Решил все же выложить несколько фото с моей прогулки по Красной Поляне. Если понравятся - дайте знать в камментах, я больше фото выложу и в подробностях расскажу, где был и что делал... :)

Великолепный рассказ о невероятных приключениях питерских яхтсменов, имевших неосторожное желание посетить курорт Сочи на своей яхте...

Читать обязательно!

Авторы этой статьи — члены экипажа моторной яхты, совершившей большой переход из Санкт-Петербурга в Сочи. Рассказ об опыте стоянки в этом городе и обзор местной яхтенной инфраструктуры, надеемся, будет полезен яхтсменам, планирующим туда свое плавание...



Сочи — город молодой, ему всего 177 лет. Его история началась в 1838 году. В те времена, согласно проекту Кавказского военного штаба, создавалась Черноморская береговая линия, представляющая собой ряд укрепленных военных фортов от Анапы до границы с Турцией. Тогда на территории современного Большого Сочи были заложены четыре форта.

В 1860–70-х годах активно велось заселение Кавказского Причерноморья. Этому всячески содействовал наместник Кавказа великий князь Михаил Николаевич. Благодаря ему в регионе появились крупные землевладельцы, а на месте современного Дагомыса было основано императорское имение. Открытие в 1902 году Мацестинских минеральных источников положило начало «городу исцеления, силы и счастья».

Становление Сочи как курорта, увеличение количества населения и отдыхающих требовало дальнейшего совершенствования и развития путей сообщения, и в 1936 году с сооружения свайного пассажирского причала началось строительство морского порта.

В 1954 году Сочинский порт открылся для пассажирских судов и стал для интуристов парадным входом в СССР.

Бум популярности Сочи пришелся на годы «перестройки», а дефолт 1998 года сыграл для курорта положительную роль, резко увеличив приток отдыхающих. Город медленно, но неуклонно набирал популярность. Сочи трижды претендовал на Зимнюю Олимпиаду (2002 г., 2006 г.) и наконец в 2014 году стал местом ее проведения.

Первые впечатления

Наша долгая дорога с Балтики завершалась переходом Синоп (Турция) – Сочи. Черное море пересекали по приятной длинной волне, в окружении стай дельфинов, в прекрасном настроении. Возвращаемся домой, в Россию!

Гадали, как встретит нас этот город. Собранная информация была противоречивой: отзывы питерских яхтсменов были сплошь негативного толка: «сочувствуем…», «бюрократия, коррупция и закрытое море». С другой стороны, слава олимпийского города, реноме Жемчужины Кавказа, и это настраивало на оптимистический лад.

К Сочи подходили на закате — солнце золотом отражалось в окнах высотных зданий, а вдали возвышался величественный хребет Кавказских гор. Но странным выглядело совершенно пустое море: ни рыбацких шлюпок, ни парусов, ни моторных красавиц. После Синопа, где в бухте пришлось буквально расталкивать рыбацкие лодки, вид безжизненного моря удивлял и вызывал беспокойство. Позже мы поняли, что это нормальная для Сочи картина.

Таможня

На рейде простояли 4 часа, так как диспетчер запретил вход в порт. В Сочи необходимо за сутки подать уведомление о пересечении границы, а у нас такой возможности не было.

К причалу встали за полночь. По телефону вызвали агента.

– У-у-у, ребята, у нас знаете как все сложно! Сами ни за что не разберетесь. Столько требуют бумажек, вплоть до анализов бабушки. Но я вам помогу…

Заполняйте пока формы IMO о припасах на судне, переписывайте все: вилки, ложки, наволочки, бытовую технику. Нужно задекларировать количество топлива и воды…

– Но мы ведь просто пересекаем границу, а не делаем растаможку.
– Вы ничего не понимаете, у нас тут свои правила. Делайте, как я говорю, — настаивал агент. — И обязательно на каждой странице поставьте судовую печать!
– У нас нет печати на прогулочной яхте.
– Хм, тогда это проблема. Придется на каждом документе написать «судовой печати нет», подпись и расшифровку. Оформлять временный ввоз будем не по пассажирской таможенной декларации, а по таможенной декларации на транспортное средство.
– Мы же не грузопассажирское судно, а частная прогулочная яхта! — пытались возразить мы.
– Эх, если бы вы знали, как у нас тут все непросто. Сами страдаем, — вздыхал агент.

