Ёгна - один из наиболее древних населённых пунктов Весьегонского района Тверской области. Здесь «редчайший пример деревянного усадебного дома» доживает свои последние годы. В начале XX столетия имением владел профессор права Санкт-Петербургского университета, член Госдумы - П.П. Гронский. Кроме этого дома деревня была ничем не примечательна, но, как оказалось потом, с Ёгной связано множество имён по-своему легендарных личностей. История деревни и её обитателей оказалась столь богатой, что я уделил этому особое внимание. Второй частью сегодняшнего отчёта Весьегонского путешествия послужит рассказ о заброшенном храме, что расположен через овраг напротив усадьбы. В нём сохранилась яркого колорита и приятной работы храмовая живопись.
Первое письменное упоминание о поселении Ёгна относится к XIV веку. Топоним многократно трансформировался: Ягна–Иогна–Ёгна и т.п.. Финно-угорский корень (jokki – река) указывает на древность названия. Так называлась ещё до прихода сюда в IX – X вв. новгородских словен обширная область в междуречье Мологи и Шексны. В договорной грамоте Новгорода с тверским князем Ярославом Ярославичем (1264 г.) впервые упоминается окраинная новгородская волость Ёгна. Первое упоминание о деревне относится к 1615-16 гг., когда одна часть деревни была «дана» в поместье Ивану Григорьевичу Трусову, а другая - Самойлу Яковлевичу Арцыбашеву.
В последующие годы владельцы многократно менялись, пока в последней четверти XVIII в. в качестве таковых не утвердилось семейство Десятовых – Иван Климентьевич и его потомки. Последняя владелица из семьи Десятовых – Юлия Эпафродитовна – вышла замуж за известного инженера-путейца и земского деятеля П.Е. Гронского. Их сын, Павел Павлович Гронский - профессор права С.-Пб. университета, депутат IV Государственной Думы, профессор Сорбонны и Брюссельского университетов, стал следующим владельцем усадьбы Ёгна. Активный участник Февральской революции, а после Октябрьской - Гронский в рядах оппозиции к Советской власти. В конце 1918 бежал на юг России, где поддерживал генерала Деникина. После отставки Деникина в 1920 году, находясь в Париже, Гронский получил предложение барона Врангеля быть его представителем в Литве. В 1923-1927 гг.— профессор Ковенского университета, член парижской масонской ложи «Северная звезда». Скончался во Франции в 1937 году.
Интересны и другие личности Ёгны. Здесь несколько лет проводил летние месяцы, писал пейзажи, портреты, создавал иллюстрации к русским народным сказкам знаменитый художник И.Я. Билибин. Замечательный иллюстратор русских былин - Иван Яковлевич Билибин - впервые посетил эти края ещё студентом юридического факультета Петербургского университета в 1896-1900 гг. "Лето 1899 года я проводил у своих друзей в Весьегонском уезде Тверской губернии" - писал в автобиографии Иван Яковлевич. Билибин гостил тогда в семье своего товарища по университету П.П. Гронского. Художник посещал Ёгну и позднее, когда работал в мастерской М.К. Тенишевой и И.Е. Репина. Здесь он впервые создает иллюстрации, в ставшем впоследствии «билибинским» стиле, к своей первой книге «Сказка о Иван-царевиче, Жар-птице и о Сером волке».
Из воспоминаний Ивана Егоровича Мокина - председателя первого в уезде Совета крестьянских депутатов, члена первого состава Весьегонского исполкома 1918-1919 гг.: "И.Я. Билибин приезжал ежегодно (лет десять) в Ёгну к Тройским (вероятно, таково было произношение фамилии Гронских). Помню, что он делал наброски крестьянских изб, берёзовой рощи, имения "Званы", деревенских ребятишек. Иван Яковлевич в доме Тройских писал маслом и мой портрет - восьмилетнего пастуха овец. Художника, возможно, привлекала одежда пастуха: большие сапоги отца, с чужого плеча дырявый пиджак и картуз с прорванным верхом, откуда выбивался клок волос. Иван Яковлевич за сеанс платил 10 копеек. Он рисовал и Александру Судомойкину, и других детей нашей деревни".
