Департамент социологии Финансового университета при правительстве РФ составил рейтинг российских городов по уровню бедности. Исследование проводилось в 2014 году в 35 городах с населением более полумиллиона. В ходе его россиянам самим предложили оценить свое благосостояние по пятибальной шкале, где «1» означала, что денег с трудом хватает на еду, а «5» - финансы позволяют купить даже недвижимость. На основе полученных данных социологи и рассчитали «индекс бедности». Ростов-на-Дону занял 6 место. Антирейтинг выглядит так: Самые бедные города России (в скобках указан индекс бедности) 1. Тольятти (0,8) 2. Астрахань (0,68) 3. Пенза (0,6) 4. Волгоград (0,59) 5. Саратов (0,55) 6. Ростов-на-Дону (0,53) 7. Липецк (0,52) 8. Барнаул (0,5) 9. Набережные Челны (0,5) 10. Воронеж (0,49)
Всем привет! Никто не в курсе,что с автором Максимом Штахановым, который написал известный путеводитель? Сайт shtahanov.ru вот-вот удалят за неуплату,а там очень много ценнейших фотографий. Может у кого выкачанная копия сайта есть? Или связь с автором? На почту и icq не отвечает.
Обзор небольшой стоянки, где расположено более 20 единиц армейской техники (в том числе автомобили марок ГАЗ, ЗиЛ, ВАЗ, УРАЛ, УАЗ), два гаража, небольшой дом для отдыха личного состава и бассейн размером примерно 3х3 метра. Это и многое другое внутри поста:
В моём блоге очень редко всплывают военные объекты и то, что с ними связанно, но летом было посещено одно из таких - о чём сейчас и расскажу.
Военвед - это район различный военных частей, которых тут немерено; некоторые представляют особый интерес по многим причинам (расскажу как-нибудь в другой раз), но всё, что было осмотрено - вроде бы действует и хорошо охраняется.
За весь день блужданий только один заборчик с воротами привлёк наше внимание:
Телепорт сработал не совсем правильно, поэтому нам пришлось висеть на заборе около пяти минут - так как с противоположной стороны к нему подъехал бобик (ножки наши видно было бы). Дождавшись отъезда "органов", приступаем к осмотру территории, встретив первые авто - ГАЗ 2401 и ГАЗ 2410:
Общий вид на стоянку:
Начнём по порядку - заглянув в небольшой гараж:
Когда-то здесь стояло целых три УАЗика, но мы обнаружили только один:
УАЗ-469 - советский грузопассажирский автомобиль повышенной проходимости (внедорожник), выпускавшиеся на Ульяновском автомобильном заводе. Основной командирский автомобиль в Советской Армии, а также в странах Варшавского договора, начиная с середины 1970-х, сменивший в этом качестве предшественника ГАЗ-69. Серийный выпуск моделей УАЗ-469 начат в декабре 1972 года, до этого начиная с 1964 года было произведено несколько опытно-промышленных серий.
Начиная с апреля в течение 2010 года была произведена ограниченная серия внедорожников под условным маркетинговым названием «469» (заводской индекс УАЗ-315196). Выпуск данной серии был приурочен к 65-летию Победы в Великой Отечественной войне и запланирован в объёме 5000 единиц:
Выходим обратно:
Пятнистый кунг на переднем плане, судя по большому количеству окон, мог быть передвижным кинотеатром для военнослужащих (в более-менее уцелевший заглянем чуть позже), внутри находился проектор и набор обучающих фильмов по какой-либо технике или боевой ситуации, а также порой записанный на видео инструктаж действий либо иллюстрированная карта местности боевых действий:
Урал-375 - грузовой полноприводный автомобиль повышенной проходимости с бензиновым двигателем. Выпускался с 60-х годов, самый известный образец техники на данной базе - РСЗО "Град":
Кстати, кнопка клаксона на этом фото - необычная, штатные армейские Уралы не часто так комплектовались, скорее всего на военном ремзаводе заменили либо клаксон, либо все рулевое колесо:
Вот это и есть та самая киномастерская изнутри, насколько можно судить, отличает ее от остальных кунгов черная, либо темно-серая окраска стен, огромное количество больших окон, а также шторки. По субъективным ощущениям, такие кунги качественнее делались, чем обычные общевойсковые:
разбросанные на столах таблички:
Аналогичный предыдущему кунг - тут даже фрагменты бобины под пленку видны и круглые биксы для хранения:
Открываем...