Оформление кипы бумаг толщиной в два сантиметра заняло три часа. Только ранним утром удалось закончить все формальности.

Впоследствии оказалось, что своими некомпетентными действиями агент сильно усложнил нам жизнь, и от его «помощи» пришлось отказаться.

Разобраться самим в хитрой схеме оплаты сборов было достаточно тяжело, но мы с этим справились. Главное – помнить, что все выходы в море (и входы по возвращении) платные, оплачивать по безналичному расчету и лучше сразу несколько выходов наперед, квитанции можно взять в управлении капитана порта. Лоцманский, маячный и навигационный сборы также оплачиваются по безналу – квитанции в управлении Росморпорта. Ставки портовых сборов, взимаемых в порту Сочи, можно проверить на сайте www.rosmorport.ru.

Что касается бумажек для таможни, то для выяснения действительного порядка вещей пришлось обратиться в правовой отдел Сочинской таможни (Сочи, ул. Гагринская, 12), где было получено разъяснение, что для временного ввоза иностранной яхты, оформленной на физическое лицо, предоставляются только три документа:

–  пассажирская таможенная декларация;

–  судовая роль;

–  документ, подтверждающий правообладание яхтой (судовой билет, договор bareboat-чартера).

Точно такой же список документов, как и на Балтике. Однако, по словам представителей Cочинской таможни, пунктами пропуска могут утверждаться дополнительные документы. На всякий случай, формы IMO, которые могут потребовать на сочинском пункте пропуска, можно скачать по адресу:www.imo.org.

Пограничные правила

Вечером выход в море запрещен. Максимальное удаление от берега — две мили. Многие районы часто закрыты для судовождения. Перед выходом в море необходимо лично отвезти судовую роль и копии документов на яхту в пограничную часть, которая находится в Дагомысе. Уведомление пограничников можно производить по телефону сначала за сутки, затем за час до отхода и непосредственно перед выходом.

Так что, если вы путешествуете на яхте, особенно под иностранным флагом, о спокойном визите в Сочи можете и не думать. Правильно уведомить диспетчера и кучу инстанций практически невозможно, для этого нужен местный агент, знакомый с сочинскими «интересами». В целом сложилось впечатление, что нагромождение местных правил и бумаг создано только лишь для того, чтобы приходящие яхты нанимали и содержали агентов.

Эта песня заправкой зовется

Выбор стоянки пал на яхтенную гавань «Сочи Гранд Марина» в самом центре города, построенную к Олимпиаде-2014, которая позиционируется как единственная в России марина премиум-класса.

Обычная заправка яхты запомнилась нам надолго. Только на подготовку к ней у нас ушел целый рабочий день, с утра до вечера. Все напоминало сюжет сатирического киножурнала «Фитиль» советских времен, обличающего бюрократический аппарат уездного города. Все люди в кабинетах были предельно серьезны и уверены в важности выдаваемых бумажек. Маршрут пролегал между зданиями диспетчерской, капитанерии, офиса портнадзора и банка.

Нужно было:

1. Заключить в коммерческом отделе порта договор на стоянку и оплатить место, предъявить квитанцию об оплате.

2. Написать заявление директору порта о включении яхты в график движения судов.Ксерокопии отнести диспетчеру порта, в коммерческий отдел и администрацию порта.

3. Заключить договор на оплату корабельного сбора (включая 4 подпункта: заявление, подпись директора, оплату, предъявление чека об оплате).

4. Заключить с портом договор на бункеровку.

5. Написать заявку на бункеровку в порту (поставить подписи пожарного, эколога, директора порта).

6. Созвониться с заправкой и узнать, сколько осталось топлива, договориться на определенное время.

7. Написать заявку на количество топлива (за подписью директора порта).

8. Оплатить заранее по безналичному расчету нужное количество топлива (за это еще взимается комиссия 3%) и не забыть занести квитанцию об оплате в коммерческий отдел.

9. Взять в управлении капитана порта чек-лист на заправку.Снять копии всех документов для отчетности;

10. Прежде чем перешвартоваться на акватории марины для заправки, оказалось необходимо вызвать по рации сначала «Сочи трафик-контроль», а затем диспетчера порта, и спросить разрешения на перешвартовку. Топливо полилось в бак после заполнения чек-листа, заземления яхты и предъявления разрешения от пожарных.