В 1899-1911 гг. в Третьяковскую галерею поступили полотна И.Я. Билибина, написанные им в усадьбе Ёгна. Существующий ныне дом построен, вероятно, в 1908 году. Поставлен на кирпичный цоколь с валунами в основании. Стены здания рублены из брёвен, перерубы из лафета (полуовальное бревно). Интересным выглядит решение удлиняющихся верхних и нижних венцов на углах дома.
Внутри в советское время была школа, столовая. В конце 50-х Макаровская (Ёгна) школа состояла из 5-6-7-х классов по 40 учеников в каждом. Школе принадлежало четыре здания. Сейчас действует одно, где обучается два десятка ребят.
В советские годы усадебный дом расширен пристройками.
За последние годы в Ёгне многое изменилось. Закрыт детский сад, так как нет рождаемости детей. В зимний период не работает клуб, некому туда ходить. Забывать стали о службе бытового обслуживания, которая успешно работала, на месте предоставляла многие услуги. В общем, жизнь совсем пошла другая. Вот что говорила одна из старейших учительниц Ёгны и Тверской области в 2010 году - 77-летняя Валентина Алексеевна Савина, которую тревожило будущее села и своей школы: "- Я против закрытия сельских школ. Ни в коем случае нельзя этого делать. Если такое произойдет с нашей школой, то жизнь в селе окончательно затухнет. Колхозу не быть, молодые семьи не поедут к нам работать. - В советское время учитель играл большую роль на селе. Мы каждую неделю ходили по деревне с лекциями и беседами. Зимой преодолевали сугробы снега ради встреч с населением. Теперь учителя стали урокодателями, я не считаю, что это хорошо. Молодежь стала другой. Мало читают. Нет того, как раньше, интереса к Пушкину, Лермонтову и другим классикам, - уткнулись в компьютеры. Лишены живого общения, отсюда обособленность, чёрствость…".
Рядом с усадебным домом стоит ещё один бревенчатый дом, даже домина. Вполне вероятно, что он и принадлежал этой учительнице - Валентине Алексеевне. Поскольку в доме множество старых фотографий именно учительницы, школьных фото, много учебных материалов и учительских работ. В феврале 2010-го ей должно было исполниться 77 лет, дожила ли она или нет...
Внутри, как всегда, всё разграблено и поломано. Зато нашлось много учебников и иностранной литературы 30-40-х гг.
А вот и портреты, возможно, той самой Валентины Алексеевны.
Фотография в самодельной рамочке, где в окружении своих учеников смотрит на нас сельская учительница (1960-е гг.).
Удивительно, но в советское время даже сельский учитель мог позволить себе проводить отпуска в санаториях на другом конце страны. Перед нами одно из старых фото, где учительница изображена на фоне красивого здания (1933 г.) санатория ДВО (сейчас "Океанский") во Владивостоке.
В сенях отыскали вот такую огроменную бутыль из зелёного стекла. Высота 53 см, а литраж не менее 20 л..
Нашли мы там ещё журнал "Начальная школа" 1960-х гг., подписанный на И.А. Петрушкина. Оказалось и за этим именем своя история. Валентине Алексеевне посчастливилось работать при директоре школы Иване Андреевиче Петрушкине - легендарной личности Весьегонского района. И.А. Петрушкин был ходоком к Владимиру Ильичу Ленину! Я несомненно перепроверил эти данные. 23-28 декабря 1921 года Ленин участвует в совещании беспартийных делегатов IX Всероссийского съезда Советов, которое состоялось в круглом зале (зал им. Я.М. Свердлова) здания Правительства в Кремле под руководством Председателя ВЦИК М.И. Калинина. В.И. Ленин после совещания беседует с делегатом из Тверской губернии, членом ВЦИК - И.А. Петрушкиным, который сообщает, что проект резолюции о мерах подъема сельского хозяйства отвечает чаяниям беднейших и средних крестьян. Это могло выглядеть так...
