Не случайно я с утра сегодня перепостил Максима про аэропорт, ибо сегодня в "Бизнес-курсе" вышла моя очередная заметка. Авторская версия - перед вами. Другие заметки - по тэгу "аэропорт".


Последние скандалы вокруг ОАО «Омский аэропорт» и вся ситуация в целом со всей очевидностью показывают – передача акций предприятия из федеральной в областную собственность была ошибкой областной администрации времен Полежаева. Удивительно, но нынешняя власть ничего не делает, чтобы хоть как-то исправить эту ошибку.

Напомню, некоторое время назад появилось на свет письмо-обращение к президенту РФ от имени работников ОАО «Омский аэропорт», которое, очевидно, явилось следствием политики оптимизации, которую вынужден проводить нынешний генеральный директор предприятия Виктор Титарев. Такую задачу ставит основной акционер ОАО, правительство Омской области в силу разных причин, главная из которых, конечно же, финансовая, все знают аховое состояние областного бюджета.

 А теперь на секунду представьте, что ОАО «Омский аэропорт» по-прежнему принадлежит Российской Федерации. Основной акционер, очевидно, будет ставить другие задачи, у него в принципе несопоставимые с областью финансовые возможности. Сегодня очевидно, что передача акций из федеральной собственности в областную явилось пирровой победой тогдашнего губернатора Леонида Полежаева, ибо вместе с правами новый собственник получили и немалые обязанности, исполнять которые в условиях бюджетных ограничений все трудней и трудней.

С одной парадоксальной задачей, правда, у нынешней областной власти получается справляться хорошо – это игнорировать федеральные деньги на реконструкцию аэропорта. Чуть более года назад я на страницах «БК» недоумевал – по какой причине Омская область не участвует в федеральной целевой программе (ФЦП) Минтранса РФ в части реконструкции аэродромного комплекса? Этот же вопрос поднимали настойчиво в свою бытность Круглов и Берман, этот же вопрос пока довольно робко, но поднимается почти в каждом интервью и Виктором Титаревым.
В чем суть ФЦП? Российская Федерация продолжает владеть аэродромным комплексом аэропорта «Омск-Центральный». Омской области не принадлежат ни взлетная полоса (ВПП), ни рулежные дорожки, ни перроны. Поэтому государство готово финансировать ремонт и реконструкцию этих объектов за свой счет. Готово давно, и так же давно предусматривалось провести эти работы. Однако этому благому делу все время мешали областные чиновники, говоря, мол, зачем тут, в «Омск-Центральном» что-то делать, если мы завтра с «Омск-Федоровки» полетим?

В результате эту заезженную «пластинку» продолжают «играть» до сих пор. Уже потрачены 200 млн рублей на строительство за областной счет нового перрона для самолетов. Недостаточная длина ВПП не позволяет принимать некоторые типы воздушных судов. На старый перрон самолеты вынуждены буксироваться. Все это вкупе оборачивается финансовыми потерями для ОАО «Омский аэропорт» и недополученной прибылью. Ситуация напоминает театр абсурда, когда основной акционер ОАО, получается, не заинтересован, чтобы его предприятие больше зарабатывало.

В редакции имеются официальные ответы от министра транспорта и главы «Росавиации». Из них следует, что аэродромный комплекс «Омск-Центральный» по- прежнему числится в ФЦП «Развитие транспортный системы России (2010-2020 гг.)». В соответствии с ней на реконструкцию объектов «Омск-Центрального» государство предусматривает 2 млрд 213 млн рублей. Из них в 2016 году – 154 млн – проектирование. 1,76 млрд – в 2018 году и 299 млн в 2019 году - на реконструкцию.

За эти деньги будет разработана проектно-сметная документация, проведена реконструкция ВПП, мест стоянки воздушных судов (перронов), внутриаэродромных дорог, очистных сооружений, патрульной дороги, аварийно-спасательной станции. Все это, напоминаю, будет реконструировано и отремонтировано за федеральный счет! Но только в том случае, если Омская область возьмет эти деньги. Однако в региональной целевой программе до 2020 года «Омск-Центрального» нет. 2 млрд. рублей нищей Омской области оказались не нужны.