11. При перешвартовке на свое место снова нужно было спросить разрешения у «Сочи трафик-контроля», а затем у диспетчера порта.

12. Отнести в администрацию порта чек-лист, и как бонус к приключениям — оплатить счет на 4600 руб. за час работы судна-нефтесборщика, которое по правилам порта дежурит рядом с заправкой.

Самое интересное, что на этом приключения не закончились. По прошествии трех дней к нам на яхту с проверкой явилась транспортная прокуратура и попросила предъявить техническую документацию, чтобы уточнить размер наших топливных баков. Далее прокуратура сверила количество задекларированного при въезде топлива и его ко- личество, взятое нами на заправке. По местным правилам нельзя вывезти больше топлива, чем ввез. То есть, приходя из-за границы с пустыми баками, при выходе ты должен уйти без топлива. Абсурд.

Яхтенная инфраструктура

Удивительно, но спустя несколько месяцев мы поняли, что в Сочи совсем не чувствуешь море. Вспомните, кто бывал, любой маленький городок, деревушку на Балтике, где сразу понимаешь, что ты у моря — по одежде местных людей, по дизайну общественных заведений, по тематике ресторанов. В Сочи этого пока нет, а преобладающий стиль во всем — южная пестрота.

По данным ГИМС, в районе Большого Сочи зарегистрировано около 4000 судов, но море даже в хорошую погоду пустынно. Исключение составляет акватория Центра парусного спорта, занимающегося подготовкой спортсменов-олимпийцев, — там регулярно проводят различные парусные регаты.

Однако в ближайшие годы, судя по заявлениям чиновников, ситуация может измениться: Краснодарский край привлекает инвестиции для создания яхтенных гаваней. В Сочи их сейчас две: «Сочи Гранд Марина» и яхтенный порт «Имеретинский», и по состоянию на начало 2015 года в городе имеется около 350 стояночных мест.

«Сочи Гранд Марина»

Константин Сащенко, управляющий «Сочи Гранд Марина», Группа компаний «Буревестник»:

Наш яхтенный порт является хорошо защищенным от непогоды местом. В «Сочи Гранд Марина» могут разместиться 250 яхт, в том числе шесть яхт длиной от 40 до 50 м. На технической зоне марины могут одновременно находиться до 20 судов длиной до 20 метров. Имеется заправка, сборник загрязненных вод, ремонтная база. В планы управляющей компании входит благоустройство причалов, сервисной инфраструктуры и южной галереи здания морского вокзала. «Сочи Гранд Марина» рассматривается и как место проведе- ния морских фестивалей, международных и национальных яхтенных регат.

Поскольку «Сочи Гранд Марина» находится в границах морского порта Сочи, все наши гости обязаны выполнять правила стоянки в морском порту и подчиняться обязательным постановлениям по порту Сочи. Несмотря на все сложности, Группа компаний «Буревестник» делает все возможное для облегчения жизни яхтсменов. Мы оказываем посильную помощь судовладельцам и капитанам яхт, в том числе по взаимодействию с государственными и контролирующими органами: пограничной службой, службой капи- тана порта, таможней, ГИМС. Достигнуты договоренности о присутствии представителей пограничной службы в офисе марины.

Информация по заходу

За сутки до прихода следует подать уведомление по телефону офиса марины: +7 (988) 150-20-01. На входе получить «добро» от «Сочи траффик-контроля» (УКВ, 11-й канал), затем разрешение от диспетчера порта(УКВ, 12-й канал).

Яхтенный порт «Имеретинский»

Максим Кондратенко, генеральный директор компании-оператора яхтенного порта «Имеретинский»:

Все наши причалы оборудованы колонками для энергоснабжения яхт и помпами для откачки загрязненных вод, а экипаж после захода в марину может принять душ и воспользоваться услугами прачечной. Пока у нас нет собственного заправочного комплекса, но он в планах развития порта. Есть круглосуточная вахтенная служба. Мы встречаем и сопровождаем на место стоянки яхты, заходящие к нам впервые, берем на себя оплату сборов администрации морского порта Сочи — все это уже включено в стоимость стоянки. Для работы с иностранными яхтами в порту «Имеретинский» создана собственная агентская служба, которая за небольшую плату берет на себя решение всех формальностей. В будущем наш яхтенный порт сможет принимать до 430 яхт. Сейчас в нем оборудованы 42 стояночных места.