...или так...
Ещё одно известное имя, связанное с этими местами, относится к народной просветительнице - Бачмановой. В начале 1890-х гг. в Весьегонский уезд приехала Анна Васильевна Бачманова. Получив по наследству большое состояние, она решила уехать в дальний угол Тверской губернии. Поселилась в селе Макарове (вплотную граничит с Ёгной), где вскоре открыла сельскую библиотеку-читальню, затем бесплатную ремесленную школу (одну из первых в России). В школе хорошо было поставлено переплётное, швейное, столярное и ткацкое дело. А.В. Бачманова хорошо знала отечественную и зарубежную литературу, свободно говорила на французском, немецком и английском языках. Она часто проводила в своей библиотеке общеобразовательные чтения и беседы. В 1910-м Анна Васильевна передала Тверской губернской земской управе 12000 руб., завещав их Макаровской библиотеке.
Нашёл посемейные списки Ёгны от 1915 года. Вот с такими, ушедшими в прошлое, именами проживали там человеки - жёны носили сл.имена: Акулина, Августа, Аграфена, Антонида, Авдотья, Аксинья (каков колорит на букву А), Устинья, Федосья, Парасковья, Маремьяна, Степанида, Ириния, Евдокия и др.. Мужские имена более привычны, но есть и совсем забытые: Анастас, Капитон, Никифор, Фрол, Игнатий, Лаврентий, Кузьма...
На верхнем фото одно из четырёх зданий оставшихся за Макровской школой (стоит на окраине Ёгны/Макарово). Отойдя от усадьбы на пару сотен метров и перебравшись через овраг с ручьём Желегость, оказываемся в селе Макарово.
Перед нами церковь Покрова, расположенная на возвышенном месте, на берегу глубокого оврага. В последней четверти село Макарово принадлежало майорше Анне Андреевне Измайловой. На 1784 год в седле существовало две деревянных церкви. Вместо одной из них в 1789-1803 гг. сооружён новый каменный храм. Напротив церкви на рубеже XVIII-XIX вв. стоял деревянный господский дом со службами владельца села флотского лейтенанта Арсения Алексеевича Измайлова.
Кстати, до 1823 года у колокольни верхний ярус был из дерева, затем надстроили два каменых.
Высокое и светлое пространство храма перекрыто сводом. Довольно таки полно сохранилась масляная настенная живопись начала XX века.
Роспись весьма яркого колорита, с преобладанием синего и коричнево-красного цветов.
Свод занимает изображение Новозаветной Троицы и семи архангелов.
Рассмотри их фрагментарно. Архангелы: Михаил, Гавриил и Уриил.
Уриил, Варахиил и Иегудиил (без "кнута")
Рафаил, Троица и Михаил.
Между окон помещены фигуры апостолов.
Наиболее уцелевший сюжет - "Иисусъ и самарянка"
История этого храма связана с именем священномученика Ф.Е. Беляева. Родился Фёдор в 1867 г. в селе Везгум Белозерской волости Новгородской (ныне Вологодская область) губернии в семье священника. Служил в Троицком храме села Улома Череповецкого уезда. Первый раз был арестован в 1919 г.. Затем в 1922 арестован вместе с членами церковного совета (причастны к защите храма от ожидавшегося изъятия церковных ценностей). После освобождения из исправдома отец Фёодор вернулся служить в то же село, но в 1931 г. снова был арестован за невыполнение назначенной нормы хлебозаготовок и приговорен к пяти годам ссылки. Освобождён через 1.5 года. В 1933 вернулся из ссылки и поступил служить в храм села Макарово Егонского сельсовета Весьегонского района. 17 марта 1937 г. сельсовет закрыл храм. Отец Фёодор написал жалобу во ВЦИК и собрал под ней подписи верующих. А пока храм был закрыт, ходил по домам прихожан: служил молебны, совершал требы, проводил антисоветскую агитацию. 8 октября 1937 арестован и заключён в тюрьму в Весьегонске. Обвинения в антисоветской агитации не признал. 3 ноября 1937 г. священник Феодор Беляев расстрелян.
