Омская область выросла на 8% по потреблению электроэнергии
11:11, 21.04.2021 omsk
Это очень хорошие цифры. Это означает, что, помимо всего прочего, растет промпроизводство. Это подтверждает и Системный оператор
Рост потребления электроэнергии в марте 2021 года обусловлен температурным фактором – температура воздуха на территории Омской энергосистемы в марте 2021 года на 6,1 °С ниже аналогичного показателя 2020 года, а также увеличением потребления предприятиями нефтехимической промышленности и железнодорожным транспортом.
Сегодня в МКР-медиа прошел круглый стол по дендропарку. Там в очередной раз Костерев понес вот это
Ситуация агрессивная. Это уникальный природный парк, памятник природы. Прежде чем говорить о его благоустройстве, надо провести исследование, что в нем есть ценного.
Еще раз для тех, кто на бронепоезде. Для разумных людей. Та часть, у Березовой, которую по ошибке отнесли к дендропарку - это просто заросший кленами и редкими березами пустырь, южная часть которого забита сваями, а центральная представляет собой асфальтированную парковку. Ничего уникального там нет и быть не может. Тем более, это никакой не природный парк. Хотя нет, постойте.
Это бывшее поле, открытое и тепличное. Уникальное природное поле.
Вот вид сверху 17 лет назад. Сваи, парковка, поле. Все они - уникальные природные.
А вот эти уникальные природные фундаменты в кленах
Вот уникальная природная парковка, надо провести исследование, что в ней есть ценного
С озерами тоже всё не очень. Уникальное природное озеро в дендропарке - это запруженный ручей Старозагородный. Хотите увидеть во всей красе уникальный природный ручей Старозагородный, питающий водную систему Старозагородной Рощи? Мне не жалко, смотрите
Только представьте себе, что несут воды Старозагородного ручья.... Вот реальная проблема, но о ней Костарев не говорит ибо хайп на ней не срубишь ((
Причем опережающими темпами по сравнению с заработной платой. Это очень и очень хорошо, получается, что часть серых доходов становятся белыми. Об этом еще и говорит больший прирост уплаченного НДФЛ у коммерсов (108%), чем у бюджетников (105%) за 2020 год
Седая равнина на самой границе подавляющего дух путника Мордора. А может быть, мы уже за его границей? Дымы остатков мощной индустрии всевластного Черного Властелина еще развеваются над хладным безвременьем... Лучи заката бережно касаются труб зданий-линкоров, а вокруг тихо-тихо, и лишь снег, давно уставший от суровой мордорской зимы, недовольно скрипит под ногами случайно забредшего сюда исследователя.
Так писал один мой знакомый, потомок рода Кукель-Краевских, о предках которого, как думается мне, обязательно я напишу отдельную заметку. А писал он о месте, про которое я и поведу свой небольшой рассказ (весь курсив в тексте - его).
1. Нужно сразу сказать, что сортировочных станций, тех, что мы знаем под названием Омск-Сортировочный было, судя по всему, две в двух немного разных местах. Изначальная сортировка возникла в период с 1900 по 1916 год. Ее место четко обозначено на карте 1917 года. Эта станция имела выход на основной ход Трансиба только в район вокзала. Из карты и существующего расположения улиц совершенно очевидно, что привычный нам выход с Омск-Сорт в сторону Транссиба возник гораздо позже строительства сортировки. Смотрите, для прорубания линии пришлось сносить дома пос. Силивестровский. Вот, на карте 1917 года Мельничный пер. оказался "перерезан" новой жд. Да и остальные улицы, что оказались по разные стороны от насыпи, являются продолжениями друг друга. Так, Никитина переходит в Лагоды, Вузовская (Мельничный) в Ушинского (Мельничный) и т.д. Этот выход в сторону востока - уникальный, так как имеет один из максимальных естественных уклонов - подъем на 6 м. за 1 км. пути.
