Только вот не надо думать, что я не искал мороженое потому, что было холодно. Другие дела были - вот и не искал. На мой взгляд в холод и стоит мороженое есть - тогда дельта температур падает и становится теплее. Ага. Но я отошёл от темы.

Немного предыстории - ездил я полтора года назад на выставку Пир в Москву. И разговаривал с представителями одной фирмы - про открытие кафе по франшизе. Поговорили... И тут мне давеча говорят: "Ты в курсе, что у нас такое кафе открылось?". Ага. Понятное дело, что посетить это кафе у меня стало первой строкой в стэке.

Про ассортимент, я плохо помнил, только помнил, что должно было быть много всяких сладостей.

Пришёл. А дальше описываю по стандартной схеме:

1. Ассортимент мороженого - ЕГО НЕТ. Это была засада. Сначала я его не нашёл в меню. Потом факт его отсутствия подтвердил мне официант. Я не знаю, что у меня было на лице написано, но этот самый официант предложил мне принести мороженное. Пломбир (только он. Без вариантов). Два шарика (можно было и больше).
2. Хороший, вкусный пломбир. Без вкраплений снега и льда. При том, что я, с одной стороны люблю шоколадное, а с другой, в меню мороженого нет. Так что получается плюс на минус.
3. По цене – 2 шарика по 40 грамм - 58 рублей.


А теперь про кофейню (слово взято с их сайта):


1. Мне объяснили, что там красиво и стильно. Сам бы я об этом ни в жизнь не догадался бы. Хотя, по идее - зимой, когда много красивого пушистого снега, а за окном вьюга, наверное, классно сидеть в кофейне и смотреть, на это всё через окна, попивая чай с эклерами.
2. Зал, не смотря на вечер воскресенья, не был полон. Странно даже. Может быть народ пугается того, что там нельзя курить. Или отсутствие алкоголя?
3. Ассортимент чаёв, сладостей и кофе - отличный. Чай и кофе можно купить в сухом виде (в смысле не напиток, хотя и напиток тоже можно) с собой.
4. Про парковку ничего не скажу, что можно говорить про парковку кофейни расположенной на ул. Новоторжской, дом 14. Ещё вопросы есть?
5. Бесплатный WiFi. Проверил. Есть.
6. Обслуживание нормальное. Не приходилось сильно долго ждать.
7. Суантрэк ненавязчив. Скорее всего специально подобран - громкость не скачет.
8. Бонусная система - после получения карточки - 10% уходит на твой счёт и, при случае, ты можешь их использовать. На мой взгляд наилучшая система лояльности (и для посетителя хорошо, и для официантов меньше искушений злоупотреблять)


Время работы – с 8:00 до 24:00. Рано наверное. Хотя, учитывая отсутствие ассортимента мороженого, нормально.

Одна из самых ярких фигур в истории фотографии России, Евгений Петрович Вишняков (1841-1916) заслуженно стоит в ряду мастеров, положивших начало отечественной пейзажной фотографии. На протяжении долгих лет куцые биографические справки ограничивались кратким перечислением заслуг и достижений Вишнякова-фотографа, практически не упоминая детали биографии кадрового российского офицера, генерала от инфантерии и кавалера ордена Святого Георгия 4 степени. Как его только не величали: и «географом», и «путешественником», и «профессиональным фотографом», но не офицером, и уж точно не генералом.
Часовня на истоке Волги



Вишняков скончался в 1916 году, до переворота 1917; в противном случае его имя не упоминалось бы вообще. Детали биографии Евгения Петровича разрознены, но тем более интересно их собирать: события, пересечения, совпадения.
Первые шаги Волги


Например, малоизвестное имя Александра Ильича Шпаковского: после гимназии поступил вольноопределяющимся в гренадерский полк, оттуда в Павловский кадетский корпус, в котором через пять лет начал преподавать физику. Как раз во время обучения там Вишнякова в 50х годах Шпаковский работал над созданием автоматического регулятора расстояния между электродами дуговой лампы для увеличения ее срока службы, повышения яркости и простоты использования. Регулятор Шпаковский изобрел в 1850 году, но три года ушло на создание опытных образцов, а в продажу лампы поступили только в 1856 году.
Первый нагорный берег Волги