Главной проблемой развития яхтинга в регионе Сочи я считаю чрезмерную бюрократизацию всех вопросов, связанных с заходом яхт в российские порты. Это и процедура пограничного контроля, и получение разрешения на движение судов в портах. Простой пример: каждый выход судна сопровождается запросом и выдачей разрешения трех разных служб и организаций. Мы стараемся оперативно взаимодействовать и с портовыми службами, и с пограничниками, чтобы максимально облегчить нашим клиентам решение этих вопросов. Но в целом, по нашему мнению, задача государства — максимально упростить вопросы плавания маломерных судов, чтобы яхты не уходили от нас на стоянку и обслуживание в Турцию и Грецию.

Информация по заходу: www.imeretinskiyport.com

Артем Яблоков, яхтсмен, совладелец яхтенного магазина «Лавка яхтсмена»:

«Лавка яхтсмена» — единственный в Сочи специализированный магазин. Судя по объему продаж за последние годы, рывка в развитии водных видов спорта в Сочи не произошло, хотя большие надежды в связи с подготовкой и проведением Олимпиады были. Марины в Сочи есть, но лодки сюда пока не идут. Думаю, и здесь нам необходима государственная программа. Нужно развивать сеть марин по российскому побережью. Сейчас, если у тебя есть яхта в Сочи, на ней некуда идти. Удаление от берега 2 мили, а ближайший нормальный порт — Новороссийск или Утриш. Туапсе пока можно рассматривать только как порт-убежище…

Послесловие

В целом наши ожидания — как отрицательные, так и положительные — оправдались. Действительно, бюрократия цветет буйным цветом. Местную кавказскую поговорку «Заходи — не бойся, выходи — не плачь» мы выучили сразу. Однако в Сочи невозможно не влюбиться: прекрасный климат, великолепная природа и буйная растительность, которая так к лицу городу. Плюс к этому — хорошие транспортные развязки, реконструированные объекты городской инфраструктуры, чистота улиц и гостеприимство местных жителей.

Сравнивая морской Сочи с хорошо знакомым нам Питером, можем сказать, что на Балтике яхтсмену живется свободнее и проще.

Любой яхтсмен особенно ценит то чувство свободы, которое пьянит его при каждом выходе в море. И в Сочи мы с грустью обозреваем пустынную акваторию, в которую, как оказалось, не так-то просто выйти. А ведь моряки должны быть там, на воде, а не копаться в многочисленных бумажках.

Мы очень надеемся, что люди, прилагающие большие усилия для развития яхтинга в этом замечательном регионе, создадут такую инфраструктуру, которая привлечет сюда яхты буквально со всего света. Чудесный город Сочи этого действительно достоин.

Михаил Лозакович, Анна Бинек

Журнал «Тарпон» (Люди. Яхты. Горизонты) №2 (8) 2015

Глава Республики Алтай Александр Бердников выступил на заседании президиума Госсовета, посвященного вопросам повышения инвестиционной привлекательности российских курортов. Заседание прошло в Белокурихе под председательством президента России Владимира Путина.



В своем выступлении Бердников отметил, что Горный Алтай является идеальным местом для развития массового оздоровительного туризма и рассказал главе государства о планах по развитию данного направления, сообщает пресс-служба правительства региона.

В начале совещания Путин отметил, что регулярное оздоровление в санаторных условиях позволяет увеличить продолжительность жизни от 3 до 15 лет. Однако необходимость развития курортов не исчерпывается их медико-социальной значимостью. В регионах санатории могут стать основой для роста экономики, совершенствования транспортной инфраструктуры, сервисных услуг. Сейчас в стране действует 1875 санаторно-курортных организаций.

Президент заявил, что в России уникальная природа, и развитие санаторно-курортного комплекса может осуществляться здесь ничуть не хуже, чем развитие туризма. Однако, отметил он, развитие этой сферы сдерживается низким уровнем материально-технической базы большинства здравниц. Из-за этого в стране сейчас не используется почти 46% площадей государственных санаториев. В основном это собственность регионов.

