. Это означает, что весь поток должен ехать до перекрестка со Степанца. А тут им сюрприз в виде 2 полос из 3-х. Кто более соображающий, тот уходит под мостом на дублер Лукашевича и едет по нему до Степанца, так получается много быстрее.
Нашелся омский завод, который в пандемию увеличил продажи в сотню раз
19:10, 31.10.2020 omsk
Надо начинать серию постов про омскую промышленность, которой, как многие считают, давно нет. А она есть, и она нас реально выручает сегодня, в непростое время. Выручает тем, что она тут, в Омске, а не где-то далеко.
Сегодня хотел бы напомнить о кислородном заводе, остановку имени которого многие проезжали по 3-й Транспортной, около АЗС. Предприятие давно именуется "Автогенный завод" и является основным производителем кислорода и других газов для медицинских, промышленных и сварочно-бытовых нужд.
Так вот, в пандемию спрос на медицинский кислород возрос в 100 раз и сегодня предприятие грузит покупателям около 60 т кислорода, из которых 30 т уходит в омские больницы, а еще 30 тонн уходит в соседние регионы через филиальную сеть в 6 городах. Завод сумел увеличить производство в сотню раз благодаря резерву оборудования, которое позволяет производить кислорода еще в 1,5 раза больше. Очень здорово, что в Омске есть такое предприятие!
Его история началась в 1942 году, с звакуации в Омск, он должен был обслуживать Полет, Баранова, Омскшину, ЗТУ, Кордную фабрику.
При этом еще в августе на сайте горсовета депутат Сокин говорил об этом. Но в концепции архитектора Андрея Сергеева никакого колеса не было. Потом появился "инвестор", который рвется поставить колесо.
Кстати, почему колесо, а не американские горки, например, полноценные? Почему все идеи сводятся к колесу, гостиницам и киоскам на остановке?