Одним из первых покупателей в апреле 1856 года стал С. Левицкий - для своего фотоателье. Интересных фактов и совпадений так много, что уместить их в статью мудрено, да и не стоит. Ограничимся кратким биографическим материалом.
Мельница на роднике


Евгений Петрович Вишняков родился 27 декабря 1841 г. в Псковской губернии. Воспитывался в Павловском Кадетском Корпусе.
Деревня Волговерховье


Павловский кадетский корпус основан Павлом I в 1795 году (Гатчинский сиротский дом), с 1798 года носил название "Императорского военно-сиротского дома", в 1829 году преобразован в кадетский корпус. Четыре строевые роты и одна неранжированная - для воспитанников от 10 до 12 лет по 100 кадет в каждой. На 500 кадет приходилось 120 воспитателей и учителей.
Волга у д. Алексеевка


Выпущен прапорщиком в июне 1862 года и получил назначение в Кавказскую гренадерскую Его Императорского Высочества великого князя Михаила Николаевича артиллерийскую бригаду в Тифлис (Тбилиси).
Разлив Волги у д. Алексеевка


В 1863 году участвовал в подавлении восстания в Польше. За боевую доблесть Высочайшим указом от 19 августа 1863 года прапорщик Вишняков награжден орденом Святого Георгия 4-й степени.
Берег оз. Пено у д. Гришино


Императорский Военный орден Святого Великомученика и Победоносца Георгия (Орден Святого Георгия) — высшая военная награда Российской империи. Учреждён императрицей Екатериной в 1769 году в честь Святого Георгия для отличия офицеров за заслуги на поле боя. 4-я степень: малый крест в петлице или на колодке, 100 рублей ежегодной пенсии.
Дорога из В. Волочка в Осташков


В августе 1865 года присвоено звание подпоручика.
При впадении Волги в оз. Стерж


В августе 1867 года - гвардии поручика.
Озеро Стерж


Считается, что именно в 1866-68 годах Евгений Петрович Вишняков стал заниматься фотографией, в частности пейзажной (ландшафтной) съемкой.
Волга близ Ржева


В декабре 1870 года присвоено звание штабс-капитана. В 1872 году награжден орденом Святого Станислава 3-й степени. Императорский и Царский Орден Святого Станислава — орден Российской империи с 1831 до 1917 года. Самый младший по старшинству в иерархии государственных наград. В 1874 году награжден орденом Святого Станислава 2-й степени. Август 1877 года: присвоено звание Капитан. 1878 год: награжден орденом Святой Анны 2-й степени.  Полное официальное название ордена - Императорский Орден Святой Анны. Статут утвержден в 1829 году. По старшинству орден стоял на ступень ниже ордена Святого Владимира и на ступень выше ордена Святого Станислава.

Участник учреждения нового, V отдела Русского технического общества - отдела светописи и ее применений. Русское техническое общество (РТО) было создано в 1866 году с целью "содействия развитию техники и технической промышленности России". Деятельность РТО была специализирована по отраслям (создавались отраслевые отделы и комиссии при них). Фотографический отдел создали на базе кружка, организованного в конце 70-х годов Менделеевым с художниками и любителями фотографии для "применения фотографии к распространению произведений русского искусства".

В кружок, собиравшийся на университетской квартире Менделеева, входили фотографы С. и Л. Левицкие, Вильям Каррик, изобретатель Лев Викентьевич Варнерке (Leo Warnerke; поляк по происхождению, изобретатель катушечного фотоаппарата с роликовой кассетой, Владислав Малаховский – настоящее имя – принимал активное участие в польском восстании 1863 года, за участие в подавлении которого Вишняков получил Святого Георгия), Вячеслав Срезневский, художник Шишкин. 5 марта 1878 года было подано заявление об учреждении нового отдела, среди 31 подписантов которого были Д. Менделеев, профессор Н. Вагнер, художник И. Шишкин, фотографы С. и Л. Левицкие, И. Болдырев, В. Каррик, Е. Вишняков, А. Деньер, Г. Скамони, К. Бергамаско. Первым председателем отдела был избран военный инженер, генерал-лейтенант Дмитрий Гаврилович Биркин, талантливый фотограф, удостоенный на Венской международной выставке 1878 года серебряной медали за пейзажи Киева.