Для восстановления и модернизации существующих санаториев потребуется порядка 37 млрд рублей. Сумма, как подчеркнул президент, довольно внушительная, и бюджетных средств на эти цели будет недостаточно. А потому, сказал он, консолидация финансовых ресурсов, их активный поиск – одна из самых актуальных задач в решении данной проблемы.

Кроме того, Путин поручил федеральному правительству к марту следующего года разработать стратегию развития санаторно-курортного комплекса страны, которая определит приоритеты государственного финансирования и порядок привлечения частных средств в эту сферу. Особое внимание он уделил обсуждению предложения ряда губернаторов о введении регионального курортного сбора.

«Да, действительно, такой сбор действует в очень многих странах мира. Его размер, как правило, небольшой. Тем не менее, прошу докладчиков детально и мотивированно обосновать это предложение. И конечно, люди должны четко понимать – на что конкретно тратятся собранные средства, как, кем, каков порядок контроля за этими расходами», — сказал Владимир Путин.

В свою очередь министров финансов России Антон Силуановотметил, что введение курортного сбора возможно, но он должен быть приемлемым для отдыхающих: в пределах 50-100 рублей. «Главное, что эти деньги должны идти на развитие курортов. Кстати, и Совет Федерации поддерживает эту идею, неоднократно ставился вопрос», — сказал министр.

В своем выступлении глава Республики Алтай Александр Бердников рассказал, что Горный Алтай является идеальным местом для развития массового оздоровительного туризма. Он добавил, что регион не стоит на месте, и уже сейчас здесь многое делается для развития этого направления. В частности, постоянно увеличивается число туристических баз, они ухоженные, красивые. Развитию направления помогут и уникальные природные ресурсы республики.

«У нас есть уникальное сырье растительного и животного происхождения – панты, кумыс, мед, большое количество лечебных трав, целебные минеральные и радоновые воды, благоприятный климат», — сказал он. Поэтому основным направлением стратегии развития региона избран именно оздоровительный туризм, пояснил губернатор.

Остановился он и на особо популярном среди туристов пантолечении. Количество желающих получать такие услуги увеличивается с каждым годом. Бердников подчеркнул – необходимо провести масштабные исследования по разработке и внедрению новых методов оздоровления с использованием лекарственного сырья растительного и животного происхождения.

Глава республики сообщил, что в регионе готова концепция создания современного, конкурентоспособного санаторно-курортного кластера «Курорты Горного Алтая», включающего разработку нормативно-правовой базы, поэтапное строительство объектов, производство биопродуктов из пантов марала, биофармацевтической продукции. Он считает, что основной площадкой кластера должна стать особая экономическая зона «Долина Алтая». При этом права управления зоной вместе с имущественными правами необходимо передать на уровень республики.
Бердников считает, что развитию в России санаторно-курортного дела поможет принятие соответствующей федеральной целевой программы. Он также поддержал идею о введении механизма «курортного сбора», который станет фактором экологической безопасности и поможет сохранить рекреационные ресурсы. Глава сказал, что республика хоть и не имеет статуса курорта, но Горный Алтай – это экологически чистая территория, а потому здесь был бы приемлем экологический сбор. В этом году регион ожидает принять в общей сложности около 2 млн туристов. «А за территорией нужно ухаживать, особо привлекательные места нужно чистить, в бюджете на это денег нет. Бизнес тоже неохотно этим занимается. Поэтому просьба – нас тоже где-то включить», — пояснил он.

Владимир Путин особо подчеркнул – создавая условия для бизнеса, для притока частных инвестиций, нельзя забывать о том, что санаторно-курортный комплекс «призван эффективно работать на сохранение и укрепление здоровья граждан России, и его услуги должны быть доступны для людей с самыми разными доходами».

Как полагают некоторые оптимисты, благодаря некоторым решениям Правительства, цены на путевки в санатории Сочи станут дешевле. Мой же достаточно большой практический опыт однозначно говорит об одном - если куда-то вмешалось государство, то цены там только вырастут... Впрочем, читайте новости сами, а мнениями поделимся в комментариях :)

Лидеры российского туристического рынка позитивно оценивают представленный Минкультуры механизм субсидирования туристических компаний. Это позволит обеспечить приток туристов на 20 внутренних туристических направлений на экскурсионных и рекреационных маршрутах, сообщает портал ассоциации туроператоров (АТОР).