Немного уцелевшей аппаратуры:
Продолжим прогулку, следующий экземпляр - ЗиЛ-130, один из самых распространенных автомобилей разработки московского завода ЗиЛ. Первый прототип несший характерный дутый дизайн был готов уже в 1956 году. Автомобиль поставлялся на экспорт в порядка 40 стран. Выпуск автомобиля на ЗиЛе был прекращен 30 декабря 1994 года, однако само базовое шасси с 1991 года выпускалось на Уральском автомоторном заводе (УАМЗ), где вкупе с кабиной и оперением от ЗиЛ-131 машина получила вторую жизнь под названием АМУР-63131 (Автомобили и Моторы Урала):
Заглянем в "передвижную мастерскую":
Кунг-мастерская - также в таких располагались передвижные мастерские для снаряжения авиационных боеприпасов, судя по количеству ящичков под верстаком, возможно, внутри была зиповая с кучей запасных радиодеталей:
Дифманометр напоромер ДНМП-100 в приборе управлением автомобильной фильтро-вентиляционной установкой:
Назначение многих приборов так и не удалось узнать, благо хоть на некоторых были таблички, которые давали подсказки:
Здесь с нами случилась неприятная ситуация: пока изучали и фотографировали этот кунг, подул сильный ветер и дверца, которая была на "крючке" - закрылась, а этот самый крюк как раз упал с обратной стороны. Внутри было очень душно, жарко, окна слишком маленькие (чтобы разбить и вылезти через них), но слава богу с собой был ножик, которым удалось подздеть крюк и выбраться на свободу...
водительское место этой мастерской:
Продолжим обзор - ОВ-65, их всегда воруют в первую очередь: 90% наших военных грузовиков на списание стоят уже без этой вентиляционной системы. В квадратном ящике - сменный фильтр, его отстегиваешь и за ручку сбоку вытаскиваешь, еще на этой систем электромотор хороший:
На очередной фотографии видно кабину от ЗиС-151 или ЗиЛ-157, кунг слева - пульт управления высотомером:
Ещё один, почти пустой:
Вся правая часть стоянки оказалась осмотрена, пройдём к небольшому домику для личного состава, возле которого находится открытый бассейн:
Внутри ничего интересного, поэтому возвращаемся досматривать левую часть:
Полуприцеп ОдАЗ-828, один из образцов военной продукции Одесского автосборочного завода собственной разработки. Прицеп использовался в основном для установки сложной технической аппаратуры, в армии встречается и сейчас - в виде аппаратных постов АП-1 АП-2 радиолокационных станций 5н84. В гражданское время полуприцеп с очень крепкой несущей конструкцией выкупали охотно под свои нужды: для оборудования передвижных автомастерских и шиномонтажных производств:
Некоторая техника была закрыта, совсем. Фото через стекло:
Движок от ГАЗ-66 с половиной отсутствующих деталей, на котором радостно произрастает плющ-вьюнок:
Даже ЗАЗ-1102 (Таврия) замечена:
КрАЗ-6446 полноприводный тягач украинского производства, самое широкое применение в Российской армии получил в качестве тягача для зенитных комплексов С-300ПМ (экспортный вариант ПМУ-1 в составе которого экспортировался в Китай):
Ещё немного кунгов:
Кунг с постами телефониста, также, возможно, размещение зиповой для ЗАС "Корунд" (судя по промасленным бумажкам на полу - скорее второй вариант). Но в таких часто стояли два стола с телефонами ТА-63 и гнездами для подключения линии связи:
Передвижные пункты перевоза и обогрева личного состава:
Этот кунг изначально заводской, не самодельный:
Черт его знает для чего, но списаны они всегда под вахтовку или передвижной барак для военнослужащих, но при детальном осмотре, в панелях полно отверстий под крепления оборудования, а в корпусе - разъемы для подключения толстенных кабелей.
Вообще, когда такой распеаренный урбанисЪт Варламов пишет посты про урбанизЬм - это как правило интересно, но не очень. И на мысли не наталкивает. А когда он просто выкладывает фоточки разных городов и стран - наоборот. Вот и сейчас...
Есть такой город - Сеул, а в нем - река Чхонгечхон. Река с трудной судьбой - она мелела, ее застраивали, "реанимировали", прятали в трубу, доставали из трубы...
По ссылке много, а вот пара фоточек - как река выглядит теперь:
То есть, взяли излишне широкое и излишне глубокое русло, и минимальными, в общем-то, средствами сделали из него крутую пешеходно-велосипедно-рекреационную территорию.