В августе 1882 года Вишнякову присвоено звание Полковника, его на год отправляют в запас, с августа 1882 по октябрь 1883 года. В 1880х годах пейзажи Вишнякова печатает журнал «Нива». С 1883 по 1890 год Евгений Петрович Вишняков служит в должности командира роты Павловского военного училища – созданного в 1863 году из Павловского кадетского корпуса, откуда Вишняков выпустился за 21 год до этого. В 1885 году награжден орденом Святого Владимира 4-й степени.

Май 1887 – отправляется с Шишкиным в Вологодскую губернию. В поездке художник пишет картину "Бурелом", а Вишняков делает серию пейзажных фотографий, часть из которых вошла позже в один из его фотоальбомов. 1888 год. Вишняков награжден орденом Святого Владимира 3-й степени. Императорский орден Святого Равноапостольного князя Владимира — орден Российской империи в 4 степенях за военные отличия и гражданские заслуги. Являлся наградой для военных в чине от подполковника и чиновников среднего ранга.

В 1888 году Вишняков посещает Кавказ и делает более 300 видовых снимков, о чем докладывает на заседании V отдела ВТО Петербурге и получает медаль ИРТО за художественное воспроизведение природы при помощи фотографии. В марте 1889 года получает Большую золотую медаль Всероссийской юбилейной фотовыставки в Москве. В 1889 году лучшие снимки Вишнякова были изданы в двух выпусках альбома «Фотографии с натуры». С 1890 по 1893 год Вишняков состоит в качестве офицера для особых поручений при инспекторе местных арсеналов.

Зимой 1890 года Шишкин с Вишняковым несколько раз выезжают в Мери-Хови, где Вишняков делает для художника фотографии зимних пейзажей. Картину «Сосна под снегом в лунную ночь» Шишкин написал по фотографии, сделанной в Мери-Хови Вишняковым. В мае 1890 года совершает очередную поездку с Шишкиным к истокам Волги в Тверскую губернию в деревню Коковкино. В мае-июне 1892 года – еще одно совместное с Шишкиным путешествие. На этот раз в Спалу, в Беловежскую Пущу.

В 1893-1894 годах Вишняков служит Начальником Казанского пехотного юнкерского училища (создано в 1866 году на 200 юнкеров). В 1893 году в Петербурге выходит книга Вишнякова «Применение фотографии к путешествиям».

В том же, 1893 году, выходит еще одна книга Вишнякова, получившая широкую известность: «Истоки Волги. Наброски пером и фотографией». Обложку к книге нарисовал Шишкин. В книге помещено 60 репродукций снимков, сделанных Вишняковым в районе Верхней Волги и ее истока.

С марта 1894 года до февраля 1898 года Вишняков командует 86 пехотным Вильманстрандским полком в Старой Руссе Новгородской губернии.

В 1894 году выходит очередная книга - «Беловежская пуща» и фотоальбом «Петергоф».

В январе 1898 года за отличие присвоено звание Генерал-майора и Вишняков назначается командиром 2-й бригады 17-й пехотной дивизии, где служит до лета 1899 года.

2я бригада состояла из 67го пехотного Тарутинского Великого Герцога Ольденбургского полка и 68го лейб-пехотного Бородинского Императора Александра III полка, расквартированных в Замостье – городе в в Люблинском воеводстве Польши.

С лета 1899 года по апрель 1902 Вишняков командует 2-й бригадой 4-й пехотной дивизии, состоящей из 15го пехотного Шлиссельбургского генерал-фельдмаршала князя Аникиты Репнина полка и 16го пехотного Ладожского полка, расквартированных в окрестностях Ломжи - в Польше в Подляском воеводстве.

В 1901 году награжден орденом Святого Станислава 1-й степени.

С апреля 1902 до мая 1903 - Начальник 53-й пехотной резервной бригады (209-й пехотный резервный Николаевский полк в Николаеве Херсонской губернии, 210-й пехотный резервный Перекопский полк в Екатеринославе, 211-й пехотный резервный Евпаторийский полк в Керчи Таврической губернии, 212-й пехотный резервный Бахчисарайский полк в Херсоне). 1904 – звание Генерал-лейтенанта за отличие. С мая 1903 до января 1909 - Комендант Выборгской крепости.