На прилегающем кладбище много захоронений советского времени, где погребены работники местного крупнейшего колхоза "Путь Ленина": А.И. Скворцов, работал председателем Ёгонского сельского Совета, участник ВОВ, награжден медалями «За победу над Германией в ВОВ 1941-1945 гг.»; Г.А. Киселёва, работала секретарём парткома колхоза «Путь Ленина», награждена нагрудным знаком «Отличник социалистического соревнования».; П.И. Ларин, работал механизатором в колхозе «Путь Ленина», участник ВОВ и другие.
Вот такое пожелание высказала в своё время старейшая учительница села Ёгны Тверской области - В.А. Савина :«Надо не на словах, а на деле возрождать село. Посмотрите, что там происходит. В колхозе люди получают за свой труд меньше двух тысяч рублей и те - через три месяца. Многие спиваются и умирают от палёной водки. Надо решать сельские проблемы, иначе будет поздно».
Забастовка маршрутчиков – просто шантаж или начало конца
13:11, 27.03.2014 proboknet_tver
27 марта 2014 года в Твери ознаменовалась забастовкой маршрутчиков, которые просто взяли и не вышли на утренние рейсы. Еще раз повторим — взяли и не вышли. Мы неоднократно поднимали тему маршрутных такси, не забывая и людей, которые работают в этом бизнесе (в том числе водителями).
Напомним несколько тезисов: — маршрутка ходит только там, где есть пассажиропоток. Т.е. почти каждая маршрутка пытается ехать через центр — маршрутка высадит двух едущих до конечной пассажиров со словами «я туда не поеду, другую лови», если водителю рейс не выгоден. — маршрутчик закончит свой рабочий день в 9 вечера и начнет в 7 утра, потому что ему наплевать на спешащих рано на работу или припозднившихся с гостей жителей, если в салоне 3 человека, воздух катать маршрутчик не будет. — маршрутчику нередко безразлично то, в каком техническом состоянии машина. Она должна приносить деньги, а если она еще и безопасна, то это просто бонус, но необязательный. Источник вот tverigrad.ru/publication/v-tveri-marshrutchikam-est-chto-skryvat-ot-gibdd — хаотичный и опасный стиль езды маршруток, как следствие гонок за приьбылью. Можно ознакомиться со статистикой ГИБДД, которая информирует о том, что маршрутки попадают в ДТП куда чаще, чем остальные виды транспорта. (сегодняшняя авария на проспекте Победы http://tverigrad.ru/publication/v-tveri-stolknulis-legkovushka-i-marshrutka) Основная задача организации пассажирских перевозок — это перевезти каждого пассажира. Именно каждого. Понятно, что количество пассажиров в разных местах и в разное время неодинаковы: на одном маршруте ездит три человека в час, на другом по 150 каждые 10 минут. Но и те 150 человек, и те 3 должны иметь возможность доехать туда, куда им надо. И поэтому у транспортных департаментов существуют специальные методы учёта пассажиропотоков, которые выясняют, где, когда, сколько людей ездит и сколько куда автобусов выделять. Так складывается целая сложная СИСТЕМА, которая включает в себя анализ таких потоков, последующее планирование маршрутов, расписаний этих маршрутов, рациональное распределение подвижного состава по этим маршрутам, диспетчерские пункты, следящие за соблюдением расписаний и бесперебойности движения. Ну и много всего другого она учитывает, всё долго перечислять.