Как ни странно, та изначальная сортировка - не миф и не ошибка составитетелей карты. Следы той, первой сортировочной станции сохранились до сих пор. Расположена она была в направлении "ЗАПАД-ВОСТОК". Большинство из путей и следов, правда, оказались на территории КБТМ, но их отлично видно со спутника. Но часть путей есть и снаружи, Более того, часть той первой станции живо до сих пор - это подъездные пути и пути на территории Энергоучастка РЖД . Вот они.
Соединяющие первоначальную сортировку пути с основным ходом Трансиба частично сохранились. Вот одна из соединялок старой сортировки на проданной уже территории КБТМ. Я снимал башню, но и пути хорошо видно. По гуглу легко можно проследить, что они идут как раз на бывшую старую сортировку.
До сих пор сохранился артефактный тупик с артефактными же низкопрофильными рельсами, год выпуска этих рельсов я не видел, так как они засыпаны. Уверен, что этот тупик был частью путей первой сортировки. Направление путей - "Запад-Восток". Дата на рельсах должна подтвердить этот факт. Так что прошу, искатели, копайте!
А вот отличный артефакт, один из последних (кроме него, пожалуй, только стобы КС), что указывает на когда-тошнюю мощь этого места. "Штаб" 4-го околотка. Околотки нарезались на дистанции по определнному принципу, который лучше всего тут могут объяснить профессиональные железнодорожники. Место штаба - в районе переезда на 1-й Тоннельной.
2. Вторая сортировка на современном месте возникла после того, как стало понятно, что старый Омск-Сорт перестает справляться с объемом грузов. Но расширять его было проблематично, поскольку с юга станцию поджимали заводы, а с двух сторон почти вплотную стояли жилые дома. Перестала устраивать и длина путей станции. Составы удлинялись, а старую станцию удлинять было некуда. Ускорила перенос станции на новое место ВОВ. Часть территории и путей старой сортировки поглотил Танковый завод. Станцию передвинули дальше, поменяв ее направление с "ЗАПАД-ВОСТОК" на "ЮГ-СЕВЕР". Выросла и длина станции. Если прежний Омск-Сорт был длиной всего уть более 1 км., то новый стал уже почти 2,5 км. А для выхода с новой сортировки на юг была построена обводная железная дорога, проходящая прямо по берегу оз. Чередовая. А рядом с ул. Сортировочной, появилась ул. Новосортировочнвая, расположеннная ближе к новому Омск-Сорт.
Следы этих путей вдоль Чередухи можно найти до сих пор Например, если ехать по ул. 1-я Комсомольская, то на дороге есть характерный "бугор", подъем и спуск с заброшенной жд насыпи. Вот он.
Так же сохранились следы путей прямо в торец ул. 1-я Комсомольская со стороны Омск-сорт на высоком склоне. Вот фото южной горловины Омск-Сортировочного.
3. Последняя переделка Омск-сорт была связана с закрытием путей вдоль оз Чередовое и открытия, соотвественно, новой обводной жд. Из-за это пришлось полностью менять схему движения поездов и строить жд путепровод для заезда поездов на Омск-Сорт. В настощее время этот путепровод полузаброшен, пути под ним разобраны.
На месте старой Сортировки был построен небольшой микрорайон, имевший адрес 1-я тоннельная. Причем этот топоним был дан не от брошенного жд путепровода, а от еще дореволюционного тоннеля в створе нынешней ул. 1-я Советская - 1-й Красной Звезды. К сожалению, осенью 2010 года микрорайон оказался полностью уничтожен. Отчего , почему и зачем это произошло - совершенно непонятно (фото не мое)
Когда заброшенный путь с различимыми под снегом шпалами пересекает неожиданно возникшую прямо перед носом улицу, ведущую в самый настоящий тупик, нужно сворачивать. А рядом стоят четыре аккуратных, хотя и потрепанных дома, в которых живут не орки, а вполне добропорядочные граждане Гондора. Их никто не трогает - время зверских набегов на Осгилиат и Минас-Тирит далеко в прошлом, и жители этих домиков, когда-то стоявших прямо рядом с потоками транспорта и даже мощных боевых машин, спокойно трудятся днем на работе, а вечером спешат (пешком или на авто - ближайшие остановки общественного транспорта далековаты) к своим очагам.