В 1906 награжден орденом Святой Анны 1-й степени. С января 1909 до декабря 1913 - Московский комендант. В 1910 году награжден орденом Святого Владимира 2-й степени. В апреле 1911 года за отличие присвоено звание Генерала от инфантерии.

В 1913 году Вишнякову исполняется 72 года и в декабре, его освобождают от должности Московского коменданта и он становится членом Александровского комитета о раненых, образованного в 1814 году для оказания материальной помощи пострадавшим во время войн офицерам и солдатам и их семьям.

Комитет ведал памятниками, военными богадельнями и другими благотворительными заведениями. Председатель и члены комитета назначались императором, содержания им не полагалось. Печатным органом комитета была газета «Русский инвалид». Число членов комитета определено штатом в 10 человек.В 1914 году Вишняков награжден орденом Белого Орла.

Вишняков, генерал от инфантерии, георгиевский кавалер, член V фотографического отдела РТО, действительный член Русского географического общества, почетный член Казанского фотографического общества, автор книг и фотоальбомов ("Фотографии с натуры", "Истоки Волги", "Беловежская пуща", "Петергоф" и других), скончался в Петербурге первого ноября 1916 года в возрасте 75 лет, чуть не дожив до последнего в истории Российской империи празднования Дня Георгиевских кавалеров, который ежегодно отмечался при Высочайшем Дворе 26 ноября. Место захоронения неизвестно.

На основе публикации humus в История фотографии. Евгений Петрович Вишняков

Нормальный такой лагерь отдыха в Тверской области, 10 гектаров земли на берегу озера, 10 спальных корпусов, столовая в 400 квадратов, клуб ‒ 120, 400-метровый бассейн, баня, сауна, своя артезианская скважина, своя электроподстанция. За все ‒ 25 миллионов рублей.

Почему так дешево? Да обанкротилось ОАО «Великооктябрьское стекло», вот имущество и пошло с молотка. Вторым лотом, кстати, технику продаю. Вот такой тепловоз,

а с ним 14 электро- и дизельных погрузчиков, 4 КАМАЗа, 7 ГАЗонов, 3 УАЗика, два ЗИЛа, пару легковых иномарок, трактор и кучу промышленного оборудования. За весь набор прошу 3,5 миллиона.

Такое вот вставание с колен. Банкротство – распил России. Купи себе немножко разрушенной Родины.

Оригинал взят у dedeg0r в Продаю пионерлагерь имени Маресьева

Вот и перед вашими глазами вторая, и пока что заключительная часть о поездках за ст.Тверь.
Лето 2013 подходило к концу и упускать последние дни мне попросту не хотелось. Ещё давно собирался съездить в Васильевский Мох, а почему бы и нет, тем более когда сама возможность смотаться есть, а особого выбора альтернативного варианта нет.


Ехать предстояло на 8 часов из Клина, потому что отправление пригорода от Твери в 10 часов.
Я ни разу не ездил ни на одном поезде, внутри пассажирского вагона. Это можно сказать будет первый раз, так как на Васильевский Мох ходят только пригородные поезда, которые таскает ТЭМ2, а сам пригородный поезд состоит из двух пассажирских сидячих вагонов.

Быстро собравшись и отправившись на станцию я был награждён новым свежепокрашенным, пришедшим после ремонта ЧС2Т-1059 в корпоративе с фирменным поездом №17 Петрозаводск - Москва "Карелия".



Погода особо не радовала, на половину пасмурно, на половину солнечно. Дождавшись секцию на Тверь я наблюдал утренний пик движения пассажирских поездов. Как только мы отправились, на 3-й путь сразу прибывал 55-й поезд под теремком, не обидно. Потом за ним пролетел поезд №34 Таллин - Москва, тоже под теремком. Его же пропускает 55-й у нас в Клину. ЭП2К прошли с Псковом и 61-м поездом Санкт-Петербург - Москва, тоже не было обидно, потому что коллайдеры были отпидены. За ними прошла Ласточка, тут я уже был немного в расстройстве. Понеслась, время Украинских летних допов, идущих с ЧС7 по утрам. Первый поезд прошёл под обычным ЧС7, второй тоже, а третий... С гадом ЧС7-140, который до сих пор не может мне попасться и на морде которого уже трафаретом написали p/d. Так и спишут или отремонтируют, пока он мне попадётся. Впрочем тоже самое с ЧС6-023 было - первый отпиденный ЧС6 никак мне не попадался, а теперь гниёт на базе запаса, до сих пор его оттуда не вытаскивают.