Ключевые моменты системы — это пассажиры, деньги, которые они платят за проезд и вся транспортная инфраструктура, которая на эти деньги поддерживается и обновляется. Коммерческие перевозчики в эту систему вписываться не могут и не хотят. Их интересует не функционирование в ней, а извлечение из этой системы одного из ключевых звеньев – денег. Т.е. система работала так же, как работает раньше, но денег в неё поступает меньше. Поскольку, как известно, всё завязано на деньги, то в определённый момент она начнёт давать сбои. Можно привести аналогию с автомобилем, где работает аккумулятор. Он заводит двигатель и генератор электроэнергии, который приводится в действии двигателем, заряжает этот аккумулятор и питает все приборы. Если нет нигде проблем, то всё может работать неограниченно долго. Если, допустим, к нему присоединить какую-нибудь высокую нагрузку (например, электроплитку), то что с ним произойдёт? Вся электроэнергия уйдёт на нагрузку, а аккумулятор не будет заряжаться и со временем быстро сядет. Вот примерно тоже самое делают и маршрутки с муниципальным транспортом. Фактически, деньги, направленные на поддержание транспортной системы в работоспособном состоянии, идут в карманы владельцам маршруткоконтор, что не может сказываться положительно на транспортной обстановке города.
Напомним, что оборот бизнеса пассажироперевозок в Твери по разным оценкам составляет от 2 до 4 миллиардов рублей в год. И вот именно боязнь потерять эти деньги, которые вращаются в теневом бизнесе нелегальных перевозок, и есть причина нынешнего шантажа и истерики у маршрутчиков. Эти миллиарды оседают в карманах группы лиц, а не работают на транспортную систему Твери. И ладно бы просто забирали себе, так ведь ещё нечестной конкуренцией про молчаливом бездействии властей развалили и транспортную СИСТЕМУ города! А теперь хвастаются, что мол без них городу никак и шантажируют этим. По муниципальному транспорту был нанесен сокрушительный удар, маршрутов становится ещё меньше, на оставшихся интервал может достигать часа-двух. ПАТП и МУП ГЭТ остаются лишь бюджетные дотации, которые существуют только благодаря социальным обязательствам власти перед льготными категориями граждан. Он продолжает существовать лишь номинально, ездят на нём лишь льготники, транспортные фанаты и те случайные пассажиры, кому повезло оказаться в нужное время в нужном месте. Деньги, собираемые маршрутками, вроде как тоже идут на «развитие транспортной системы»: покупаются новые маршрутки, ремонтируются старые, содержится таксопарк. Тем не менее, значительная часть этих денег оседает в карманах хозяев этого бизнеса, а иначе не было бы смысла его затевать. Напомним, что на кону миллиарды рублей. В случае муниципального транспорта все собранные деньги за небольшим исключением идут на благо города.
Можно еще добавить, но указанные выше тезисы отлично характеризуют этих бизнесменов применительно к сегодняшней акции. Маршрутчики приостановили свою работу на весь утренний час пик, вот как они понимают социальную ответственность. У них есть только БИЗНЕС. Ничего личного, никаких обязательств ни перед кем — они нелегалы. Люди опоздают на работу, будут проклинать власть, надавят на нее, она поднимет тарифы на маршрутки. И бизнесмену-владельцу можно будет купить новый «крузак» владельцу. Вот и весь размен, опоздание людей на новый крузак. Ну а теперь о некоторых плюсах. Автомобилисты, вы заметили как на улицах пусто и комфортно ехать? Никто не летает с левого в правый ряд и обратно, никто не подрезает и не гудит? Так комфортно на работу я давно не ехал, без нервов и напряжения, даже водители соседних авто по моему были чуть добрее с утра. Только прикиньте, какова длина колонны из 700 (!) маршруток (ГАЗели, ПАЗы, ПЕЖОшки и др.) Так вот, сегодня эта колонна не ездила по дорогам. Есть плюсы и для тверских МУПов. Как сообщили в МУП ГЭТ, на сегодняшний день они постарались обеспечить полный выпуск своего