Увы, вот фото этого же места сегодня. Обращаю внимание на столбы - они стоят точно так же! А домов нет - Мордор поглотил и уничтожил их!
Давно нет и самой Сортировки. В этом году исполнится 15 лет (а на самом деле 25 лет) с момента ликвидации станции, оформленного указом.
ГЛАВА АДМИНИСТРАЦИИ (ГУБЕРНАТОР) ОМСКОЙ ОБЛАСТИ
РАСПОРЯЖЕНИЕ от 16 августа 1996 г. № 329-р
О ЗАКРЫТИИ СТАНЦИИ ОМСК-СОРТИРОВОЧНЫЙ ЗАПАДНО-СИБИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
В связи с незначительным объемом погрузки, выгрузки вагонов, закрытием сортировочного комплекса и с целью сокращения непроизводительных расходов разрешить Омскому отделению Западно-Сибирской железной дороги закрыть станцию Омск-Сортировочный по п. 3 Тарифного руководства № 4 МПС с включением ее в состав станции Омск-Пассажирский с сохранением всех железнодорожных услуг для грузоотправителей, грузополучателей.
Глава Администрации (Губернатор) области Л.К.Полежаев
От всей станции живым остается только вагоно-"чинильное" депо ВЧД-2, пути на Энергоучасток, пути на Телезавод и немного путей ТЭЦ-2. Выходы и входы на станцию ликвидированы, в живых остался только самый изначальный путь-соединялка ст. Омск-Сорт и Омск-Пасс, обозначенный на карте 1917 года. Вот еще несколько фото Закат на Омск-сорт (фото не мое)
Пути ВЧД-2 Омск-Сорт. Одно из немногого, что осталось от станции. Пути забиты сломанными вагонами (фото не мое). ВЧД-2 уверенно держит 2-е место на ЗСЖД по объему ремонтных работ.
Северная горловина Омск-Сортировочного. Выход и подъем к Трансибу
Единсвтенное, что живое в северной части станции - пути с ТЭЦ, что раньше вели на Омск-Сорт и к Трансибу, пришлось "затупиковать".
Пути на юге - полуживые. Осталось два крайних - первый и последний пути Омск-Сортировочного. Первый используется для проезда на Энергоучасток. Последний, с лругого края станции - когда-то вел на территорию Телезавода, по ним еще 1,5 года назад подвозили мазут для котельной. Но с переводом ее на газ пути бросили на произвол судьбы. Использовать их уже нельзя.
Мертвая станция, ее сердце, место сортировочной горки. Вагоны катились с нее с севера на юг. Основной заход на Омск-Сорт был с востока.
Последнее, что связывает Омск-Сорт и основной ход Трансиба. Соединялка "Омск-Сорт - Омск-Пасс". Справа - ТЭЦ-2, слева - КБТМ, сзади - ВЧД-2
Если они приезжают на собственных авто, а потом не знают, где припарковать машину, то им будет интересно въехать в город, оставить свою машину на парковке транспортно-пересадочного узла, сесть на магистральный маршрут и по выделенной полосе доехать на работу без пробок. А вечером также на магистральном маршруте доехать до такой парковки, где стоит машина, – рассуждал Игорь Кожухов.
Создание подобных пересадочных комплексов власти планируют на нескольких окраинах города. В частности, на новой Московке, в Амуре за микрорайоном Амурский-2, на ДСК-2, в Порт-Артуре, в Старом Кировске. Естественно, что парковка на таких комплексах будет не бесплатной. Но все это нюансы, которые можно обсуждать.
Так и хочется спросить - что это? Какие парковки за Амурским? )))))))))
В центре нет ни одной зоны платной парковки, 1,5 выделенных полосы....