Приезжаю в Тверь, иду покупать билет до Васильевского Мха и обратно.
А вот и пригород, уже прицеплен ТЭМ2-7034.



Кстати, сколько раз замечал - постоянно 7034 дают под пригород.
Подождав, пока проводницы откроют двери в вагоны и показав им билет, я сел в последний и старый зелёный вагон.



Моё настроение постепенно повышалось. На сиденьях было очень удобно сидеть, они были мягкими. Кроме меня в вагоне было ещё 4 человека.
Вид из окна на ещё зелёную ЭТ2М, номер правда не помню.



Тамбур вагона.



И ремонтируемая платформа.



Если посмотреть на фотку ниже, можно сделать выводы, что от вагона всё-таки попахивает стариной.



Не смотря на то, что каждое сиденье здесь подписано, садиться можно на любое, потому что билет выдают как на обычную электричку, и номера с местом там не написано.

Готовимся к отправлению.



Поезд был наполовину пустой, но на протяжении всего пути был буквально забит дачниками. После Дорошихи мы свернули на дизельную ветку, которая ведёт на Васильевский Мох.

Ниже предлагаю посмотреть видео поездки.



P.S. В Твери была замечена ДР1-011, последний раз я видел её в живую именно в тот день.
Потом была зачем-то передана в ПМС-93 в Луговое-Новое Калининградской ЖД. Где она сейчас неизвестно, но по трэйнпиксу написано, что приписана к Решетниково и она ещё действует.

Где-то в Пролетарской пролетела на Тверь сплотка из тепловозов, которую вела ДМ62.

Мне было интересно как здесь работают контролёры. А работают они как кондукторы в обычном автобусе, сначала проверили билеты у тех, кто садился в Твери, а затем на каждой остановке впускали пассажиров и при отправлении проверяли/продавали билеты тем, у кого их не было. Так что приходится запоминать лица.

Двигаемся дальше.
На Доронинской был замечен ТГМ4А-957.



Приехали быстро, но не успев приехать ТЭМка тут же отцепилась и сфоткать прибывший пригород сразу не удалось, поэтому вот такое фото.



Васильевский Мох является конечной станцией тепловозной ветки Дорошиха - Васильевский Мох. Находится в посёлке Васильевский Мох Калининского района в Тверской области. Имеет здание вокзала и одну низкую платформу. Для пассажиров вокзал закрыт, пользуются им только железнодорожники, на столбе рядом с зданием вокзала распечатано расписание движения пригородного поезда как с Твери, так и на Тверь.

Здание вокзала.



Вид от станции в другую сторону, куда ведёт эта ветка дальше непонятно, но видать там тупик.



Рядом расположен пустой домик.



А теперь я прогуляюсь немного по станции и пойду в сторону Твери, так как до отправления пригорода обратно на Тверь ещё более часа.

На вагоне вот такая табличка, прям как в старые времена.



Два сидячих вагона.



ТЭМка уже ушла в оборот и вот вот должна прицепиться.
Путь ведущий на Тверь, является станционным.



Вид в другую сторону.



А мне тут нравится, всё тихо и спокойно, погода распогодилась, солнечно. Но дует лёгкий и холодный ветер.
Деревянные шпалы.



Чуть дальше выходной.



Вот где и спряталась ТЭМка, прям у выходного сигнала светофора.



Я пошёл обратно, чтобы попробовать заснять тепловоз на видео.





И вид в другую сторону.



А вот и тепловоз едет прицепляться к пригороду.



И солнце там где надо.
А я выдвигаюсь дальше, к выходному.



Дальше пути наполовину заросшие, тупик тоже.



Солнце тем временем начинает то скрываться, то выходить снова.





Вид в сторону Твери.





А вот и выходной с входным светофорами.



В сторону Твери идёт вот такая кривая.



Дальше идти уже не хотелось, поэтому я фоткаю окрестности.
Неизвестный вагон.



Входной на Васильевский Мох.



Линии электропередач.



Пора уже выдвигаться обратно.
Мой билет.