И только не говорите, что эти фоточки вам ничего такого не напоминают:
Притом, что русло "в бетоне" уже сужено, определенная санация проведена - то есть, капитальных работ потребуется сравнительно немного, всё больше дизайн и косметика.
Реальная проблема - "низководные" мосты, но их совершенно необязательно проходить "низом" - наоборот, "приподнимать" на их уровень пешеходную зону (тем более, что их всего 4, один сам по себе пешеходный, и 1 автомобильный - новодел, связка к новостройному ЖК (про которую активно писал преведростофф), то есть без активного траффика. Из 2 оставшихся с активным автомобильным движением - на одном и так переход и светофор в этом месте. То есть нифига-не-по-урабанистически - этот проект автомобилистов не ущемляет почти никак.
А вот и схема:
Это - узкая и необустроенная часть Темерника, на протяжении которой берега могут быть оформлены соответствующим образом. По стрелочкам же - начало и конец "маршрута" - существующие и популярные катально-прогулочные территории - набережная (1) и Ботсад (2).
Такой проект, помимо зеленого маршрута-связки (такой у нас в городе пока ровно один - Пушкинская, и кстати, при минимальной доработке он тоже может примыкать к этому) дает нам:
1. Оригинальное озеленение ужасающе недружественной к пешеходу многоэтажно-бетонной "площади трех вокзалов". 2. Потенциал к развитию занихаянно-деперессивного района вдоль Темерника от главного ж/д вокзала до Нового моста. 3. Это просто прикольно и круто.
Разумеется, все это общий план, а так требуется много работы по локальным участкам территории, особенно "финишам" - с продлением обустроенной набережной до места впадения Темериника в Дон, и интеграцией этого проекта в комплексный план мероприятий по приведению в порядок Ботсада и прилегающих территорий (вроде бы, вот-вот начнут).
Естественно, на идеальность план не претендует, поэтому обсуждение и критика силами земляков всячески приветствуются.
Давненько я ничего не размещал в рубрике "Взгляд со стороны", наверное, потому что меня постоянно опережает в последнее время в этом деле известный all_rnd . Но вот наткнулся на владивостокский "свежак" о "плохом" Ростове. Оцените:
Перед тем, как подпасть в Донецк, мы остановились на сутки в "славном" городе Ростове-на-Дону. Скажу сразу и прямо - город мне не понравился (не в обиду жителям). Да, быть может я приехал "не вовремя", не "в то время года", "не все места" посмотрел и вообще, ходил "не там где надо"! Я не большой любитель экскурсионных маршрутов. По мне, так лучше просто ходить туда, куда идут ноги. Да, центральную улицу Ростова я посетил, побывал так же в парке, а еще видел реку Дон.Ну что же, начнем нашу "анти-экскурсию" по городу?!
До Ростова я летел на самолете около 2-х часов. Полет был, скажу, не из самых приятных. Ростов встретил нас сильным ветром, от чего наш самолет болтало во время посадки очень сильно, думал, что во время касания земли, шасси просто оторваться и мы "проскользим" на пузе самолета до первой стены. Но все обошлось. Через окошко иллюминатора я видел гало, или глорию - не знаю как правильно. Еще повезло увидеть тень самолета в этом радужном круге.
Аэровокзал Ростова-на-Дону чем-то схож со зданием аэропорта Симферополя. Такое же старое, советской постройки, здание. Такие же надоедливые таксисты с непонятным прошлым и будущем.
Дальше на такси до гостиницы. Пока ехали по Ростову я смотрел в окно. Ростов?! Город-миллионник?! Да что вы говорите? Я не мог понять, как здесь может жить столько людей? Да он же точь-в-точь как наш Приморский Партизанск! Грязные улицы, грязные дома. "В Москве тоже грязно" - скажете вы. Однако я поспорю! В Москве грязно из за слякоти, а здесь просто мусор везде валяется. Ладно. Разместившись в гостинице я, несмотря на усталость, решил прогуляться по городу, заодно зайти на автовокзал и купить билет до Донецка (которого в итоге не оказалось). В 2012 году Ростов-на-Дону занял 5-е место в рейтинге качества городской среды. Как? "Членов жюри" что ли с завязанными глазами водили по городу, или пытали их?! В общем, начну свой фото-рассказ с центра города. Точнее с "видимого" центра города. Ведь если просто свернуть вправо или влево, то мы сразу же оказываемся в месте, которое мало напоминает город, больше какую-нибудь деревню, которая доживает свои последние годы.