транспорта. Кондуктора довольны, у них сегодня была выручка, водители довольны – они спокойно подъезжали к остановкам, а не пробирались сквозь паркующихся маршруток. Кстати, из ГЭТа передавали, что если маршрутки еще месяцок побастуют, то можно думать о закупке новой техники за счет прибыли предприятия, а не за счет дотаций города. Однако осталось очень много недовольных, это жители, которые опоздали, нервничали, которых элементарно «подставили» перед своим руководством. К сожалению, сложилась ситуация, при которой транспортные МУПы города не готовы закрыть весь объем перевозок по городу — город захватили маршрутчики, которые теперь занимаются шантажом власти города. Оставляя все споры выше — ситуация предельно ясна. Маршрутчики осознали себя незаменимым в городе, а значит, считают, что имеют право диктовать условия. Что в свою очередь говорит о том, что власти не контролируют ситуацию в городе в перевозках. Был протививес и колоссальный рычаг влияния на них — это муниципальный транспорт. Но он стараниями тех же чиновников был почти развален. Почти, но не безвозвратно. Ситуация «оборзевших в конец» перевозчиков была абсолютно предсказуема еще года 3-4 назад. Сейчас это их жалоба — «на не позвали», завтра это будет — «мы хотим так и идите к черту»… Тут только твердость позиции Города – планомерная и целенаправленная – приведение пассажирских перевозок в правовое русло, воссоздание СИСТЕМЫ ОТ в городе, в которую будут включены легально маршрутки. Сначала будет плохо и больно. Но надо целенаправленно выдавливать этот чирий, и планомерно поднимать нормальный муниципальный подконтрольный ОТ
Выхода два: — Воспользовавшись моментом, можно пойти по пути Петрозаводстка и других городов, где решили сделать ставку на городской муниципальный транспорт. Где к бастующим маршрутчикам принимаются меры прокурорского реагирования и проверки правоохранительных органов. Где снижается стоимость проезда в муниципальном транспорте и где этот транспорт обновляется. Одним словом воспользовавшись моментом можно убрать из бизнеса всех недобросовестных перевозчиков, которые готовы бастовать и поднимать самовольно цены на услуги. — Или можно показать отсутствие яиц, и не ища разумных компромиссов расшаркаться перед шантажистами, и дать им возможность устанавливать правила игры в городе.
В данной ситуации мы выступаем с поддержкой решений Администрации города Твери, которые позволят навести порядок в сфере пассажирских перевозок, а также развивать муниципальный транспорт, который работает, а не бастует!
Тверской театр драмы расположился на улице Советской, в здании сталинской эпохи, построенном в 1951-ом году. История театра богата и её стоит почитать. Но меня же интересовала архитектурная составляющая сталинки - фасады, а так же шикарные виды с крыши, открывающие взгляд на самый центр города. Заметка для жителей и туристов, думающих, что посетить.
1. Главный вход. Массивные колонны и треугольный фронтон.
2. Проходя мимо, возможно, мало кто замечал детали на фасаде здания.
3. Это барельефы. Здесь можно найти всё, что угодно. Лебеди, традиционный серп и молот, и многие другие характерные черты проявления неоклассицизма.
4.
5. Очень огорчает, что в России не принято бережно относиться к наследию. Многие детали рухнули, что-то заштукатурили, сравняв со стеной. Такому зданию не помешало бы уделять куда больше внимания. Хотя, если вспомнить дом Вагановых (здание "Андреев Софт") на Новоторжской, построенное в 1780-ых - можно просто промолчать. Но о нем позже.
6. Вплотную к драмтеатру пристроено в 1953-ем году здание филармонии. Убогая реклама всё портит.
7. А теперь перейдем к видам с высоты. Театральная площадь. Здесь расположился небольшой уютный сквер и памятник А.С. Пушкину.
Когда-то на этом месте проходил ров, соединявший Тьмаку с Волгой и защищавший Тверской кремль с южной стороны.
8. Памятник был сооружен в 1972 году.
9. Дворовая территория театра и филармонии.