Проект постановления опубликован на прошлой неделе. Длительность субсидируемых туров по рекреационным маршрутам должна составлять минимум 7 дней, по культурно-познавательным — не менее 4 дней.

Размер субсидий — от 1 до 2 тысячи рублей за одного туриста в зависимости от направления.



В число турнаправлений господдержки вошли Ставропольский край, Карачаево-Черкессия, Азовское побережье, Черноморские курорты, Калининградская область, Приморский край, Байкал, Камчатка и Алтай. Планируется субсидировать маршрут «Серебряное ожерелье», поездки по Ненецкому автономному округу.

Также на деньги госбюджета могут претендовать операторы, которые отправляют туристов отдыхать по маршрутам «Русские усадьбы», «Золотое кольцо», «Великий шелковый путь», «Великий чайный путь», «Транссибирская магистраль» и «Восточное кольцо».

Субсидирование туристических маршрутов — один из драйверов развития массовых потоков, в том числе, в низкий сезон. Как пишет АТОР, ссылаясь на мнение туроператоров, цены в Сочи могут упасть в межсезонье. Поэтому с октября по май на лечение в санатории по очень привлекательным ценам можно направлять значительно больше туристов. Среди зимних курортов, пользующихся спросом в горнолыжный сезон и попавших в список субсидируемых, Домбай. Туроператоры планируют увеличивать объемы работы на Черноморском побережье, Северо-западе России и на Кавказе.

Увеличить число туристов на Транссибирской магистрали субсидии вряд ли помогут, так как туда едут преимущественно иностранцы, а стоимость программ колеблется в пределах 3−5 тысяч долларов с человека, сомневаются эксперты.

https://news.mail.ru/economics/26893636/?from=newsapp

Несмотря на то, что курорт Сочи на слуху у всей страны, практически ВСЕ ОТЕЛИ и САНАТОРИИ, без исключения, закончили первое полугодие 2016 года с серьезными убытками. О чем я рассказываю многим деловым людям и высокопоставленным чиновникам - а те просто в изумлении от этой информации...

Но вот есть и еще немного сведений о том, какие убытки несут известные отели г. Сочи:

ООО "Лазурная" (Radisson Lazurnaya, принадлежит ПАО "Газпром"), по данным базы "СПАРК-Интерфакс", закончило 2015 год с чистым убытком по РСБУ, как и предшествующие шесть лет. Однако в прошлом году он сократился в 1,4 раза по сравнению с 2014 годом, составив 293,859 млн рублей. Выручка возросла на 35% – до 456,125 млн рублей. Это рекордный показатель выручки предприятия, начиная с 2009 года.

Сократило чистый убыток по РСБУ в прошлом году и ООО "Юниверсити Плаза" (отели Pullman Sochi Centre 5* и Mercure Sochi Centre 4*, открыты в 2013 году, входят в холдинг "Интеррос" Владимира Потанина), он снизился в 2,5 раза, до 2,2 млрд рублей. Выручка выросла в 1,5 раза – до 754,402 млн рублей, это наибольший показатель с момента ввода гостиниц в эксплуатацию.



Курортный комплекс Swissotel Sochi Kamelia 5* (ООО УК "Камелия", принадлежит стройкомпании "Галс-Девелопмент", подконтрольной группе ВТБ, был введен в преддверии Олимпиады-2014) в 2015 году сократил чистый убыток в три раза – до 138,419 млн рублей, выручка выросла в 1,7 раза, до 500,568 млн рублей. Убыток от продаж снизился в четыре раза, до 107,019 млн рублей.

Крупнейшие отели Имеретинской низменности, построенные в преддверии Олимпиады и расположенные в непосредственной близости от Олимпийского парка, также сокращают свои убытки и продолжают наращивать выручку.