Вид в сторону Васильевского Мха.



Какой-то путейский домик.



А вот и прицепленный ТЭМ2-7034 с пригородным поездом Васильевский Мох - Тверь.



Через 20 минут началась посадка и я сел в последний вагон, который в корпоративных цветах. Изнутри он выглядел более симпатичнее и новее, нежели чем зелёный.



Последние кадры. Вид из последнего вагона.



И из окна.



Места мне понравились, хоть тут и нет никакой движухи кроме пригорода, который в настоящее время (февраль 2014) отменён. Здесь можно отлично провести время, особенно летом.

Ещё пара фото.







И фото во время поездки в вагоне.





И видео с поездкой обратно. Оно намного интереснее, чем первое видео, так как половину видео я снимал из последнего вагона с видом на пути.



Надо сказать, что пассажиров когда я ехал обратно было намного меньше и все они вышли ещё до Твери.
Подъезжая к Твери.



Когда выходил был удивлён услышав фразу "Пригородный поезд №6853 Васильевский Мох - Тверь прибыл на *-й путь, встречающих просьба пройти к платформе №*". А встречать-то некого, только я один приехал :)

Напоследок фото пригорода с ТЭМ2-7034.



До моей секции на Клин оставалось ещё более часа, надо было как-то провести время и я пошёл на перрон в сторону Клина, где увидел ту самую большую заинтересовавшую меня сплотку из следующих тепловозов: ДМ62-1789, ТЭМ3-0010, ТЭМ2-7623, ТЭМ2-****, ТЭМ15-141.



ТЭМ3 и ТЭМ15 я вижу вообще первый раз, с виду как ТЭМ18Д.
Да и ТЭМ15 приписан видать к ОАО "ТВЗ".



ТЭМ3-0010.





ДМ62, тупо профиль.



И сбоку.



С другой же стороны отстаивается ТЭМ18Д и работает 2М62-0802 с вагоном.



Я захотел спустится и сфоткать поближе ДМ62. Так как платформа на Клин тогда реконструировалась, проблем спуститься не составило. В это время ЭТ2М-136 выходила из тупика, сфоткал их вместе с ДМ62.



А вот и сплотка, вид спереди.



Ещё ближе.



Увидел на заборе вот такое чьё-то творение.
Так как в этом плохого ничего нет, фоткаю.



Отправляется 2М62-0802 с вагоном на Клин.



На манёвры выходит ещё одна сплотка из ТЭМ18Д и ТЭМ2.



А к той длинной сплотке прицепился ТЭМ2-7034, который привёз меня в Васильевский Мох и обратно.



Народ уже собирается на секцию, как объявляют о прибытии электропоезда-экспресса №702 до станции Тверь. Это ещё что за экспресс такой?
Очень странно. ЭД4МКУ? Нет, не её время. Появляется прожектор со стороны Клина и медленно медленно едет Ласточка! Прибыла на нечётный путь, была обклеена наклейками, привезли хоккеистов на матч.



Видать она утром в Москву и ездила за ними.
ЭС1-009.



Ну и немного фото с выходящими хоккеистами. Народ был очень удивлён.





А вот с секцией до Клина случилась неразбериха, объявили о её опоздании, потом я думал, что она пойдёт по чётному встречному пути, но нет. Прибыла с опозданием в тупик, людей было очень много и я на ходу запрыгнул в секцию, так как двери в одном из вагонов были открыты :)

Через 10 минут я уже отъехал, во время поездки слышал уведомления САВПЭ "Внимание, проба тормозов" и прочие.
По прибытии в Клин я как всегда пошёл домой и услышал "Поезд проследует из Решетниково на Подсолнечную по 1-му пути". Остался подождать, что-то идёт за нашей секцией.

Вижу прожектор вроде-бы как ЧС6, но нет - едет ЧС200-010 с поездом №383 Питер - Ташкент! Вот уже не ожидал увидеть свой любимый электровоз с этим поездом, тут обычные двухсотки дают очень редко, да и шестёрки тоже, но чтобы этот лок ещё дали! Отличное сочетание цветов. И помощник показал рога :)



После этого я уже совсем радостный пошёл домой.
Спасибо за внимание!

Оригинал взят у olezka100 в По ту сторону Твери. Часть 2