Я еще раз призываю Виктора Назарова – «Омск-Центральный» нужно обязательно реконструировать на федеральные деньги. Сделать из старого аэропорта конфетку, что позволит Омской области, как собственнику аэропорта, увеличить все показатели, уменьшить число взлетов-посадок над городом, начать принимать новые типы самолетов. Параллельно никто не мешает искать «инвесторов» на стройку «Омск-Федоровки». Их уже и так 25 лет ищут. В противном случае это может быть расценено как предательство интересов омичей, например, ради непонятных «интересантов» земель «Омск-Центрального».

Оригинал взят у max_sky в Омск: аэропорт местных линий

Здание аэропорта местных линий построено в стиле советского классицизма в 1958 году по типовому проекту, разработанному в начале 1950-х годов московским НИИ «Авиапроект». В 1970 году, с введением в эксплуатацию аэропорта Омск-Центральный, оно стало аэровокзалом местных линий. 17 районных центров и населенных пунктов были связаны авиалиниями с Омском. В 1992 году такие аэропорты по всей стране были закрыты, в Омске на его месте открылся на некоторое время рынок. Здание является памятником архитектуры регионального значения. Сегодня частично здание сдается в аренду, в планах - открытие в нем центра для детей с кружками и секциями.



Вчера...

Фактически, аэропорт МВЛ явился третьим зданием, служившим аэродромным терминалом. О втором я рассказывал недавно, о первом готовлю материал и фото. Несколько исторических фото с сайта https://pastvu.com и современного состояния. Находится здание по улице Транссибирской, 2...


1959—1960 гг. В здании были расположены: зал ожидания на 100 мест, ресторан, операционный зал со справочным бюро, кассами, камерой хранения, телеграфом. Увы пока ни попалось ни одной фотографии с интерьером внутри... 1966—1967, источник: фотоальбом "Омск и омичи", 1967 г. Автор: Д.Ухтомский


Памятник авиатору и авиатехнику на фоне главного входа. Ныне не сохранился




1968—1970, Источник: журнал "Омская Муза" № 3(35) за декабрь 2013 г.


Перрон аэропорта, 1965, Автор: А.Ю. Кобриц


1970—1979, Из фондов ГМИО. Выставка Эдуарда Савина "Город живёт" 2014.


1958—1970, набор открыток "Омский аэропорт", "Омский ракурс", 2012г.


Сегодня


Вид со стороны бывшего перрона


Завтра
Проект реконструкции здания в детский спортивный центр

Непонятные пробки. От Нефтов в сторону ЖДВ проехать нормально можно только по Горбатому.

Левый берег Оми стоит весь (Жукова, Ленина, Маркса, Пушкина, Куйбышева, НАбережная, Богдашка).

ПС: Завтра на "Маяке" - Вадим Кормилец, зам директора дептранса с 8 до 9. Звоните!

Группа товарищей в лице Алексея, Георгия и Сергея выкладывают нам отличные фотки из коллекции Владимира Селюка. НА этот раз мы видим самый юг Омска с башни сельхозвыствки 1911 года https://pastvu.com/p/323290.

В самой дали на горизонте - Троицкая церковь на привокзальной пл. Справа вдали - пивзавод на месте Каскада. Еще дальше - Иртыш с какой-то отмелью. Перед нами - лес, который был когда-то потом в составе сада Юннатов. Видна жуткая горка, под 45 гр.

День Космонавтики в кафе "Республика", на которое я приглашал всех желающих http://omchanin.livejournal.com/1380609.html,  прошел очень и очень неплохо! Собралась душевная публика (художники, артисты, космозависимые), разных возрастов. Гостеприимные хозяева и организаторы сделали интересную программу, что в итоге вылилось в несколько часов полезного времяпрепровождения. Удалось познакомиться с суперскими людьми, пообщаться, обменяться контактами! Все было очень здорово!

Вот космонавт-испытатель Юрий Исаулов, полковник, в отряде космонавтов с 1970 года. Внизу слева видно и меня )))


Вот Вячеслав Гудимов, подполковник, командир одной из боевых групп 290-го ракетного полка, пускал ракеты как из Омска, так и с Байконура, и с Капустиного Яра. Рассказывал мне кучу интересного.


Вот Владимир Крупко, директор Омского планетария


А это наш "младший научный сотрудник", стихи рассказывает


Фотки выложены в альбом, кто был - тащите себя оттуда, если попали в кадр  https://fotki.yandex.ru/users/garik1976/album/223802/. Если есть вопросы - задавайте!