Так, ООО "Отельстрой" (Radisson Blu Resort & Congress Centre 5*, которым через московское ООО "Отельсервис" владеет ОАО "ВЭБ-Лизинг" – дочерняя компания Внешэкономбанка) в 2015 году сократило чистый убыток по РСБУ в 1,8 раза – до 467,869 млн рублей, выручка выросла на 21%, до 796,107 млн рублей, это рекордная выручка с момента ввода отеля в эксплуатацию. Убыток от продаж сократился в три раза, до 41,044 млн рублей. Тем не менее, как сообщалось ранее, ВЭБ намеревается провести конкурс по продаже гостиницы.

ООО "Имеретинская Ривьера", управляющая компания курортного района премиум-класса "Имеретинский", построенного структурами компании "Базовый элемент", завершило прошлый год с чистым убытком в 4,694 млрд рублей (в 2014 году он составлял 6,146 млн рублей). Выручка выросла в 5 раз, достигнув 331,012 млн рублей. Согласно отчету, прочие расходы ООО выросли в 103 раза, составив 4,882 млрд рублей.

"Имеретинский" – первый всесезонный курортный район, включает 58 корпусов апартаментов, а также отель "Имеретинский" категории "4 звезды".

В то же время ряд крупных отелей завершил 2015 год с прибылью.

ООО "Санаторий Родина" (Grand Hotel & SPA, по информации участников рынка, отель контролируется структурами бизнесмена Олега Дерипаски) в 2015 году получило 497,474 млн рублей чистой прибыли против убытка годом ранее в 124,145 млн рублей. Выручка выросла в 1,3 раза, до 488,706 млн рублей. Согласно отчету, компания увеличила прочие доходы в 20 раз – до 765,868 млн рублей, прочие расходы сократились на треть, составив 31,155 млн рублей.

АО "Гостиница "Приморская" (основной акционер ЗАО "Холдинговая компания "Гостиница Приморская", Москва) в 2015 году увеличило чистую прибыль по РСБУ в 2,5 раза – до 23,154 млн рублей, выручка снизилась на треть, до 80,301 млн рублей, а себестоимость увеличилась на 4%, до 70,633 млн рублей.

АО "Гостиничный комплекс "Жемчужина" (принадлежит физлицам и городу Сочи) завершило минувший год с прибылью в 5,091 млн рублей, по сравнению с предыдущим годом она выросла в 1,9 раза. Выручка, наоборот, снизилась в 1,2 раза – до 812,3 млн рублей. По информации СМИ, гостиницей владеют собственники компании "Союз Маринс Групп".

С рекордной выручкой в 1,017 млрд рублей закончил 2015 год "Санаторий "Южное взморье" (крупные акционеры – Российский профсоюз работников атомной энергетики и промышленности, "Росэнергоатом" и Новосибирский завод химконцентратов). По сравнению с 2014 годом выручка выросла на 9,6%. Чистая прибыль выросла на 23% – до 10,816 млн рублей.

Как заявил "Интерфаксу" генеральный директор консалтинговой компании Macon Realty Group Илья Володько, ничего удивительного в том, что итоги 2015 года ознаменованы положительной динамикой финансовых показателей нет, поскольку туристический сезон прошлого года был наилучшим для отельного бизнеса Сочи, начиная с советских времен.

По его словам, на выручку повлияло и увеличение загрузки отелей в холодное время года, поскольку Сочи стал круглогодичным курортом. Однако по мнению эксперта, большая долговая нагрузка, которую взяли на себя гостиницы в рамках подготовки к проведению Олимпийских игр в Сочи, пока не позволила им выйти на прибыльность, но ситуация может измениться в текущем году.

"Если говорить о текущем годе, то этот курортный сезон будет очень удачным для отельного бизнеса. Загрузка на кубанских курортах достигла своего максимума, на это повлияли, в том числе и запрет на продажи турпутевок на такие популярные курорты, как Турция и Египет. Многие отели Сочи достигли своей максимальной загрузки, и из-за повышенного спроса повысили стоимость проживания в номерных фондах. Это положительным образом скажется на финансовых результатах по итогам 2015 года. Думаю, что в следующем году мы сможем наблюдать уже не убыточность, а прибыльность этих предприятий", – считает Володько.

Согласно прогнозам властей Сочи, в текущем году турпоток возрастет на 1-2% по сравнению с 2015 годом и превысит 6 млн человек. Средняя загрузка гостиничных объектов в этом году прогнозируется на уровне 82%, а в пик сезона до 94%.

По сообщениям в СМИ