10. С другой стороны открывается лучший ракурс на городской сад. Кислотно-розовым цветом светится кинотеатр "Звезда".
11. На другом берегу не может не привлечь внимания оригинальный подход - подсвечивать зеленые ели ярко-синими прожекторами. Памятник Афанасию Никитину и церковь Воскресения Христова.
12. Областная библиотека имени А.М. Горького.
13. Пролет главной улицы города - Советской. До 1919-ого называлась Миллионной, а ещё ранней Екатерининской.
14. Пересечение Свободного переулка и Советской.
15.
16. Обелиск и краеведческий музей. Про них тоже стоит написать.
17.
18. Стоит обратить внимание на саму крышу. Здесь очень атмосферно. Повезло со звездным небом.
19.
Всем спасибо. Вы можете добавить меня в друзья, чтобы не пропустить новые посты. Дальше - интересней.
8 марта в середине дня я вдруг собрался в поход по Тверской области. На 55 поезде доехал до Лихославля, а оттуда электричкой — до Торжка. 9 марта было первым настоящим солнечным весенним днём. С утра — идеальная погода, лёгкий минус, асфальт представлял из себя каток. Торжок оказался прекрасным городом, в котором я успел посмотреть, наверное, менее половины достопримечательностей, поскольку торопился выехать на маршрут пока грунты не раскисли.
Ильинская церковь
Церковь Входа Господня в Иерусалим, Собор Спаса Преображения и Михайло-Архангельская церковь
Церковь Нерукотворного Образа Спасителя
Борисоглебский монастырь
Набережная Тверцы
Собора Спаса Преображения и церковь Входа Господня в Иерусалим
Церковь Георгия Победоносца
Церковь Иоанна Богослова
Поначалу по дорогам было можно летать (на шипах, конечно).
Пока ещё ледяная дорога
р. Осуга
Но где-то к 11:30 движение по грунту стало весьма затруднительным.
Никольское: церковь Воскресения Христова
Очень одинокий кот
Арпачево: церковь Казанской иконы Божией Матери
р. Рудница
Где-то в Таложне движение вперёд стало совсем невыносимым. Погода испортилась, задул встречный ветер, и дорога, как назло, была в горку.
Кунино: церковь Троицы Живоначальной на погосте Баранья Гора
Шевково — последняя деревня Торжокского района. Дальше надо как-то попадать в Кувшиновский. На старых картах есть дорога на Островок.
Вместо дороги на местности оказался снегоходный след. Поначалу казалось, что он идёт в нужном направлении, но потом зимник ушёл на запад в сторону урочища Нестеркова. Оттуда, судя по всему, он возвращается в Шевково альтернативным маршрутом. Стало ясно, что придётся выбираться из леса своими силами. Отложил этот вопрос на утро, заночевав где-то в поле, окружающем бывшую деревню от которой ничего не осталось.
Утром, после внимательного просмотра космоснимков, выдвинулся на запад к лесовозке, отчётливо просматривающейся на снимках в нескольких километрах западнее. Шёл сначала по полю, потом через лес, обходя густого участки молодого леса (они также отчётливо видны на снимках). Выбрался на лесовозку достаточно рано, пока она ещё была замерзшая. Путь по ней до моста через Поведь прекрасен: всю дорогу под гору, по замёрзшей грязи с участками натёчного льда. К концу пути грязь уже начала раскисать на солнце.
От Бора решил ехать кратчайшей дорогой в Вышний Волочёк.
Борзыни: церковь Спаса Нерукотворного Образа
Старский ручей
Дорога Кувшиново — Вышний Волочёк асфальтовая, но разбита лесовозами вусмерть, быстро не поедешь.
Есеновичи: церковь Спаса Преображения
Есеновичи
Федово: церковь Михаила Архангела
Вышний Волочёк: Богоявленский собор
Вышний Волочёк оставил впечатление довольно неухоженного города из 90-х. Вот так, например, так, почему-то выглядит половина здания торговых рядов.