Вот такие вот мусорные контейнеры - обычное дело для центра Ростова. Да, быть может это и хорошо, но с другой стороны они как-то бросаются в глаза, да и их наличие никак не сказывается на окружающую чистоту.
В Ростове ходят троллейбусы и трамваи, причем первых, насколько я заметил, куда больше, чем простых маршрутных автобусов.
Церковь Казанской иконы Божией Матери
Центр города чем-то смахивает на Владивосток. Практически идентичная архитектура, такие же убитые дороги, провода и реклама.
Универмаг
Подземные переходы прекращены в небольшие торговые центры. В Москве этого "добра" тоже хватает, но там их сделали широкими, здесь же людям приходится чуть ли не к стене прижиматься, что бы пропустить встречного человека.
Бездомные собаки ютятся в подземном переходе.
На дорогах практически нет ливневок. Во время дождей вся грязь и вода стекает куда-то вниз, как раз в железнодорожному вокзалу.
Пригородный вокзал - место паломничества бродяг, гопников и "социально-обиженных граждан". Пока я искал туалет, меня пытались кинуть, у меня просили мелочь, а старушка, сидящяя внутри зала ожидания, что-то громко рассказывала сама себе, не скупясь на ругательства.
А вот и привокзальный туалет. Точнее, инсталяция - "туалет". Заходить туда я не стал.
Автовокзал находится в непосредственной близости от ж/д вокзала. Съемку внутри мне запретили, да и снимать-то там было нечего. Длинные очереди, кричащие таксисты, недовольные люди с тюками. Я пытался купить билет на автобус до Донецка, но как оказалось их уже давно разобрали - люди возвращаются домой. Таксисты запросили вообще заоблачную цену - 2000р (автобус стоит 600р). Через сервис БиБиКар я нашел машину всего за 1000р.
К превеликому сожалению, из за крайне медленного интернета в хостеле, я не могу открыть ВикиМапию и посмотреть название этого парка. Однако, вы уже обратили внимание на большую елочную игрушку, которая есть, наверное, в каждом городе России?! Это что, марафон какой что ли?
В парке пусто и грязно. Везде грязно. То ли коммунальщики еще не отошли от Новогодних праздников, то ли уехали к себе домов в ближнее зарубежье - не знаю, но тот факт, что в городе ужасно грязно - остается фактом!
"Посленовогодняя" ярмарка в парке работает несмотря на отсутствие людей, гулящих в парке. Вообще, Ростов показался мне довольно таки безлюдным городом. Скорей всего жители разъехались по всей России отмечать праздники со своими дальними родственниками.
Это Нептун?! Не знаю, но у меня в голове появилось сразу же идеальное название для этого памятника - Памятник Обиженным и оскорбленным. Иначе просто не назовешь!
Психоделического цвета кролики скакали между идущими людьми невзирая на мелкую морось, которая, кажется, просто зависла в воздухе. К вечеру эти костюмы будут весить сотни колограмм.
Рядом с парком расположилась городская мэрия и дума. Оттяпали себе, наверное, самое красивое здание в городе. Кругом чистота, мусора не видно. Вот лучше бы за всем городом так смотрели. Ладно, после нескольких фотографий, я покажу "другой" центр города, который мне, с одной стороны, понравился, но с большей - нет!
Бизнес-центр Соборный. Вот даже без комментариев.
Стоит нам свернуть с центральных улиц Ростова в подворотни, в любые, то мы сразу же покадаем в место, которое, похоже вот-вот развалится... Практически каждый дом нуждается в реставрации, ну или же просто чистке. Городу явно не хватает горошего градоначальника. Я не понимаю, как люди его еще не скинули с трона?! Ну это же просто ппц какой-то. Не город, а одна большая разваливающаяся помойка!
P.S.: Пнравились старые двери. Можно целый фото-каталог сделать.
Вопрос к жителям Ростова-на-Дону: Ребята, вы главу города сменить не хотите, а??? Ну серьезно…
Спасибо за внимание!
-Использование фотоматериала разрешается только при моем личном согласии. -Если вы используете фотографии в некоммерческих целях не забывайте ставить активную ссылку на мой журнал. -Все снимки, размещенные в этом журнале, моего авторства, если не написано обратное. -Текстовое описание объектов использовано из открытых источников alexhitrov Я в социальных сетях. Добавляйтесь!)
